公路测量施工方案

兰州市 2016 年道路整治项目（西固片区）西新线（新城新桥新城老桥）道路工程测量施工方案审批：审核：编制:甘肃省第四建设集团有限责任公司九公司兰州市 2016年道路整治项目（西固片区）西新线（新城新桥新城老桥）道路工程二零一七年二月二十四日一、工程概况及简述1二、主要标准2三、路面结构组合设计3四、组织架构7五、测量依据8六、测量人员及设备配备8七、工程测量措施9I三l=l兰州市 2016 年道路整治项目（西固片区）西新线（新城新桥新城老桥）道路工程测量施工方案一、工程概况及简述1.1 工程概况工程名称：兰州市 2016 年道路整治项目（西固片区）西新线（新 城新桥新城老桥）道路工程建设单位：甘肃第四建设集团有限责任公司建设地点：兰州市西固区西新线设计单位：徐州市市政设计院有限公司工程规模：本项目为西固片区西新线（新城新桥新城老桥）道路 整治工程，主线起点新城新桥西侧 98。338 米处，主 线终点新城老桥桥东侧20。4米处，全长1315.099m.支线为新城新桥东西侧引道，全长331。434m.现道路主线K0+000K0+220为沥青混凝土路面，主线K0+220设计终点为水泥砼路面。支线全程为沥青混 凝土路面。主线路幅组成为2m （人行道）+10。5m （车 行道）+2m中央分隔带+10.5m （车行道）+2m（人行道）。 支线路幅组成为2m （人行道）+9m（车行道）+2m（人 行道）。主要控制点为：（主线）K0+000、K0+098.338、K0+331。434、 K0+574。 248、 K0+954.746、 K1+315。 099.（支线）K0+000、K0+088.887、K0+237411、K0+331.434.工期： 90个日历天1。2工程简述 本次整治工程分为两种方式整治。一种为现状道路破损比较严重段，结合地质勘察报告及现场病害调查结果，采取旧路面结构拆除及翻建（同原路面结构即采用水泥砼路面）,另一种为现状道路破 损较轻微路段，采取铣刨、拉毛现状路面后用沥青砼加铺补强。工程整治的主要内容为：车行道破损路面拆除及翻建,加层；人行道 及道牙更换,各类检查井的提升改造.二、主要标准 道路等级:城市主干道设计车速:60Km/h路面设计荷载：BZZ-100车行道主线段宽度:2+10.5+2+10.5+2=27m车行道支线段宽度：2+9+2=13m路面设计年限：15 年 交通饱和状态设计年限:20 年路面结构：主线 K0+000K0+220 以及支线为沥青砼路面主线K0+220K1+315。099为水泥混凝土路面地震加速度：0。20g三、路面结构组合设计本次道路整治工程对机动车道进行翻建及加层 ,根据路面检测报 告结论、可研报告、及对现 场病害的调查和分析，以及综合相近地区道路整治成功、成熟经验. 为了保证道路翻建后的使用功能，施工图设计阶段将主线现状混凝土 路 面 （ K0+2201+315.099） 翻 建 为 水 泥 混 凝 土 路 面 ， 将K0+000K0+220、支线全段表面病害轻微区采用沥青砼加层.道路结 构组合设计具体分述如下：（1）加层区设计结构层：上面层细粒式沥青混凝土（AC-13C）4cm粘接防水层（SBR改性沥青）2.0kg/m下面层中粒式沥青混凝土（ AC-20C）6cm透层油乳化石油沥青1kg/ im2（2）掉头区设计结构层：C30 水泥混凝土30cm水泥稳定砂砾（5%）30cm路基下换填100cm天然砂砾沥青路面和水泥砼路面相接时，按规范要求搭接.（3）混凝土路面板块划分及接缝设计（a）板块划分水泥混凝土板块基本划分为3。5X5.0m.不规则板块原则上 不大于25 m2.（b）接缝设计 横缝:包括缩缝、胀缝和施工缝。横向缩缝采用假缝形式（设传力杆型，传力杆直径采用同横向施工缝），顶部锯切宽38mm、深6-7.5cm的槽口，并灌塞沥青马蹄脂。在道路间距 100m 处、道路直曲过渡段处设置横向胀缝，胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。传力杆采用直径为 36mm 的 HPB235 级钢筋，最外侧传力杆距 纵缝或自由边的距离为150mm250mm。水泥混凝土路面每日施 工结束或因其它原因中断施工时必须设横向施工缝。其位置应 选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝采用传力杆的平缝形 式；设在胀缝处的施工缝,其构造与胀缝相同；设在横向缩缝之 间的横向施工缝，采用设拉杆的企口缝形式。 纵缝：包括施工缝和缩缝。纵向施工缝：当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向 施工缝。纵向施工缝宜采用平缝形式,上部应锯切槽口，深度宜 为30mm一40mm，宽度宜为3mm一8mm,槽内灌塞沥青马蹄脂。纵 向缩缝：当一次铺筑宽度大于4m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝 宜采用假缝形式，锯切的槽口深度大于施工缝的槽口深度。槽口 宽38mm，槽口深度为1012cm，并灌塞沥青马蹄脂。纵缝在 板厚中央处设置拉杆，拉杆采用直径为16mm的HRB335级钢筋， 拉杆中部100mm范围进行防锈处理,最外侧的拉杆距横缝的距离 不得小于100mm。水泥路面与沥青路面搭接时，按规范进行搭接, 详见搭接处理图纸。（4）人行道设计结构层如下:6cm预制C30本色防滑砖3cm 厚 1:2 水泥砂浆10cm 厚 C20 水泥砼15cm 厚水泥稳定砂砾（3。5）总厚 34cm本工程现状人行道在有条件路段已设置无障碍设施，本次设 计在施工过程中按现状恢复.恢复树池道牙时，根据树池中央距 甲型道牙实际尺寸恢复.（5）路面材料要求:沥青混凝土面层沥青：技术要求满足城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）表8.1。71。透层、黏层采用乳化沥青，其质量应 符合规范表 8.1。7-2 的规定.粗集料：应洁净、干燥，集料对沥青的粘附性23级。集料 具有一定的破碎面颗粒含量，具有1 个破碎面宜大于90，2 个 及以上的宜大于 80。粗集料的质量要求及级配符合规范表 8.1.7-6、表 8。1.77 的规定。细集料:应洁净、干燥、无风化、无杂质。细集料的质量要 求及级配满足规范表8. 1. 7-8、表8. 1 。 79（或表8. 1. 710） 的规定。矿粉：应用石灰岩等憎水性石料磨制，其质量要求符合规范表8.1.711的规定。沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准公路沥青路面 施工技术规范（JTG F402004）的要求。水泥稳定砂砾水泥稳定砂砾压实度及 7 天龄期的无侧限抗压强度应满足城镇道路路面设计规范（CJJ1692012）表4.3。31的要求. 压实度（按重型击实标准）296%, 7d （20C条件下湿养6d、浸 水1 d）龄期的无侧限抗压强度不小于1。5Mpa。集料应具有良好 的级配. 水泥稳定碎石水泥稳定碎石压实度及 7 天龄期的无侧限抗压强度应满足 公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）表6.1。15的要求.水泥稳定碎石压实度（按重型击实标准）296%,7d （20C条件下 湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度不小于2。5Mpa。集 料应具有良好的级配。四、组织架构测量组长：张生旭测量员四张生旭有限责测量员：王鹏测量员：李文科 记录贝：7王睨加五、测量依据1、徐州市市政设计院有限公司设计的兰州市2016年道路整治项 目（西固片区）西新线（新城新桥新城老桥）道路工程工程施工图纸。2、国家现行施工规范和规程。工程测量规范GB50026-2007公路工程技术标准JTG B012014公路勘测规范JTG C10-20073据西固区新城全年的气象条件、建设地点、地形和环境情况。4本单位的技术装备力量及施工经验.5据施工现场的实际情况、工程特点、施工条件、工期要求等 综合因素进行编制。六、测量人员及设备配备根据本工程的工程特点及施工要求,项目将配备 1 名测量工程 师，2名专业测量员，组成项目测量工作小组，全面负责本工程的平 面控制、高程控制、工程监测工作，负责日常施工中的定位放线、水 准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量 送检工作.具体配备如下表:测量仪器配备一览表序号仪器名称规格精度数量用途1全站仪T0PC602土2+2mm+2ppm1角度、距离测量2水准仪DSZ32mm/km2施工水准测量七、工程测量措施7。1工程测量施工方案及精度保证措施测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程 的质量，本公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作.除建立 两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量组，以确保测量工 作高效、优质。1、测量工作程序：开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测， 复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接f测点复测f建立施工导线网，布水准控制点f局部放 样。2、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于 在施工全过程中进行测量的控制。1、平面控制系统根据本工程的形状及特点，本着先总体后局部的原则，轴线控制 点将以业主提供的控制点为依据。在施工过程中本着针对该项目的特 点，以半幅施工的原则下，将轴线控制点引至另半幅未进行施工的道 路中，将所引的轴线控制点用醒目的红色油漆进行标注，且在轴线控 制点处用水泥钢钉定点。在全道路的轴线引点过程中,以业主提供的 控制点的坐标为基准采用全站仪坐标方式引点，且将所引的轴线控制 点坐标进行详细记录,以便该半幅道路拆除完毕后进行下一步施工的 主轴线控制.在轴线控制点的引点过程中，在道路直线段的控制点可30m50m 设一个轴线控制点.在局部弯道及有弧度的路段以每10m设一个轴线 控制点。2、高程控制系统根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施 工现场附近便于监控的相应位置上，沿着道路方向，每隔100米设置 一个控制点，标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应牢固稳定， 不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不 得大于3mm .闭合误差值在允许范围内，可按水平距离比例相应修正. 建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录，并应有建设单位 及监理单位现场代表签字认证.3、放线控制1、施工流程根据导线、高程控制点放出路的中线，纵向每隔 10 米设置一中 桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记现场实际高程.根据路中线放出路两侧边线，设置边桩,在路口圆弧测设中,在保 证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的 “中央纵距离法”。2、施工方法（1）在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标 及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相 邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审 核签认后方可进入正式施工.根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要， 加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况, 以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核 签认后方可使用.做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损 坏。根据控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。桩基施工采用线路中线桩控制，并根据线路曲线的特点，加密至 10m 一点作控制，以确保曲线段线型流畅。3、保证测量准确度和精度的措施（1）施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中线 较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施 工中无法保留的标志和水准固定点,将其移至路段范围之外。施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没 有发生位移。具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则, 建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。7。2工程测量精度要求7。2。1 公路的平面控制测量，应符合下列规定:1、平面控制测量可采用导线测量方法。导线的起点、终点及每 间隔不大于 30km 的点上，应与高等级控制点联测；当联测有困难时， 可分段增设 GPS 控制点;2、导线测量的主要技术要求,应符合表6.2.2的规定;表 1 导线测量的主要技术要求导线边长仪器测角中测距相联测检核长度(km)(m)精度等级差 误对中误差方位闭合差()相对闭合差W304006002 级仪器12W1/2000241/20006 级仪器2040注：表中n为测站数。7。2.2公路的高程控制测量,应符合下列规定：1、高程控制测量的主要技术要求，应符合表2的规定表2公路高程控制测量的主要技术要求等级母千米冋差全中误差(mm)路线长度(km)往返较差、附合或环线闭合差 (mm)五等153030注: L 为水准路线长度.2、水准路线应每隔30km与高等级水准点联测一次。7。2。3定测放线测量，应符合下列规定：1、作业前，应收集初测导线或航测外控点的测量成果，并应对 初测高程控制点逐一检测。高程检测较差不应超过 mm（L 为检测线 路长度，单位为km）；2、交点的水平角观测，正交点1测回，副交点2测回