路基路面工程第15章

路基路面工程第15章优点:强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少；有利 于夜间行车(白色路面)缺点:对水泥和水需求量大,有接缝，影响行车舒适性；开放交通迟(需28天养生)；一旦破坏修复困难一 类型:二 特点:普通混凝土路面 钢筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面 预应力混凝土路面装配式混凝土路面钢纤维混凝土路面15-2 水泥混凝土路面构造1、土基:干燥或中湿；支承均匀 平整（1）不均匀支承产生原因:不均匀沉陷不均匀冻胀膨胀土（2）处理措施:选择低膨胀性土或冰冻不敏感土作路基填料控制压实度与含水量 保证填土最小高度和干湿程度 路基上层土采用低剂量石灰或水泥等结合料作稳定处理 设置垫层,加强路基排水设施一、土基、基层、垫层 2、基层与垫层（1）设置基层目的 1)防唧泥和错台 2)防冰冻 3)减小路基顶面的压应力,缓和路基的变形对面层的影响 4)防水 5)为面层施工提供方便 6)提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命 15-2 水泥混凝土路面构造一、土基、基层、垫层（2）材料:1）无机结合料稳定类:强度高,整体性好,支承均匀,变形小,宜采用 2）粒料类:强度与整体性均差,形变累积大,不宜采用 若采用必须严格控制细料含量,粒径,保证压实度 15-2 水泥混凝土路面构造一、土基、基层、垫层（3）厚度与宽度：基层厚度20cm为宜，不满足防冻最小 厚度时用垫层补足（最小15cm）一般仅设基层即可 基层宽度面层宽度垫层与路基同宽15-2 水泥混凝土路面构造一、土基、基层、垫层 二、混凝土面板：平整，耐磨，抗滑等边式厚边式三、排水要求：参见排水设计（第七章）横缝横缝横缝纵缝纵缝纵缝横缝四、接缝的构造与布置：设计原则 防止杂物与防水力提供一定的荷载传递能缝控制温度应力引起的裂.3.2.1考虑缝隙的填封荷载传递接缝构造与设置位置.3.2.1接缝的种类 纵缝横缝（一）横缝的构造与布置：1、胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，避免产生路面板 在热天的拱胀和折断破坏，同时能起到缩缝的作用。传力杆填缝板4050022四、接缝的构造与布置：传力杆：长4060cm，直径：2038mm，光圆钢筋，间距：30cm，交错布置，一杆端涂沥青并套铁皮套筒筒底缝隙34cm，弹性材料填充2、缩缝：保证板在温度和湿度降低而收缩时沿薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。等间距或变间距布置一般采用假缝形式 特重或重交通公路，收费场，邻近胀缝处或自由端部的缩缝，采用传力杆假缝，传力杆长30-40cm，锯切 槽口深 （1/41/5）h；间距3060cm；两端均固定在混凝土中，或同胀缝的处理。四、接缝的构造与布置：(1415)传力杆(1415)11h4511h453、施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝采用 传力杆平缝形式 设在胀缝处的施工缝采用与胀缝相同的形式 设在缩缝之间的施工缝采用拉杆企口缝形式 四、接缝的构造与布置：防锈涂料传力杆(1415)拉杆拉杆(1415)(1415)11h4511h4511h45（二）纵缝的构造布置：1、纵向施工缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时设置。拉杆防锈涂料30-40平缝+拉杆 锯切槽口四、接缝的构造与布置：拉杆防锈涂料(13-25)假缝+拉杆（锯切 槽口）平缝 企口缝 拉杆长5070cm 直径1820mm 螺纹钢筋 板厚中央四、接缝的构造与布置：补充：1、传力杆应采用光面钢筋，尺寸与间距按下表 选用最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为120150mm传力杆尺寸和间距（mm）面层厚度（mm）传力杆半径传力杆最小长度传力杆最大间距2202840030024030400300260324503002803545030030038500300四、接缝的构造与布置：2、拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并对中部100mm 范围进行防锈处理，直径、长度和间距按下表选用 最外侧的拉杆间距横向接缝的间距不得小于100mm面层厚度（mm）到自由边或为设拉杆纵缝的距离3.003.503.754.506.007.5020025014700 90014700 80014700 70014700 60014700 50014700 40026030016800 90016800 80016800 70016800 60016800 50016800 400 拉杆直径、长度和间距（mm）四、接缝的构造与布置：（三）纵横缝的布置：垂直正交 1、纵缝间距（即板宽）通常采用车道宽度3.0-3.75m，尽量避免设在轮迹带上 2、横缝可等间距（即板长）布置，垂直于纵缝，两侧横缝对齐。亦可按4m,4.5m,5m,5.5m和6m顺序设置，以免行车出现有规律跳动 横缝也可同纵缝斜交，交角为80，而传力杆仍然平行于路中线，这样汽车车轮不会同时通过横缝，减轻行车的跳动和板边应力 四、接缝的构造与布置：3、胀缝不仅给施工带来不便，也易出现碎裂，唧泥和错 台，因此尽少设或不设，夏季施工或板厚大于等于20cm时可不设；其他季节施工或采用膨胀性大的集料时宜设置胀缝，间距一般100-200m；另外，混凝土路面板与桥梁柔性路面相交处，板厚变化处，隧道口，小半径弯道和纵坡变换处均应设置 四、接缝的构造与布置：4、在交叉口处：a、正交时，各条道路的直道部分均保持本身纵缝的 连贯，相交路段内各路横缝位置作相应变动，保证 垂直相交，互不错位。b、斜交时，主要道路直道部分保持纵缝连贯，相交路 段内横缝位置应按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证与次要道路的纵缝相连接 c、布置要方便施工，易于排水，整齐美观，板角不宜 小于90，尽量不出现或少出现错缝和锐角板，并 注意对锐角板的板角与板边补强。四、接缝的构造与布置：胀缝胀缝四、接缝的构造与布置：单位边缘钢筋弯起连接钢筋连接钢筋50400 1、边缘钢筋混凝土自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面 层边缘的下部配置钢筋。五、特殊部位配筋：长21200=2400长21200=24002、角隅钢筋：承受特重交通的胀缝，施工缝和自由边的面层角隅，宜配置角隅钢筋。3、混凝土面层下有箱形构件物横向穿越或有圆 形管状构造物横向穿越，应根据顶面至面层 底面的距离，设置单层或双层钢筋网，详见 规范 1、与固定构造物衔接时，无法设置传力杆时（胀缝）可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网，或在长约为68倍板厚范围内逐渐将板厚增加20%。2、与桥梁相接，桥头设搭板时，在搭板与混凝土面板之间设置长610m的钢筋混凝土面层过渡板。过渡板与搭板间横缝采用拉杆+平缝 过渡板与混凝土面层板间横缝用传力杆胀缝 3、与沥青路面相接时，应设置至少3m长的过渡段六、特殊部位混凝土路面的处理：沥青路面下面层中面层上面层200拉杆 长700 间距400底基层或垫层基层水泥混凝土路面七、接缝材料及技术要求：1、接缝板：适应胀缩变形，耐久性好 2、填缝料：粘结力强，变形回弹好，不渗水，温度稳定性好。15-3 水泥混凝土路面施工工艺 1、水泥：满足细度，标准稠度需水量，凝结时间，体积安定性，强度指标 一般 特重交通 52.5级 优先选用早强型，避免长期存放 重，中等交通 42.5级 一般用量300350kg/2、粗集料：碎石或砾石，最大粒径不超过40mm 可采用连续或间断级配 考虑耐磨 不用石灰岩 3、细集料：天然砂或石屑 质地坚硬、耐久、清洁、细度模数宜在2.5以上 一、对面层砼材料的要求：