5月份监理例会施工总结及计划

新建赣韶铁路ZH-4标电气化工程监理例会汇报材料 中铁建电气化局集团赣韶铁路ZH-4标电气化项目部2011年4月30日中铁建电气化局集团赣韶铁路ZH-4标电气化项目部监理例会汇报材料我部目前施工已经进入正轨，现将上月完成情况和下个月施工计划作如下汇报：一、工程概况1 工程概况：新建赣州至韶关铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南、粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线-京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关站。2、工程数量：赣韶铁路新建正线长179.07km,其中江西省境内62.223km，广东省境内116.848km；本工程包括南康下行疏解线6.254km，韶关上行疏解线8.78km，改建京广线下行线0.569km，南康京九线改线1.376km。3、牵引变电所：大余、南雄、始兴、茨菇塘4个牵引变电所，目前场地未平整，房建单位未施工故牵引变电所未施工。4、生产要素配置情况：a、人员：项目部管理人员：28人（其中含技术人员14人）；职工45人，民工52人。b、机械：轨道作业车4辆，轨道吊车1辆。一辆起亚越野车、一辆东风商务车用于项目领导使用，一辆东南越野车用于现场施工，一辆东风商务车用于施工测量，一辆汽车吊用于支柱组立，辅助大型材料倒运。第一、二、三架子队各配备一辆皮卡汽车、一辆双排座货车。二、对于现场施工的注意事项1、拉线緢板埋设情况，根据施工图中锚杆选用中心距离3535mm，拉线角度为25度计算，即緢板埋深为2500mm，现场根据交桩的控制点确定緢板的埋深保证在2500mm。2、横卧板安装，严格按照技术标准和施工图设计进行施工，严禁偷工减料，投机取巧。3、水沟改移，根据现场已施工的水沟情况进行取样，改移水沟的宽度、深度和水沟内壁的坡度均按照原水沟进行改移，支柱顺线路方向1米处采用斜倒角，便于排水顺畅。支柱垂直线路方向水沟侧保证支柱的保护层200mm。4、现场基础浇注施工采用现场标示牌，基础的型号及沙、石配合比，采用磅秤进行计量。5、内页资料，在施工的同时将检验批、隐蔽工程记录和检查记录同步进行，未进行同步的将及时补齐相关资料。6、文明施工，在当天开挖的基坑尽量当天浇注、当天立杆，开挖未成形的支柱采用防护措施进行防护，避免行人坠入坑内。坑边用防护彩旗在坑口围上，有醒目的提示标志。现场堆码材料整齐、不得零乱摆放。项目部领导进行对现场定期和不定期检查，对于检查出来的问题及时分析，并做相应的解决措施，严格把好过程控制关。7、项目部设立了环境保护小组，由项目经理李卫华担任组长，副组长：向艺、沾俊，组员：简浩、彭胜、王新平。由综合部收集地方的法律、法规、和环水保的相关法规，项目部组织学习环水保教育，提高本项目的所有对环水保的认识。组长、副组长负责项目范围内环境因素的设别与评价，重大环境因素的控制目标。三、本月工程进度情况（2011年 03月26日至2011年04月25日）：1、本月完成投资情况：2011年04月，新建赣韶铁路接触网工程本月累计完成施工任务总额408.23万元，其中施工产值402.2万元。年累完成施工任务总额764.313万元，其中施工产值752.997万元。开累完成施工任务总额2098.441269万元，其中施工产值2090.4367万元，占投资总额的10.49%。2、本月完成工程数量情况接触网工程：截止到2011年04月25日，本专业总体完成16.69%。砼柱基础开挖及组立：设计3513个，本月192个，本年710个，开累1280个，完成总量的36.4%；钢柱基础浇制及组立：设计462处，本月20处，本年60处，开累140处，完成总量的30.3%；桥支柱安装：设计876个，本月52，本年310个，开累328个，完成总量的37.4%；隧道打眼预埋：设计674组，本月80处，本年完成280处，开累完成280处，完成总量的41.2%；承力索架设：设计297.362条公里，本月0条公里，本年0条公里，开累0条公里，完成总量的0%； 导线(接触线)架设：297.362设计条公里，本月0条公里，本年0条公里，开累0条公里，完成总量的0%； 牵引变电工程：截止到2010年11月25日，本专业总体完成0%。其中：牵引变电所(含分区所、开闭所、自耦变压器所)：设计4所，本月0所，本年0所，开累0所，完成总量的0%；四、下个月施工计划：完成施工任务总额375万元接触网工程：1、南康车站钢柱基础浇注、南康至楼子下区间钢柱基础浇注20个、支柱组立18根。拉线基础浇注8个。支柱拆除12根。2、腊石坝至韶关区间基坑开挖及支柱组立整正42根。3、根据桥锚栓的整改情况进行桥支柱组立整正，计划青龙至大余区间桥支柱组立整正20根；大余至莲花村区间桥支柱组立整正25根；里东圩至南雄区间桥支柱组立整正23根，砼支柱基坑开挖及组立整正32根；营下至丹霞山区间砼支柱基坑开挖及组立整正42根，拉线基础浇注15个；茨菇塘至腊石坝区间桥支柱组立整正15根，砼支柱基坑开挖及组立整正18根，拉线基础浇注12处；茨菇塘车站砼支柱基坑开挖及组立整正13根，拉线基础浇注8处。4、坠砣加工600块。5、根据隧道交桩情况及隧道的二次衬砌进度进行隧道打眼预埋、隧道拱部接地安装。牵引变电工程：图纸审核，材料计划提报。五、目前进度与工期目标对比分析：电气化工程施工进度对比表序号项 目 名 称持续时间(天)合同工期时间计划施工、岂止时间对比分析1施工准备922010.08.162010.11.152010.08.162010.11.15完成2南康站电气化工程施工972010.09.302011.01.042011.3.252011.8.31按计划进行3施工测量4422010.11.162012.01.312010.11.162012.01.31按计划进行4支柱基坑施工4412010.12.162012.02.292010.11.162012.02.29按计划进行5支柱及支持结构安装4562010.12.162012.03.152011.09.162012.03.20滞后6承力索、接触线架设3662011.04.012012.03.212011.10.012012.03.30滞后7接触网设备等安装2132011.09.012012.03.312012.03.012012.03.31滞后8牵引变电设备基础施工1532011.06.012011.10.312011.06.012011.10.31按计划进行9主变及母线安装912011.09.012011.11.302011.09.012011.11.30按计划进行10室内、外设备安装922011.10.012011.12.312011.10.012011.12.31按计划进行11电缆敷设及二次配线612011.11.012011.12.312011.11.012011.12.31按计划进行12设备电气及综自动化等试验602012.01.012012.02.292012.01.012012.02.29按计划进行13冷滑试验、系统试验202012.04.012012.04.202012.04.012012.04.20按计划进行14牵引电送电试运行及调试202012.04.212012.05.102012.04.212012.05.10按计划进行15配合系统联合调试852012.05.112012.08.022012.05.112012.08.02按计划进行15验收移交152012.08.032012.08.172012.08.032012.08.17按计划进行根据目前的施工情况，由于站前单位铺架工程的工期严重滞后7个月，为不影响关门工期，致使我项目部后期的施工难度越来越大。六、当前存在的主要问题：1、接触网图纸未到齐导致部分已具备条件单位工程无法开工。措施：与设计院加强联系，催促出图。2、站前单位路基、隧道开挖、铺架工期滞后，严重影响合同工期，致使我项目部后期的施工压力加大。3、桥支柱预埋锚栓间距、锚栓埋深误差较大，影响我项目桥支柱组立、整正施工。4、变电所站前单位场地均未平整，无法施工。中铁建电气化局集团赣韶铁路ZH-4标电气化项目部2011年4月30日