电力机车高压试验

DK-1 型电空制动机“五步闸”检查方法确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力。 第一步；运转位紧急位运转位列车管压力在3S内下降至0制动缸压力5S内升至400KPa，最高压力为450KPa，并自动 撒砂（有级位时切除主断路器）空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0，回运转位制动缸压力 不得上升。电空手柄回运转位，列车管压力9S内升至480Kpa,均衡风缸在10S内升至500kpa,手柄 停留 50S 以上。第二步；运转位常用位中立位（最大减压量）均衡风缸减压140KPa的时间为57S，制动缸压力68S升至360kpa,（装有切控阀的机 车为 140Kpa,）均衡风缸、列车管泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa和10Kpa。 第三步；中立位过充位 运转位均衡风缸定压、列车管超过规定压力3040Kpa，制动缸压力不变。回运转位120S左右过充压力消除，列车管恢复定压，制动缸压力缓解为0； 第四步；小闸；运转位制动位中立位-运转位制动缸压力在4S内升至280Kpa,最高300kpa，制动缸压力不变，回运转位制动缸压力在 5S内降到40kpa以下。第五步；运转位缓解位-制动位中立位缓解位（转换为空气位，均衡风缸、列车管调整（调压阀53）为规定压力）均衡风缸减压140kpa的时间为5-7S，制动缸压力68S升至360kpa,均衡风缸、列车管 泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa和10Kpa。回运转位均衡风缸、列车管压力按规定 恢复定压。电力机车检查、保养项目一、走行部（包括车底部）状态 轮对、转向架构架、轴箱、轴箱拉杆，砂箱及砂管、排障器、扫石器、箱门、底架、横向垂 向止档作用良好无裂纹、松脱。车钩和缓冲装置、车钩中心线距轨面高度815890m m。钩 颈及导框，吊杆无裂纹，摩擦板无裂纹及松缓。车钩摆动灵活，钩舌销无折损、弯曲，上下 跳动灵活，三态作用良好，钩舌全开位220250m m,闭锁位110130m m,各部无裂损， 油润良好，车钩提杆座安装牢固，提杆无弯曲变形，作用灵活，1、基础制动装置和牵引杆装置 基础制动装置各肖、开口销无丢失完好，闸瓦安装符合要求，牵引杆装置；牵引杆、牵引座 无裂纹变形。2、制动机及撒砂装置 按要求试验两端制动机，发现隐患及时报活，撒砂装置作用良好，砂管高度符合要求。3、车底部分牵引电机，电机悬挂装置，电机引出大线、齿轮箱（油位 6080）抱轴（油位），砂管高 度符合要求，各排污管、塞门、油水管路、燃油箱底部、闸缸等符合要求。二、车顶装置；受电弓、主断路器及附属装置和各绝缘瓷瓶1、受电弓安装座螺丝、瓷瓶、传动杆，底架、框架，铰链座紧固，受电弓瓷瓶、各支持瓷 瓶、避雷器瓷瓶表面干燥清洁、无裂纹；风缸，缓冲阀无泄漏，受电弓滑块不到限，编织软 线连接无断股、松动，升弓弹簧无断裂，各瓷瓶无放电痕迹。主断路器触头灼伤或缺损不超 过3C m?。车顶检测装置作用正常、测试良好。主断路器、风缸、导电杆、百叶窗、各支持 瓷瓶及各管路作用良好。机车每趟入库均要求对顶部瓷瓶进行擦拭保养。三、机车上部1、司机室； 检查操纵台副台，操纵台，电空控制器，空气制动阀，调速手柄，换向手柄，各仪表及按钮 开关齐全完好、各风路塞门完好无漏泄。2、车内走廊两侧部分。 机械室、高压室、高压柜、平波电抗器，电子柜，控制柜，整流柜，辅助柜低压柜、励磁柜、 制动柜，主变压器室门开关灵活，完整。3 硅整流和电阻制动装置 硅整流阻容原件良好，各部导线接头无松动、无烧损、无过热。1、各电器柜各部件接线无松脱，部件无老化，无过热烧损，。2、各辅助机组和空气压缩机 各部运转无异音，接线良好无烧损，空气压缩机油位正常。3、主变压器及附属装置 油表完好，标记清晰，储油柜无溢油、吸湿器安装牢固，硅胶颜色正常（呈蓝色）2/3 变成 粉红色时应更换。各接线无松脱，过热，瓷瓶表面光洁、无裂纹，高压电流互感器及穿墙瓷 瓶的二次侧线无松脱，车顶门锁完好，穿墙瓷瓶上座密封良好，瓷瓶清洁无破损和放电痕迹， 导电杆连接良好，无变形，软接线及弹簧状态良好,A座瓷瓶无漏油及放电痕迹，各绝缘支 柱面板清洁，无变形，烧痕及碳化现象。各电流互感器和电压直感器安装牢固，接线无松脱 和放电痕迹，接地点螺栓无松脱，接线牢固，安全气道玻璃无破损，溢油。油循环系统各蝶 阀位置正确，防尘帽完好，各放油堵、放气堵齐全，紧固无漏泄，油泵电机良好，油流继电 器安装牢固。接线无松脱，玻璃清洁，指针指示正确，散热器各螺栓紧固无松漏，变压器风 机。风筒连接处密封良好，油管无漏油。4、互感器及平波电抗器 各部件清洁、外观完好、接线无松脱、无过热烧损，铁心及安装架、坐脚、拉螺杆，压梁， 铁心垫块，夹件安装螺栓无松动。接线端子不得有破损，裂纹及漏油现象，安装牢固，上下 铁轭绝缘，绝缘筒连接线完好无损。10、接线端子、插头、插座及电子板插件 各部件无松脱，插头、插座无脱落、烧损。11、蓄电池组接线良好，无过热烧损，蓄电池不亏电。电压符合要求。12、照明装置和信号标志照明灯具齐全完整，作用良好，信号标志醒目。13、各监督计量器具 作用良好，外观无破损，检验标志无过期。14、行车安全装备、信号灯（旗）及防护用品 行车安全装备作用良好，防护用品齐全完整。SS3B 电力机车高压试验程序及要求一、机车高压试验前的准备工作（一）、试验准备1、各牵引电机隔离开关16QGK全部置于“中间位”其余各转换开关置于“运转位”2、主断路器在“断开”位。3、换向手柄SKX、调速手柄SKT在“0”位。4、电子柜A/B组转换开关选定某一位置，将开关电源插件面板上的小开关板置“ON”位。5、将开关4、5KYK处于空载“试验”位。6、车顶门和各室门关好，落下门联锁。（二）试验检查1、闭合电气联锁开关DSK，贝I保护阀得电，门锁阀动作，各室门应锁闭；并开通受电弓气 路，主台“主断、预备、零位、油泵、零压”信号灯应显示。2、电子控制柜01#输入/输出插件 9A、 10B 灯亮（只要开关电源正常， 10B 灯一直处于点亮 状态），05#输入/输出插件的架I切除，架II切除指示灯6A、7A灯亮，33#保护逻辑插件的 31B 灯亮，3、闭合受电弓按键开关，受电弓应正常升起，无冲击接触网现象。4、闭合“主断路器合”按键开关，主断路器应正常合闸，主断、零压信号灯应熄灭，零压 时间继电器LYSJ得电吸合；辅助电压表应有正确指示，控制电压表稳定在110V。5、从端司机室02JX端子排上拆除去往保护阀BHL的电源线118,此时保护阀线圈BHL应 由零压整流器 LYGZ 供电，即相当于在升弓受流工况时，各室门仍应锁闭，无法打开，试 验完毕，恢复原状。三、试验各辅助机1、闭合劈相机按键，劈相机 1、 2PX 应正常启动，无异音，辅助电压表波动 2 次，信号灯 相继显示“劈相机 1、劈相机 2”后熄灭。2、闭合压缩机按键，压缩机 1、 2YD 应正常启动并投入工作。风压达到 900Kpa 时，自动 停止运转，辅助电压表波动两次，信号灯相继显示“压缩机1、压缩机 2”后熄灭。若再闭 合强泵风按键，压缩机再次工作，待风压达到1000Kpa时安全阀排风，则断开强泵风按键。3、闭合通风机按键，通风机1FD,油泵电机BD，2FD,3FD,变压器风机电机BFD,4FD应相 继间隔 3S 后正常启动运转，辅助电压表波动 4 次，相继显示“通风机 1、油泵、通风机 2、 通风机 3、通风机 4”后熄灭。4、闭合制动风机按键，制动风机1、 3ZFD 和 2、 4ZFD 相继起动运转，同时 I、 II 电阻制动 柜顶部的百叶窗先后打开，起动过程中辅助电压表波动两次。信号灯相继显示“制动风机 1、 制动风机 2”后熄灭。三、零压保护1、闭合受电弓按键开关，受电弓应正常升起。2、闭合“主断路器合”按键开关，主断路器应正常合闸。3、闭合劈相机按键，劈相机正常起动运转。4、断开受电弓按键，受电弓应降下，从辅助电压表（网压）指针开始下降，约2S,零压保 护继电器 LYSJ 应动作，主断路器 QD 应跳闸，显示屏信号灯“主断、零压”显示。5、闭合“主断路器合”按键，主断路器应合不上，必须先将“劈相机”按键断开，然后再 闭合“主断路器”按键开关，主断路器才能合上。