湿接头、湿接缝技术方案

总体施工方案： 淮沭新河特大桥共有现浇湿接头 54 道，湿接缝 198 道。采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结 构体系。其体系转换的施工流程为：1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。2、设臵临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支 座逐孔安装主梁，臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋 及端横梁钢筋。3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设臵接头板束波纹管并 穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束 同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95% 后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完 成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。一、主要施工方法 根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝施工流程如下：准备工作f绑扎钢筋f连接波纹管并穿钢束f搭设模板f浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝f养护f张拉负弯距钢束并压浆f浇筑剩余部分湿接缝混凝土f拆除一联内临 时支座，完成体系转换任一道湿接头、湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报现场监理批准 并得到监理工程师书面通知后，方可进行下道工序施工。1、准备工作凿毛 在箱梁拆模以后，立即组织人员对梁头及翼板外缘进行凿毛，凿除 处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。测量高程 为保证箱梁顶面高程符合设计要求，湿接头施工之前，测量人员必 须复核梁顶面高程，如安装误差较大，对桥面铺装层厚度有影响时应书 面通知湿接头施工负责人及箱梁安装负责人，暂停该湿接头施工，调整 梁顶面高程，直至合格后方可继续施工。铺设底模板湿接头采用在支座垫石部分铺以砂垫层、在其余部分使用竹胶板作为底模的方式。铺设底模 时，在底板与方木之间加垫 5cm 厚的三角木 契，一是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉， 上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。铺设砂垫层时，应围绕支 座铺满整个支座垫石，填放密实，其高度应约高于支座顶面，以抵消砂 层受压后的下沉。湿接缝底板采用竹胶板制成，用 8# 槽钢做筐，以加强竹胶板的承载 能力，并用 12 的螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。拆模时松开螺栓，底 板就自然下落，拆卸都十分方便。2、绑扎钢筋配料 钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制 作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上 进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无 灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的 缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行， 确保焊接质量。绑扎钢筋 钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布臵。钢 筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼 时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚 度，应在钢筋与模板间设臵水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相 错开。在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留 比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长 度未满足 10d 的焊接长度时将 采用 5d 的双面焊接。钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道 工序施工。3、连接波纹管并穿钢束 采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管，并按照图 纸要求将切好的钢绞线穿入管内，再用胶带将接头包裹严密，以防止浇 筑湿接头时漏浆，影响钢绞线的张拉。4、搭设模板 湿接头纵向侧模采用木模，而横向侧模采用 0.5cm 厚的 小面积钢 模，可以保证与梁体线型一致。模板表面保持光洁，无变形，接缝严密， 在底模与侧模之间钉上海绵， 模板一勒紧， 海绵受压缩， 即可防止漏浆。 为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉罗丝拉 紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模 板安装完毕后，应保持位臵正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模，另在两端梁头搭设两块封头 板作为端模。5、浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内 的湿接缝材料采用 C50 现浇混凝土， 水泥采用江苏淮安水泥制品有限公司生产的 狼山牌普通硅酸盐 32.5 水泥。黄砂、石子严格按批准的砼配比添加， 计量准确拌制混凝土。浇筑 在日温度最低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同 长度范围内的湿接缝。混凝土采用拌和楼拌和，搅拌运输车运送，由吊 车悬吊专用料斗转送混凝土进入模板内。浇筑采用分层斜坡式浇筑，插 入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半 径 的 1.5 倍 ， 与 侧 模 保 持 50100mm 的 距 离 ， 要 插 入 下 层 混 凝 土 50100mm ，每一处振动完毕 后应边 振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞 模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土 密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平 坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。对于湿接缝浇筑要 注意尽量避免振动棒碰撞底板。6、养护 由于其施工主要集中在夏季，终凝后可采用洒水养护，保持砼表面 湿润，养护期不少于 7 天。在阳光强烈时可采用麻布覆盖，以防止日光 暴晒后产生干缩裂缝。应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理， 确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。7、张拉负弯距钢束并压浆 在湿接头混凝土达到设计强度的 95% 后，张拉顶板负弯距预应力钢 束，并压注水泥浆。张拉钢绞线的准备 按照图纸要求，钢绞线采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞 线直径 jl5.24mm,钢绞线面积 A=140mm 2,标准强度 R b=1860MPa , y弹性模量 Ey=1.95x 105MPa。因此，我部选用了品质比较稳定的江阴法 尔胜钢 铁 制品有限 公司生产的钢绞 线。经过在江苏 省交通工程总公 司 中心试验室试验证明其各项指标均达到设计要求。锚具的准备 锚具是在构件上永久锚固钢绞线的工具，质量必须得到可靠保证， 我部选用的安徽威胜利工程有限公司生产的锚具是部定点生产、 品质稳 定的产品。张拉机具的准备张拉采用 YCQ25 型千斤顶及其配套的油泵、油表，完全能够满足 计算的控制吨位的要求。 在张拉前对张拉机具（油顶、油泵、油表等） 进行配套检验，检测机构为江苏省交通工程总公司中心试验室。根据油 顶、油表的校验资料，绘制出油表进、回油曲线，作为张拉力控制依据。 在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。使 用次数超过 200 次或停用时间超过 6 个月时， 须对千斤顶及油表再次校 核。张拉的操作步骤和方法a、将锚垫板处的混凝土砂浆及杂物清理干净，并将扁锚穿入钢绞 线。b、将清洗过的夹片嵌入钢绞线与锚具之间。夹片嵌入后， 随即用 手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。c、使顶压油缸处于回油状态， 向张拉缸供油， 开始张拉。张拉至 初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。作标记要严格，标记线 条要细，量测要准，油表控制读数要精确。d、按照张拉程序张拉至规定吨位， 并测量钢绞线的伸长值以校核 应力。e、在保持 继续向顶压油缸供 油的 情况下， 使张拉油缸缓慢回 油， 完成油缸回油动作。f、打来顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作 用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。张拉应力的校核 张拉采用双控法，即应力应变双控制，钢绞线张拉时的控制应力， 应以张拉时的伸长值进行校核。 实测伸长值与理论 伸长值的差值应控制 在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并提出解决方案待监理工程师 审查批准后，方可 继续张拉。 应力校核的计算方法 详见预应力张拉 数 值计算书。压浆配浆有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件,在预应力钢材被张 拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆,以保证预应力钢材不锈蚀并与构件 混 凝土 联 成 整 体。 压浆 采 用 的 水泥 浆， 由 精 确 称量 的普 通 硅 酸 盐 52.5 水泥和水配制而成，水泥浆的泌水率最大不超过 3% ，拌和后 3 小时泌 水率宜控制在 2% ，24 小时泌水应完全被浆吸收。 水灰比宜为 0.40.45 水泥浆内可掺入经监理 工程师认可的减水剂，并掺入（通过试验）适当 膨胀剂，膨胀率控制在 10% 以内，水泥浆稠度宜控制在 1418s 之间。 施工前，由试验室配制配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按配 合比进行配料、拌和。水泥浆的拌和应首先将水泥加于拌和机内，再放 入水，经充分拌和 后，再加入掺加 料，拌和时间不 少于 2 分钟。水泥 浆自调制至压入孔道的持续时间，视天气情况而定，一般在 30 至 45 分 钟范围内。压浆方法a、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正 常并能达到所需压力时， 才能正式开始压浆， 压浆时灰浆泵的压力取 0.50.7MPa 。b、压浆前用 压力水冲洗孔道， 防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔， 压力水从一端压入，从另一端排出。c、压浆应缓慢、 均匀地进行。 比较集中和邻近的孔道， 最好连续 压浆完成，以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。d、压浆由一端压入， 至另一端冒出均匀浓浆时， 用 木塞塞住， 并 稍加大压力， 保持不小于 0.5MPa 的稳压期持压 2min 以上，再从压浆孔 拔出喷嘴，立即用木塞塞住。e、压浆后立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。f、压浆中途发生故障、不能连续一次压满，应立即用压力水冲洗干 净，故障处理后再压浆。8、浇筑剩余部分湿接缝混凝土 浇筑剩余部分的湿接缝混凝土，完成半幅内各梁体之间的连接。9、拆除一联内临时支座，完成体系转换 在一联内湿接头、湿接缝各工序完成以后，拆除用做临时支座的砂 筒，使各永久支座充分受力，完成由简支向连续的体系转换。宿淮高速公路SH-HA2墩台帽江苏捷达交通工程集团有限公司宿淮高速公路 SH-HA2 标项目经理部二0（三年二月十八日