天然气常规的算法

（标态下）天然气密度0.7192Kg/Nm3,1m3天然气质量为：0.7192千克液化天然气的密度大概为450kg/立方米，1m3LNG的质量约为430-470Kg，一吨就是2.12立方米，1m3LNG大概相当于625立方米的天然气；一吨液化天然气价格=2.12乘以625乘以2.05=2716.25元（成本价）LNG的液化还需要进行深冷技术，还需要有部分成本要加进去！液化石油气的密度580kg/立方米（液态），气态密度为：2-2.8Kg/立方米一吨液化石油气（液态）的体积为1.72立方米，液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷等1吨LPG相当于1000/2.8=358立方米1千卡（1大卡）=1000卡1卡=4.182焦耳LNG的重量仅为同体积水的45%左右LNG的燃点高，为650CLNG发生火灾时推荐使用干粉灭火器相同体积的CNG储气瓶储气量仅为LNG储气瓶储气量的30%，而LNG气瓶重量仅为CNG气瓶重量的十三分之一，相同载客量的LNG客车自重大大减轻，有利于整车的节能减排。同等条件下LNG客车续航里程是CNG客车的两倍以上，燃料加注效率也得到显著提升，CNG与汽油的经济性比较CNG的经济性取决于天然气的热值和价格。由于政府扶持，天然气价格优势明显。至于热值与其组分有关，不同产地的天然气因其组分不同，热值略有不同，青海涩北天然气热值为36.996MJ/L。以93号汽油为例，其热值为32.74MJ/L,从热值上看，1立方米天然气相当于1.13L汽油。1立方米CNG售价1.50元，1L汽油价格2.80元，1.13L为3.16元，两者的价格比为1.021.假如1辆车每天消耗20.5L汽油，改用CNG后，每天节省33元，一年按300天计算，年节约费用9900元，经济效益十分明显。同时天然气燃烧干净，气缸积炭少，事故少，减少了维修费用。LNG与CNG的经济性比较LNG与CNG的经济性主要取决于各自的价格及气瓶的质量和体积。天然气液化后体积仅为标准状态气态体积的1/600,而压缩到25MPa的CNG的体积为标准状态气态体积的1/250,即1.0立方米的LNG相当于到25MPa下2.5立方米的CNG。1个60L的LNG气瓶的质量约为68kg,2.5个CNG气瓶的质量约为182kg。所以采用LNG在减轻气瓶自身质量，减少安装空间等方面较CNG有优越性。体积小、便于贮运是LNG的优势,也是天然气液化成LNG的目的。从价格上来讲,1L的LNG的售价为0.915元,1L的LNG热值相当于0.625立方米CNG。其压缩后价格为0.940元，两者大致相当。CNG较汽油具有更显著的环保性和经济性，LNG的经济性优于CNG。发展LNG在汽车和其它方面的应用是一项具有综合效益的工作,应加强研究并切实地加以推广。CNG是压缩天然气，是把天然气压缩到20MPa并储存到钢瓶中方便运输或使用；LNG是液化天然气，是在常压下把天然气冷却到162C变成液体，从而方便长距离的运输这两种不同形式存在的天然气，具有比较大的区别，LNG储配量较大，以新疆广汇的LNG为例，热值比较高，高于一般的CNG和管道NG10%以上，运输距离远，以山东地区为例，运距约在3300公里上下，其生产成本、运输成本均要高于CNG的价格，所以LNG的价格要高于CNG的价格。LNG储配量大、保障能力相对要好很多，对于大型工业用户来讲，选择能保障连续稳定生产的能源是首要的选择。CNG一般运输距离比较短，储配量小，以5000方的CNG槽车和43立LNG槽车做对比，运输量为1：5，对于小型城市或者小型工业用户来讲，成本偏低。但目前质量普遍存在不稳定的情况，其组分变化较大，热值不稳定，并且存在化工气压缩后当供应的现象。压缩天然气的简介压缩天然气（简称）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。压缩天然气与管道天然气的组分相同主要成分为甲烷（）。可作为车辆燃料使用。（）可以用来制作，这种以为燃料的车辆叫做（）。液化石油气（简称）经常容易与混淆，其实它们有明显区别。的主要组分是丙烷（超过）还有少量的丁烷，在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。压缩天然气的应用压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。压缩天然气的不足用做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上现在城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。压缩天然气的优势天然气每立方燃烧热值为800大0卡至850大0卡，压缩天然气的比重为2.公5斤/立方米，每公斤天然气燃烧热值为200大0卡0。每公斤液化气燃烧热值为110大0卡0。这样可看出一立方天气燃烧热值是石油液化气的2倍。每瓶石油液化气重14.公5斤,总计燃烧热值1595大0卡0,相当于20立方天然气的燃烧热值。所以，天然气比石油液化气更具有经济优势。