std车辆工程机车车辆设计与装备缩印版本

1. 机车车辆总体设计主要原则 : (1) 设计应满足对机车 车辆所提出的基本要求，这些要求包括必须保证车辆具 有合理的技术经济参数、车辆与线路相互作用的条件， 运行的安全性、结构的运用可靠性和耐久性。还要考虑 车辆限界，允许轴重车钩纵向中心线距轨面高度。(2) 设 计要做到方便使出，便于维修，利于制造，注意美观和 舒适，采用具有高安全性、高可靠性的良好乘坐舒适性 的结构和技术参数，经济合理，技术先进。 (3) 设计要 积极采用和发展新技术、新工艺、 新材料。(4)对机车 车辆新产品设计、已有产品改进设计等，都必须经过试 制、试验，特别是运用试验，以便充分暴露问题，予以 改进，使设计切合实际。 (5) 选用材料的规格、牌号要 力求简化统一，要立足于国内市场供应。 (6) 必须重视 产品的标准化、通用化、系列化、模块化、信息化的理 念。 (7) 节省能源和轻量化设计。2. 机车车辆总体设计概念:是一种带规划性质的设计，其 目的是要说明该机车车辆能否满足设计任务书中提出 的各项功能要求，以及提过什么指施或方法来协调设计 中出现的各种各样的矛盾或问题。3. 机车车辆限界分类：无偏移限界(空间利用率最 低):静偏移限界:动偏移限界(空间利用率最高)。4. (1)车辆定距:车辆定距的选择应考虑它对整车其他尺 寸参数、质量参数和使用性能的影响。除长大车外，车 辆定距多在 20000mm 之内。(2)转向架固定轴距:高速运行稳定性与曲线通过性能的 折中。高速客车一般取在 2500-3000m 之内，常规货车 的固定轴距般小于 2000mm。6. 疲劳损伤:是指当材料承受高于疲劳极限应力和循环 应力时，每一循环都使材料产生一定量的损伤。7. 常用车体材料: 1 耐候钢和不锈钢(可以少考虑或不考 虑腐蚀预留量，减重)铝合金；高分子材料。8. 客车年体评定标准:弯曲刚度、扭转刚度9. 作用在车体上的载荷:纵向静载荷(结构自重、载重和整 备重量)、垂向动载荷、侧向力、扭转载荷、纵向力、修 理时加于车辆上的载荷。10. 纵向载荷第一工况：纵向拉伸力：客车980kN,货车 1250kN。压缩力:客车 1180kN，货车 1400kN .11. 转向架设计的一般原则: 1 符合设计任务书要求:2 零部件要尽可能通用化、标准化、产品要系列化:积极 采用新技术、新材料、新工艺；结构简单、运用可靠、 检修方便、制造容易、成本低廉。12. 转向架设计步骤: (1) 调查研究； (2) 方案设计: (3)技 术设计: (4) 工艺设计。转向架设计应考虑的问题：脱轨安全性、抗倾覆安全性、 蛇行运动稳定性、横向力、车辆限界、零部件之间的干 涉、零部件的容许位移、车站站台阶梯差、乘坐舒适度。13. 转向架结构型式: (1)焊接构架式:簧下质量小，轮轨 动力作用较低、抗菱形变形刚度大、轮对正位好、蛇形 运动临界速度较高(客车、机车及快速运输货车)； (2) 三 大件式:抗扭刚度小，均载性好、适合大批量生产，满足 货车转向架要求结构简单合理、工作安全可靠、运行性 能良好、维护检修方便的需要。 (重载货车)。15. 减振器卸荷特性:在设计减振器的阻力特性时，通常 规定活塞正常运行速度的上限值vn在0-vn速度范围内 保持线性特征；当 vvn 后不再保持原来的线性关系，此 时阻尼力随速度的增加仅有缓慢增加,vvn后称为卸荷 区，这时减振器内的卸荷阀开启，从而使总节流孔面 积迅速增大而导致阻尼力缓慢增加。目的:限制减振器内的油压，避免油压过高而损坏结构、 降低密封装置的寿命和产生油液泄露。16. 客车缓冲器:需要进行落锤试验、高低温环境试验； 液压缓冲器、气-液缓冲器及胶泥缓冲器还要进行静压试 验。17. 辅助供电系统:指除为牵引动力系统之外的所有需要 用到电力的负载设备提供电能的系统，包括配电系统、 辅助供电系统和蓄电池系统。辅助供电系统特点: (1)供电母线在动车组全列车贯通:(2) 负载种类多，需要提供的电源规格多，布线复杂； (3) 辅助变流器向轻量化、小体积发展。18. CRHI 车内电缆等级: A 代表数据线(多功能车辆总 线、绞合列车主线): B 代表传感器线(速度、温度等)； C 代表110VDC直流线(蓄电池供电):D代表230/ 400VAC 交流线(辅助设备)19. 布线原则: (1)乘容区侧墙加热器的电缆直接接电气 柜: (2) 中央吊顶和靠近风挡的照明电缆直接接电气柜:(3) 从端墙一侧到另一侧的电缆放置在风挡门上方的软 管里: (4)司机室和司机操作台电气柜之间的电缆放置在 车体结构上的电缆槽内。20. 蓄电池分类:酸性蓄电池、碱性蓄电池: 蓄电池基本名词: (1) 额定容量:蓄电池从额定电压放电 到终止电压所提供的电能，一般用 Ah 表示。 Ah 放电 电流(A) x放电时间(h)放电率:蓄电池在一定电流下， 放电所能持续的时间。(3)放电最低电压：蓄电池停止 放电进行充电的电压。(4)影响蓄电池容量的因素：温 度，放电电流，是否连续放电。21. 照明方式: (1)一般照明: (2)局部照明， (3)混合照明。22. 动车组空调系统的安装方式: (1)分体式空调系统 (2) 车顶单元式空调系统。23. 通风系统由通风机、进排风系统、风道及空气净化设 备组成。高速列车通风系统通常还包括空气压力波动控 制装置.