液压油箱设计

最佳答案1、油箱一般为长六面体箱体，中小型油箱用钢板直接焊成，大型油箱必须先用 角钢焊成骨架，然后在焊上钢板制成。当容量在100L以内时，其壁厚为3毫米; 容量在100320L时，壁厚为34毫米；容量大于320L时，壁厚为46毫米。 油箱底脚高度一般为150毫米以上，利于散热。若液压泵和电机需要安装在油 箱顶盖上时，为避免震动，顶盖的厚度应为侧壁厚的3倍。2、油箱内常设23块隔板，将回油区和吸油区分开，有利于散热、杂质的沉淀 和气泡的溢出，也可以增加油箱的强度。隔板的高度为油面高度的2/33/4。3、油箱顶盖上应设置通气孔，使液面与大气相通，通气孔处应设置空气滤清器。 邮箱的底面应适当倾斜，并在其最低位置设置放油塞。在箱壁的易见位置设置油 /宀+匕:qg位指示器。4、泵的吸油口所安装的滤油器，其底面与油箱底面应保持一定距离，其侧面离 油箱壁应有3倍管径的距离，回油口应插入最低液面以下，回油口应切成45 斜口，以增大出油面积。阀的泄露油管应在液面以上，以免增加漏油腔的背压。5、油箱的内壁必须进行处理。新油箱须经过喷丸、酸洗和表面清洗等，其内壁 也可以涂一层与工作液相容的塑料薄膜或耐油涂料。6、油箱的容量应能保证在设备的液压系统内充满油液时，其液面（最低液面） 高于滤油器上端200毫米以上；在设备的液压系统停止运动时，油箱的液面不 应超过油箱高度的80%；而当液压系统的油液全部返回油箱时，油液不可以溢 出油箱外。7、油箱的有效容积，当系统为低压系统时，取液压泵每分钟排除油液体积的24 倍；中高压取57倍；若为行走机构，则取2倍。若为高压闭式循环系统，按 所需外循环油或补油量的多少而定；对于工作负载大，并长期连续工作的液压系 统，油箱的容量需要按发热量，通过计算确定。液压油箱的设计要点图片:图10油箱1 一液位计；2吸油管；3空气过滤器；4一回油管；5侧板；6入孔盖；7放油塞;8地脚；9隔板；10底板；11 吸油过滤器；12盖板；油箱油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油 箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装 有空气过滤器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱 一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形 状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所 以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大 型冶金设备中经常采用。2.1 油箱的设计要点图 10 为油箱简图。设计油箱时应考虑如下几点。1）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停 止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、 箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100“m左右的网式或线隙式过滤器，安装 位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底 部的沉积物，同时也有利于散热。3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途 径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/33/4。4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气 一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设 吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有： 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受 处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。 考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理 想的选择。工程机械液压油箱设计应注意的关键问题： 由于工程机械具有移动性的特点，所以其液压油箱的设计与普通液压油箱设计有所不同，下 面就介绍下在移动式工程机械液压油箱设计中应该注意的几个问题：1. 应当考虑工程机械爬坡时最低和最高油位需要同时满足在上坡和下坡时你的吸油滤不能 外露，回油过滤器和空气滤清器端盖处不能全部在油内；2. 重量的平衡，保持整车合适的重心；3. 良好的散热，确保油温不太高，因此要考虑安装的位置，整车的通风道设计；4. 要考虑工况，防止油液漏出或者外界恶劣环境中脏东西的进入，比普通系统要求更苛刻；5. 充分考虑布局，形状不一定规则，和相邻的部件要协调；6内壁防锈处理，一般采用酸洗磷化的方式。7油箱容积的设计计算，为了更好的沉淀杂质和分离空气，油箱的有效容积(液面高度只占油 箱咼度百分之八十的油箱容积)一般取为液压泵每分钟排出的油液体积的2-7倍当系统为低压系统时取 2-4倍;当系统为中高压时取5-7倍;对行走机械一般取2倍也就是必许保证有足够的油。一般采用经验公 式 V (1.21.25) x (0.20.33) *Qb+Qg)，其中Qb是泵的流量，Qg是液压油缸的容 量。1油箱的有效容积(油面高度为油箱高度80%时的容积)应根据液压系统发热、散热平衡的原 则来计算，这项计算在系统负载较大、长期连续工作时是必不可少的。但对于一般情况来说， 油箱的有效容积可以按液压泵的额定流量qp(L/mi n)估计出来。例如，适用于机床或其它一 些固定式机械的估算式为：V=qp (6-7)式中：V为油箱的有效容积(L)； E为与系统压力有关的经验数字：低压系统E=24,中压 系统=57，高压系统=1012。2吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使 液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。吸 油管入口处要装粗滤油器。精滤油器与回油管管端在油面最低时仍应没在油中，防止吸油时 卷吸空气或回油冲入油箱时搅动油面而混入气泡。回油管管端宜斜切45。，以增大出油口截 面积，减慢出口处油流速度，此外，应使回油管斜切口面对箱壁，以利油液散热。当回油管 排回的油量很大时，宜使它出口处高出油面，向一个带孔或不带孔的斜槽(倾角为5。15。) 排油，使油流散开，一方面减慢流速，另一方面排走油液中空气。减慢回油流速、减少它的 冲击搅拌作用，也可以采取让它通过扩散室的办法来达到。泄油管管端亦可斜切并面壁，但 不可没入油中。管端与箱底、箱壁间距离均不宜小于管径的3倍。粗滤油器距箱底不应小于20mm。3为了防止油液污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。注油器上要加滤油网。防止油 箱出现负压而设置的通气孔上须装空气滤清器。空气滤清器的容量至少应为液压泵额定流量 的2倍。油箱内回油集中部分及清污口附近宜装设一些磁性块，以去除油液中的铁屑和带 磁性颗粒。4为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养，按GB376683规定，箱底离地至少 应在150mm以上。箱底应适当倾斜，在最低部位处设置堵塞或放油阀，以便排放污油。按 照GB376683规定，箱体上注油口的近旁必须设置液位计。滤油器的安装位置应便于装 拆。箱内各处应便于清洗。5.油箱中如要安装热交换器，必须考虑好它的安装位置，以及测温、控制等措施。6分离式油箱一般用2.54mm钢板焊成。箱壁愈薄，散热愈快ZW(Y有资料建议100 L容量的油箱箱壁厚度取1.5mm, 400L以下的取3mm，400L以上的取6mm，箱底厚度大 于箱壁，箱盖厚度应为箱壁的4倍。ZW)。大尺寸油箱要加焊角板、筋条，以增加刚性。 当液压泵及其驱动电机和其它液压件都要装在油箱上时，油箱顶盖要相应地加厚。7油箱内壁应涂上耐油防锈的涂料。外壁如涂上一层极薄的黑漆(不超过0.025mm厚度)， 会有很好的辐射冷却效果。铸造的油箱内壁一般只进行喷砂处理，不涂漆。