飞机购销合同

飞机购销合同甲方：乙方：年月日飞机购销合同甲方（卖方）: 统一社会信用代码: 法定代表人:地址:联系信息:乙方（买方）: 统一社会信用代码: 法定代表人:地址:联系信息:鉴于:1.公司（以下简称“卖方”）拥有此处描述和提及的飞机，并希望将飞机 出售给买方。2.公司（以下简称“买方”）希望从卖方购买飞机，所有条款受本协议条 款的约束。因此，基于上述情况以及本飞机销售合同（以下简称“本协议”）中包含 的各自声明、保证、承诺、义务和协议，双方将受法律约束，并达成 如下协议。第一章定义第一条下列条款的含义与本协议相同:“飞机”是指:1.1 本公司生产的一架型号飞机，具有制造商序列号和当前注册号， 配有两台本公司生产的型号飞机发动机，发动机制造商序列号为和， 配有一台型号的辅助动力装置，辅助动力装置制造商序列号为；1.2 安装在飞机上或属于飞机的所有零件、电气部件、航空电子设备、 仪器、部件、附件、家具、设备和附件；1.3 任何松散的设备通常被视为卖方飞机财产的一部分或在飞机规 格中有所规定；1.4 所有飞机文件。“飞机文件”是指与飞机有关的所有文件和飞机维修所需的文件，包 括但不限于美国联邦航空局(FAA)签发的现行有效适航证书、所有现 行连续完整的机身和发动机英文日志、重量平衡手册、标签、技术报 告、维修和操作记录、零件接线图以及制造商交付给卖方的所有其他 飞行手册(包括纸质、电子和其他存储文件)。“飞机规格”指附件二中列出的飞机规格。“适航证书 ”是指由不受限制的美国联邦航空局颁发的标准适航证 书，证书上标明的限制和约束除外。“适用标准”是指适用于飞机的所有相关联邦航空局法规。“最终付款”指总额（000，000 美元）。“工作日”是指一年中的任何一天，此时（1）伦敦、北京和俄克拉荷马 这两家公司的注册国家的银行未被授权或要求关闭，以及 （2）美国联 邦航空局飞机注册处对抵押取消和/或文件所有权备案开放。“买方先决条件”是指第 11.1条中给出的含义。“买方代表”是指根据第 8 条的规定，由卖方认可的最多三人作为买 方的授权技术代表参加试飞（此处需要澄清，买方技术检查员也可以 作为买方代表）。“买方技术检查员”是指买方指定的在飞机检验机构指导飞机检验的 工程师。“试飞”是指第 8 条赋予它的含义。“试飞费用 ”是指本协议规定由买方支付的试飞直接运行费用 （包含 在飞机检查费用中）。“成交”是指按照本协议第12 条的规定完成该飞机的预期交易。“交货日期”是指交货日期（工作日），根据本协议第十二条确定。“先决条件”是指买方和卖方根据本协议第11.1条和第 11.2条必须满 足的条件。“公约”是指 2001年11月16 日在南非开普敦通过的移动设备国际 权益公约和协定中采用的通用官方英文文本，连同国际注册条例和 程序，以及所有其他规则、修改、修正、补充和修订。“交付条件”是指本协议第 7 条中给出的含义。“交货地点”是指双方约定的税收合理的地点。“交付验收函”是指附件四格式的飞机交付验收函。“交付飞行”是指由卖方拥有、指挥和控制的飞机从测试地点到交付 地点的具体飞行。“第一笔存款”是指在日存入基金监督机构账户的存款“二次存款”是指本协议生效之日起 2 个工作日内支付至基金监督机 构账户，由基金监督机构按照本协议第三条规定持有的存款，存款总 额为. 00 美元。“存款”是指第一次存款和第二次存款的总额。“抵押解除声明”是指资本监管机构通过国际注册机构（IR）获得的确认飞机抵押及相关抵押记录已经解除的声明。“不符合”是指在飞机检查中发现的任何适航项目或任何需要纠正或 修补的项目由卖方负责，以便卖方在交货时能够根据飞机交货条件将 飞机交付给买方。所有不符合项应由检验机构确定并在飞机检验报告 中公布，不符合项应在本协议附件二中注明。“美元”和“$”或“美元”是指美利坚合众国的法定货币，即本协议中使 用的交易货币。“生效日期”是指本协议由买方和卖方签署和执行的日期。“基金监管账户”是指基金监管机构的下列独立账户:。资本监管机构”是指。“资金监管费”指本协议第 5 条中给出的含义。“损害”是指与该航空器有关的下列事项:（1）（无论描述或特征如何 ）飞机的实际或推定全损 （包括飞机的任何 损坏，导致基于全损的保险理赔，或基于全损的征用或租赁，导致基 于全损的保险理赔）；（二）航空器因任何原因被毁坏或者损坏，不能经济修理或者永远不 能正常使用的；（3）注册国政府或任何其他政府实体出于任何原因 （无论是法律上还 是事实上）征用或强制获取飞机所有权；（4）劫持、盗窃、失踪、定罪、没收、扣押、扣留、征用或租赁飞机 导致卖方丢失飞机，或卖方允许的任何其他人在交付日期拥有和 /或 使用飞机。“政府机构”是指任何政府或其政治部门的任何部门、委员会、董事 会、办公室、法院、立法机关、代表处、机构或机关。“测试”是指本协议第 8 条中更详细描述的购买前技术测试、飞机文 件审查和飞机飞行检查。“测试设施”是指双方同意的任何其他设施。“测试报告”是指由测试设施生成的最终书面报告，应根据本协议第9 条的规定向买方和卖方发布。“检验工作协议”是指缔约双方技术检查员与附件三，如附件三，约 定的检验工作范围。“国际登记处”是指根据公约在爱尔兰都柏林设立的国际登记处“美国联邦航空局飞机注册处”是指美国联邦航空局及其任何后续机 构的美国联邦航空局飞机注册处。“留置权”指由卖方担保产生的任何留置权、担保权益、抵押、质押 转让、质押、留置权、租赁或任何其他安排。“制造商”是指:(1)关于机身，公司；(2)关于发动机，公司；关于APU,公司；(4)如属任何其他零件、组件及系统，该等物品的制造商。“严重腐蚀”是指超过相关制造商的公差和限值的腐蚀,或其修复构 成材料损坏的腐蚀。“严重损坏”是指飞机或其任何部分的任何损坏,其(1)要求或要求美 国联邦航空局表格 337 或 EASA 同等文件的发布,或(2)要求或要求 修改或修理,这构成“大修”,该术语在 14CR 第 43 部分附件二中定 义,并以 14CR 第 43 部分附件三中规定的方式记录。“双方技术检查员”是指买方技术检查员和卖方技术检查员的组合。“购买价格”是指百万美元(000, 000 美元)。“重返工作岗位”具有第 10 条赋予它的含义。“卖方先决条件”具有第 11.2条赋予它的含义。“卖方技术检查员 ”是指由卖方指定并经正式授权 （并向买方技术检 查员明确确认）的工程师，负责监督检查现场的飞机检查，并代表卖 方在检查机构根据本协议放行飞机返回工作之前纠正任何差异 （如果 有）。“税收”是指任何性质的所有现有和未来税收、征税、关税、费用或 收费，包括但不限于任何预扣税、印花税、转让、销售和使用、收入 增值税（VAT）或任何国家或地方税务机关或任何其他机构或政府实体 按适用税率征收的类似税收，以及其利息和罚款。“技术验收证书”是指附于附件七的技术验收证书。“销售票据”指附件 5 中的销售票据。第二章购销第二条协议考虑到购买价格，在交付日，卖方应将飞机出售并交付给买方，飞 机不包含任何和所有留置权，并具有完全的所有权保证。买方应根据 本协议中规定的条款和交付条件从卖方处购买并接受飞机交付。第三条存款除本协议另有规定外，定金在本协议执行期间不会返还给买方，并由资金监管机构在交付时作为飞机购买价格的一部分。第 4 条最后一款最终款项将在交割日前一个工作日存入基金监管账户。除非本协议另有规定，余款将与交付时的定金一起作为飞机的购买价格。第五条资金监管费基金监管机构此次交易收取的费用总额为美元，由买卖双方平均承买方承担的资金监管费用应尽快存入资金监管账户，但不得迟于交 货日期前一个工作日。卖方在此指示资金监管机构从交货时的货款中扣除卖方应承担的资 金监管费用，并预留这部分费用以支持资金监管机构。第六条独家购买权在生效日期，除非本协议根据本协议的规定终止，否则飞机应受买方独家购买权的约束。