预防火灾的措施预防火灾的措施有哪些

预防火灾的措施预防火灾的措施有哪些卡车火灾事故原因分析从构成火灾事故的三要素分析。（1）由于电动轮卡车载重大，功率大，连续 24h 长时间作 业，重载爬坡工况下，增压器呈现暗红色，加之烟道，箱斗预热， 中部电阻栅的自然散热，增大了汽车中心部位的环境温度，足以 构成可供燃烧的温度条件。（2）电动轮卡车为满足相对恶劣的矿山作业条件，满足重 载转向，举升卸货的需要，从设计上多采用叶片泵、齿轮泵、柱 塞泵，液压系统的压力高达17.2419.99MPa。在频繁的转向， 举升高压工况下，系统内某一薄弱环节破裂泄油，液压油将在泵 组压力作用之下啧射出来，特点是容量大，面积大，从而构成汽 车火灾事故的可燃物质。（3）由于液压油泄漏多是在高压工况下形成，压力大，流 速快，在空气阻力作用之下，液压油可形成小颗粒、不规则形状 的雾态油雾。加之汽车野外作业，风速大、空气流通快、油的分 子很容易与周围的空气混合，形成极易燃烧的气体。即形成了空 气充足的可燃混合气，这样就构成了火灾燃烧介质中的空气含量电动轮卡车在生产作业中，如若出现较高的温度、可燃物质、 足够的空气含量 3个条件同时具备，就极易引发火灾事故。且汽 车载油量大,动力电缆等橡胶易燃物质多，一旦发生火灾，其特点 是火灾的面积大，速度快，难以得到及时有效的补救。且汽车结 构紧凑，造价昂贵，毋庸置疑，火灾事故性质是严重的，造成的 损失是巨大的。防止卡车的火灾事故，必须立足于“以防为主，以救为辅，防 救结合”的策略。无论是备件采购，司机安全与环保露天采矿技术操作、设备检查、保养维修，都应坚持“一丝不苟，”的严谨 作风，把不安全隐患消灭在萌芽中。从电动轮卡车的特点、结构分析。由于某些车型中部设计有 散热电阻栅，排烟分流座孔等，液压系统高压区与高温区集中靠 近，从防火上存在相当的难度。虽然各用户均采取了防范措施,但 还是有一定的危险因素存在，虽不能从根本上解决火灾隐患，但 是起到了增大卡车防火安全系数的目的。4 备件管理 4.1设备规范(1) 高压橡胶管，必须性能可靠。应该采用正规厂家，符 合国家标准的，有安全系数的橡胶管。新购产品，每批订货，必 须是经过耐压、冲击，保压测试的，有检测合格证的产品，否则， 不能装车使用。(2) 液压系统的密封橡胶“O”环的弹性、耐油性，光洁度， 必须符合使用规范。应从正规厂家采购，符合国家标准。( 3)液压管压盖，强度要牢固，表面加工光洁，尺寸规范， 两瓣压盖不能有高低误差。必须从正规厂家进货。(4) 固定胶管压盖的各种螺栓，应符合 SAE， 8 级以上强度 要求，必须有抗拉伸试验合格证。(5) 防火石棉抗燃布应采用结织紧密,质量上乘的产品。耐温应在800C。以上。4.2设备检查( 1 )设备防火，必须加强点检，点检必须定时间、定车辆、 定人员、定责任，务求及时发现火灾事故隐患，及时消除处理。( 2)点检重点防火项目，如防火设施是否完备可靠，烟道 高热部的包扎情况，石棉布有无脱落，高压管路有无泄漏等。(3) 24h 内，不经点检的车辆，防火设施不完备，存在漏洞 的设备，必须马上整改，否则不允许再次投入生产。 5维护与检修保养是整顿、完善设备的技术状态，在保养过程中，必须将 防火设施完善，隐患处理放在首要位置。5.1检修保养（1）液压系统故障检修之后，必须试验实测工作状况，是 否状态良好，有无漏油。实行谁检修，谁负责，落实责任，保证 质量，并要有明确的记录备案。20XX 年第 2 期71（2）液压系统高压部位检修之后，在明确检修者责任的基 础上，检修者所在班班长要进行复检，设备检查员加以确认，保 证安全可靠。（3）泵、阀座孔螺孔滑扣必须套丝或更换，彻底处理，不 能马虎过关，防止留下隐患。（4）双连泵泵轴高压喷油不易防护，修复旧泵时，泵轴油 封必须更换新品，泵轴磨损凹陷必须更换。（5）有关防火设施及器具，不允许任何人废弃，检修拆动 后必须恢复到原来的完好状态。5.2技术措施（1）液压油箱上部的举升控制阀是隐患的重点部位，要测绘， 制作防火护罩，将高压管全面覆盖，防止漏油喷溅至高热部位。 无防火护罩车辆不允许运行。（2）双连泵是液压系统的高压源，泵体上的 454dm3、 272dm3 高压管承载压力高，且距前端的排气管较近，距后端高 热的电阻栅只有730mm，是重点危险点之一。为此，双连泵设置防护罩，一旦泵出口喷油，不至于直接喷至高热 部位上，而沿着防护罩内壁而落地，从而增加安全系数。（3）举升缸油封漏油不易防护。当第三节举升缸伸起时， 从01200mm距离内，高压油均可喷射至高温的电阻栅上，极 易引发事故。为此，在第三节举升缸外壁上，加装防护导流套， 一旦第三节缸油封泄漏，油流只能喷至防护套内壁，靠重力沿举 升缸流下，降低喷到高热的电阻栅上的可能性。（4）举升转向高压管路在作业工况状态下，系统压力巨烈 变化，实际上是以较高的振频而抖动。为此，必须对管路交叉及 靠近金属锐角处加以包扎、防护。采用橡胶垫隔离，卡带固定， 防止相互磨擦，避免胶管钢丝断股，导致承压系数下降，而在高 压工况下喷油。（5）为防止火灾发生时柴油落地助燃，扩大火灾事故，必 须将柴油箱出油/回油管移至付车架部，用石棉布包扎起来，防止 破裂、漏油、扩大火灾事故。（6）抓好火灾高发时期的防火工作。春夏风大物燥，夏季 环境气温高，是火灾事故的多发季节，为此，要加强车辆卫生的 清理，减少油垢；严格执行防火措施规程，不能有一丝松解怠慢。（7）液压系统中的高压橡胶管，尤其是常压管路，必须使 用结织密实的防火石棉布包扎再用卡带固定。它的好处有如下几点，一是避免管路的相互摩72露天采矿技术擦，磨断高压管钢丝，降低强度；二是一旦管路破裂漏油， 因管路外壁有石棉布阻滞，泄漏油料不会形成雾状油流，而会形 成油滴而落地，不至于飞溅到高热部位上；三是如发生火灾，管 路在石棉布的防护下，短时间不易烧坏，尤其是燃油管和液压主 供油管不会因油料落地加大火势，而为及时扑救赢得宝贵的时间（8）为了起到辅助防护作用，对靠近高压、高温附近的易 燃物质，如橡胶风筒和动力大线可采用涂刷防火涂料的措施加以 防护。（9）对整个汽车运转的全过程中，采用高压仪表，定期监 测液压系统的压力，保证在设备设计规定值以内；除专业技术人 员，其他任何人不允许调整和提高液压系统的压力值。（10）为更安全起见，可按不同车型、矿山生产作业实际情 况，下调液压系统的压力值。例如，车辆设计压力为 20.0MPa， 但矿山作业环境较好，路面平整，实际上 17.2MPa 就可以满足汽 车运转需要,就应适当下调。他的最大好处是，汽车压力设计为 20.0MPa，整个系统的耐压可靠性也是依此而设计的，压力下调 后，可在整个汽车压力系统中建立一个缓冲安全区，为防止液压 系统喷油，防止火灾事故起到至关重要的作用。6运行管理汽车司机直接掌握和驾驶车辆，他们应是设备的第一责任者 为有效地防止电动轮汽车火灾事故，司机的培训、教育、管理则 是重要的一环。应在设备投产之前，加强对司机的技术培训和操 作技能培训，并作到如下几点：（1）班前认真检查车辆，对防火设施不完善的车辆，液压 系统漏油的车辆及时查出问题，及时报修，消除设备火灾事故隐 患。丿3 o（2）液压系统漏油故障处理之后，司机必须实测转向举升 工况下系统工作是否正常，当确认故障消除后，方可投入正常生 产。（3）正确驾驶操纵设备，杜绝频繁使用工作制动，合理运 用动力制动，防止制动器高热发生火灾。（4）汽车在运行前，必须配置有效的灭火器具，个别车型 配置的中心灭火系统，司机必须掌握要领，20XX年第2期安全与环保懂原理会操作。辅助的干粉灭火器必须定期检查，防止过期失效，万一发生 事故，小面积火灾不能及时扑灭而扩大，造成较大的损失。（5）驾驶过程中，时刻警惕火灾事故的发生，一旦发生火 情，应迅速将车停靠安全地点，掩好车轮，关闭发动机，防止泵 组继续工作，加大喷油助燃而扩大事故。采用一切可以采取的措 施及时报告并进行扑救，充分利用火灾初发期火势较小的特点及 时灭火。（6）生产中尽量避免转向打死轮，尤其在重载、卸载时。 首先应将举升操纵阀置于举升位置，然后徐徐加油，不可以在发 动机高转速工况下突然举升，因为重载大箱 0角时，需要的压力 较高，突然举升对液压系统冲击过大，系统压力上升曲线过高， 极易造成系统内薄弱环节过载而破裂、喷油引发事故。当举升缸 第三节升至 2/3 高度时，应该及时收油，降低发动机转速并松开 举升手柄，让货物滑出箱斗。如若继续加油举升到底，举升缸升 到最高极限之后，液压系统压力会陡然升到最大值，极易造成管 路破裂漏油引发重大火灾事故。7结语因篇幅所限，未涉及其他因素引发火灾事故问题，仅从电动 轮汽车火灾的主要引发原因，液压系统漏油方面加以阐述，供业 内人士共同讨论、借鉴与参考。