《高速公路路面结构》

（1）具备足够的承载能力，满足高速公路路面行车荷载的要求 高速公路由于重型车辆较多，车速相对较快，因而对于路面的荷载能 力要求较高因此，在高速公路路面结构设计中，应该结合个结构层的 材料特点，按照荷载应力应变自上而下扩散衰减的规律，充分利用结 构层材料的刚度以及强度同时，路面结构层设计应综合各结构层的特 点，高速公路路面结构层分为上中下三层，各层厚度以及基层材料厚 度的计算应该符合规范以及承载能力的要求（2）路面稳定性以及耐久性高，与环境适应性较好路面设计应该符合不同地域的气候环境条件，避免后期各种病害的 发生例如对于严寒以及冰冻地区，由于无机结合料基层容易出现温缩 以及干缩裂缝，因此应合理设计沥青面层材料与厚度，避免路面反射 裂缝的发展对于高温或者降水较多区域，路面结构设计重点应控制车 辙以及水损害的发生（3）设计方案经济合理，尽可能的提高经济效 益对于高速公路结构层组合材料的设计以及结构层厚度的设计方面， 应在技术可靠合理的基础上尽可能的降低成本投入，充分发挥路面哥 结构层的效能2 我国高速公路结构设计2.1 高速公路结构层组合设计（1）传统的半刚性基层+沥青路面结构形式这是我国高速公路路面设计中应用最广泛的形式，以半刚性基层作为路 面荷载的主要承重层，这种结构组合形式造价相对较低，但是路面整 体性能及使用寿命对半刚性基层依赖加大（2）全厚式沥青路面这种 形式依靠沥青稳定材料作为基层以及面层，由于沥青材料是一种粘弹性材料，因此容易产 生塑性变形，沥青层厚度相对较大，引入建设初期的投入较高，但是 解决了半刚性基层容易损坏的问题，使用寿命较长，养护维修简单方 面，一般只需处理表面层（3）刚性基层+沥青路面结构形式这种形式 的特点在于以混凝土或者贫混凝土替代传统的半刚性基层，因而承载能 力得到较大程度的提高其缺点在于混凝土的刚度较高，容易发生断板 开裂的现象，而且养护及病害处治工序较为繁琐，成本较高（4）混合式沥青路面混合式沥青路面结构的特点在于在半刚性基层与沥青面层之间增加了沥青材料作为联接层，常 见的有大粒径碎石排水层以及应力吸收层，因而分别可以起到阻止水 分渗入路基，减缓半刚性基层由于开裂导致的应力集中现象，可以有 效的减轻路基损坏以及避免反射裂缝的发展混合式结构的造价介于 半刚性基层沥青路面与柔性路面之间，结构性能也兼具了两种形式的 特点2.2 高速公路各结构层材料设计（1）垫层对于地下水位较高，路面排水不良以及季节性冰冻地区的高速公路设计，必须设置垫层在高速公路垫层材料 的选择上，可以选择砂砾碎石以及矿渣等透水性的粒料材料，或者采 用水泥及石灰稳定类的粗粒土高速公路垫层的宽度应与路基同宽，确保排水通畅以及路基的稳定（2）基层在高速公路中使用的基层材料，主要包括半刚性稳定类基层沥青稳定类的柔性基层与复合式基层等几种形 式，其中应用最多的主要是水泥稳定碎石基层在我国高速公路设计 中，由于倡导强基薄面的设计理念，因此基层作为路面荷载的主要承 载层必须具有足够的承载能力较好的耐久性与抗水坏能力（3）面层高速公路路面分为上中下三层，由于层位不同所承担的功能也不同，因此在设计过程中，需要注意根据路面 结构内部应力与应变变化规律的不同，有针对性的选择沥青稳定材料 类型与层厚，对于上面层，材料设计的重点在于确保路面的平整度抗 滑性能抗变形与开裂性能以及抗水损坏性能对于中面层由于处于剪应力最大的层位，因此设计的 重点在于沥青材料的强度以及高温抗变形能力对于底面层，由于属于设计中拉应变控制层为，因此设计的重点在 于抵抗拉应变所造成的开裂上，要求材料具有较好的耐久性，可以抵 抗应力应变反复作用造成的疲劳开裂2.3 高速公路路面结构层厚度设计由于我国沥青结构形式大多为由半刚性材料作为基层，以沥青类材料作为面层，因此我国在高速公路路面结构设计中， 设计方法主要是通过对路表回弹弯沉值沥青面层与基层之间的层底 拉应力作为控制指标，对路面整体承载能力与基层以及面层的开裂破 坏进行控制我国高速公路路面结 构设计的理论基础是基于弹性层状体系理论，其结构层厚度验算 的理论公式如下所示：(1)路面设计弯沉值：IsId( 2)路面结构层容许拉应力：r=sksm( 3)实际弯沉值： Id=600neacasab(4)弯沉修正系数： f=1.63Ise0p式中： Is为路面拟定结构计算弯沉值;Id 为路面设计弯沉值(0.01mm);ne 为设计使用年限内单位车道上累计荷载当量轴次;ac为设计等级系数，高速公路为1.1;as为设计面层类型 系数，对于高速公路沥青混凝土面层为1.0;s 为路面结构层材料的极限抗弯拉强度,mpa;ks为路面结构层抗弯拉结 构强度系数;m 为计算结构层的层底拉应力, mpa参考文献：1黄晓明,赵永利,高英.高速公路沥青路面设计理论与方法m.北京：人民交通出版社，202x.2公路沥青路面设计规范(jtgd50-202x) s 北京：人民交 通出版社， 202x.第二篇：高速公路混凝土路面施工四、施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1 业主工期要求开工日期：202x年4月下旬竣工日期：202x年9月下旬1.2 施工进度计划及阶段性完成目标施工准备。202x年4月15日202x年4月30日。本阶段为施工准备阶段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的 材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作， 施工用水用电安装。向交管部门上报交通导行方案。向监理部门上报 开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工 条件。各分项工程具体施工进度安排详见附表一。施工总体计划表。1.3 施工准备1.3.1 施工现场平面布置（1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、 加工场。项目经理部办公区及生活区。（2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。1.3.2 施工用水、用电（1）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。 （2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。1.3.3 材料准备根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核 算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料。所采用材料本着“就 近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。1.3.4 技术准备（1）试验准备试验利用本公司的临时试验室进行。施工前将所需的各种材料提 前取样试验，以满足施工生产的需要。编制见证取样计划并明确第三 方见证取样。（2）施工测量准备根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监 理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增 设，横断面测量测绘。将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监 理，经监理工程师复核、批准后方可使用。根据施工现场实际情况编 制可行的施工测量方案，并据此实施。（3）技术资料准备开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工 方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）边沟改造1、施工准备（1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各 种机具、材料进场做统一的安排。安装调试混凝土拌和设备与运输设 备。（2）根据设计图纸提供的有关数据，用全站仪进行现场施工控 制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要 在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。2、土方开挖（1）土方开挖之前切要认真复测，并在现场打桩拉线确定开挖 范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师 检查批准后方可施工。根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边 沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到 设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工 修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等 与设计图纸是否稳合，开挖时要有专人负责，争取做到一次成型。土边沟机械开挖后用人工 修整基底、边坡合格后可完工。砌筑边沟人工修整后要抓紧时间现浇 混凝土消力坎，做到挖好一段现浇一段，尽可能减少下雨对边沟的影 响。边沟土方严禁超挖，若出现超挖，其处理措施应征得监理工程师 认可，才能进行实施。（2）基底、边坡经检测合格后方可进行下道工序的施工。3、养生浇筑后要设专人养护，混凝土表面最好用养生布覆盖不要让太阳 直晒，现浇后后混凝土表面应经常保持湿润。养护时间应不少于七天。（二）场地硬化水泥混凝土配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经 济性四项基本要求，保证施工的最佳工作性及其稳定性。弯拉强度和 弹性模量应符合公路水泥混凝土路面设计规范的要求；路面混凝 土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象，在混凝土面 板边缘不应出现塌边、流角和溜肩现象，边部横向平整度和侧面垂直 度保持良好。水泥混凝土路面结构层施工机械设备要满足“性能先进适用、生 产能力匹配、施工稳定高效”的要求。搅拌站混凝土拌和楼的总能力 根据施工规模、搅拌设备的技术水平和可靠性能确定，搅拌站配备适 量的推土机或装载机供应砂石料。运输车辆要求车况好、装载质量大 的自卸车，远距离运输选配罐送车，自卸车挡板应关闭紧密，运输时 不漏浆撒料，卸料时抬升角度应大于 45，车箱板应平整光滑。施 工中，抗滑设备、切缝设备分别采用拉毛养生机和人工软拉槽、软锯 缝机，并且所用设备与摊铺速度相匹配。混凝土拌和物在运输到现场途中，其坍落度有所损失，所以应根 据气温及摊铺现场拌和物到达规定的工作性历时确定，并宜短于拌和 物初凝时间。混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最 长时间应符合规定。在运输时，运送车辆在装料时，应防止混凝土离 析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差不得大于2m,驾驶员必 须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长 时间的混凝土不用于路面摊铺，混凝土一旦在车内停留超过初凝视间，应采取紧急措施处置，防止硬化在 车厢内或车罐内。并且运输过程要严防漏浆、漏料和污染路面。烈日、 大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆每次装 混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水润湿。使用翻斗车运输混凝土 时，最大运输半径不宜超过20km，超过时，宜采用搅拌罐车运输混 凝土。水泥混凝土路面施工完成后，应立即进行养生，在雨季或养生用 水充足的情况下，也可采用覆盖砂、麻布、土工布、草袋、草帘、稻 草等洒水养生方式，在昼夜温差大的地区，路面摊铺 3天内采用覆盖 保温措施防止发生裂缝和断板。（3）.工期保证体系及保证措施3.1 宣传教育、明确工期目标广泛宣传大广高速公路京衡段路面、滹沱河分洪道特大桥等水损 害处治工程和桥头跳车病害治理工程的意义，增强项目部全体成员确 保工期的信心，采用奖惩结合措施，提高员工积极性，确保工程保质 保量按要求工期完成。3.2 科学合理的安排工期施工进度采用网络计划图，对施工进度实施动态管理，及时根据 实际情况调整和控制进度。3.3 加强现场管理做到场内道路畅通，水电供应正常，物资供应计划周详、机械状 况良好，防止因物资机械等不良情况造成停工待料、待机进而影响进 度。3.4 科学组织施工及时协调施工中出现的问题，优化资源组合，做到工序合理，施 工连续。提高劳动生产率，确保工期目标。3.5 搞好内外部的协调关系与业主、设计、监理、地方政府等外部关系单位密切协作，互相 支持，统一认识，及时处理施工过程中出现与设计不相符的地方，避 免影响工期。3.6 组织管理措施 成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力 的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。进场施工的各个工程队， 建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。做到一切行动听指 挥，步调一致，齐抓共管。3.7 劳动管理措施加强用工的计划性，实行定额用工；加强劳动定额管理，确保定 额水平的完成；领导跟班作业，及时发现问题并解决问题；发扬艰苦 奋斗的作风。3.8 技术保证措施优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和 优化施工计划，确保工序按时或提前完成；组织好一条龙的施工作业 队，保证一环扣一环的施工程序；发挥技术管理的保障作用，细审核、 严交底、勤检查、抓落实；专业技术工作者，要深入一线跟班作业了 解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。实行项目总 工程师技术岗位负责制对技术总负责，并行使技术否决权。3.9 物资保障措施加强物资采购人员的选配；按施工计划安排，确保材料按时到位； 把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节 性施工要做好材料的适量储备；严把材料质量关，严格杜绝劣质材料 进场。3.10 设备保障措施设备管理人员，选配有较好的技术素质、较强的事业心和责任感 的同志担任；加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率；加强现 场设备的协调使用；根据工程进展，应超前考虑，专人落实各种设备 的进场，做到随用随上，不误时间。3.11 财务保障措施选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用； 压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放 上；积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便 资金用于工程上的周转；若资金紧张时，积极向上级主管单位反映， 确保工程施工资金及时到位。(4) .工程质量管理体系及保证措施4.1 质量目标：按照招标文件要求，我单位特此承诺。 100%的满足合同要求， 质量标准为全部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准(jtgf80/1-202x)的合格等级。主要分项工程评分值不低于90分。路 面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于 90%，否则必 须进行返工处理。4.2 主要质量指标严格按照沥青路面施工及验收规范(gb50092-96)标准执行，工程竣工验收合格率达到 100；工程无重大质量事故发生。4.3 质量控制原则 质量控制是为了确保合同、规范所规定的质量标准，而采取的一 系列检测监控的措施、手段和方法。在进行施工项目质量控制过程中， 遵循以下原则：（1）坚持“百年大计，质量第一”。（2）以人为核心，即以工作质量来保证工序质量、促进工程质 量。（3）以预防为主。加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质 量、工序质量和中间产品质量的检查。（4）坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。（5）贯彻科 学、公正、守法的职业规范。4.4 质量控制阶段（1）事前质量控制。指在正式施工前进行的质量控制，其控制 重点是做好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。（2）过程质量控制：指在施工过程中进行的质量控制，其策略 是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。具体措施有：工序交接有检查；隐蔽工程有验收；质量预控有对策；计量器具 校正有复校；施工项目有方案；设计变更有手续；技术措施有交底； 钢筋代换有制度；图纸会审有记录；质量事故处理有复查；配置材料有试验。（3）行使质控否决：如发现质量异常、隐蔽工程未经验收、质 量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、未 经资质审查的操作人员无证上岗等，均应予以否决；（4）质量文件有档案。凡与质量有关的技术文件，如水准点、 坐标位置，测量放样记录，沉降、变形观测记录，图纸会审记录，材 料合格证明、试验报告，技术交底记录，各种施工原始记录、隐蔽工 程记录，设计变更记录，竣工图表等都要编目建档。（5）事后质量控制：是指在完成施工过程形成产品后的质量控 制。其具体工作内容有：准备竣工验收资料，组织自检和初步验收； 按规定的质量评定标准和方法，对完成的分项、分部工程和单位工程 进行质量评定；组织竣工验收。4.5 质量控制的实施细则（1）建立专项资金，加大创优投入，用于开发应用新工艺、新 材料新技术和奖励在创优工作中做出突出贡献的人员。（2）从全公司内抽调业务素质高、技术过硬的技术人员和施工 队伍参与本标段的施工。（3）调配全公司精良的施工机械、设备为该工程服务。（4）在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量 第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序 施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确 工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规 程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。（5）各工区设主管工程师和专职质检员各一名，施工班组各设 兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质 检人员的严格监督下进行，保证各工序一次验收合格率达到100。（6）严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查， 上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行质 检并写质检评定表。隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并 签字后方可进行下一工序的施工，对工程监理及设计人员提出的问 题，应立即组织整改。（7）质量检查员具有质量否决权。质检员发现违背施工程序不 按设计图纸、规程、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备 不符合质量要求者，有权制止，必要时可下暂时停工令，限期整改。 对危害工程质量的行为，所有施工人员均有权越级上报，以利及时处 理。（8）严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，对加工的 半成品，按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。（9）配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求，认真做好 原材料的检查、试验和对砼、砂浆的检查工作，使其始终处在控制之 中，严格把好砼集料的计量关。（10）完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与 个人的效益挂钩。（11）对关键工艺、工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量 的实施。4.6 确保工程质量合格的措施针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱 环节的施工质量预控和技术交底工作，施工中抓检查抓落实，实行“三 检”制，即自检、互检、交接检。（1）道路工程a. 加强对道路各结构层的隐蔽验收和检查工作，质量不合格不得 进行下一道工序的施工。b. 采用先进的机械设备组合及检测手段，保证沥青混凝土路面平 整度，避免二次补油问题，达到接顺平整密实，使道路整体质量达到 新的水平。（2）加强对施工全过程中使用的各种原材料、半成品及预 制件的管理，做好各种内业资料及质量记录的填写收集、整理归档工 作，做到真实、齐全准确。对工程中使用的各种材料做好进场验收及 标识工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。（3）预防与纠正措施a.合理编制交通疏导方案，做到将施工对交通的影响降到最低。b.施工前对现场地下管线进行详尽调查，明确与施工的矛盾情况，编 制保护措施和应急预案，为施工的顺利进行打下良好基础。4.7 项目经理部配专职质量检查人员成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的tqc全面质量管理 委员会，主任由项目经理担任，副主任由总工和副经理担任。成立质 检部，工区设专职质检员，班组设兼职质量员，协助班组长做好质量 工作，并作好各种记录，如每道工序的施工负责人姓名、所用材料的 产地、批次、复检报告编号、采购人员姓名等，保证工程质量负责到 人，实行全过程控制，使工程质量始终处于良好的受控状态和可追溯 性。4.8 设立现场实验室配土工检测、路基密实度检测、路面检测等各类仪器和设备及试 验专业人员。（1）沥青砼。必须有出厂合格证及出厂日期，按规范规定进行 抽验，测定其各项指标是否满足规范要求。（2）石料。取样做试件，用压力试验机检验其抗压强度。（3）砂、碎石。按批取样，以砂筛和石筛做筛分试验，用烘干 机、天平测其含水量、干容重等。（4）密实度检测。基层填料每层碾压完毕后和罩面层碾压成型 后，均应进行密实度检测，合格后进行下道工序施工，否则继续碾压， 直至达到规定的密实度。4.9 重视检测手段我们将成立施工技术部、安全质量部和工地实验站，配备足够的 技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一起严把质量检测关。根 据设计图纸给定的测量基线和坐标，利用全站仪进行定位和施工放 样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量复核制度，不经复核的测量 结果无效。（5）安全生产管理体系及保证措施5.1 建立健全安全保证体系切实把安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全 工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管 理程序化，建设各方安全生产责任落实，安全培训教育扎实有效，提 高从业人员安全意识和施工安全风险管理水平，结合本工程实际和特 点，特编制本方案。领导小组主要岗位职责（1）组长岗位主要职责项目经理对所承包的工程项目安全生产负总责。项目经理部安全 生产领导小组组长岗位职责，主要包括主持制定安全生产管理目标安 全工作计划；刘长礼全安全管理组织机构及安全保障体系；主持制定 安全生产责任制及各项安全生产管理规章制度；组织安全教育与培 训；定期和不定期进行安全检查，对施工现场安全隐患进行排查整改， 落实各种安全保障措施；按规定配备安全生产管理人员，保证安全生 产费用足额投入、正确使用；定期召开安全生产例会；配合上级部门 对本合同段安全检查及事故调查等。（2）副组长（安全总监）岗位主要职责安全总监对本合同段安全生产负监督责任，岗位职责主要包括监 督检查项目安全生产组织机构建立健全情况及安保体系运转情况；监 督检查项目安全生产责任制及安全管理制度制定和落实情况；参与安 全生产检查，监督安全生产隐患及整改落实情况；监督检查安全资料 归档情况；监督安全生产费用投入使用情况等。（3）安保部长及专职安全员岗位主要职责安保部长及专职安全员岗位职责，主要包括认真落实安全生产责 任制和各项安全管理制度；定期或不定期对一线工人进行教育培训， 整理收集安全教育培训档案；参与安全技术交底会，负责检查班前会 开展情况，并做好记录；负责制定安全生产经费计划，保证经费正确 使用；检查机械设备使用、保养、维修情况，办理特种设备使用验收 手续；检查维护施工现场安全防护和安全设施；检查安全技术措施的落实，对危险性较大工程实行 全过程旁站监督；负责落实危险源的辨识和隐患排查工作；督促落实 隐患整改措施，发现严重隐患立即停工并及时上报；认真做好安全生 产每日自查报备工作，做好安全日志，做好安全台账和资料归档工作。（4）施工班组长岗位职责施工班组长职责，主要包括协助、配合专职安全员的检查与指导； 严格遵守安全技术操作规程，有权拒绝违章指挥；负责施工班组的安 全教育；认真开展班前会，做好安全技术交底；在每个分部分项工程 开工前，要对所使用的机械、设备、防护用具和作业场地等进行安全 检查等。5.2 落实安全责任，实施责任管理根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责 任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施 工生产中的安全责任。施工安全制度主要有：安全建档制度、安全生 产会议制度、安全生产管理机构及职责、安全技术交底制度、安全检 查制度、专项应急预案、安全生产奖惩制度、事故报告和责任追究制 度、施工安全风险和告知制度、事故调查处理制度、施工人员登记制 度、施工人员出入场登记制度、安全生产教育培训考核制度、特种作 业人员安全管理制度、个人防护用品使用管理制度、机械设备安全管 理制度、施工机械作业规程、施工机械检查验收制度、施工车辆管理 制度、施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案、施工现场用电管理制度、施工现场消防安全管理制度等工作制度。5.3 强化安全管理与训练按照建设安全生产管理条例（国务院202x第393号令）的文 件精神做好施工安全技术措施，施工项目的安全施工标准应遵守公 路工程施工安全技术规程（jtj076-95）的规定。对施工人员进行安全 教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止 不安全行为，减少人为失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶 段的教育，教育的主要内容有：进行安全思想教育，学习国家劳动保 规、安全施工管理条例等；进行安全技术、工业卫生的科学知识教育， 进行典型经验和事故教训的教育；进行法制教育等。通过教育和训练，不仅要使操作者掌握安全生产知 识，而且能正确认真的在作业过程中表现出安全的行为。（1）对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考试合格 后，方准许其进入操作岗位。（2）对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的 安全操作训练。设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安 全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活 动。5.4 各项安全技术措施（ 1）在施工现场明显位置设置“五牌一图”。交通要道、重要作 业场所，危险区域设置安全警示标志、标牌施工现场周围配备、架立 锥形堆并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌，在邻近 的出入口显著位置摆放信息提示牌，将施工信息告知过往车辆，使其 提前做好减速、变道准备，提高安全意识。（2）施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，身穿统一配备 的安全标志服装（醒目的养护服）。（3）定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。（4）对工地上设置的消防器材要定期维护和检查。油库、木材 加工及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。（5）现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。（6）施工区域实行交通管制，严禁工程施工车辆违规载人。（7）现场机械设备按要求设置安全操作规程牌，路面摊铺机、 压实机械等设备夜间停放应有反光装置，摊铺施工期按规定配置专职 安全员（8）制定操作性强的各类应急预案及现场处置方案。有针对性 的开展应急培训和演练，并及时总结。配备兼职的应急队伍和物资。（8）现场道路1）施工现场的道路应经常围护，保证畅通，并与现场的存放场 仓库、施工设备等位置相协调，满足运输、行车安全等要求；2）便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁。桥梁施工便道宜建在 永久用地范围内；3）急弯及陡弯地段应设置明显交通标志；4）与铁路交叉处，应有专人照管，并设信号装置和落杆；5）场 地狭小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。（9）现场临建设 施1）临时房屋设施不得布置在受洪水、泥石流、落石、雪崩、滑 坡等自然灾害威胁的地点，并应根据规定加设防雷击设施；2）临时房屋应符合相应的安全消防规定；3）房屋区内应有通畅的给排水系统，并避开高压电线。（10）其 他食堂和卫生设施应设在不受施工影响且宜保持环境卫生的地点。 现场应配备紧急处理医疗设施，使现场的生活设施符合卫生防疫要 求，采取防暑、降温、保暖、消毒、防毒等措施。（6）环境保护、水土保持体系及保证措施6.1 环境保护重点控制项目6.1.1 施工时必须保护环境，避免扬尘和有毒物质对周围居住环 境的污染破坏，并尽量减少对居民的出行干扰。6.1.2 根据本工程特点，施工过程中易对环境造成影响的项目有 大气污染、噪音污染、水源污染、固体废弃物污染等 .针对本工程环 境保护重点控制项目，制定相应的环境保护措施，确定环境因素识别、 评价、目标、指标并制定详细的环境管理方案。6.2 防止大气污染的措施6.2.1 为减少扬尘，合理安排交通便道。对未铺筑的临时道路和 灰土拌和站及路基填筑、取土场应经常洒水降尘，并设专人清扫社会 交通线路。6.2.2 采用封闭式土方运输车辆，土方车辆出场前设专人检查， 并在施工现场出口设置洗车池，清洗轮胎，防止车轮带泥上路。同时 教育司机转弯上坡减速慢行，避免遗洒，对土方车辆行驶路线进行检 查，发现遗洒及时清扫。6.2.3 施工现场的土堆、暂存土使用密目网及时进行苫盖，在 4 级风以上风天，停止土方施工。6.2.4 易飞扬的细颗粒散体材料应放置在材料库内或严密覆盖， 装卸和运输时应采取有效措施减少扬尘。6.2.5 现场使用的各种施工机械，尾气无冒黑烟现象。6.3 防止噪音污染的措施6.3.1 合理安排工期，严禁22。00以后进行夜间施工。施工区与 居民区相距较近时，设置隔音板。6.3.1 施工中使用低噪音设备，注意保养施工机械，使机械维持 最佳工作状态，噪声维持最低噪声水平。机械加工点远离居民集中区 或其他环境敏感点。6.4 防止污染的措施6.4.1 施工现场原则上不设油料存放场，采用油罐车随时送油。 若需少量存放，存放点地面进行防渗处理。6.4.2 为杜绝现场食堂污水排放污染，施工现场食堂，必须设置 隔油池。6.4.3 加强施工机械设备的检查与维护，防止机械设备产生的漏 油和产生的各种废弃物对周边环境的污染。6.5 防止固体废弃物污染的措施6.5.1 及时办理渣土消纳证，渣土按指定地点消纳。6.5.2 制定合理的切实可行的施工计划及施工方案，最大限度地 减少木材、钢材的使用量。合理组织材料的进场，减少现场材料的堆 放量，施工过程中做到活完料净脚下清。6.5.3 尽量做到施工废弃材料分检回收利用。6.5.4 使用合法渠道的砂石材料。6.5.5 液体沥青、油漆、化学添加剂不得随意倾斜，未使用完的 部分要送回库房统一保管。6.5.6 施工中严格按设计要求和规定进行取土、弃土、弃渣、挖 基、回填，避免对道路、农田造成污染和水土流失堵塞河道。6.5.7 废料的处理按环保要求执行，排列和堆放到指定地点。施 工现场材料，机械摆放整齐，施工有条不序，做到工完料尽。施工过 程中要保护当地水源和建筑物。生活区设带盖垃圾箱。垃圾入箱，及 时清理，运至环境部门指定地点弃放。（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1 组织管理措施7.1.1 建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为 组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人 员为成员的文明施工管理组织。7.1.2 健全管理制度。包括。个人岗位责任制、经济责任制、检 查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等。7.1.3 农民工安置。严格执行国家相关劳动用工制度，在工程建 设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产生活条 件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束时，妥善安排农民 工下一步工作和生活需要，确保没有农民工安置问题的投诉、举报和 新闻曝光情况发生。7.1.4 健全管理资料、加强教育培训工作。7.1.5 积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法， 提高机械化作业程度。7.2 现场管理措施7.2.1开展“5s”活动。“5s”活动是指对施工现场各生产要素（主 要是物的要素）的所处状态，不断的进行整理、整顿、清扫、清洁以 及员工的培养教育。“5s”活动是符合现代化大生产特点的一种科学 的管理方法，是提高员工素质、实现文明施工的一项有效措施与手段。7.2.2 合理设置。是指将施工期间所需要的物资在空间上合理布 置，实现人与物、人与物所、物与物所、物与物之间的最佳结合，使 施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。它是现场管 理的一项重要内容，是实现文明施工的一项重要措施，是谋求改善施 工现场环境的一种科学的管理办法。7.2.3 目视管理。目视管理就是用眼睛看的管理，亦可称之为“看 得见的管理”。它是利用形象直观，色彩适宜的各种视觉感知信息来 组织现场施工生产活动，达到提高劳动生产率，保证工程质量，降低 工程成本的目的。目视管理是一种简便适用，透明度高，便于员工自主管理，自我控 制，科学组织生产的一种有效的管理方式。这种管理方式应贯穿施工 现场管理的各个领域之中，具有其他方式不可替代的作用。其主要内 容与形式如下：（1）施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场 管理实施细则等布告等应用看板、挂板或写后张贴在墙上公布，展示 清楚。（2）施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以更好的落实 岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。（3）在施工现场合理利用各种彩色、安全色、安全标志等，并 实行标准化管理，有利于生产和员工的安全。（4）施工人员使用文明用语，礼貌待人，做到有理有节。（5）施工期间，我方无条件服从市政府、以及北京市交通主管 部门和建设单位任何相关于文明施工、环境保护的指令，建设工地必 须按期完全达到最严格的环境保护要求，或者无条件服从上述单位所 要求的工程暂停施工指令。（8）项目风险预测与防范，应急救援预案措施8.1 成立应急救援小组，并对小组成员进行基本急救常识的教育 培训，并定期进行预案演练，不断完善应急预案。加强对甲型 h1n1 流感的防治宣传和预控，做好生产、生活场所、设施的清洁卫生工作， 遇到紧急情况时，服从和配合相关部门采取的相应措施，保证人身安 全。8.2 制定应急救援小组值班制度，保证事故发生后信息的及时畅 通。细化项目应急管理流程，合理设定应急响应程序，形成全面预防、 反应快速、规范有序的应急管理体系，及时更新完善项目应急救援预 案，完善现场应急处置措施，8.3 发生事故后，发现人应及时向项目经理汇报，项目经理应当 立即启动应急救援预案，组织人员进行抢救。仔细搜救伤病员，确保 无遗漏。在救援小组人员进行施救的同时拨打110、120、999 急救中心电话，同时救援小组人员应坚持到救护 人员或其他施救者到达现场接替为止。采取基本救援措施直到救护人 员到达现场。8.4 针对不同的突发事故，采取相应的求救措施8.5 分析事故原因，撰写详细的事故调查报告，并向上级有关部门递交事故调查报告。（9）其他应说明的事项9.1 认真学习图纸和有关技术规范，精心设计、精心施工，严格 把好质量关，不返工，不做无谓的重复劳动。9.2 认真编制施工组织设计，合理组织施工，充分利用人力物力， 充分发挥施工机械的机械效率。施工部门要提出缩短工期及降低其它 直接费用的计划。合理安排工序，组织均衡施工，尽量减少停、窝工 损失。9.3 土方工程提高挖掘机、推土机的利用率，合理安排施工，减少材料二次搬运等。积极进行技术革新改进施工方法。9.4 施工工地要严格验收施工所用的原材料和混凝土构件的数量 与质量，做好成品与半成品的保护工作，避免材料亏损和不必要的返 工和维修工作。9.5 行政管理部门要制定管理费节约措施，由财务部门编制管理 费用计划。要精减机构与层次，降低非生产人员的比重，加强劳动管 理，减少辅助工资支出。加速工程进度，减少绝对费用开支，加强质 量管理，减少返工浪费和工程保修费用，严格执行费用开支标准，减 少非生产费用与办公费用的开支。9.6 工程施工材料费占相当大的比重，因此做好材料费的控制是 降低成本的关键，因此需要加强两个方面的控制：第一，加强材料采 购成本的控制。材料采购成本主要由材料价格和运杂费组成，因此在 采购材料时，要有合理储备，就近就地取材，减少中转环节，按计划 进料，尽量减少运输费用和途中损耗。第二，加强材料消耗量控制， 主要是严格执行材料消耗定额，实行收发领退和限额领料制度。推行 材料节约奖励办法，做好统一计划分批进场，充分利用高效能材料代 用品和废品旧材料，做好木材和钢材的统一配制和加工，提高出材率 和利用率。9.7 加强工程成本分析工作，要随时掌握成本计划的完成情况， 找出成本节约或超支的原因，发现薄弱环节，总结成本管理的经验和 问题，采取相应措施，以进一步降低工程成本，提高企业的经济效益。第三篇：高速公路路面材料监理质量监控高速公路原材料监理质量监控江苏交通工程咨询监理有限公司江苏南京210004 余婷婷摘要：对高速公路用原材料质量监控要点进行阐述。包括工地试 验室筹建、验证试验、料源管理、材料存放等管理措施，提高原材料 管理水平。关键词：高速公路原材料试验室highwaymissionerofrawmaterials，qualitycontrolyutingting ( jiangsutrafficmanagementengineeringconsultingco. ， ltd.nanjingjiangsu210004 ) abstract ： highwaytotherawmaterialsusedforqualitycontrolonthemainpoints.includi ngsitepreparationlaboratory，test，thesourceofmaterialsmanagement， storageofmaterials ， suchasmanagementmeasurestoimprovethemanagementofrawmaterials. keywords：highwayrawmaterialslaboratory在高速公路施工中，对选用原材料要求十分严格。特别是高速公 路沥青路面工程施工，各类材料的内在品质直接影响路面的使用寿 命。监理工程师(以下简称监理)在认可承包人提供的施工材料时， 要有经过验证试验的自检原始资料；同时须经监理中心试验室进行的 平行复合试验，复验结果合格方可使用。1、监督承包人按国标或部标组建工地试验室承包人试验室的任务是对各个工程项目的材料、施工配合比和各 项性能进行测定，以确保各项工程材料的物理力学、化学性能达到规 范要求。同时，要对施工现场材料质量进行复检。监理在组建自己试 验室的同时必须监督承包人建立一个功能齐全、设备先进、达到国家 标准或部颁标准的工地试验室，才能满足施工试验检测的需要。监理按照承包人提交的工地试验室组建计划，对试验人员试验资 质、人员分工、操作能力，特别要对主要试验人员进行考核，进行各 项主要试验操作考试，检查各类试验仪器配备及使用状态，考核达到 合同要求后方认可承包人工地试验室并报业主或行业主管部门审批。工地试验室的管理细则、管理程序、规章制度、各种仪器设备操 作程序及保养维修方法，都需张贴在醒目的地方。认真做到试验室管 理程序化、试验操作遵循试验流程图按步骤进行，有条不紊、分工明 确又相互配合协调一致，使试验数据真实可靠，试验原始记录清晰， 试验报告均有试验者、复核者、技术主管签字并盖试验单位公章方能 生效。2、审定外委试验检测单位资质在施工中承包人对于试验难度大而无资金投入，同时试验频率又 低的设备，一般委托外单位进行试验与检 .测这时监理去委托单位考 察实际承担试验检测任务的能力后，才签批认可委托单位承担试验检 测任务，并报业主最后审定。监理对承包单位外委试验检测单位资质、 设备、技术力量进行了解，对试验、检测结果要复核，力求试验结果 准确无误。3、严格遵守业主制定的物资管理办法为规范高速公路建设物资市场，确保建设物资的质量和供给，对 部分进入高速公路建设市场的物资，实行市场准入制度。承包人必须 严格按照物资管理办法对规定材料在规定供方内进行采购，如欲在准 入厂家外采购物资，必须事先其工厂、生产工艺、质保体系、运输条 件等进行审核，达到条件后报业主批准后方可进行采购。物资进场前，承包人应派人到生产厂家及发货地点进行检查验 收。重要物资或大宗物资应派人监装和押运，已杜绝或防止串换和运 输过程中调包想象的发生。承包人在物资到场时，应根据有关规范和 要求，对物资的外观及各种合格证、质保书、码单、标牌、检验报告 等进行验收。监理在承包人自检的基础上对承包人报检的物资进行抽检，必要 时可抽样送委外试验。凡监理抽监认为不合格的物资，必须立即清场， 并查明原因上报业主工程建设材料的质量管理，实行“指挥部监督、监理检验、承包 商自检”的办法。工程承包单位对材料的质量负全部责任；监理对材 料的采购、保管和使用进行全过程监理并承担监理责任；指挥部对材 料质量实施全面监督4、通过验证试验确定承包人提供的料源，认真把好料源关首先监理工程师与承包人试验室一起对承包人选定的砂石、水 泥、钢材厂家进行考核。一查生产许可证、生产资质、生产规模；二 查厂方设备完善与先进程度；三查管理制度与生产能力；四查技术实 力与产品质量。然后同时取样，分别由承包人与监理组试验室分别进 行材料性能验证试验。若承包人试验室与监理试验室验证结果均合 格，则综合考虑确定料源，经监理工程师审批认可后，再报业主审批。对成品、半成品物件供方选定，监理仍应坚持到成品与半成品供 应地检查加工方，要求提供能证明质量的有关资料外，还要深入生产 车间、现场查看生产设备、管理程序、生产工艺流程等等，做好料源、 成品进场前的质量监督管理工作。对于沥青面层用集料，实行料源管理制度，承包人、监理组分别 派员进驻集料料场，加强对供应商的现场监督，严把质量关，对生产 全过程进行监督、检测，保证检测频率。驻场人员应加强对塘口的管 理，督促生产厂家从批准的塘口开采石料，并对块石进行分拣，不得 将风化石、水锈石、方解石等不合格块石混入。驻场人员应随时检查 生产厂家对不同规格集料隔离分仓存放，不允许出现混料现象，对生 产出的成品集料采取覆盖等措施，避免二次污染。5、对进场材料的验收、存放、管理、质控监理监督承包人把住进场材料（成品）的验收、储存、堆放、保 管与防护关。承包人在监理的严格监督下，通知供料（货）方持材料 （成品）合格证与出厂（场）检验报告单连同材料（成品）运入施工 现场。在材料进场前，监理对承包人的现场材料库（场）进行全面检查， 检查水泥库、沥青罐、矿粉罐等是否按材料性能设防潮变质设施，料 场是否硬化处理，排水设施是否完善，是否制定料场、料库管理制度与管理责任人。在每个料场、料堆、材料库（棚）中设置标识牌，牌 上标明：工程项目、材料名称、产地、规格、进场日期、数量、材料 批号、合格证号、使用工程部位等。料场设置进场材料暂放区，存放未经检验材料，直至检验合格后 方可混入大料堆。同时设置不合格材料堆放区，对于进场检验不合格 的材料必须立即废弃，存放于合格材料堆放区，不得用于工程建设。承包人应于分项工程开工前填报单位、分部、分项工程材料定 额数量表，作为分项工程施工组织设计的附件；开工后每月统计进 场材料累计数量，累计数量应与每月进料数量及其试验单编号一致， 累计数量不应小于完成分项工程材料定额数量，否则说明有未经检验 合格的材料用于永久工程，不得工程报验，可以停止当月计量支付， 直至推倒返工。承包人材料部门应每日或每批填报用于永久工程材料进场日报 表，一式三份，除自留外，一份交工地试验室、一份报监理试验室 以便按规定频率抽样试验，同时作为每月统计日报表汇总数量的依 据。6、督促工地试验室对仪器设备进行标定，对使用中材料按频率 抽检监理督促工地试验室定期、不定期请技术监督部门对试验室设备 计量标定。确保仪器设备精度合格、使用状态良好，才能保证高速公 路在建设施工中的验证、标准、抽检、验收试验顺利进行，试验结果 真实可靠，具有法律效力。在施工中，监理监督工地试验室对各种进场材料进行全频率检 测，在此基础上，监理试验室按大于20%频率抽检复核，业主按大于 5%频率再次复检。若承包人自检试验合格，监理抽检不合格，则下 指令整改，如加大抽检频率后仍不合格，立即下令将不合格材料清除 出场，进行认真处理，同时将料库（棚、场）清扫干净才准堆放新进 材料。7、结束语材料质量是工程质量监控的前提，只有认真把住企业自检关、社 会严格监理关、政府监督关，才能使工程质量始终处于受控状态，创 建优质工程。参考文献：上海市沪宁高速公路拓宽工程建设指挥部上海市沪 宁高速公路拓宽工程材料管理办法第四篇：全高速公路路面工程标准化施工全省高速公路路面工程 标准化施工观摩会在漳州召开7 月 31 日，全省高速公路路面工程标准化施工观摩会在厦蓉高 速公路改扩建工程漳州段项目召开，现场展示了沥青混合料热再生施 工工艺、单机超大断面 3d 摊铺、超高排水缓坡区（多路拱法）路面 施工、智能摊铺和压实管控系统等特色亮点。沥青混合料热再生施工工艺。该施工工艺将旧沥青路面材料铣刨 回收后，进行破碎筛分，再通过热再生设备加热至规定温度后输送到 沥青拌和楼中与新料共同拌和，生成新的热再生回收料，对减少环境 污染，降低建设成本同时具有长远的社会、经济效益。单机超大断面3d摊铺。在采用dt202x超大断面摊铺沥青中上面 层的基础上，引进先进的毫米级3d智能摊铺技术，将传统平衡梁局 部段的标高控制扩大到整个面的标高控制，提高路面的平顺性；同时 利用摊铺机上加装的定位域感应器获取来自北斗卫星的平面信息和 摊铺现场激光发射器的高程信息，与事先输入的设计数据进行智能分 析并形成相应的高程修正信息，以此生成相应的比例驱动信号指导施 工，实现实时对三维坐标检测， 3d 智能摊铺精准控制过程施工。超高排水缓坡区（多路拱法）路面施工。将路面横坡介于-2% +2%之间的四车道特殊超高段，在每行车道分界线处分别设置路拱 线，采用多路拱法施工，多机联合摊铺一次碾压成型，有效解决了高 速公路超高排水缓坡区在阴雨天气由于排水不及时，在路表处形成的 水膜，保障行车安全。智能摊铺和压实管控系统。利用卫星定位，通过数据采集、计算、 传输，在移动终端查看碾压轨迹、遍数、速度、振幅、频率、温度等 施工情况，并形成电子档案。有效避免多机联合作业造成漏压、超压、 欠压现象，实现压实工序严格把关、压实过程智能控制、压实数据信 息化管理，提高路面压实质量。智能摊铺和压实管控系统 第五篇：高速公路路面施工监理工作总结沥青路面施工监理工作 总结*高速公路第一总监办*驻地监理组于二零年十一月至二零年十二月对*高速公路k*+*k*+*沥青砼路面施工进行 全方位监理。施工已于*年*月*日完成。现将沥青砼路面 施工过程中的监理情况做个大概的总结，以期呈报与交流：一、本工程的施工环境1）本合同段k*+*k*6+*范围属于中第山丘陵地区，18.8km 的施工线路，其中特大桥二座、大桥五座、主线桥一座 隧道两个、填挖交界多。2）本合同段范围属于亚热带季风区，年平均降雨量为*mm 属于多雨潮湿地区，平均相对湿度为*%3）沥青砼路面所用的材 料、集料自采或自购；沥青业主提供。二、本标段路面工程结构与参数：本标段沥青路面采用基层三层，面层三层的结构形式：1）基层a、3.5%水泥稳定碎石混合料底基层20cm 厚b、5.0%水泥稳定碎石混合料基层（上基层 19cm 厚，下基层 19cm 厚） 2）面层a、下面层：厚：8cm普通沥青粗粒式沥青砼ac25lb、中面层：厚：6cm改性沥青中粒式沥青砼ac20c、上面层：厚：4cm改性沥青细粒式（抗滑层）沥青砼 ac13a三、本标段主要工程数量：主线单幅 3.5%水泥稳定碎石混合料底基层27.6km主线单幅5.0%水泥稳定碎石混合料基层32km 主线单幅透层32km 主线单幅下封层32km 主线单幅下面层28.9km 主线单幅中面层35.2km 主线单幅未筛分碎石垫层2