江沙路改造施工方案

广佛江快速通道江门棠下段工程江沙路改造施工方案编制： 审核： 批准： 中国中铁江门大道BT工程总包项目经理部2014年10月目 录一、编制目的及适用范围1二、编制依据及原则1三、工程概况2四、拟投入施工机械设备6五、 主要管理、施工人员及组织机构7六、施工计划安排9七、施工总体方案及思路10八、路基施工11九、路面施工23十、交通围蔽及疏导36十一、雨季、夜间施工措施37十二、质量保证措施39十三、环境保护措施41十四、文明施工措施41十五、安全施工保证措施42 广佛江快速通道江门棠下段工程江沙路改造施工方案一、编制目的及适用范围 1.1、方案编制目的 为保证江沙路改造的施工质量及安全,统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。 1.2、方案适用范围本方案适用于广佛江快速通道江门段（K2+720K44+100）工程一标段新南路互通式立交工程江沙路改造段施工。二、编制依据及原则2.1、编制依据（1） 、广佛江快速通道江门段（K2+720K44+100）工程一标段施工图设计（江沙路改造段修编稿）全一册 二0一四年十月版 （2）、公路工程技术标准(JTG B 01-2003)。（3）、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)。（4）、公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程（JTGF80/12004）；（5）、公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006)；（6）、公路工程施工安全技术规程（JTJ 0761995）；（7）、工程测量规范(GB 50026-2007)；(8)、建筑边坡工程技术规范(GB 503302013)（9）、对江沙路现场勘查情况及地勘单位提供的地勘纵、横断面及参数等。2.2、编制原则（1）、在确保安全、质量的前提下，充分考虑既有资源配备，采用成熟的施工工艺进行江沙路改造工程施工。（2）、严格按设计及规范要求组织施工，保证工程一次验收合格。（3)、做好交通疏导，保证交通顺畅，最大程度的减少对行人、行车的干扰。三、工程概况3.1 工程概述 新南路互通式立交为广佛江快速通道江门段（K2+720K44+100）工程一标段重难点工程，而江沙路改造又是新南路立交工程的重点之一。新南路主线跨越新南路、桐井河及江沙路与在建西环路隧道相接，由于西环路隧道前期已设计施工，在主线与西环路隧道按规定纵坡要求顺接时，跨越江沙路的桥梁净空高度不能满足净空要求。经综合考虑，采取分幅下挖施工，下沉江沙路与主线相交段的方案。受新南路跨线主道桥标高及江沙路现状标高控制，江沙路此次改造段长度600m，改造段范围为JSK0+700JSK1+300，两端与现状道路顺接。3.2 道路设计概况 3.2.1、主要技术标准改造段主道平纵面主要技术指标如下表：表3.2.1 主要技术指标序号指标名称单位主道1道路等级城市主干道2设计速度Km/h603最小平曲线半径m7004最大纵坡%3.55最小纵坡%0.56凸形竖曲线最小半径m20007凹形竖曲线最小半径m3000 3.2.2、线路横断面设计 江沙路现状路基横断面：2.0m（中央分隔带）+20.5m（路缘带）+223.50m（行车道）+20.5m（路缘带）+20.5m（边沟）=19.0m。3.2.3、路面结构设计改造段多部分为挖方路基，路基压实度要求路槽底面080cm范围内，压实度96%，路面底030cm范围内，填料最小强度不少于8%，最大粒径不大于10cm。路面结构如下表所示。表3.2.2 江沙路主道行车道路面结构层 位材 料厚 度备 注上面层SBS改性细粒式沥青混凝土（GAC-13C）4cm中面层SBS改性中粒式沥青混凝土（GAC-20C）5 cm下面层粗粒式沥青混凝土（AC-25C）7 cm下封层乳化沥青封层，慢裂PC-21 cm基 层水泥稳定碎石（4%5%）（7d无侧限抗压强度为4Mpa）40 cm底基层低剂量水泥稳定碎石（3%4%）（7d无侧限抗压强度为2.5Mpa）20 cm垫 层未筛分碎石15 cm（潮湿路段）3.2.4、江沙路平纵设计改造段范围内平曲线半径为R-700m，回旋线长度为Ls-85m。改造段主道下穿广佛江主道桥时控制最小净空为5.0m，衔接两端未改造段的现状标高，以实测的现状标高为衔接依据。设计标高位置：主道设计标高取中央分隔带边缘标高。改造段范围内主道的最大纵坡为3.5%、最小纵坡为0.5%、最小坡长为175m、最小凸形竖曲线半径为2000m、最小凹形竖曲线半径为3000m。3.3 主要工程数量江沙路改造工程主要工程数量见下表。 表1 江沙路改造主要工程数量表项目单位数量备注挖除沥青路面m1433.72厚度见路面破除工程数量表挖除砼路面m4073.67厚度见路面破除工程数量表拆除路灯个34砍伐树木棵567拆除公交站牌处2挖方m32959排水沟m1200超高段缝隙式沟m416集水井处6出水井处2护肩墙m210俯斜式路肩墙m77015cm厚碎石垫层m1620.020cm厚34%水稳层m2112.040cm厚45%水稳层m4128.0沥青面层m1536.0新建盖板涵m 22.0原JSK0+842.5处，修建前应先拆除旧涵3.4、施工现场周边环境 3.4.1、地理位置江沙路属省道S272的一段，由鹤山方向通往江门市区，是江门市的城市主干道，交通流量非常大，而且区域沿线大型厂房较多，对本工程的施工影响非常大。但区域沿线市政设施较完善，周边地材丰富，且紧靠我部新南立交施工场地，资源供给较为便利，这给工程组织流水施工提供了较好的条件。3.4.2、地质条件此段为平原微丘区，上覆地层主要为残积层，全强风化岩及部分人工填土层，人工填土层呈松散状态，且JSK0+700JSK1+040段地下水位较高，部分基底路床为淤泥及粉细砂层且含水量较大，其余为下伏白垩系中风化砂岩与泥质粉砂岩。3.4.3、施工特点江沙路属于江门市旧路扩建改造工程，是江门市交通的主要干道之一，大道沿线两侧分布较多大型厂房，车辆与行人来往较于频繁、复杂、拥挤，加上为满足新南立交净空要求，江沙路最大开挖深度约6.0m，且右侧JSK0+910JSK1+070段俯斜式路肩墙的施工高度达6.0m，且临近10KV金坑线 32#电杆、33#铁塔，给施工及交通疏导带来了不少困难。为了克服施工中的种种困难，必须根据机械化的施工特点，优化施工方案，超前性地解决施工中的疑难问题，合理组织劳动力和先进的机械设备有序配套，做好工序合理、交通不堵、安全可靠，确保施工质量和施工环境保护的目的。 四、拟投入施工机械设备江沙路改造拟投入机械设备配置表（见表4-1）表4-1机 械 配 置 表序号机械名称规格或型号单位数量1挖掘机1.5m台42推土机台23自卸车20m台64平地机台25凿岩机台26风镐设备套27压路机台28摊铺机台29混凝土搅拌车10m3辆3五、 主要管理、施工人员及组织机构5.1拟投入的管理人员明细表表5-1 江沙路改造施工拟投入的管理人员表序号岗位名称数量姓 名职 责1项目经理1人张茂鹏总负责江沙路改造工程施工2副 经 理1人黄福军负责江沙路施工全过程的施工控制和组织管理3书 记1人黄启超 负责与地方及交通部门协调及交通疏导工作4总工程师1人张文彬 负责施工方案的制定、施工质量控制及技术交底培训工作5安全总监1人龚志华负责江沙路改造的安全环保工作，编制安全专项方案，尤其负责交通安全6副总工程师1人严冀 协助总工程师制定方案，组织技术交底，组织人员检查施工质量7调 度 长1人房永昌具体负责现场地机械设备及施工人员等的调配，并组织施工8工程管理部长1人陈铭泽协助副总工程师，管理技术工作，参与检查施工质量9安质环保部长1个龚志华协助安全总监，具体负责施工现场安全、质量和环保工作，参与检查施工安全、质量和环保10技 术 员2人潘伟、王杭现场值班，现场指导生产技术，进行班组交底11质 检 员1人杨光明现场检查施工质量及相关报验工作12施 工 员2人李树清、钮辉现场指挥机械施工，施工作业人员管理13安 全 员1人李敬奎监督施工执行安全法规、安全操作规程情况14交通协管 员6人周长安等负责交通疏导过程中具体事务，保证车辆顺利通行，确保安全14材 料 员1人周国凡负责工程材料的采购和保管工作，并进行标识16机 械 员1人张少军负责机械进场、管理和保养维修17测 量 员4人李博等负责江沙路改造工程施工中的一切测量工作18试 验 员1人赵伟负责江沙路改造施工过程中的相关试验检测工作19资 料 员1人陈灵负责所有内业资料整理、存档合计/28人/5.2 拟投入的施工人员明细表表5-2 江沙路改造施工拟投入的施工人员表序号岗 位人 数备 注1运输班组12人2班，6人/班2机械班组12人2班，6人/班3施工人员20人2班，10人/班4交通协管员6人2班，3人/班5杂工8人2班，4人/班合计/44人/5.3 施工组织机构图5-1 项目部施工组织机构图项目经理总工程师安质环保部物资设备部财务部综合办公室工程管理部合同管理部试验室安全总监副经理江沙路改造施工作业队六、施工计划安排江沙路改造工程总工期安排2014年9月5日开工2015年4月31日完工。1、主道施工范围道路全围闭计划2014年9月5日开工，2014年10月5日完工；2、全围闭段路基土石方施工计划2014年10月6日开工， 2014年11月20日完工。3、路基支护结构及挡墙施工计划2014年11月20日开工， 2015年02月30日完工。4、给排水施工计划2014年12月20日开工， 2015年02月30日完工。5、全围闭段路面施工完成满足全封闭区段厂区出行计划2015年2月20日开工， 2015年4月10日完工。6、收尾工程、竣工验收计划2015年4月5日开始， 2015年4月31日完成。七、施工总体方案及思路江沙路属省道S272，是通往江门市区的一条重要道路，现状道路为双向四车道，交通车流量极大。由于主线开挖深度最大达到约6.0 m，施工将存在极大的危险性，为确保行车及行人安全，将采取全封闭江沙路改造段施工，利用新建新南路进行疏导的方式进行施工。考虑到江沙路改造段用地、管线迁改的复杂性，在全封闭主道前应先进行主道右幅部分（南侧）的开挖工作以同期施工主道左幅（北侧）管线迁改工程，同期施工南侧新建便道以满足南侧厂区及宝德梁场运梁等出行问题，解决厂区行车后进行全封闭江沙路，过往车辆通过南侧新建便道及北侧新建便道（接Y004乡道）进行分流疏导及管线迁改完成以后，以开挖剩余的左侧主道路堑，在主道整幅开挖完成后，全封闭江沙路改造段，以施工路基及路面等工程。在交通疏导全围闭期间，还应同步进行主线第十七联的下部结构及现浇梁支架施工。江沙路交通疏导及围闭分三个阶段进行：第一阶段：江沙路改造右幅部分开挖，开挖完成后，施工右侧挡墙同时迁改北侧受干扰管线后，进行南侧新建便道的施工，以满足南侧厂区车辆出行，期间同步完成56#（Z561#、Y562#桩距离石油管道较近，边到边最近1.38m,若考虑到施工作业面，最近只有0.4m，需对石油管道采取保护处理）、57#（57#墩在石雕厂搬迁后临时围蔽施工区域进行桩基施工）、59#、60#墩共24根桩基施工（前提是宝德摩托车厂和对面石雕厂用地已交付使用以及10kv高压线、左幅各种通信光缆、等管线迁改完成）。第二阶段：江沙路改造右幅主道开挖完成，且左幅原路面下埋设管线迁改完成后，开挖剩余左幅路基，施工前需全围闭区段内江沙路行车道，同步展开57#墩-60#台下部结构施工。两联现浇梁施工同步展开，计划在江沙路改造段使用前完成，避免交通防护风险；跨江沙路现浇梁未完成前，不考虑开放交通。第三阶段：主道全围闭段路面施工完成，能满足车辆通行后，再对第一阶段路面未完成施工区域进行围闭，直至全部施工完成再进行围闭解除。八、路基施工8.1管线迁改江沙路改造段管线主要涉及雨水管、给水管、污水管、10k电力线、中国移动、中国联通、中国电信及军用光缆等。施工前应确认以上管线单位已完成的相关管线的迁改，确保不会对施工形成干扰，同时在北侧施工过程中，应注意对石油管道的保护。8.2施工围闭鉴于右侧厂房出入问题，故采取先行围闭南侧辅道及人行道区域进行施工。辅道及人行道完施工至满足车辆出行后进行道路全封闭进行江沙路主道下挖施工，同步进行主线第17联施工，期间做好交通防护及疏导工作。具体实施方案见江沙路改造交通疏导方案。8.3路面及附属结构破除辅道完成施工后，主要利用破碎机破除行车道及路肩结构沥青及混凝土路面的破除，拆除沿线的路灯站牌等，移除开挖范围内的树木，破除后的路面结构可集中运至桥梁施工现场进行便道维修或弃于互通圈内修整，路灯及站牌等由相关产权单位拆除。8.4施工测量坡脚及开挖线放样原路面破碎清除完成后，进行一次横断面测量，根据施工图设计的变化点桩号和新增的变化点桩号横断面，作为核算工程量及路基放样依据。路基放样分路堤和路堑两种。路堤坡脚放样：首先把路基中桩准确放出，根据设计高程、横断面高程、和边坡坡比测放路基坡脚线。超高路段应考虑超高值。计算公式：LL=B/2+（H+H1）*m； LR=B/2+H2*m（图7.1）根据每层填土厚度，控制每层路基宽度。LL=B/2+DH*m；LR=B/2+DH*m路堑开挖线放样计算公式：（图7.2）BLLLRHBH1H2H地面1:m1:m1:m1:mH1H2图7.1图7.2LLLRLL=B/2+（H-H1）*m；LR=B/2+（H+H2）*m 8.5路堑挖方施工土质路堑开挖路堑土方开挖采用推土机、挖掘机配15t自卸汽车运输，人工配合刷坡。土方开挖从最高处自上而下逐层纵向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开始，先挖边后挖心，以保证设计的坡率及边坡大面积平顺。开挖时使工作面带有微小的横坡，以利排水。半壁路堑挖方由靠边坡侧向外侧逐层开挖。根据土石方调配方案和施工顺序，随挖随清，不能用于填方的地表土先清除运至弃土场。挖土前先剥离土中夹杂的大石。采用推土机配合挖掘机侧向开挖、纵向推进的方案，利用敞开的一面做为汽车施工通道。挖掘工作面高度按一次挖掘能装满斗推算，并不大于挖掘机的最大挖掘高或深度。机械开挖接近路堑底时，按基床设计横断面放线，预留人工整修层，以人工开挖修整至设计标高，并挖好侧沟，疏通排水。石方路堑开挖软石、次坚石路堑采用大功率的挖掘机、带松土器的大功率推土机或凿岩破除开挖。开挖时自上而下分层拉槽开挖。挖出的土方经检测合格后，根据土方调配方案，采用自卸汽车运输至填方地段，如有需要，则现场破碎后再运至填方地段。8.5.3挖方技术措施a施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。b开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。d边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。e边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。f施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。g土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。h路基挖方至距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再开挖到设计标高，如基底留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均96%。i雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。8.7路基压实度及填料要求路基压实采用重型击实标准，压实度应符合表8.1要求，路基填料最小强度和最大粒径应符合表8.2要求。表8.1 路基压实度（重型）项目分类路槽底面以下深度(cm)压实度(%)填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93零填及挖方路基08096表8.2路基填料最小强度和最大粒径要求表项 目 分 类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及路堑路床0308108.8路基排水及防护工程施工8.8.1 路基排水工程路基施工中，按设计要求，首先做好排水工程及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。在无条件时，排水工程可与路基施工同步施工，并使其随施工进行逐步成型。行车道两侧边沟为盖板边沟形式，尺寸为5050cm。沟身采用C25现浇混凝土，每隔10m设置一道伸缩缝。接缝采用双面沥青浸制布并灌注水泥浆。（1）、路基施工期间，不得任意破坏地表水或堵塞水路。各种排水设施应及时维修和清理，保持完好状态。临时性排水措施与永久性排水措施相结合，使水流畅不产生冲刷和淤塞，流水不得排入农田，耕地，污染水源。（2）、在整个施工期间，必须始终保持路基排水畅通。（3）、路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成2%的排水横坡，确保在施工过程中能及时将水排走。（4）、雨季施工，如果排水设施与路基施工不同步时，应采取临时排水设施。如在路基边缘处设土堰、临时泄水槽，把表面水及时排走，不允许散流而形成路基边坡冲刷。（5）、排水沟应通至桥涵进出口处。（6）、路基排水设施的施工质量应符合下列要求：、边沟、出水井、集水井、缝隙式沟、的位置、断面尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。、边渠、边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。、排水设施要纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷、无阻水现象。、边沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆滑。、各类防渗加固设施要求坚实、稳定、表面平整、美观。浆砌片石工程，砂浆配合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密；嵌缝饱满、密实；勾缝平顺无脱落；宽缝大体一致。干砌片石要求咬扣紧密，错缝禁止叠砌，贴缝和浮塞。8.8.2 涵洞施工现状涵洞中心桩号为JSK0+842.5，为142.0m的钢筋砼盖板涵，与线路交角70 ，涵洞左侧进水口净尺寸1.21m2.0m；右侧出水口净尺寸为5.22m2.0m。受纵断面设计下挖现状道路的影响，现状涵洞需拆除重建。拟建涵洞在现状涵洞位置处降低涵洞顶标高,仍与江沙路交角70 ，为142.2m的钢筋砼盖板涵，涵洞长22.0m为便于右侧厂区的出行方便，涵洞基坑按道路中心分左右幅开挖，预计先行开挖右幅。盖板涵主要施工流程为：道路右幅基础开挖与旧涵洞相交处破除基础施工台身施工盖板安装土方回填至拟建道路基底道路右幅基础开挖旧有涵洞破除基础施工台身施工盖板安装土方回填至拟建道路基底。（1） 基础开挖：用全站仪放样出结构物的位置、标高及开挖尺寸，进行施工，并报监理验收。基坑采用挖掘机开挖，配合人工修整；基坑开挖尺寸每边比设计尺寸大60cm左右，便于基础立模及设置排水沟；基坑四周采用1:1的放坡支护，避免基坑开挖时垮塌。当挖至接近基底标高时，保留15cm采用人工挖除，开挖过程中始终保持良好的排水，确保施工现场的干燥。当基坑开挖成型后，将自检情况填表，并报请监理工程师审批。若地基承载力达不到设计要求时，按监理工程师批准的方案进行处理，若地基承载力符合设计要求，经监理工程师验收合格后，立即进行下道工序施工，以防天气有变，基底受水浸泡。（2） 涵洞破除 旧有涵洞破除采用炮机破碎，破除前应迁改完涵洞中的管线。右幅涉及到旧有涵洞约4m,左幅涉及到整个涵洞破除。由于涵洞中有流水通过，破除前应做好排水引流工作，便于基础施工。（3） 基础施工：当地基承载力满足要求时，涵洞基础直接筑在土基上；当地基承载力不足时，设砂砾或碎石垫层，并保证换填后地基承载允许承载力满足设计要求。基础为整体式基础。混凝土浇筑施工连续进行，避免施工接缝。涵洞基础及墙身每隔46米设置沉降缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻絮进行填塞。沉降缝端面应整齐、方正，基础与涵洞台身上下施工缝不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。涵身模板采用拉杆式，面板采用15mm竹胶板， 10cm10cm方木竖肋，方木间距为25cm，方木后用双槽14做为背带进行固定，背带间距1.01.2m，最后用钢筋丝杆对模板进行对拉，拉杆钢筋横向间距不大于1.2m（4） 八字墙及洞口施工：洞口形式采用八字式洞口，洞口基础为MU30片石，八字墙翼墙基础与墙身为C20砼，洞口外排水沟与当地老排水沟接顺。浆砌片石施工时采用人工挤浆法砌筑，砌筑钱对每石块进行洗净并彻底饱和，石块砌于砂浆之上，保证石块固定就位，砂浆饱满无空隙，防止冲刷。石料按层砌筑，八字墙表面勾缝，力求达到美观牢固，洞口翼墙和涵身应做到分离有序，其间采用砂浆填塞。沉降缝端面垂直，整齐，不与基础沉降缝错位。（5） 盖板施工：盖板数量较少，可采用集中预制或外购的方式，必须盖板尺寸及强度满足要求。盖板由汽车起重机配合人工进行安装，安装前清理结构物表面杂物及尘土，铺设防水层。沉降缝上下垂直，宽窄一致，填缝前清扫干净，并保持干燥。填塞密实，填塞材料进行防腐处理。（6） 台背回填涵洞施工完成后，砌体砂浆及混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实，严格对称均衡，水平分层夯实，分层厚度为10cm20cm在涵洞身划线标注，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96%。与路基连接处做成台阶一级一级连接保证质量。施工中，当涵洞上填土高度不足1m时，采用人工或小型机具夯填；填土高度超过1m时，方可采用机械填筑。8.8.3挡墙施工本改造段挡土墙分为护肩墙、俯斜式现浇砼路肩墙两种形式。详见表8.1挡墙一览表位置段落区间结构形式左JSK0+780JSK0+820护肩墙JSK0+820JSK1+180俯斜式现浇砼路肩墙JSK1+180JSK1+240护肩墙右JSK0+760JSK0+820护肩墙JSK0+820JSK1+210俯斜式现浇砼路肩墙JSK1+210JSK1+260护肩墙俯斜式路肩墙（1）、施工方法：采用机械配合人工开挖基础、人工立模、机械拌合浇注砼的施工方法。俯斜式路肩墙路面墙身高为（2.55.0m），埋深约1.8m，拟分两次浇筑，第一次浇筑挡墙基础为（0.51.15m）,回填土压实后，浇筑墙身部分。（2）、施工工艺挡土墙施工工艺见图8.1：图8.1 挡土墙施工工艺流程图防撞护栏施工测量放线挡墙基础开挖碎石垫层施工模板安装砼浇注拆除模板及养护墙背回填基础开挖和处理根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。基坑在挖掘机能到位时，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。为避免不扰动基底土，在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。基坑挖好后，及时验槽，要求地基承载力不小于设计地基承载力，如遇到基底层土质不良（淤泥，粉砂层，或含水量大）时，即地基承载力不满足设计要求情况下，及时通知监理，业主与设计方现场确认，及时对地基进行处理，以满足设计要求。碎石垫层基础开挖至设计标高后，墙底碎石垫层最小厚度满足设计要求，靠近行车道侧较高，成0.2：1放坡，碎石垫层需采用小型机械压实，钢筋模板安装钢筋按照图纸及规范要求进行安装，模板采用大块定型钢模，对于墙高大于2m段，应设置钢管支架进行施工作业，立模时采取对拉拉杆辅助斜撑的加固措施；对于俯斜式路肩墙，钢管支承作用于南侧路基上。脱模剂采用建筑高效脱模剂，钢筋及模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。砼浇注砼拌和采用拌和站集中拌和，砼运输车运输。混凝土采用现浇混凝土，混凝土标号为C30。砼分层浇灌,每层不超过30cm，并使用捣固棒进行分层捣固密实。挡土墙基础浇筑砼后施工墙身砼前应对基础砼面进行凿毛处理并清理表面碎渣。砼挡土墙宜连续浇筑，当不连续浇筑时，应按砼有关规定处理。混凝土浇筑顶面要注意预埋防撞护栏预埋件，位置准确、线型顺直。拆模养生砼的强度达到85%后进行拆模，同时注意墙体养生。墙背回填墙背设置碎石反滤层，底部为粘土封层，反滤层后方回填路基土，采用人工配合机械分层夯实。（3）、挡土墙施工要求挡墙部分路段施工时采用与主道整体下挖，开挖时预留足够的底板施工宽度，开挖后应立即施工挡土墙和墙后回填。当面板和墙底混凝土强度达到设计强度的85%以上，方可进行墙后回填，回填过程中，应防止挡墙内侧受撞。卸料时，运输机具和碾压机具距离挡墙1.5m，在此范围内采用人工摊铺，配以小型压实机具碾压。墙身高出地面30cm处设第一层泄水孔（直径10cm），泄水孔采用PVC塑料管。泄水孔间距23m，进水口处设置透水性填料并用反滤土工布包裹，以防泄水孔堵塞。挡土墙分段一般为10m，墙与墙之间设2cm的沉降缝，整齐一致，上下贯通，缝的两侧应选用平整石料砌筑，形成竖直通缝，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻絮，塞入深度不小于15cm。九、路面施工江沙路改造段路面结构如表9.1 表9.1 江沙路改造路面结构表层 位材 料厚 度备注上 面 层细粒式沥青混凝土（GAC13C）4中 面 层中粒式沥青混凝土（GAC20C）5下 面 层粗粒式沥青混凝土（AC25C）7封 层乳化沥青封层1基 层水泥稳定碎石（4%5%）（7d无側限抗压强度为4MPa）40底 基 层低剂量水泥稳定碎石（3%4%）（7d无側限抗压强度为2.5MPa）20垫 层未筛分碎石15潮湿路段9.1碎石垫层施工本改造路段设计有15cm未筛分碎石垫层，施工采用平地机摊铺施工。（1)垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。（2)各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。 (3).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。（4).碎石料运至现场，卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。(5).整型用平地机对碎石料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要12次。(6).碾压1)整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2KM/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机光面，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。2)严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。3).两作业段的横缝衔接处，第二段施工时，将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。9.2底基层、基层施工底基层设计为3%4%水泥稳定碎石层，厚度为20cm；基层为4%5%水泥稳定碎石层, 厚度为40cm. 采用集中拌合，每层均作一层摊铺完成，碎石颗粒的粒径及级配应符合技术规范的要求。材料要求：(1).水泥用普通硅酸盐42.5散装水泥，终凝时间应在6小时以上。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。(2).碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制。 集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山坡土等杂质各种材料堆放整齐，界限清楚。1.施工工艺(1).路基(垫层)交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。(3).培路肩依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜，宽度为80cm。 (4).拌和 拌和设备应有4个料斗，配有立式30t以上的散装水泥贮藏罐， 2台WCQ-300稳定土搅拌设备，同时向一个摊铺现场供料。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。 1).集料必须满足级配要求 2).料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 3).拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 4).各料斗应配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。 5).拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。(5).运输摊铺 摊铺用2台ABG 423摊铺机一前一后相隔5-10M同步全幅一次摊铺。1).用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。2).摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。3).两侧均设基准线、控制高程。4).摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。(6).碾压用振动式压路机2台和胶轮压路机2台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用胶轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。1).要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。2).挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。3).用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。4).对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。5).用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。6).快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。(7)检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同监理工程师逐段进行检测。要求在沥青砼面层施工前，对上基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机清除。(8).养生养生是基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。1).覆盖草帘洒水养生时要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。2).直接作封层进行养生时，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。3).养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断绝交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断绝交通。(9).接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。(10).控制要点1).自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。2).养生期内或作封层前要彻底断绝交通，措施必须跟上。3).水泥稳定碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。4).摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。5).由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。6).废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。7).2台以上拌和设备同时拌和，摊铺机一次全幅摊铺。8).配料准确，尤其是水泥剂量更要准确。9).雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。基层越冬时，按监理工程师同意的防冻措施进行。10).处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。2.主要机械设备：稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机，振动压路机，胶轮压路机，自卸汽车、洒水车等9.3封层施工1.施工准备(1)沥青：封层沥青采用乳化沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青。(2)集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。(3)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈1525的夹角。(4)矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。2.施工要求 (1)封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。 (2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。 (3)洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料用撒料机撒布。处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对封层造成各种污染。3.质量检查和验收基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工，完成封层的基层可停止洒水养生。9.4沥青混凝土路面施工本段沥青砼路面共分三层，下面层为7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C），中面层为5cm SBS改性中粒式沥青混凝土(GAC-20C)，上面层为4cm SBS改性细粒式沥青混凝土（GAC-13C）1.沥青砼路面施工前的准备工作施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。(1).确定料源及进场材料的质量检验1).沥青材料对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。沥青材料的存放应符合下列要求a.沥青运至沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。b.临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。2).矿料矿料的准备应符合下列要求：a.不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。b.各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。(2).施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。1).沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。2).摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。3).压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。(3).铺筑试验路段在施工前应铺筑试验段，试验段的长度应根据规范确定，试验段在直线段上铺筑，各层的试验可安排在不同的试验段。试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：1).根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。2).通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。3).通过试铺确定以下各项：a.摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；b.压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；c.确定松铺系数、接缝方法等。d.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。e.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青混凝土压实标准密度。f.确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。g.全面检查材料及施工质量。h.确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。2.沥青砼面层的施工工艺面层施工工艺图如下：机械选型与安装机械检修机械试运转配合比调试基层检测验收测量放样路缘石安装喷洒透层油试验段施工料场选择材料性能鉴定沥青砼配合比设计试机拌和批准配合比沥青混合料生产沥青混合料摊铺沥青混合料压实路面成型检测制定改进措施压实度检测沥青混合料抽提等试验验 图9.1 路面面层施工工艺流程图1)施工准备a.在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。b.对下承层进行清扫。2).沥青混合料的拌和a.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。c.拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。d.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，150-170。集料的加热温度控制在160-180；混和料的出厂温度控制在140-165。当混和料出厂温度过高应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150。f.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3).混合料的运输a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。b.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂(可涂一层薄1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。c.摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。d.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。4).混合料的摊铺a选用2台ABG511沥青砼摊铺机前后梯队交错排列，距离保持在10-30M左右摊铺。摊铺时确保纵缝为热接缝。b.下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方法摊铺；中面层采用雪撬式浮动平衡梁等厚控制方法摊铺。c.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。d.沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于120，不超过165，在摊铺过程中随时检查并作好记录。e.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65。f.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。g.在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。h.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。5).混合料的压实a.压路机采用2台双钢轮振动压路机及2台胶轮压路机组成。b.初压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，正常施工情况下，温度应不低于120并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4-6遍，碾压温度不低于110；终压：采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于80。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。c.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机的速度控制在1.5-2km/h，复压时振动压路机的速度控制在4-5km/h，轮胎压路机的速度控制在3.5-4.5km/h，终压时振动压路机的速度控制在2-3km/h，相邻碾压带重叠宽度大于30cm。d.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。e.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。f.碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。6).接缝处理纵缝：结构层采用全幅摊铺，无纵缝。横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。中、下面层施工时的横向接缝错开1m以上。7).检查试验a.按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。b.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。所有检验结果资料报监理工程师审批。3.沥青路面施工技术要求（1）沥青混合料的拌制