柴油机气门间隙的两次调整法

柴油机气门间隙的两次调整法柴油机气门间隙两次调整法，调整速度快，应用较多。实践中，又有“一分为二” 法、“右排、左进、压缩全调”法以及“双排不进”法等。利用“坐标辐线图”经变 换可以得出以上几种方法。1“一分为二”法四冲程柴油机，从第I缸活塞处于压缩行程上止点开始调整气门间隙，若为偶数 缸，点火顺序为1 5 3 6 2 4的6缸机，除第I缸的进排气门均可调外，余下 缸的点火顺序可一分为二，即5 3 6 2 4，被分隔线划中的第缸的进排气门均 不能调整， 分隔线左侧缸的排气门和右侧排气门全可调整。调整完后， 将曲轴转一周， 在调整第一次没有调整的气门间隙。若为奇数缸， 点火顺序为12453的5缸 机，除第I缸的进排气门均可调外，用分隔线将余下缸（2 4 5 3 ） 一分为二，分 隔线的左侧的排气门和右侧的进气门全可调整。调整完后将曲轴转一周，在调其余的气 门。2“右排、右进、压缩全调”法将某缸（如A缸）置于压缩上止点时，按做功顺序排列，并使处于中间做功的某 缸（如B缸）于A缸上下对正，并使A、B左右两列气缸数相等。压缩全调是指A缸处 于压缩上止点时，进排气门均可调；左进是指A缸处于压缩上止点时，排列在A、B左 侧的进门可调；右排是指在同样情况下，排在A、B右侧的各缸的排气门可调；B缸此 时处于排气上止点处， 进排气门均不可调。3“双排不进”法根据缸数和气缸做功顺序， 将各缸号写在“双排不进”4 个字下方。 对于缸数 小于或等于8缸的柴油机， 按做功顺序“双”“不”2个字的下方各写1个缸号， 而在 “排”“进”2个字的下方各写1、 2、 3个缸号。 对于10刚柴油机， 在“双”“不”2个字下 方各写3个缸号。而在“排”、“进”2个字下方各写2个缸号。对于12缸柴油机，在“双 排不进”4个字下方各写3个缸号。 对于10、 12缸柴油机， 在“双”字下方的3 个缸号应是按做功顺序的第1、 2个缸号和最后1个缸号。 当写在“双”字下方的缸号处 于压缩上止点时，此缸的进排气门均可调，与此同时，写在“排”字下方缸号排气门可调 写在“进”字下方缸号的进气门可调， 写在“不”字下方缸号的进气门均不可调。按此规律调完一半数量气门间隙后， 再将曲轴旋转 360， 是原写在“不”字下方的缸号处于压 缩上止点时， 在调另一半数量气门间隙。“坐标辐线图”是利用直角坐标确定调整顺序。 方法是， 先做一直角坐标系， 其中 纵坐标为上止点位置线，横坐标为下止点位置线，I、II、III、IV象限分别代表进气、 排气、 做功压缩行程区间。 规定每一象限代表曲轴转角 180。根据某缸所处的已知工作状态和位置（其角度使用a表示），从坐标原点引出第 一条辐线，再以此辐线为基准，并按转动顺序和做功间隔角（其角度用0表示），逐一 画出其余各缸的辐线。辐 线的条数等于气缸的缸数。相邻两辐线间的夹角等于做功间隔 对应的曲轴转角。辐线尾部括号内的数字为气缸编号，并按做功顺序反时针排列。4缸四冲程柴油机工作循环坐标一辐线图（a =压缩上止点，0 = 180。）,以下止 点位置线为轴，上 下翻转 180 后得到的新的坐标图 ，可 用来说明“右排、左 进、压 缩全 调”法的原理。反转后压缩上止点位于上方， 处于该位置的气缸进排气门均可调， 右侧 为压缩进气行程， 排气门关闭可调， 左侧为做功排气行程， 进气门关闭可调。处于排气 上止点的进排气门均不可调。用文字表述即为“右排、左进、压缩全调”。一分为二”法的原理也可以用坐标一辐线图来说明。5缸及6缸柴油机第I缸处于 压缩上止点时的坐标辐 线图 ，以 图 中上止点位置为分界线，处于压缩上止点的 气缸进 排气门均关闭可调，出于排气门上止点进排气门均开启不可调。上 止点位置线右侧的气 缸处于进气压缩行程， 排气门均关闭可调。 左侧的 气缸处于做功、排气行程， 进气门均 关闭可调。 如按做功顺序展开排列后即是：12453153624排 进 排 进可以 看出，其 中的 上止点线即相当于竖划线。也 可以 说一分为二”法是坐标辐线图 的 简化。同样“双一排一不一进”法也可从图中直接得到。只要将双”字写在第I缸压缩上 止点位置，然后按做功顺须将排”字写在I、IV象限对应位置，将“不”字写在排气上止 点位置，进”字写在II、III象限对应位置。按做功顺序展开即为双一排一不一进”。124312453153624双 排 不 进双 排 不 进双 排 不 进当柴油机气缸数I多于8缸时，由于各缸的做功间隔角度0 = 720叨 较小。如10 缸柴油 机做功间 隔角 度为 72。 ， 12 缸柴油 机做功间 隔角 度为 60。 ， 要考虑配气相位的 影响，在 上止点附近气缸的进排气门均可调或不可调。也 就是为什么双排不进” 法中 多 于 8 缸的 柴油 机在表述时， 在双”、 不”字下的 气缸号不止一个的 原 因。 另外， 对于采用 增压技术的 柴油 机，配 气相位角 度要大一些。 由 以 上分析也可以 看出， 各种方 法的 应用 是有一定条件限制， 并非任何时候都适用 。 在使用 时一定要注意具体的 机型。其他的 几种方法也都可以 归结为坐标辐线图 ， 只 要掌握了使用 坐标辐线图 ” 来描述柴油 机的工作循环方法，就不必去记忆其它的方法，从而为气门的调整带来方便。