G321安全风险总体评估报告

G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告G321G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程施工安全总体风险评估报告施工安全总体风险评估报告（送审稿）（送审稿）编编制制单单位：位：中中中铁城中铁城际际际规划际规划建建建设有建设有限限限公司限公司评估小组评估小组负负负责人负责人：日日期期：20201 1 1717 年年 7 7 7 7 月月G321G321 西西西秀区西秀区马马马路场马路场至至至木山至木山堡堡堡公路堡公路改改改扩建改扩建工工工程工程施工安全施工安全总总总体风总体风险险险评估险评估报报报告报告（送审稿）（送审稿）编编制制单单位：位：中中中铁城中铁城际际际规划际规划建建建设有建设有限限限公司限公司评估小组评估小组负负负责人负责人：日日期期：20201 1 1717 年年 7 7 7 7 月月G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告前言前言公路工程施施工环境境条件复复杂，施施工组织织实施困困难，作作业安全全风险居居高不下下，一直直以来是是行业安安全监管管的重点点环节。在施工工阶段建建立安全全风险评评估制度度，通通过定性性或定量量的施工工安全风风险估测测，能够够增强安安全风险险意识，改改进施工工措施，规规范预案案预警预预控管理理，有效效降低施施工风险险，严防防重特大大事故发发生。施施工安全全风险总总体评估估报告 以以下简称称 报告告 旨在在指导和和规范 G G321 1西秀区区马路场场至木山山堡公路路改扩建建工程在在施工过过程中提提高工程程施工安安全风险险控制能能力，预预防和减减少安全全生产事事故发生生。本报告告主要要以公公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估指南南、高高速公路路路堑高高边坡工工程施工工安全风风险评估估指南、相相关技术术规范及及本项目目施工工组织设设计为为编制依依据，参参照本标标段施工工设计图图，由公公司总工工牵头，项项目部主主要管理理人员参参与，结结合本标标段施工工实际情情况，按按照从全全局出发发、抓住住重点、解解决突出出问题的的思路，建建立风险险评估体体系，列列出了典典型的重重大风险险源控制制措施。本本报告告共分分为 5 章章，主要要内容包包括：编编制依据据、工程程概况、评评估过程程和方法法、总体体风险评评估、评评估结果果分析等等。G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告目目录录一、编制依依据.11、法律法法规及政政策文件件.12、技术标标准及规规范.13、建设项项目相关关资料.2二、工程概概况.21、项目背背景.22、技术标标准.23、工程概概况.34、项目自自然条件件.4三、评估过过程和评评估办法法.71、评估过过程.72、评估办办法.8四、总体风风险评估估.324.1 桥桥梁总体体风险评评估.324.1.5 5 桥梁总总体风险险评估结结论.394.2 路堑堑高边坡坡总体安安全风险险评估.39五、评估结结果分析析.60G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告1安全风险安全风险总总总体评总体评估估估报告估报告一、一、编制编制依依依据依据本报告是依依据国家家现行的的有关安安全生产产的法律律、法规规及技术术标准，以以G3 321 西西秀区马马路场至至木山堡堡公路改改扩建工工程两阶阶段施工工图设计计、G G321 1 西秀区区马路场场至木山山堡公路路改扩建建工程地地质勘察察报告等等项目建建设资料料为基础础，用科科学的评评估方法法和规范范的评估估程序，坚坚持政策策性、科科学性、公公正性、针针对性等等原则编编制的。1 1、法律、法律法法法规及法规及政政政策文政策文件件件件中华人民民共和国国安全生生产法（中中华人民民共和国国主席令令20 014 第 1 13 号号）中华人民民共和国国道路交交通安全全法（中中华人民民共和国国主席令令20 011 第 4 47 号号）中华人民民共和国国公路法法（全全国人大大常委委委员会 200 04第第 11 1 次）建设工程程安全生生产管理理条例（中中华人民民共和国国国务院院令第 393 3 号）特种设备备安全监监察条例例（国国务院令令第 5 549 号修修改）公路建设设监督管管理办法法（交交通部令令 20 006 年第 5 号号）公路水运运工程安安全监督督管理办办法（交交通部令令 200 07 第 1 号号）2 2、技术、技术标标标准及标准及规规规范规范公路工程程技术标标准（J JTG B01 1200 03）公路工程程施工安安全技术术规程（J JTJ 076 6201 15）G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告2公路桥涵涵施工技技术规范范（J JTG TF5 50201 11）公路路基基施工技技术规范范（J JTG F10 020 006）岩土工程程勘察规规范(GB5 5002 212 2001 1)公路工程程地质勘勘察规范范（J JTG C20 0200 01）地质灾害害防治工工程勘察察规范(DB 50/143 320 003)建筑边坡坡工程技技术规范范（G GB 5 5033 30200 02）建筑施工工土石方方工程安安全技术术规范（J JGJ/T 1 180200 09）生产过程程危险和和有害因因素分类类与代码码（G GB/T T 13 3861 1200 09）企业职工工伤亡事事故分类类（G GB64 441198 86）3 3、建设、建设项项项目相项目相关关关资料关资料G321 西西秀区马马路场至至木山堡堡公路改改扩建工工程地质质勘察报报告；G321 西西秀区马马路场至至木山堡堡公路改改扩建工工程两阶阶段施工工设计图图；G321 西西秀区马马路场至至木山堡堡公路改改扩建工工程施工工组织设设计。二、工程二、工程概概概况概况1 1、项目、项目背背背景背景拟建的 G3 321 西西秀区马马路场至至木山堡堡公路改改扩建工工程是安安顺境内内县道X X007 7 提级改改造工程程。由于于本项目目为老路路改造工工程，原原有老路路定位为为四级公公路标准准，局部部老路平平纵指标标能满足足三级甚甚至二级级公路标标准，设设计充分分利用老老路，部部分路段段截弯取取直，使使线形协协调性，均均匀性更更优。2 2、技、技术术术标准术标准根据初步设设计批复复意见,设计速速度 40 0km/h,路路基宽度度 12mm,桥梁梁设计荷荷G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告3载为公公路 I I 级。主主要技术术指标及及采用情情况见下下表。表表 2-2-1 1 1 1 主要主要技技技术标技术标准准准一览准一览表表表表序号指标名称采用值1公路等级二级公路2设计速度40km/h3路基宽度12m42023 年年远景交交通量（p pcu/d）74625平曲线最小小半径100m6最大纵坡7%7一般最小凸凸曲线半半径1000mm8一般最小凹凹曲线半半径1200mm9最小坡长120m10停车视距40m11汽车荷载等等级公路-I 级级12设计洪水频频率中桥 1/1 100；小桥1 1/25 53 3 3 3、工、工程程程概况程概况本项目起于于马路乡乡，（安安顺与长长顺交界界处）顺顺接 G3 321 惠惠水猪帘帘洞至马马路公路路改扩建建工程终终点 K4 43+6 661.358 8 处，沿沿老路布布线，经经本寨、大大坡脚、G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告4至至将军坡坡，路线线折回在在 K4+915 5 处下穿穿桂松干干渠，走走东屯左左侧田坝坝，沿东东屯乡规规划道路路行进，在在 K7+450 0 处接上上老路，沿沿 X00 07 布线线，经山山筑农场场（K1 10+0 000）进进入双堡堡镇，在在 K11 1+90 00 处绕绕开双堡堡街道，在在 K13 3+15 52 处与与双堡到到旧州公公路（S S211 1）平交交，在 K K14+040 0 处接回回老路与与安紫高高速公路路联络线线平面交交叉，在在 K14 4+56 63.2 2 处建山山京中桥桥上跨安安紫高速速，走老老路左侧侧，在 K K15+150 0 处接上上老路，沿沿老路布布线途径径豆豉寨寨、螳螂螂坡、平平寨关、在在 K24 4+53 30 与九九龙山森森林公园园出入口口平面交交叉，经经沧木冲冲，在下下寨头下下穿花安安高速，到到达终点点木山堡堡，与安安木公路路平交路路口，终终点桩号号 K32 2+36 69.1 154。本项目路线线全长 3 32.5 5151 196K Km。本本项目土土建部分分共一个个合同段段。表表 2-22-2 主要主要实实实物工实物工程程程数量程数量表表表表序号工 程 项项 目单位数量1路线长度公里44.53 352路基土石方方挖方万 m364.18 812填方万 m358.34 4573防护排水工工程（浆浆砌片石石）万立方米15.53 34防护排水工工程（砼砼）万立方米3.715路面万平方米40.39 9936中桥座17小桥座18涵洞道994 4 4 4、项、项目目目自然目自然条条条件条件4.14.1 地地地形、地形、地地地貌地貌G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告5项目区域位位于贵州州中部偏偏西、地地处贵州州高原中中部，境境内属贵贵州西部部高原山山地区黔黔中丘陵陵盆地。境境内最高高海拔 1 1694 4.8 米米，最低低海拔 1 1102 2.1 米米，相对对高差 5 592.7 米，褶褶皱与断断裂复杂杂，山多多坡陡，由由于地质质构造所所形成的的地表形形态格局局及地层层出露的的状况，构构成了境境内以溶溶蚀地貌貌为主，占占 84.5%，次次为侵蚀蚀地貌。形形成岩溶溶地貌与与非岩溶溶地貌相相间发育育的特征征。其中中山地面面积82 22.1 1 平方公公里，占占 47.8%；丘陵面面积 72 28.3 3 平方公公里，占占 42.3%；盆地面面积 12 25.7 7 平方公公里，占占 7.3 3%；水水域面积积 44.3 平方方公里，占占 2.6 6%。按按地貌形形态分为为北部低低中山丘丘峰盆地地，中部部浅丘槽槽谷，东东部丘陵陵盆地，南南部低山山峰丛。出出露地层层有石炭炭系、二二迭系及及三迭系系的石灰灰岩、泥泥质粉砂砂岩等。4.4.2 2 气气气象、气象、水水水文水文项目位于安安顺市境境内，属属于高原原型湿润润亚热带带季风气气候，。年年平均降降雨量为为 136 60 毫米米，多年年平均气气温为 1 14 摄氏氏度，历历史最高高气温 3 34.3 3 度，最最低气温温-7.6 度，相相对湿度度平均为为 80%，年平平均风速速 2.4 4m/s s，冬无无严寒，夏夏无酷暑暑，气候候温和宜宜人。由由于受大大断裂构构造的影影响，地地形切割割厉害，地地下水深深埋、水水位变化化大，枯枯流量变变化大，地地表水不不发育，径径流分布布不均，但但沿线有有溪流、泉泉眼、水水库等可可满足工工程用水水。4.4.3 3 地地地质条地质条件件件件4.3.1 1 地层及及岩性出出露地层层有石炭炭系、二二迭系及及三迭系系的石灰灰岩、泥泥质粉砂砂岩等。沿沿线地层层分布按按时代顺顺序由老老到新依依次分述述如下：（1 1）泥盆盆系（D D）中中统独山山组第一一段（D D2d1 1）:灰灰黄色薄薄层泥质质粉砂岩岩夹页岩岩，岩层层较软，G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告6风风化较严严重，强强风化厚厚约 5mm，层间间结合好好，基岩岩整体稳稳定，分分布于：K7+120 0-K1 11+3 360、K K11+980 0-K1 15+8 810。中中统独山山组第四四段（D D2d4 4）:深深灰色厚厚层灰岩岩夹白云云岩，细细晶结构构，中厚厚层构造造，节理理裂隙较较发育，岩岩体整体体稳定，分分布于 K K11+360 0-K1 11+9 980。上上统高坡坡场组（D D3g）:灰色中中厚层细细晶灰岩岩夹灰黑黑色燧石石灰岩及及浅灰绿绿色泥灰灰岩，细细晶结构构，中厚厚层构造造，节理理裂隙较较发育，岩岩体整体体稳定，分分布于 K K0+8 800-K7+120 0。（2 2）石炭炭系（C C)下下统摆佐佐组（C C1b）:浅灰-深灰色色中厚层层至厚层层白云岩岩，节理理裂隙较较发育，岩岩体整体体稳定，分分布于 K K11+360 0-K1 11+9 980。下下统马平平组（C C1mp p）：浅浅肉红色色中厚层层长石石石英砂岩岩夹页岩岩，中厚厚层构造造，节理理裂隙较较发育，层层间结合合好，基基岩整体体稳定，分分布于K K18+760 0-K1 19+1 180。（3 3）二迭迭系（P P）下下统栖霞霞组（P P1q）:灰色中中厚层至至厚层灰灰岩，节节理裂隙隙发育，层层间结合合好，基基岩整体体稳定性性较好，分分布于 K K15+810 0-K1 18+7 760。下下统茅口口组（P P1m）：灰色中中厚层至至厚层石石灰岩，中中厚层至至厚层构构造，节节理裂隙隙发育，层层间结合合好，基基岩整体体稳定，分分布于 K K19+180 0-K2 20+9 980、K K26+520 0-K2 27+2 220。上统吴家坪坪组（P P2w）：黄色泥泥岩夹灰灰色、浅浅灰绿色色泥质粉粉砂岩、底底部夹煤煤层，层层间结合合好，基基岩整体体稳定，分分布于 K K20+980 0-K2 26+5 520、K K27+220 0-K2 28+8 890、K K29+060 0-K3 30+4 410。G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告7上统长兴组组（P2 2c）：深灰色色中厚层层至厚层层含燧石石团块灰灰岩，中中厚层至至厚层构构造，层层间结合合好，基基岩整体体稳定，分分布于 K K28+890 0-K2 29+0 060、K K30+710 0-K3 32+3 369.154 4。（4）三迭迭系（T T）下统谷脚组组（T1 1g）:青灰色色薄至中中厚层微微晶灰岩岩，节理理裂隙较较发育，层层间结合合好，基基岩整体体稳定性性较好，分分布于 K K30+410 0-K3 30+7 710。(5）第第四系（Q Q）:残残坡积土土，呈不不整合覆覆盖于各各时代地地层之上上。多分分布于山山间沟谷谷等地势势低洼地地带及堆堆积于缓缓坡处，结结构松散散。厚约约 0.5 5-5 米米。三、评估三、评估过过过程和过程和评评评估办评估办法法法法1 1、评估、评估过过过程过程G321 西西秀区马马路场至至木山堡堡公路改改扩建工工程施工工安全总总体风险险评估过过程分为为以下几几个阶段段：1.1 准准备阶段段立项，成立立评估小小组并明明确职责责分工；明确评评估对象象和范围围，收集集国内外外相关法法律和标标准，了了解同类类工程的的事故情情况；现现场查勘勘评估对对象的地地理、水水文、气气象条件件，收集集工程建建设有关关资料。评估小组由由具有多多年工作作经验的的且对工工程风险险有足够够认识的的高级工工程师、专专业工程程师组成成。表表 3-13-1 评估评估人人人员一人员一览览览表览表序号姓名职称评估人员签签字1高级工程师师2高级工程师师G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告83高级工程师师4高级工程师师5工程师6工程师7工程师8工程师1.2 开开展总体体风险评评估本评估项目目分为桥桥梁工程程总体风风险评估估和高边边坡路堑堑施工安安全总体体风险评评估两部部分工作作。其中中：桥梁梁工程风风险评估估根据地地质环境境条件、建建设规模模、结构构特点等等孕险环环境与致致险因子子，估测测桥梁工工程施工工期间的的整体安安全风险险大小，确确定其静静态条件件下的安安全风险险等级；高边坡坡工程风风险评估估根据施施工过程程中的地地质条件件、环境境条件等等致险因因子开展展边坡施施工安全全总体风风险评估估，估测测其安全全风险等等级。1.3 提提出风险险控制措措施要点点根据估测的的安全风风险等级级，提出出专项评评估要点点。1.4 编编制总体体风险评评估报告告通过专家咨咨询、现现场调研研、小组组讨论等等形式开开展评估估，编制制总体风风险评估估报告。根根据项目目专家评评审会评评审意见见，修改改完成总总体评估估报告。本次风险识识别主要要以专家家调查评评议为主主。根据据本项目目现有的的资料、地地质报告告及水文文地质条条件，结结合施工工设计、施施工方案案、施工工方法和和施工工工艺进行行综合类类比分析析，并对对照国家家标准、部部门及行行业规章章进行识识别分析析。2 2、评估、评估办办办法办法2 2.1 桥梁风风险评估估方法G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告92 2.1.1 桥梁工工程施工工安全风风险总体体评估主主要考虑虑桥梁建建设规模模、地质质条件、气气候环境境条件、地地形地貌貌、桥位位特征及及施工工工艺成熟熟度等评评估指标标，评估估指标的的分类、赋赋值标准准可参见见表 3-2。表表 3-23-2 桥梁桥梁总总总体风总体风险险险评估险评估指指指标体指标体系系系系评估指标分类分值说明建设规模（A A1）单孔跨径 L LK（总总长 L）超超过或达达到国内内外同类类桥型最最大单孔孔跨径 L LK（总总长 L）6-8应结合各地地工程建建设经验验几水平平综合判判定，其其中拱桥桥应按高高取值。LK15 50 米或或 L1 1000 0 米3-5100 米L100 00 米或或 40 米米LK150 0 米1-2L100 0 米或 L LK4 40 米0-1地质条件（A A2）不良地质灾灾害多发发区域（包包括岩溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空区、强强震区、雪雪崩区、水水库坍岸岸区等）4-6特殊性岩土土主要包包括：冻冻土、膨膨胀性岩岩土、软软土等。存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊岩土土，影响响施工安安全及进进度1-3地质条件较较好，基基本不影影响施工工安全因因素 0-1气候条件（A A3）极端气候事事件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-6应结合施工工工艺特特征综合气候环境条条件一般般，可能能影响施施工安 2-3G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告10合判定。全全，但不不显著气候条件良良好，基基本不影影响施工工安全 0-1地形地貌条条件（A A4）山岭区峡谷、山间间盆地、山山口等险险要区域域4-6应结合勘察察资料，综综合判定定。一般区域0-3平原区0-1桥位特征（A A5）跨江、河、海海湾通航等级 1 1 级-3 3 级4-6跨线桥应综综合考虑虑交叉线线路的交交通量状状况。通航等级 4 4 级-6 6 级2-3通航条件 7 7 级及等等外0-1陆地跨线桥（公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-6施工工艺成成熟度（A A6）新技术、新新工艺，新新设备国国内首次次应用2-3应考虑施工工企业经经验施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-1合计（R）2.1.2 2 桥梁梁工程施施工安全全总体风风险大小小计算公公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其其中，A1 指桥梁梁建设规规模所赋赋分值；A2 指工程程所处地地质条件件所赋分分值；A3 指工程程所处气气候环境境条件所所赋分值值；A4 指工程程所处地地形地貌貌所赋分分值；G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告11A5 指桥位位特征所所赋分值值；A6 指施工工工艺成成熟度所所赋分值值。评估指标体体系中各各指标所所赋分值值应结合合工程实实际，综综合考虑虑各种因因素的影影响程度度而定，数数值应取取整数。评评估指标标也可以以根据工工程实际际进行相相应的增增加或删删减，同同时风险险分级标标准也须须进行相相应调整整。计算得到总总体风险险值 R 后后，对照照表 3-3 确定定桥梁工工程施工工安全总总体风险险等级。表表 3-33-3 桥桥桥梁工桥梁工程程程施工程施工安安安全总安全总体体体风险体风险分分分级标分级标准准准准2.1.3 3 总体体风险等等级在级（高高度风险险）及以以上的桥桥梁工程程，应纳纳入专项项风险评评估范围围。评估估小组应应根据总总体风险险评估情情况，提提出专项项风险评评估中需需要重点点评估的的风险源源，其他他风险等等级的桥桥梁工程程，也应应视情况况确定是是否开展展专项风风险评估估。2.22.2 高高高边坡高边坡风风风险评风险评估估估估2.2.1 1 总体风风险评估估是以建建设项目目全线路路堑高边边坡工程程为评估估对象，根根据工程程建设规规模、地地质条件件、工程程特点、诱诱发因素素、施工工环境、资资料完整整性确定定评估指指标，评评估全线线路堑高高边坡施施工安全全风险，确确定风险险等级。风险等级计算分值 R R等级（极极高风险险）14 分及以以上等级（高高度风险险）913 分分等级（中中度风险险）58 分等级（低低度风险险）04 分G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告122.2.2 2 将各评评估指标标按重要要性从高高到低顺顺序进行行排序，采采用权重重系数对对各评估估指标重重要性进进行区分分。权重重系数应应综合运运用多种种方法进进行确定定，根据据指南推推荐“按评估估指标重重要性排排序确定定权重取取值”的方法法，计算算公式如如式（3 3-1）所所示。将将各评估估指标按按重要性性从高到到低顺序序进行排排序。=2 2n-2 2m+1 1 1 1n2 2式中，权重系系数；n评估指指标（重重指标）项项数；m重要性性排序号号，mn。开展总体风风险评估估前，评评估小组组在经过过现场调调查结合合地勘资资料、设设计图纸纸，并向向相关领领域专家家进行了了“G32 21 西秀秀区马路路场至木木山堡高高边坡工工程安全全风险评评估指标标重要性性排序”的咨询询调查，根根据调查查结果，将将各评估估指标按按重要性性排序从从高到低低进行排排序，并并采用权权重系数数对各评评估指标标重要性性进行区区分。本本项目高高边坡工工程安全全总体风风险评估估指标重重要性排排序见表表 3-4 4.表表 3-43-4 路堑路堑高高高边坡高边坡施施施工安施工安全全全总体全总体风风风险评风险评估估估指标估指标重重重要重要性性排排排序排序评估指标重要性排序序权重系数 ij边坡高度111=0 0.17 7坡形坡率212=0 0.16 6底层岩性321=0 0.14 4坡体结构522=0 0.11 1G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告13地下水1023=0 0.03 3季节施工831=0 0.06 6自然灾害732=0 0.07 7工程类型441=0 0.12 2周边环境1142=0 0.01 1地质资料651=0 0.09 9设计文件952=0 0.04 42.3.3 3 指标体体系法总总体风险险评估的的工作流流程见图图 3-1。图图 3-13-1 指标指标体体体系法体系法总总总体风总体风险险险评估险评估流流流程图流程图不不通过成立评估小组收集勘察设计文件、现场调查明确路堑高边坡的评估对象建立评估指标体系及重要性排序确定权重系数计算评估指标分值总体风险计算、等级划分，提出专项评估对象编制总体风险评估报告G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告14通过或修修改后通通过2.2.4 4 路堑高高边坡施施工安全全总体风风险评估估的指标标体系划划分为 5 5 类：建建设规模模、地质质条件、诱诱发因素素、施工工环境、资资料完整整性，根根据各指指标的具具体情况况建立评评估指标标体系，可可参见表表 3-4，再再对路堑堑高边坡坡进行评评估，表表 3-4 所所列 11 1 个指标标进行评评估，指指标排序序根据建建设规模模、地质质条件、诱诱发因素素、施工工环境、资资料完整整性提出出评估指指标。表表 3-53-5 路路路堑高路堑高边边边坡施边坡施工工工安全工安全总总总体风总体风险险险评估险评估指指指标体指标体系系系系分类评估指标分级基本分值（R Rij）权重系数（ij）评估分值（X Xij）说明分值范围取值报告评审最终评估结果G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告15建设规模X X1边坡高度X11土质边坡H40mm，岩质边坡H60mm7510 00R1111=0 0.17 7X11=R11 11（1）土质质边坡 H60mm、岩质质边坡 H80mm 时，基基本分值值确定为为 10 00，其其他分值值可按高高度线性性内插计计算取值值。（2）在每每一档分分值给定定时，当当单级坡坡（两碎碎落台间间距）土土质边坡坡 h12mm、岩质质边坡 h15mm时取取大值；当单级级土质边边坡 h6m、岩岩质边坡坡 h8m 时取小小值；当当单级土土质边坡坡高度 h=8 8m、岩岩质边坡坡 h=1 10m 时，取取中间值值。其他他情况按按分级高高度线性性内插。（3）当用用上述两两种标准准给定分分值不一一土质边坡坡30mmH4 40m，岩岩质边坡坡40 0mH6 60m5074 4土质边坡坡20mmH3 30m，岩岩质边坡坡30 0mH4 40m2549 9土质边坡H H20 0m，岩质边坡H3 30m024G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告16时，采采用大值值。坡形坡率X12路堑边坡超超过所在在自然斜斜坡比拟拟坡度值值 15 57510 00R1212=0 0.16 6X12=R12 12自然坡斜坡坡的比拟拟坡是广广义的概概念，可可选择当当地极限限稳定坡坡、稳定定坡或所所在自然然坡的坡坡度。25时，分分值为100 0，其他他分值可可按 实实际值线线性内插插取值。10 1 155074 45 10 02549 95024分类评估指标分级基本分值（R Rij）权重系数（ij）评估分值（X Xij）说明分值范围取值地质地层易滑及软弱弱地层7510 00R2121=0 0.X21=R21易滑及软弱弱地层，是是指煤系系地层岩岩组、泥G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告17条件X X2岩性X2114 421泥质岩岩岩组(泥泥质粉砂砂岩、砂砂质泥岩岩、泥岩岩、泥灰灰岩、页页岩等)、残积积层、第第四系重重力堆积积层；基基岩，是是指除去去“易滑及及软弱地地层”的基岩岩；地层层分布复复杂者取取大值；反之，取取小值。全风化层基基岩5074 4强风化层基基岩2549 9弱风化层基基岩024坡体结构X22坡体中存在在顺坡向缓倾倾的软弱结构构面或组合体体贯通7510 00R2222=0 0.11 1X22=R2222根据结构面面贯通性性和发育育程度取值。缓缓倾的软软弱结构面是指结结构面的的倾角小小于路堑边坡坡坡角。结结构面及其组合面面的倾向向与边坡坡倾向之间的的夹角=0取大值，=45 5 取中不贯通5074 4坡体中存在在顺坡向缓倾倾的硬性贯通不贯通2549 9G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告18中间，=60取小值值，其它它的值建议用线性性内插法法确定。结构构面或组合体体坡体中存在在其他方方向结构构面，且且贯通和和发育体中其他方方向的构构面，不不贯通，不不发育024地下水X23边坡下部0.2 25H 范围内内有地下下水出露露，且无无排水措措施7510 00R2323=0 00.3 3X23=R2323根据地下水水的分布布范围和和地下水的类类型及边边坡体的的储水构造确确定。基基岩承压压水取大大值，基基岩裂隙隙和土层层孔隙潜潜水取小小值。边坡中下部部（0.250.5 5）H 范围内内有地下下水5074 4G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告19，且无排水水措施边坡中上（0 0.50.7 75）H H 范围围内有地地水，且且无排水水措施2549 9边坡上（0 0.75 51.0）H H 范围围内有地地下水，且且无排水水措施024分类评估指标分级基本分值（R Rij）权重系数（ij）评估分值（X Xij）说明分值范围取值诱发因施工季雨季施工，施施周期内出现暴7510 00R3131=00.06 6X31=R31 根据边坡所所在区域域的降雨雨等级进行确确定。如如没有过过去 5 年年内年均均降雨量量资G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告20素X3节X31暴雨或施工地区过过去 5 5 年内内年均降降雨超过过800 0mm31料，可用当当地的年年降雨量量数据代替 5 年年内年均均降雨超过 10 000mmm，分分值为100 0，其他分值可可按实际际值线性性内插取值。雨季施工，施施工周期期内出现现大雨；或施工工地区过过去 5 5 年内内年均降6 600-800 0mm5074 4雨季施工，施施工周期期内出现现中雨；或施工工地区过过去 5 5 年内内2549 9G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告21年均降降300 0-60 00mmm旱季施工；施工周周期内出出现小雨雨或不降降雨；或或施工地地区过去去5年年内年均均降雨不不超过300 0mm024自然灾害的的影响X32自然灾害频频发7510 00R3232=00.07 7X32=R32 32自然灾害指指施工区区域暴雨雨、洪水、泥石石流、崩崩塌、滑滑坡等，自然灾灾害多发发季节施施工取大值。自然灾害多多发5074 4自然灾害偶偶发2549 9自然灾害很很少024G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告22施工环境X X4工程措施类型X41抗滑桩7510 00R4141=00.12 2X41=R41 41本指标只考考虑边坡坡处治采采用单一一的工程程措施。一一个边坡坡采用多多种工程程措施时时，采取取施工难难度较大大的工程程措施对对应的分分值，并并酌情提提高取值值。锚固工程5074 4注浆类工程程2549 9挡土墙工程程024周边环境X X42在坡顶开挖挖线以外外0.5 5H、路路基下方方1.0 0H 范范围内有有地表建建筑物、地地下埋藏藏物、高高压线塔塔、水体体设施7510 00R4242=00.01 1X42=R42 42上边坡为土土质、岩岩层产状状顺层的边坡坡取大值值；岩质质边坡岩层产产状反倾倾的边坡坡取小值。下下边坡位位于沟谷谷地带、地地形较陡陡的、有有河流水水体的取取大值；反之，取取小值。如果上下自自然边坡坡高陡，虽虽离路堑堑边坡水水平距离离较大，但但也受到到影响的的，应酌酌情提高高指标取取值。分评分级基本分值权重评估分说明G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告23类估指标（R Rij）系数（ij）值（X Xij）分值范围取值地质资料X51在坡顶开挖挖线以外外1.0 0H、路路基下方方 1.5 5H 范范围内有有地表建建筑物、地地下埋藏藏物、高高压线塔塔、水体体设施7510 00R5151=0 0.09 9X51=R5151对地形地貌貌、地层层岩性、地地质构造造、水文文地质条条件调查查分析清清楚，岩岩土计算算参数选选取依据据充分的的取小值值；调查查分析不不太清楚楚、依据据欠充分分的取大大值；缺缺乏调查查分析，无无依据的的提高一一档进行行指标赋赋值，最最高分为为 10 00。在坡顶开挖挖线以外外1.5 5H、路路基下方方 2.0 0H 范范围内有有地表建建筑物、地地下埋藏藏物、高高压线塔塔、水体体等设施施5074 4G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告24每个高边坡坡工点至至少有一一个勘察察断面，每每个断面面有 3 3 个勘探探点（钻钻探、挖挖探、物物探）2549 95每个高高边坡工工点至少少有一个个勘察断断面，每每个断面面少有 3 个个钻探和和挖探点点024资料完整性性X5设计文件X X52一坡一图一一说明图图件不完完整7510 00R5252=0 0.04 4X52=R5252完整的图件件包括平平面图、立面图、断断面图、结结构图及大样图等等。一坡一图一一说明图图件较完完整5074 4一坡一图一一25G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告25说明图图件完整整，有计计算参数数，有边边坡破坏坏力大小小（如滑滑坡推力力），有有破裂面面位置49 9一坡一图一一说明图图件很完完整，有有计算参参数，有有边坡破破坏力大大小（如如滑坡推推力），有有破裂面面位置，有有工程措措施的抗抗滑力（如如抗滑桩桩的抗滑滑力），提提出施工工安全工工况、特特殊工程程的施工工工艺及及注意事024G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告262.2.5 5 路堑高高边坡施施工安全全总体风风险按式式（3-4、3-5）计计算确定定：式中，Xi ij评估指标的的分值，i=1，2，3，4，5；j=1，2，n。n 为对对应第 i i 类评估估指标包包括重要要指标的的数量。计算算得出 F F 值后，对对照表 3 3-6 确确定路堑堑高边坡坡施工安安全总体体风险等等级。表表 3-3-6 6 6 6 路路堑堑堑高边堑高边坡坡坡施工坡施工安安安全总安全总体体体风险体风险分分分级标分级标准准准准风险等级F等级（极极高风险险）F60等级（高高度风险险）45F60等级（中中度风险险）30F45等级（低低度风险险）F30（注：根据据评估工工点风险险的具体体情况，结结合地区区经验，可可对表 3-2 2 的数数值区间间进行适适当调整整。）2.3 安安全风险险专项评评估方法法2.3.1 1 风险险源辨识识风险源辨识识是风险险评估的的基础，本本项目的的风险源源辨识评评估小组组在对桥桥事项、施施工风险险分析及及控制措措施F=Xi ij（3-4）Xij=R Rij ij（3-5）G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告27梁、高高边坡进进行施工工工序分分解的基基础上，采采用施工工作业单单元危险险源辨识识表，通通过现场场调研，确确定施工工过程中中存在的的具体风风险源分分布及类类型。2.3.2 2 风险险分析在风险源辨辨识的基基础上，评评估小组组利用风风险传递递路径进进行了风风险分析析。公路路，施工工风险传传递路径径见图 3-2 2。图图 3-3-2 2 2 2 公公路路路施工路施工风风风险传风险传递递递路径递路径由上图可知知，由于于公路工工程施工工的特点点主要体体现为单单件性、多多源性、动动态性、伴伴随性、高高风险性性及系统统性等，公公路施工工现场人人员流动动性较大大，施工工过程复复杂多变变，危险险源易于于集中，由由于管理理制度的的不完善善、管理理机构的的不健全全、管理理变更、管管理监督督不严、管管理人员员缺乏经经验、违违章指挥挥等原因因导致公公路施工工管理上上出现失失误。管管理方面面的缺失失或者失失误会直直接造成成公路施施工现场场生产一一线的工工人违章章操作、违违反劳动动纪律等等，也会会使农民民工出现现缺乏安安全教育育和培训训、安全全意识淡淡薄等现现象。同同时，公公路施工工现场的的机械、物物料、生G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告28生产对象象以及其其他生产产要素等等物的因因素都含含有能量量，安全全管理的的重要任任务之一一就是在在进行施施工设计计、工艺艺安排、施施工组织织与具体体操作时时，采取取有效的的控制措措施，把把物的不不安全状状态消除除在生产产活动进进行之前前，或引引发为事事故之前前，防止止生产中中物的不不安全状状态的形形成与发发展。但但由于管管理上的的失误使使限制能能量意外外释放的的屏蔽等等措施失失效或者者出现故故障，当当物的不不安全状状态的运运动轨迹迹，一旦旦与人的的不安全全行为的的运动轨轨迹交叉叉，就是是发生事事故的时时间与空空间，此此时就会会出现危危险。人人的不安安全行为为与物的的不安全全状态是是造成事事故的直直接原因因，在触触发事件件的作用用下最终终导致事事故的发发生。事故一旦发发生，可可能造成成的后果果有：人受到到伤害，物物受到损损失；人受到到伤害，物物未受到到损失；人未到到伤害，物物受到损损失；人、物物均未受受到伤害害或损失失。根据据不同的的事故类类型，按按照风险险传递路路径进行行倒查，逐逐步辨识识公路施施工的危危险源及及致险因因子。通过利用风风险传递递路径进进行分析析，评估估小组从从人、机机、料、法法、环等等方面，确确定了受受伤害对对象（人人或物）、伤伤害主体体（机械械、临时时结构、外外界条件件等）、损损失程度度（人员员伤亡、财财产损失失）及事事故原因因，形成成了风险险源风险险分析表表。2.3.3 3 一般般风险源源估测对一般风险险源估测测，评估估小组采采用指指南推推荐的作作业条件件危险性性评价方方法（L LEC 法法）。2.3.4 4 重大大风险源源估测重大风险源源的估测测评估小小组采用用 指南南 推荐荐的风险险矩阵和和指标体体系法。（1）风险险矩阵法法G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告29风险矩阵法法通过定定性分析析和定量量分析综综合考虑虑风险可可能性和和风险严严重程度度两方面面因素，对对风险因因素对项项目的影影响进行行评估。重重大风险险源风险险估测采采用风险险矩阵法法，即由由事故可可能性和和事故严严重程度度组成的的矩阵表表来判定定的方法法。、事故发生生概况的的等级事故发生概概率等级级分为四四级，具具体见表表 3-10 事故可可能性等等级标准准：表表 3-3-1 1 1010 事事事故可事故可能能能性等能性等级级级标准级标准概率范围中心值概率等级描描述概率等级0.31很可能40.03-0.3 30.1可能30.003 3-0、0 030.01偶然20.00 030.001 1不太可能1注：当概率率值难以以取得时时，可用用频率代代替概率率；当中中心值代代表所给给区间的的对数平平均值。人员伤亡亡是指在在施工活活动过程程中人员员所发生生的伤亡亡，依据据人员伤伤亡的类类别和严严重程度度进行分分级，基基于实际际工程情情况及专专家咨询询，人员员伤亡等等级标准准见下表表 3-11。表表 3 3-1 11 1 1 1 人人员员员伤亡员伤亡等等等级标等级标准准准准等级1234定性描述一般较大重大特大G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告30人员伤亡重伤人数21 人死亡（含含失踪）或或 3重重伤人数数52人员死死亡（含含失踪）人人数5 5 或5重伤人人数1 10人员死亡（含含失踪）人人数5 5 或重伤伤人数10 直接经济济损失是是指事故故发生后后造成工工程项目目发生的的各种费费用的总总和，包包括直接接费用和和事故处处理所需需（不含含恢复重重建）的的各种费费用，等等级标准准见下表表 3-12。表表 3 3-1 12 2 2 2 直直接接接经济接经济损损损失等损失等级级级标准级标准等级1234定性描述般较大重大特大经济损失（万万元）Z2020Z8080Z15 50 米或或 L1 1000 0 米3-5100米L100 00米或或40米米LK150 0米1-2L100 0 米或 L LK15 50 米或或 L1 1000 0 米3-5100 米L100 00 米或或 40 米米LK150 0 米1-2L100 0 米或 L LK4 40 米0-1地质条件（A A2）不良地质灾灾害多发发区域（包包括岩溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空区、强强震区、雪雪崩区、水水库坍岸岸区等）4-60基础持力层层稳定性性好、无无不良地地质灾害害存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊岩土土，影响响施工安安全及进进度1-3地质条件较较好，基基本不影影响施工工安全因因素0-1气候条件（A A3）极端气候事事件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-61气候条件良良好气候环境条条件一般般，可能能影响施施工安全全，但不不显著2-3气候条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1地形山岭区峡谷、山间间盆地、山山口等险险要4-61场区地G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告38地貌条条件（A A4）区域域形起起伏变化化小一般区域0-3平原区0-1桥位特征（A A5）跨江、河、海海湾通航等级 1 1 级-3 3 级4-60无通航或跨跨线通航等级 4 4 级-6 6 级2-3通航条件 7 7 级及等等外0-1陆地跨线桥（公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-6施工工艺成成熟度（A A6）新技术、新新工艺，新新设备国国内首次次应用2-31上部现浇空空心板、施施工工艺艺成熟施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-1合计（R）34、风险险等级评评定根据桥梁工工程施工工安全总总体风险险大小计计算公式式：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，计算得出大大桥小桥桥总体风风险值为为 3，对对照表 3 3-3 确确定大桥桥小桥施施工安全全总体风风险等级级为 I 级级（低度度风险）。G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告394.1.4.1.5 5 5 5 桥梁桥梁总总总体风总体风险险险评估险评估结结结论结论表表 4-44-4 桥桥桥梁总桥梁总体体体风险体风险评评评价汇评价汇总总总表总表根据总体风风险划分分标准，山山京中桥桥风险等等级级、大大桥小桥桥风险等等级为I I 级，无无需对其其做专项项安全风风险评估估。4.24.2 路路堑堑堑高边堑高边坡坡坡总体坡总体安安安全风安全风险险险评估险评估根据路堑高高边坡评评估指标标体系原原则，筛筛选出 G G321 1 西秀区区马路场场至木山山堡公路路改扩建建工程纳纳入评估估范围的的高边坡坡，列表表如下：表表 4-4-5 5 5 5 边边坡坡坡工程坡工程评评评估范评估范围围围一览围一览表表表表序号起止桩号高度（m）分布防护形式类型1K30+4 440-k30 0+63 3047.53 3右侧护面墙+预预应力锚锚索+灌灌木护坡坡深路堑2K30+1 150-K30 0+28.66 6左侧衬砌拱高路序号名称A1A2A3A4A5A6R风险等级1山京中桥1011306中度风险2大桥小桥0011013低度风险G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告4028 80堤3K30+3 350-K30 0+43 3023.1左侧衬砌拱高路堤4K30+6 645-K30 0+85 5027.28 8左侧衬砌拱高路堤4.2.4.2.1 1 1 1 K K3 3 30+30+4 4 440440-K3-K30 0 0+60+63 3 3030 段段右右右侧边右侧边坡坡坡坡1、概况、地地形、地地貌、地地质本段场区覆覆盖层为为残坡积积层（Q Q4el l+dl l）；下下伏基岩岩为三迭迭系下统统谷脚组组（T1 1g）青青灰色薄薄至中厚厚层微晶晶灰岩，节节理裂隙隙较发育育，层间间结合好好，基岩岩整体稳稳定性较较好，岩岩层产状状 275 575 5。边坡立面边坡立面图图图图G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告412、安全风风险评估估指标风险指标权权重系数数根据表表 3-4 4 重要性性排序法法权重系系数表取取值；基基本分值值根据施施工图纸纸、地勘勘资料进进行取值值，最终终得出单单项评估估分值。表表 4-64-6K K3 3 30+30+4 4 440440-K3-K30 0 0+60+63 3 3030 段段右右右侧边右侧边坡坡坡施工坡施工安安安全总安全总体体体风险体风险评评评估指评估指标标标标分类评估指标分级基本分值（R Rij）权重系数（ij）评估分值（X Xij）说明分值范围取值建设边坡土质边坡坡 30mm5074 4R11=5 5911=0 0.17X11=R11 岩质边坡，最最大边坡坡高度G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告42规模X X1高度X11H4 40m，岩岩质边坡坡40 0mH6 60m711=10.034 47.5 53m，单单级边坡坡高度H H=10 0，R 取取59。坡形坡率X X125 10 025-499R12=3 3421=0 0.166X21=R21 21=5.4 44该边坡原地地面自然然坡度约约为60 0，设计计边坡坡坡度约为为：53 3，=7 7。地质条件X X2地层岩性X21弱风化层基基岩0-24R21=5 521=0 0.144X21=R21 21=0.7 7强风化岩层层及中风风化岩层层坡体结构X22坡体中其他他方向的的结构面面不贯通通，不发发育0-24R22=1 1022=0 0.111X22=R22 22=1.1 1边坡岩体节节理、裂裂隙较发发育G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告43地下水X2 23边坡上（0 0.75 51.0）H H 范围围内有地地下水，且且无排水水措施40-24R23=0 023=0 0.033X23=R23 23=0该段边坡无无地下水水诱发因素X3施工季节X31雨季施工，施施周期内出现暴暴雨或施施工地区区过去 5 年年内年均均降雨超超过80 00mmm75-1000R31=9 9531=0 0.066X31=R31 31=5.7 7年均降水1 1360 0mm自然灾害影影响自然灾害很很少0-24R32=0 032=0 0.077X32=R32 32=0该段无自然然灾害影影响G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告44X32施工环境X X4工程措施类型X41预应力锚索索75-1000R41=7 7541=0 0.122X41=R41 41=9预应力锚索索+实体体护面墙墙+灌木木护坡周边环境X X42设施位于上上述范围围以外0-24R42=0 042=0 0.011X42=R42 42=0开挖线周边边无埋藏藏物、高高压线塔塔资料完整性性X5地质资料X51每个高边坡坡工点至至少有一一个勘察察断面，每每个断面面有 3 3 个勘探25-499R51=2 2551=0 0.099X51=R51 51=2.2 25该边坡有勘勘察断面面G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告453、高边坡坡施工安安全总体体风险计计算式如如下：根据上述计计算式得得出 F=36.22。4、评估结结论：根据 K K7+0 010-K7+070 0 段右侧侧边坡施施工安全全风险总总体风险险评估指指标计算算得出 F F=36 6.22 2，对照照表 3-6 边边坡施工工安全总总体风险险分级标标准 30 0F45,得出该该段边坡坡风险等等级为级，属属于中度度风险。4.2.4.2.2 2 2 2 K K3 3 30+30+1 1 150150-K3-K30 0 0+20+28 8 8080 段段左左左侧高左侧高填填填路基填路基1、概况、地地形、地地貌、地地质K30+1 150-K30 0+28 80 左侧侧，中心心最大填填土高度度 20.91 米米，最大大边坡高高度 28 8.66 6 米。该段以填方方通过，场场区上覆覆盖第四四系残破破积层（Q Qel+dl）黄黄褐色粘粘土，探点（钻钻探、挖挖探、物物探）设计文件X X52一坡一图一一说明图图件较完完整。50-744R52=5 5052=0 0.044X52=R52 52=2施工设计图图纸较完完整F=Xi ijXij=R Rij ijG321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程安全风险总体评估报告46下下伏积岩岩为二叠叠系上统统吴家坪坪组（P P2w）灰灰白色泥泥质粉砂砂岩、黄黄色泥岩岩夹灰色色石英细细砂岩，岩岩层产状状 275 575 5。场区区地下水水类型为为基岩裂裂隙水，地地下水以以大气降降水为主主要补给给源。防防护形式式为衬砌砌拱。2 2、安全全风险评评估指标标风险指标权权重系数数根据表表 3-4 4 重要性性排序法法权重系系数表取取值；基基本分值值根据施施工图纸纸、地勘勘资料进进行取值值，最终终得出单单项评估估分值。表 4-7 K K K30K30+15+150 0 0-K0-K3 3 30+30+2 2 280280 段段高填路路基施工工安全总总体风险险评估指指标分类评估指标分级基本分值（R Rij）权重系数（ij）评估分值（X Xij）说明分值范围取值建设规模X X1边坡高度X11边坡高度大大于 20 0 米的路路堤25-399R11=33611=0 0.17 7X11=R R1111 1=6.12边坡高度2 28.6 66 米，R R