换枕及整修作业指导书

第一部：硫磺锚固本标准适用于混凝土枕锚固螺栓作业。（宽枕板参照进行)1。作业目的通过锚固或重新锚固混凝土枕螺栓,达到轨枕扣件齐全有效、作用良好，延长轨枕的使用寿命.工机具及材料丁字拐、长柄方口扳手或长柄管钳、铁锤、筛子、小平铲、灌浆勺、小铁匙、铁锅、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蜡、锚固架、螺纹钉、油盒、油刷、发电机、空心钻拔锚机、水、水壶。作业程序及方法。锚固材料的技术条件 311硫磺：级工业用硫磺，纯度为95以上,配制前打成均匀碎块，如受潮,应在配制前烘干. 31。2水泥:普通硅酸盐水泥，不低于2号，如有结块，配制前要过筛。 31.砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于m；配制前过筛、洁净、烘干. 314石蜡:一般工业用石蜡，配制前打成碎块.以上各种材料,都不得混有杂物。 。2配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。其配合比应根据气候和材料技术条件,在以下规定的重量配合比范围内,试验选定其用量.硫磺水泥砂子石蜡=1030l0l。5010.03。如少量配制时，可采用以下配合比： 硫磺水泥砂子石蜡10.51。30.0 3.用上述配方锚固的螺钉，经试验其抗拔可达11t。以硫磺为标准计算，每公斤可锚固4个螺钉。 3.。锚固料混合后加热，其特点是：80熔化,1040最稀，60180变稠，22燃烧。 33熔制工艺 3。根据作业量,按配合比分别秤好各种材料的一次熔制量。 3.。先将砂子放入锅内，炒拌加热至10012，再将水泥放入锅内搅拌加热至130左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续搅拌加热，使熔液混合均匀,由稀变稠成液胶状时(温度升高至1左右）即可使用。 3.3在熔制过程中,为防止燃烧，宜用小火加热熔化。加热时要注意观察,当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后,再将锅端到炉上加热搅拌至呈液胶状为止。 3。4线上锚固 .4退钉：先卸下轨枕扣件，用空心钻拔锚机对准螺孔中心均匀向下钻孔，边钻边注水以免烧坏钻头,直至孔内断钉或失效螺钉钻透并被带出. 3。堵孔：用粗砂将孔底封死并捣实,钉孔有效深度不得少于10mm。 。3灌浆：用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔内，要注意不宜灌注太满，浆液距钉孔顶面0mm左右即可。 3。4.安锚固架：将锚固架安放在轨枕钉孔顶面,使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正,以控制螺纹道钉位置。 34.插钉：手持螺纹道钉,顺着锚固架的钉孔中心，左右旋转慢慢地垂直插入，使其方盘落在锚固架上，钉杆紧靠锚固架的半圆周壁，待硫磺熔融物凝固后,撤除锚固架。 3.4。6修理钉孔面:用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物，使台面平整洁净,并将铲下的碎片收拾好,以备回锅再用。3.。上扣件:将螺钉丝杆涂上油，安装好扣件,上紧螺帽。在夏季修理钉孔或更换螺钉时，由于轨枕温度较高,硫磺熔融物凝固较慢,不要立即上扣件。4。作业质量及技术标准 1螺纹道钉中心距离为21m，误差不大于lm。4.2螺纹道钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；螺纹道钉方（圆)盘底距承轨台面:扣板式扣件为68m,弹条扣件为02m.4.3锚固后砂浆饱满,无凹下积水现象。5安全及注意事项 5.1在加热熔化过程中，注意搅拌.不可在烧热的空锅内先放入硫磺,以免发生燃烧而升华，失去原定配合比。也不能使水或雨雪进入锅内,以免影响质量。 5硫磺为易燃物，不得近火存放。 53溶制锚固液时,作业人员应戴防护用品,站在上风处，防止烧伤、烫伤、中毒。 5.4如连续拔锚或拆卸扣件时，至少要相隔三根轨枕。第二步：单根抽换混凝土轨枕本标准适用于单根抽换混凝土轨枕(含混凝土岔枕）作业。1.作业目的保证接头或焊缝处无失效，其它处无连续失效。工具及材料 混凝土枕、撬棍、石碴叉、道镐(电镐)、长柄单头扳手、活口扳手、丁字拐、抬杠、抬枕钳、油盒、油刷，备用弹条、扣件、垫圈等。 3。作业程序和方法 3.1散轨枕。将轨枕散到更换地点的路肩上，曲线地段散在下股路肩上。3.2防爬设备、轨距杆、地锚拉杆影响作业时应拆除。3.3扒碴3.3.扒开与爬行方向相反一侧的枕木盒道碴,深度一般低于枕底约为60m。32坡道地段开挖上坡侧的枕木盒内道碴。 33复线地段为列车运行方向相反一侧的枕木盒。3。4卸扣件，卸掉后集中放在适当位置.。抽出旧枕。清理枕底道床。其深度应较新枕厚度深约20mm,枕下道床如严重不洁或板结,应同时清筛。37穿入新枕，拨至间隔点位置,安好扣件，螺纹钉涂油，串好道碴,一人撬起轨枕，一人紧扣件.扣件位置要正确,作用良好。3.8捣固:先串后捣，坚持八面均匀捣固，作业后再进行重点捣固。 3回填整平道床.3.10检查并回收旧料。4。作业质量及技术标准 4。轨枕位置正确，间距误差及偏斜：正线不超过50mm,其它线不超过60m.4。捣固要密实均匀，换后5天应再捣固一遍，几何尺寸不超限,设备状态良好.4。3扣件要达到“全、正、靠、润、紧”，大胶垫位置正确,扭矩达到规定标准。安全及注意事项 。1坚持隔6根换l根的原则，做到换1根、捣固1根。2穿入轨枕时需人配合，防止砸伤、碰伤。第三部：线路起道本标准适用于线路维修、保养起道作业。1作业目的（)消灭线路出现的大平、水平、高低、三角坑超限病害。（2）整治线路坑洼、吊板、低接头。（3）调整线路纵断面,局部或全面起道，恢复线路平顺性.2工机具及材料起道机、轨距尺、L型轨道卡尺、弦绳、钢板尺、道镐、内燃冲击镐、手提电镐等。3.作业程序和操作方法3。1校正量具：作业前由起道负责人对轨距尺进行校对.3。2确定标准股：一般起道量不大，普遍起道，以左股为标准股或以水平高的一股为标准股，曲线以下股为标准股.3.3看道者俯身在标准股上，距起道机203m处,看轨头外侧下颚水平线,找出坑洼,指挥起道机放置位置和起道高度，当起平或起顺一段线路后，必须以三点为依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。3.4起道：起道机操作手要密切注视看道者的指挥，正确放置起道机,动作敏捷.全起全捣时，起道机的放置位置一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次,并顺着向前.重点起道全面捣固或重点起道重点捣固时,陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置次,起道机必须放平放稳。直线放在钢轨里口，接头处放在中间，曲线上股放外侧，曲线下股放内侧，以防胀轨和影响方向。不用起道标桩在坡道上起道时，从上坡往下坡看道,拉着起道时,每点都不能低,从下坡往上坡看道，拉着起道时，每点都不能高。3.5打塞（砸撬）:当轨道起到要求高度时，打塞者即将轨枕下靠轨底处道碴串实，保证撤出起道机后轨道不回落,在砼枕线路起道时,打塞者应在放置起道机处的两侧轨枕打塞。36找平：标准股起平后,再用轨距尺找平另一股。轨距尺放在起道机的起道始点,尽可能靠近起道机，起曲线外股时,考虑超高数值。7复查大平：两股起平后，在前一节钢轨回看大平,对于拱腰或死坑，应在钢轨上作轻捣（)或重捣（）符号。4。作业质量及技术标准41将线路低坑处起高，以找平轨面，改善道床弹性.4.2起道者必须随时注意看道者的手势或口令,起道高度要适当，为防止回落，预留的下沉量不得超过mm.起道作业收工时,顺坡率应满足:允许速度不大于0km/h的线路不应大于20，允许速度为120km/(不含)60k/h的线路应不大于1。0。4.4起道打塞时,一律向钢轨下轨枕底打塞，做到随起随打。在接头处起道时，接头两根轨枕应同时打塞，先穿后打，严禁打顶门塞。5线路前后目视平顺，无坑洼,高低、水平达到作业验收标准。5。安全及注意事项5.l.一次起道量不得超过30mm时，由工长（班长）担任施工负责人。5.2起道机手应熟悉起道机的性能，严格执行有关规定。5。3起道负责人严格掌握“天窗”时间，点内做到起好捣完，严禁点外作业.5.4起道机手应使用一端装有绝缘套的压机把,严防联电.5.5起道前应根据起道量备足道碴,防止盲目起道造成缺碴.5。6曲线地段起道，起上股时起道机应放置在钢轨外侧,起下股时起道机应放置在钢轨内侧。第四部:混凝土轨枕改道本标准适用于混凝土轨枕线路改道作业1作业目的消除轨距、支距误差或轨距变化率超限处所,改正轨道上出现的小方向或配合拨道改正线路小碎弯,消除离缝及位置不正确或伤损扣件.2.工机具及材料T型扳手、螺栓扳手、改道器、轨距尺(支距尺)、长弦绳、油盒、油刷，备用扣板（或轨距挡板)、挡板座、尼龙座、螺帽、垫圈等。3作业程序和操作方法1确定基本股:直线地段单线以顺里程方向的左股为基本股,双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为基本股,曲线地段应以上股为基本股，道岔以外直为基本股。3.调查与划撬：划撬应根据轨距尺、支距尺、长弦绳等检测出的轨距、支距、小方向等情况（轨距尺检查轨距应一根轨枕一量，将检查结果标注在轨枕或钢轨上；支距尺检查支距按图定支距点检查，将检查结果标注在钢轨上；长弦绳检查基准股小方向时，应采用一根轨枕一量,将检查结果标注在钢轨上).通过综合分析后,在轨底内侧用符号划出撬长，并用箭头标明改动方向及改道量。3。3改道3 改道前,若发现一侧扣板（或轨距挡板）上炕，另一侧扣板(或轨距挡板）离缝，应先松开扣板(或轨距挡板)串动轨枕，凡需调整的扣板（或轨距挡板），应划撬标记。3.2改正基本股方向:根据线路方向和扣件离缝情况，用改道器拉动钢轨,检测横距及方向,符合要求后,用调整扣板、尼龙底座或更换扣板、尼龙底座等方法消灭扣板“三道缝”。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调换整正。3.3拧紧扣件螺栓：检查各种配件是否齐全,如有不全或不正，应及时补充或调整。拧紧扣件螺栓时，应逐根进行紧固，防止钢轨歪斜影响改道质量。扣件扭矩应达到规定要求。3.3。4改正对面股轨距:根据轨距变化情况，用改道器拉动钢轨,使轨距、轨距变化率符合规定要求后，采用上述方法进行调整各种配件，拧紧扣件螺栓。33在道岔上改道(1)改正基本股方向：应先改正道岔外直及两端线路方向。(2）改正内直股轨距:根据轨距的变化，用改道器拉动钢轨改好内直股轨距。（3）改正导曲线圆度：根据支距偏差情况，改正支距偏差，使导曲线上股圆顺.根据轨距的变化，用改道器拉动钢轨改好导曲线下股轨距,并做好两端轨距递减顺坡。（）调整轮缘槽、顶铁及间隔铁：调整护轨轮缘槽、尖轨跟端轮缘槽，打磨心轨或翼轨压溃肥边，按规定调整查照间隔和护背距离,并将顶铁调整密贴。回检与复紧：作业完毕，应回检轨距和扣板（或轨距挡板)状态,并复紧各部连接零件。4.作业质量及技术标准4.1轨距误差不超过作业验收的规定。4.2正线及到发线的轨距变化率不超过1，其它站线不超过2，但规定的递减部分除外.4。3扣板扣件扭力矩在8140.m范围，扣板无“三不密”。4.4弹条扣件扭力矩在80150N。范围或弹条中部前端下颚离缝不大于lm.5.安全及注意事项5.1改道作业时,在一股钢轨上一处连续卸开扣件的数量:50kg/及以上钢轨不得超过7个轨枕头；50km以下钢轨不得超过5个轨枕头。.2道岔尖轨、可动心轨部分改道必须事先通知电务部门配合。附件2:工务部门单项作业量化标准序号作业 名 称计算单位劳动组织(人)作业时间(分)1混凝土枕改道1个扣件252直线拨道10米513曲线拨道1米504扣件涂油个机械3101个人工225液压直轨器直钢轨处306单根抽换砼枕根50更换大胶垫块32更换辙叉个1559更换提速道岔护轮轨根67010更换提速道岔基本轨根1520(含电务15分钟）1更换提速道岔尖轨根9012更换提速道岔滑床板块3013调整护轮轨轮缘槽处31514一操一捣固米1425一操四捣固米121016单个更换夹板块101单根更换钢轨根(25m)20308整正轨缝节缝1519桥梁上盖板涂装0.5平方米60单根抽换桥枕根621成段更换护轨根162522桥梁试顶、启动梁身并落回原位次53023道口整修捣固处(m）25120改道拨道4方正轨枕根44525焊补钢轨（辙叉心)处926机械打磨钢轨（辙叉）米530文中如有不足，请您指教！11 / 11