厦漳高速拓宽初步施工组织设计

中交一公局厦门工程有限公司 厦漳高速公路（厦门段）拓宽施工组织方案（初稿） Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.厦漳高速公路（厦门段）拓宽施工组织设计（初稿） 一、工程概况厦门市厦漳漳高速公公路扩建建工程起起点为厦厦门杏林林，桩号号为K4469+8766，经杏杏林互通通、东孚孚互通（服服务区），终终于林后后，终点点桩号为为K4881+7726，长长11.85 km。本合同同采用双双向八车车道高速速公路标标准,设设计行车车速度为为1200km/h。整体路路基由原原有266m的双向向4车道道拓宽为为42m的双向向8车道道。本标段主要要工程数数量序号项目名称单位数量1路基土石方方m382675572不良地段m1021553沿河塘路段段处理m328294防护工程m332480005大桥m/座182/116中、小桥m/座88/27涵洞道278通道道109互通式立体体交叉处210分离式立交交（主线线上跨）处511分离式立交交（主线线下穿）处3二、主要编编制依据据 1、“8.220省高高指扩建建办关于于泉厦漳漳高速路路扩建工工程组织织设计要要求”的座谈谈会精神神及其会会议通知知。2、厦漳高高速公路路扩建工工程两阶段初初步设计计图纸。3、建设部部、交通通部颁布布的现行行设计计规范、施施工规范范及其其他相关关文件。4、现行有有关公路路工程的的规范和和标准及及建筑筑法、安安全生产产管理条条例、交交通安全全法等等相关法法律法规规。5、厦漳高高速路况况及周边边环境等等调查资资料。6、我单位位拥有的的技术成成果、施施工工法法、管理理水平、技技术装备备及多年年积累起起来的施施工经验验。三、现场环环境及周周边条件件 1、厦厦门市厦厦漳高速速公路杏杏林至林林后路段段，跨越越主要地地方道路路有：集集灌路、国国道3224线，同同时在高高速公路路右侧（KK4700+5770KK4733+4555）有集美美北大道道与高速速公路平平行，其其中集灌灌路、国国道3224线交交通流较较大。2、本段路路线纵向向地形起起伏不大大，地面面自然坡坡度大多多均在220以下，平平原地带带占线路路总长440，丘丘陵占线线路总长长60。3、本段高高速公路路两侧村村庄较多多，施工工时应解解决两边边原有路路系、水水系及线线路管路路的畅通通。同时时因为通通过村庄庄，环境境保护要要求较高高，施工工干扰相相对较大大。1.4、施施工工期期、质量量标准1.4.11施工工工期2004年年12月月31日日前完成成土石方方工程、桥桥梁下构构、分离离式立交交改建；20005年66月300日完成成桥梁工工程1.4.22质量量标准按施工图纸纸要求和和国家、部部委有关关验收规规范标准准达到合合格，我我部承诺诺按优质质工程实实施本工工程，创创省优部部优工程程。1.5、 沿线筑筑路材料料、水、电电等建设设条件1.5.11、砂、石石料工程所需的的碎石、砂砂、片石石等地材材先需通通过船只只运输至至码头，再再使用汽汽车从码码头运至至工现场场。1.5.22填方方路基工工程用土土由于我段所所经过地地点为昆昆山市经经济技术术开发区区，土地地紧张，附附近无法法落实土土源，全全段采取取外购土土方的方方案。施施工前，所所取土体体先取样样验证，确确定标准准击实等等指标，使使用满足足路基填填筑质量量要求土土源。第二章 设备、人人员动员员周期和和设备、人人员、材材料运到到施工现现场的方方法2.1人人员动员员周期和和人员进进场企业的“企企”字是人人字当头头，没有有了“人”，企业业也就“止”了，所所以，除除了按投投标承诺诺安排人人员进场场外，还还将在全全公司范范围内遣遣调优秀秀的管理理人员、技技术人员员、施工工人员负负责该项项目的实实施。由我公司生生产管理理部门组组织的管管理人员员、生产产人员将将于100天之内内陆续到到位。除除了保证证劳动力力能及时时、有序序地进场场外，还还将对施施工人员员进行进进场交底底及技术术、质量量、安全全教育，重重要工种种和特殊殊工艺保保证持证证上岗。2.2设设备动员员周期和和设备进进场在先期人员员到场的的同时，首首先调运运前期工工程施工工、临时时建设所所需的施施工机械械，其它它主要施施工机械械设备由由我公司司机械管管理部门门统一组组织，根根据工程程进展实实际需要要和监理理工程师师的要求求及时进进场，保保证工程程和工期期所需，绝绝不延误误。前期施工准准备工作作所许的的机械如如桩基钻钻机、推推土机、吊吊车、装装载机和和挖掘机机在接到到中标通通知书77天内进进场。拟投入的各各种机械械设备、测测试仪器器详见“投入本本合同工工程主要要的机械械设备、试试验检测测仪器表表”。首批批机械设设备主要要有载重重自卸汽汽车、推推土机、装装载机、挖挖掘机、压压路机、柴柴油发电电机、吊吊车、工工程指挥挥车及测测量和试试验仪器器。大型型施工设设备、非非急需的的料具、周周转料由由汽车、拖拖车运至至施工现现场，其其它小型型设备、料料具及材材料由汽汽车运至至工地。工地试验室室建设和和临时资资质申请请在一个个月内完完成。施工劳动组组织情况况表岗位定员职 责责工程负责1全面领导施施工，抓抓好现场场管理，是是质量、安安全、文文明施工工直接负负责人。技术负责2工程施工技技术、安安全生产产、施工工质量的的技术责责任人，组组织疑难难技术问问题攻关关，内业业资料整整理，竣竣工报告告编写。施工员15实施施工组组织设计计方案、技技术开发发、调度度各工序序间的衔衔接，整整理内业业资料，编编写竣工工报告，测测量放样样。质检员8负责测量复复核，工工程质量量的检查查监督，负负责质量量管理制制度的实实施。安全、交通通管制员员14完善安全、交交通临时时设施，实实施安全全管理制制度，按按时呈报报安全资资料。记录员5及时、准确确、如实实地做好好施工过过程的记记录。物资供应5施工材料、零零配件的的采购、管管理工作作。财务2负责工程帐帐目来往往。施工机长12负责组织施施工，协协调施工工员、质质检员、安安全员，做做好调度度、自检检工作。砼班20吊放钢筋笼笼、控制制砼浇筑筑。钻孔班100成孔施工、配配合钢筋筋笼吊装装。钢筋班40钢筋笼制作作、工件件焊接。防护、排水水班100防护、排水水工程施施工。预制、吊装装班70梁体预制模板班44模板安装。架子班50搭架、拆架架精细班10桥面、地面面、边坡坡的施工工与整理理。水电班8水电安装。钳钳工、管管工、电电工、电电焊工机修班8设备维护、保保养。机械手90机械操作手手路基普工70路基施工软基处理700软基处理辅辅助合计13742.3材材料需求求进场计计划原则则由于本工程程工期比比较紧，首首批进场场的材料料员必须须在材料料管理部部门的指指导下立立即着手手材料调调查，协协同工程程、经营营部门编编制材料料需求计计划。并并对地材材进行取取样试验验（在试试验设备备尚未安安装、调调试完成成前，委委托当地地具有相相应试验验资质、业业主认可可的单位位协助试试验），初初步确定定满足要要求的地地材料场场。一旦旦中标，即即可立即即签订供供货合同同，在场场地条件件容许的的情况下下，组织织材料进进场。在在施工中中，我单单位将按按照以下下几条原原则供应应材料。根据施工工进度计计划，编编制材料料需求和和使用计计划。在进场之之初，按按掌握信信誉良好好的商家家名单，调调查收集集施工所所需的材材料生产产厂家或或供应商商的各种种信息，从从中选择择质量可可靠、价价格低廉廉的供方方，订立立材料采采购供应应合同，并并组织材材料进场场。工程所需需的周转转材料，在在工程中中标通知知书下发发后，立立即在全全公司进进行筹集集，缺额额及时加加工，并并在使用用前100天运至至使用地地点。工程使用用的桥墩墩台、箱箱梁模板板，在使使用前110天完完成运至至施工地地点。商品混凝凝土、桥桥梁钢材材、伸缩缩缝、支支座等成成品、半半成品材材料将从从业主准准入的厂厂家或报报业主批批准后的的厂家采采购，采采用公路路运输的的方式运运到现场场。水源、电电源：拟拟建道路路周边工工业发达达，基础础设施较较为齐全全，施工工用水与与用电均均可就近近解决。其它施工工用零星星材料主主要在当当地购买买,车运运至工地地。第三章 重点（关关键）工工程和难难点工程程的施工工方案、方方法及措措施四、工程特特点及难难点本工程位于于厦门市市境，桩桩号为KK4699+8776K4881+7726,长111.855 km,有有大桥一一座,中中小桥22座,互互通3座座,分离离式立交交(主线线下穿、主主线下跨跨)8座座，路基基以填筑筑为主，同同时还有有大量挖方方，挖方方原边坡坡高度为为15个台阶。主主要施工工特点为为：（1）、施施工场地地作业面面小（采采用双侧侧拼宽，路路基宽度度只有88m）。（2）、软软基及不不良地段段地基处处理工程程量较大大。（3）、小小型结构构物多，又又是双侧侧拼宽，作作业工点点分散。（4）、上上边坡开开挖为石石方需爆爆破，在在石方爆爆破过程程中需短短时间封封闭高速速公路的的交通，以以确保高高速公路路的行车车和人员员安全。（5）、互互通式立立体交叉叉和分离离式立体体交叉较较多，如如何在不不中断交交通的情情况下进进行有效效的交通通组织，确确保高速速公路的的行车安安全，是是本工程程的一个个难点。（6）、新新老路基基和桥梁梁的拼接接，保证证加宽路路基和桥桥梁与原原路基、桥桥梁良好好衔接，使使其成为为一个较较好的整整体是本本工程的的施工重重点和技技术难点点。根据以上特特点，我我单位将将从五个个方面来来保证桥桥梁工程程的施工工：第一，早下下手为强强。工程施工通通常有一一个共同同的特点点：两头头慢，中中间快。也也就是工工程前期期慢，一一旦顺利利后便进进入中间间大干快快上的阶阶段，但但常常到到了收尾尾时期又又可慢下下来。前前期的工工作顺了了，后续续的工作作也就按按部就班班向前推推进；一一旦前期期进度卡卡了，后后面就得得花更多多的代价价来追赶赶，所以以，前期期施工进进度的快快慢对整整个工程程的总体体进度悠悠关重要要，故此此，我单单位将加加强工程程前期阶阶段的筹筹备、实实施，早早干、干干好，力力求为工工程开好好局。第二，重视视“地下”工作。由于桥梁桩桩基的进进度效果果不像桥桥墩台、上上构那么么直观，所所以往往往会不经经意间忽忽略了抓抓桩基的的施工进进度，同同时，由由于地质质的差异异，桩基基施工存存在很多多不可预预料的因因素，计计划变数数大，而而且桩基基施工的的进度很很大程度度上取决决于机械械设备的的投入数数量。所所以我单单位将重重视桥梁梁桩基施施工的进进度管理理和质量量管理，为为地面工工程打好好基础。第三，加大大机械、设设备、周周转材料料的投入入。根据施工需需要，本本项目会会投入足足额的施施工机械械进入现现场进行行施工。施施工设备备管理设设一名主主管安全全机械的的副经理理，全面面负责施施工现场场的机械械管理和和安全生生产；计计划投入入钢管桩桩、贝雷雷、门式式支架等等各种材材料提早早进行水水路、陆陆路交通通调研和和供货渠渠道调研研，做到到心中有有数。第四：施工工工艺上上的保证证施工技术要要求高。新新老路基基、桥梁梁拼接是是高速公公路扩建建工程施施工的关关键技术术，所以以，要求求的施工工质量更更得精益益求精，软软基处理理彻底，路路基压实实要密实实，要确确实保证证新老路路基交界界处的灰灰土拌合合均匀，边边角采用用小型压压路机碾碾压到位位，才能能保证路路基稳定定，沉降降均匀。要要求做好好路基填填筑的观观测工作作，绘制制好沉降降曲线，以以确定软软基沉降降是否稳稳定。要保证台后后填土的的稳定：为保证证台后路路基填土土的密实实度及路路基的稳稳定，对对于桩柱柱式及薄薄壁式桥桥台，桥桥台按先先填土预预压，然然后钻孔孔成桩的的方法，其其施工顺顺序为首首先进行行台前台台后地基基处理，填填筑路基基，在预预压不小小于9个个月且路路基沉降降稳定后后，开挖挖部分路路基至台台帽（承承台）底底面布置置钻孔平平台，钻钻孔灌注注混凝土土；最后后再浇注注桥台的的其他部部位，对对于薄壁壁式桥台台须在梁梁板架设设完后才才能进行行台回填填土，且且要对称称回填；台后用用碎石土土分层夯夯实，密密度均大大于955%。靠近桥台的的边墩的的桩基施施工必须须提前进进行，在在保证工工期的前前提下使使路基有有最长的的时间进进行沉降降，稳定定后再进进行桥台台搭板施施工。新老桥连接接要整体体牢固。只只有严格格按设计计图施工工；严格格按施工工技术规规范及实实施性施施工组织织设计施施工；有有比新建建高速公公路对质质量更重重视的思思想意识识，才能能保证新新老高速速拼接的的效果。3.交通组组织上保保证沪宁是车流流量非常常大的一一条高速速公路，一一旦堵车车后果不不堪设想想，所以以，保证证不影响响车辆正正常、安安全运行行，是关关键部位位，拟组组织专业业的维护护交通人人员和设设备来保保证交通通畅通。拆除波形护护栏、桥桥梁护栏栏和沿线线部分土土路肩等等所有需需要实施施交通管管制的路路段，均均制定详详细的施施工组织织计划，报报监理工工程师批批准，分分段分批批合理施施工，并并严格按按设计意意图实施施。夜间施工设设专职设设备维修修人员及及电工，备备足供电电燃料。现场指挥人人员、交交通维护护人员、施施工技术术人员、项项目经理理部管理理人员配配备100公里范范围对讲讲机，并并有专线线与交管管部门224小时时联系，随随时报告告路况情情况。通过收费站站通过高高速公路路的施工工车辆、材材料运输输车等要要采取遮遮盖防护护措施，严严防漏洒洒材料和和带泥现现象。经理部制定定奖罚措措施，确确实把“安全生生产，警警钟长鸣鸣”落到实实处。针对上述影影响新苏苏路交通通的情况况，我部部经现场场调查，按按施工阶阶段制定定了一系系列详细细的交通通组织方方案。（详详见第四四章的交交通组织织方案）第五，“人人海”战术，拓拓展工作作面。针对工程量量大，工工期紧，施施工相对对比较集集中，交交叉工序序多等情情况我单单位将采采取见缝缝插针的的措施，尽尽多的开开辟工作作面，投投入人力力、物力力，搞“人海”战术，精精心组织织、合理理安排，优优质、经经济、快快速地完完成各项项施工任任务。 五、施工总总体思路路及安排排、施工总总体思路路根据本工程程的特点点，施工工安排要要围绕前前期抓紧紧软基及及不良地地段地基基处理及及桥头路路基填筑筑，争取取桥头路路基有足足够的预预压期，并并做好涵涵洞、通通道小型型结构物的统筹筹安排，确确保小型型结构物物服从路路基，不不干扰路路基逐步步成型；投入足足够的人人员和设设备，确确保桥梁梁能够按按工期要要求实现现每个阶阶段的目目标，确确保桥头头的路基基预压满满足要求求，实现现路基按期期填筑；做好互互通式立立体交叉叉和分离离式交叉叉的交通通组织工工作，使使整个扩扩建工作作做到既既不影响响高速公公路正常常运营和和地方道道路的正正常通行行，又能能够保证证扩建施施工的正正常顺利利进行。为做好施工工组织，便便于施工工布置，将将在原厦厦漳高速速公路左左右两侧侧修筑便便道，如如洪塘大大桥、KK4744+7000-KK4755+2000路线线右侧、K4776+7725-K4776+9950路路线右侧侧、K4776+8895-K4777+0080路路线左侧侧高路堑堑边坡工工点修筑筑专门进进场便道道，施工工便道并并且充分分利用原原有的城城市道路路和地方方道路作作为便道道的出入入口，便便于施工工机械、材材料及人人员的进进场。根据现场勘勘查及图图纸分析析，厦漳漳高速公公路的便道可可从以下下道路作作为出入入口：、下穿高高速公路路的集灌灌路(桩桩号：MMK4770+0091.3000)进入入施工便便道；、与高速速路相交交的前场场四级路路（桩号号：K4471+6999.644）,施施工运输输车辆从从集美北北大道 前前场四级级路，进入施施工便道道；、上跨高高速公路路的陈井井跨线桥桥（桩号号：K4472+5777.722），施施工车辆辆从集美美北大道道陈井跨跨线桥，进入施施工便道道；、上跨高高速公路路的井陈陈跨线桥桥（桩号号：K4473+2711.222），施施工车辆辆从集美美北大道道井陈跨跨线桥，进入施施工便道道；、下穿高高速公路路的四级级公路（桩桩号：KK4744+5880.2200）进进入便道道；、下穿高高速公路路的3224国进进入便道道（桩号号：K4475+7455.6000）；、166m的钢钢筋矩形形板机耕耕通道进进入便道道（桩号号：K4477+1600.6000）；、下穿高高速公路路的3224国进进入便道道（桩号号：K4478+8266.7111LLK0+3977.099）； 本标段施工工便道遇遇河流部部分，除除莲头中中桥和过过板中桥桥采用钢钢便桥单单侧贯通通外，其余过过水涵管管和盖板板涵位置置处的便便道均采采用埋设设圆管涵涵保证水水流顺畅畅的前提下，使使便道贯贯通。施工便道采采用300 cm厚片片石基层层、10 cm厚泥泥结碎石石路面，充分利利用路基基排水沟沟至红线线界桩之之间的22m距离离，在此此基础上上再征用用4.55m临时时用地，使使施工便便道宽度度为6.5m，满满足会车车要求。红红线界桩桩挖除后后集中存存放，待待施工便便道使用用完毕后后再按原原位置重重新埋设设。、工区划划分及施施工安排排1）工区划划分根据本合同同工程实实物工程程数量、工工期要求求，结合合现场具具体情况况，为充充分发挥挥动态管管理，弹弹性编制制、灵活活组织、实实现平行行、流水水、交叉叉作业，拟拟将本段段工程划划分为五五个工区区进行施施工。一工区（即即杏林互互通工区区）负责KK4699+8766K4711+6999.644范围内内的主线线路段和和杏林互互通的特特殊路基基处理、路路基土石石方、防防护、排排水和结结构物的的下部施施工。二工区负责责K4771+6699.64K4777+3755.7000的左右幅幅的特殊殊路基处处理、路路基土石石方、防防护、排排水和结结构物的的下部施施工。三工区（即即东孚互互通工区区）负责责K4777+3375.7000K4799+1500范围内内主线路路段和东东孚互通通的特殊殊路基处处理、路路基土方方、防护护、排水水和结构构物的下下部施工工。四工区负责责K4779+1150K4811+7266左右幅幅的特殊殊路基处处理、路路基土方方、防护护、排水水和结构构物的下下部施工工。五工区（即即预制场场工区）负责全全标段内内的所有有大、中中、小桥桥及通道道桥的梁梁体预制制及安装装施工。2）各工区区施工安安排、一工区区（即杏杏林互通通工区）、施工进进场主线及互通通匝道：主线及及互通匝匝道均采采取两侧侧拼宽形形式。在在高速路路及沿互互通匝道道两侧修修筑施工工便道，然然后机械械设备可可从集美美北大道道、集灌灌路和下下穿高速速路的前前场四级级路进入入施工场场地。序号项目名称单位数量1中、小桥及及匝道桥桥m/座52涵洞道73通道道1、工程数数量：、任务划划分：根根据K4469+8766K4471+6999.644段落的的工程数数量，计计划在一一工区（即即杏林互互通工区区）设一一个桥梁梁施工队队、一个个路基队队，具体体见下表表。工区划分施工队施工班组施工任务划划分一工区（杏杏林互通通工区）桥梁队桥梁一组，下下设三个施工工小组主线桥下部部、官林林头分离离式立交交、前场场四级路路桥梁二组，下下设两个施工工小组A、E匝道道桥下部部路基队路基一组主线右侧路路基，A、B、C匝道路路基及涵涵洞、通通道、防防护路基二组主线左侧路路基，DD、E、F匝道路路基及涵涵洞、通通道、防防护、人员投投入工区划分施工队施工班组施工人员一工区（杏杏林互通通工区）桥梁队桥梁一组，下下设两个施工工小组30人桥梁二组，下下设两个施工工小组20人路基队路基一组25人路基二组25人、主要机机械设备备工区划分施工队施工班组机械设备一工区（杏杏林互通通工区）桥梁队桥梁一组，下下设两个施工工小组钻机3台、吊吊车1台台、整个个桥梁队队集中设一一拌和站站，砼车车4台，平平整场地地可利用用路基设设备桥梁二组，下下设两个施工工小组钻机2台、吊吊车1台台、整个个桥梁队队集中设设一拌和和站，砼车44平整场场地可利利用路基基设备路基队路基一组挖机1台、装载载机1台、压路路机2台、土土方车66台、推推土机33台、平平地机11台路基二组挖机1台、装载载机1台、压路路机2台、土土方车66台、推推土机33台、平平地机11台、二工区区、施工进进场主线：主线线采取两两侧拼宽宽形式。在在高速路路两侧修修筑施工工便道，然然后机械械设备可可从与高高速路相相交的前前场四级级路、上上跨高速速公路的的陈井跨跨线桥、上上跨高速速公路的的井陈跨跨线桥、下下穿高速速公路的的四级公公路、下下穿高速速公路的的3244国进入入便道；。序号项目名称单位数量1路基挖方m333606642路基填方m310749953中、小桥及及跨线桥桥m/座54涵洞道135通道道5、工程数数量：、任务划划分：根根据K4471+6999.644K4477+3755.7000段落落的工程程数量，计计划在二二工区设设一个桥桥梁施工工队、一一个路基基队和，具具体见下下表。工区划分施工队施工班组施工任务划划分二工区桥梁队桥梁一组，下下设三个施工工小组负责K4771+6699.64K4773+5553.9000段内所所有桥梁梁的下部部桥梁二组，下下设两个施工工小组负责K4773+5553.9000K4477+3755.7000段内内所有桥桥梁的下下部路基队路基一组主线右侧路路基及涵涵洞、通通道、防防护路基二组主线左侧路路基及涵涵洞、通通道、防防护、人员投投入工区划分施工队施工班组施工人员二工区桥梁队桥梁一组，下下设三个施工工小组30人桥梁二组，下下设三个施工工小组20人路基队路基一组30人路基二组30人、主要机机械设备备工区划分施工队施工班组机械设备二工区桥梁队桥梁一组，下下设四个个施工小小组钻机3台、吊吊车1台台、整个个桥梁队队集中设设一拌和和站，砼砼车4台台，平整整场地可可利用路路基设备备桥梁二组，下下设四个个施工小小组钻机2台、吊吊车1台台、整个个桥梁队队集中设设一拌和和站，砼砼车4平平整场地地可利用用路基设设备路基队路基一组挖机1台、装装载机11台、压压路机33台、土土方车88台、推推土机33台、平平地机22台路基二组挖机1台、装装载机11台、压压路机33台、土土方车88台、推推土机33台、平平地机22台、三工区区（即东东孚互通通工区）、主线及及互通匝匝道：主主线及互互通匝道道均采取取两侧拼拼宽形式式。在高高速路两两侧及沿沿互通匝匝道修筑筑施工便便道，然然后机械械设备可可从集3324国国道进入入施工场场地。序号项目名称单位数量1大、中、小小桥及跨跨线桥m/座52涵洞道13通道道4、工程数数量、任务划划分：根根据K4477+3755.7000KK4799+1550段落落的工程程数量，计计划在三三工区（即即东孚互互通工区区）设一一个桥梁梁施工队队、一个个路基队队，具体体见下表表。工区划分施工队施工班组施工任务划划分三工区（东东孚互通通工区）桥梁队桥梁一组，下下设三个施工工小组洪塘大桥和和过板中中桥下部部桥梁二组，下下设两个施工工小组东孚互通区区内的所所有匝道道桥下部部路基队路基一组负责主线左左侧的及及A、BB、C、MM匝道路路基及涵涵洞、通通道、防防护路基二组负责主线右右侧的及及D、EE、N匝匝道路基基及涵洞洞、通道道、防护护、人员投投入工区划分施工队施工班组施工人员三工区（东东孚互通通工区）桥梁队桥梁一组，下下设二个施工工小组40人桥梁二组，下下设三个施工工小组30人路基队路基一组30人路基二组30人、主要机机械设备备工区划分施工队施工班组机械设备三工区（东东孚互通通工区）桥梁队桥梁一组，下下设四个个施工小小组钻机4台、吊吊车1台台、与匝匝道桥设设一集中中拌和站站，砼车车4台，平平整场地地可利用用路基设设备桥梁二组，下下设四个个施工小小组钻机2台、吊吊车1台台、与主主线桥设设一集中中拌和站站，平整整场地可可利用路路基设备备路基队路基一组挖机1台、装载载机1台、压路路机3台台、土方方车8台、推推土机33台、平平地机22台路基二组挖机1台、装载载机1台、压路路机3台台、土方方车8台、推推土机33台、平平地机22台、四工区区、施工进进场主线：主线线采取两两侧拼宽宽形式。在在高速路路两侧修修筑施工工便道，然然后机械械设备可可从与高高速路相相交的3324国国道进入入便道；。、工程数数量序号项目名称单位数量1路基挖方m38872772路基填方m37583663涵洞道94通道道4、任务划划分：根根据K4479+1500K4481+7266段落的的工程数数量，计计划在四四工区设设一个路路基队，具具体见下下表。工区划分施工队施工班组施工任务划划分四工区路基队路基一组主线右侧路路基及涵涵洞、通通道、防防护路基二组主线左侧路路基及涵涵洞、通通道、防防护、人员投投入工区划分施工队施工班组施工人员四工区路基队路基一组25人路基二组25人、主要机机械设备备工区划分施工队施工班组机械设备四工区路基队路基一组挖机2台、装装载机22台、压压路机33台、土土方车88台、推推土机22台、平平地机22台路基二组挖机2台、装装载机22台、压压路机33台、土土方车88台、推推土机22台、平平地机22台、五工区区(预制制厂工区区)、场地设设置本工区计划划设置两两个主要要负责预预制全线线的板梁梁、T梁梁及盖板板等。根根据现场场桥梁及及盖板涵涵分布情情况，计计划在KK4777+1660.6600(洪塘大大桥)设设置预制制厂，其其它桥梁梁的梁板板将通过过地方道道路（如如集灌路路、国道道3244线、高速公公路右侧侧（K4470+5700K4473+4555）的集美北北大道）和和现场便便道运至至现场进进行吊装装。、工程数数量序号项目名称单位数量1梁板片320、任务划划分：根根据K4479+1500K4481+7266段落的的工程数数量，计计划在五五工区设设一个梁梁板预制制队，具具体见下下表。工区划分施工队施工任务划划分五工区(预制厂工工区)梁板预制队队负责全线板板梁、TT梁、盖盖板的预预制、人员投投入工区划分施工队施工人员五工区(预制厂工工区)梁板预制队队40人、主要机机械设备备工区划分施工队机械设备五工区(预制厂工工区)梁板预制队队模板4套、装装载机11台、吊吊车1台台、拌和和站1座座，砼车车4台，张拉设备8套六、简要施施工方案案1特殊路路基的处处理1特殊路路基的处处理本标段沿线线主要的的不良地地质问题题是软土土地基。需需要解决决的主要要问题是是如何减减少新老老路基的的差异沉沉降，防防治纵向向裂缝。根据本标段段拼接的的特点，软软基处理理以复合合地基处处理为主主，并尽尽量处理理至路肩肩附件。软软基处理理按以下下方案进进行：、层底埋埋深小于于3m的软软土路段段当原路路基采用用换填处处理情况况下，采采用换填填处理；如果原原路基未未处理或或采用排排水固结结法处理理，则应应采用复复合地基基处理；、软土层层深度小小于155m，硬硬壳层厚厚度小于于3m路段段采用CCFG复复合地基基进行处处理；、软土层层深度大大于155m，硬硬壳层厚厚度小于于3m路段段采用预预应力薄薄壁管桩桩与CFFG桩进进行处理理；、在个别别路段，本本工程的的加筋桥桥台段（KK4022+78858801，KK4022+84428858），采采用EPPS轻质质路堤处处理；、由于原原高速公公路软基基处理大大部分采采用固结结排水的的方法，对对于沿河河临塘路路段，拼拼接中必必须严格格控制地地下水位位的降低低，采用用以下方方案：方方案一：沿河临临塘路段段地基存存在软弱弱地层或或浅层强强透水层层时，设设围堰后后，河塘塘不排水水，单侧侧推进填填砂挤淤淤，填砂砂经压实实后再进进行地基基处理，当当不排水水情况下下进行清清淤较困困难时，设设置水泥泥搅拌桩桩隔水帷帷幕后排排水清淤淤；方案案二：沿沿河塘路路段地基基不存在在软弱地地层或浅浅层强透透水层时时，设围围堰，河河塘排水水后进行行清淤填填砂。不良地质地地路段处处理数量量 序号起讫桩号位置处理长度（以以单侧计计）处理方式1K471+4000K4472+0255两侧拼宽部部分1250路床顶面以以下换填填80ccm厚的的级配碎碎石，边边沟下设设洞式渗渗沟2K472+0255K4472+2200两侧拼宽部部分390挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土3K472+2200K4472+7600两侧拼宽部部分1080路床顶面以以下换填填80ccm厚的的级配碎碎石，边边沟下设设洞式渗渗沟4K472+7600K4472+8155右侧拼宽部部分55挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土5K472+8155K4472+9100两侧拼宽部部分190挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土6K472+9000K4473+4500两侧拼宽部部分1080路床顶面以以下换填填80ccm厚的的级配碎碎石，边边沟下设设洞式渗渗沟7K473+4500K4473+5400左侧拼宽部部分90挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土8K473+5655K4473+7800两侧拼宽部部分430挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土9K473+7800K4473+9000左侧拼宽部部分120挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土10K473+9000K4474+1000两侧拼宽部部分400挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土11K474+9200K4475+2500右侧拼宽部部分330路床顶面以以下换填填80ccm厚的的级配碎碎石，边边沟下设设洞式渗渗沟12K475+4000K4475+6800两侧拼宽部部分560挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土13K475+8500K4475+9600两侧拼宽部部分220挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土14K475+8500K4476+2600两侧拼宽部部分480路床顶面以以下换填填80ccm厚的的级配碎碎石，边边沟下设设洞式渗渗沟15K476+2600K4476+3500两侧拼宽部部分180挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土16K477+2100K4477+2955两侧拼宽部部分85挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土17K477+4555K4477+6800左侧拼宽部部分450挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土18K477+7055K4477+8500两侧拼宽部部分290挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土19K479+3600K4479+5000两侧拼宽部部分280挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土20K479+7500K4479+9755两侧拼宽部部分450挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土21K479+9755K4480+3800两侧拼宽部部分810路床顶面以以下换填填80ccm厚的的级配碎碎石，边边沟下设设洞式渗渗沟22K480+3800K4480+5600两侧拼宽部部分180挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土23K480+3800K4480+4900左侧拼宽部部分110挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土24K480+5355K4480+5600右侧拼宽部部分25挖除非适用用材料后后，平均均换填440cmm透水性性材料20ccm土25K480+5600K4480+8200右侧拼宽部部分260路床顶面以以下换填填80ccm厚的的级配碎碎石，边边沟下设设洞式渗渗沟26K480+5600K4480+8800右侧拼宽部部分320路床顶面以以下换填填80ccm厚的的级配碎碎石，边边沟下设设洞式渗渗沟27K481+4155K4481+4655左侧拼宽部部分100清淤后基底底平均换换填2000cmm透水性性材料总长（m）102155沿河、塘路路段处理理工程数数量表序号起讫桩号位置处理长度（以以单侧计计）处理方式1K472+7700K4472+8155左侧45回填砂2K473+4500K4473+5200右侧70回填砂3K473+7800K4473+9000右侧120回填砂4K477+1955K4477+2955右侧100回填砂5K477+8500K4477+8955右侧45回填砂6K477+9500K4478+0555右侧105回填砂7K481+4255K4491+4600右侧45回填砂8K473+5655K4473+7800右侧35回填砂总长（m）565根据工期要要求，路路基施工工工期为为12个个月，计划从从20007年112月开开始施工工，于20008年122月完成成北半幅幅路基、桥桥梁施工工，南半半幅根据据路面施施工要求求提前33个月时时间，为为保证路路基有足足够长的的时间进进行沉降降稳定及及加快桥桥梁下部部施工速速度，深深层软基基处理地地段如水水泥搅拌拌桩处理理地、静静压预应应力管桩桩等首先先进行施施工。按按进度计计划要求求，软基基处理工工期安排排为20003年年10月220日20003年112月331日，后后续路基基施工从从施工段段落及工工艺上形形成流水水作业。2、路基施施工、路基工工程施工工概述本标段土方方路基主要要工程量量有：挖挖方47703009m33，填方方35664488 m33 。沿线设设置弃土土场5个个，如下下表所示示：序号桩号及位置置上路桩号上路运距弃方数量备注km万m31K470+6000右侧约约60米米的平地地K470+60000.0612.5主要用于堆堆放弃方方2K472+0600左侧约约80米米的平地地K472+06000.083.4主要用于临临时堆放放表土、拆拆除的圬圬工砌体体3K475+5400右侧约约60米的平地地K475+54000.062.2主要用于临临时堆放放表土、拆拆除的圬圬工砌体体4K478+2400左侧约约80米米的平地地K478+24000.083.6主要用于临临时堆放放表土、拆拆除的圬圬工砌体体5K480+9600右侧约约80米米的平地地K480+96000.0611.5主要用于堆堆放弃方方各工区路基基表土按按就近原原则通过过便道运运到弃土土场，可可利用方方就近调调配，部部分土方方可以供供应相邻邻段落使使用，其其余土方方均运到到弃土场场。厦漳高速公公路扩建建工程两两侧土方方原则上上不能长长距离互互调，部部分段落落如有缺缺方，可可利用施施工便道道运到业主主指定取取土场调调运。对对于大挖挖方路段段的土石石方如KK4744+7000-KK4755+2000路线线右侧、KK4766+7225-KK4766+9550路线线右侧、KK4766+8995-KK4777+0880路线线左侧，由于靠靠近3224国道道（桩号号：K4475+7455.6000）且且厦漳高高速公路路左侧从K4773+7700 K4476+8955均为填填方，因因此该部部分的土土石方可可利用便便道从3324国国道出入入，在高高速公路路两侧利利用便道道就近进进行调配配使用，如如有剩余余再运至业业主指定定的弃土土场。施工内容包包括清理理与挖除除树木、拆拆除旧路路设施、路路基挖土土石方、路路基填筑筑等。挖挖、装、运运、摊、平平、压全全部用机机械进行行流水作作业。路路基土方方施工：清除表表土后使使用挖掘掘机挖装装土方，自自卸汽车车运输，到到达施工工地点后后集中一一位置掺掺灰闷料料砂化，待待塑性指指数明显显降低后后使用装装载机、自自卸汽车车倒运到到路基上上摊铺、碾碾压。、路基拼拼接方案案为了缓解新新老路基基拼接部部位的应应力集中中，调整整新老路路基拼接接部位的的应力状状态，避避免或减减少横向向错台和和纵向裂裂缝的发发生，在在填筑加加宽路基基前对原原路基边边坡上开开挖台阶阶，同时时自下而而上，开开挖一阶阶及时填填筑一级级。边坡坡开挖宽宽度一般般按不小小于1000cmm控制，设设置土工工格栅位位置开挖挖宽度按按2000cm控控制。、路堑施施工：、土质质路堑施施工开挖挖后应及及时防护护，并做做好排水水工作；设置截截水沟地地段要先先期开挖挖并加以以砌筑，避避免边坡坡受雨水水冲刷和和降雨入入渗而失失稳。、硬质质岩石挖挖方路基基必须采采用控制制爆破。爆爆破采用用纵向小小台阶炮炮眼控制制爆破为为主，机机械破碎碎为辅，边边坡采用用光面爆爆破和多多层防护护的综合合爆破施施工方案案，以适适应边坡坡高差变变化范围围大的工工程特点点，满足足不同厚厚度石方方快速安安全爆破破的技术术要求。3、路基防防护、路堤边边坡：主主线部分分：、当路路堤边坡坡高度HH3.00m时，边边坡坡面面采用喷喷播草籽籽防护；、当路堤堤边坡高高度H3.00m时，边边坡坡面面采用拱拱型人字字植草防防护。未未受水冲冲刷的路路堤边坡坡不采用用浆砌片片石护坡坡。互通部分：互通内内路基边边坡防护护采取缓缓边坡并并进行植植草绿化化，充分分体现路路容、环环境、景景观的整整体美观观与多方方位协调调。、路堑边边坡：挖挖方路段段，尽可可能不用用圬工防防护方案案（含拱拱型人字字植草方方案），但但土质易易受水冲冲刷除外外。4.桥梁工工程施工工、工程概概况本标段主线线共有大大桥1座座（洪塘塘大桥），中中小桥2座座。分离离立交（主主线上跨跨）6座（官林林头、前前场、凤凤山），分离离立交（主主线下穿穿）2座（陈陈井、井井陈），互通桥（杏林互通主线桥、杏林互通A、E匝道桥、东孚互通长北分离2号桥、东孚互通A匝道桥等）。桥梁结构：上部结结构主要要采用预预应力TT梁、预预应力砼砼空心板板、钢筋筋砼矩形形板和现现浇连续续钢构箱箱梁，标标准跨径径有6m钢筋砼砼矩形板；10mm、13mm、16mm、20mm、22m为先张张预应力力砼空心心板；跨跨径255m预应应力砼TT型组合合梁。下下部采用用柱式墩墩、肋台、柱台、钻钻孔灌注注桩基础础。、桥梁扩扩建方案案：1）扩建原原则：、主线桥桥梁采取取上部构构造相互互连接、下下部构造造不连接接的方式式进行拼拼接；、拼接桥桥梁一般般情况下下采取同同跨径、同同结构在在原桥左左右半幅幅外侧分分别进行行拼接；、原主线线桥上跨跨桥梁扩扩建与主主线桥相相同。当当被交道道净空不不足时，一一般考虑虑采取被被交道下下挖、调调整纵坡坡方式予予以保证证。2）各种类类型桥梁梁扩建方方案：、板式结结构：原原板桥有有普通钢钢筋混凝凝土实心心板和预预应力砼砼空心板板两种，加加宽桥仍仍按原结结构形式式对应拼拼接，计计划采用用如下方方案：首首先将现现浇桥面面板横向向从翼缘缘边缘往往内500cm范范围凿除除，扳起起横向钢钢筋，原原边板连连接部分分植入钢钢筋，与与之拼接接空心板板预留钢钢筋相焊焊接，新新预制空空心板，板板宽为11.255米，新新旧板之之间设置置绞缝连连接。、T梁桥桥：T梁梁桥考虑虑拼宽桥桥按原结结构对应应拼接，根根据原桥桥边梁的的使用情情况及应应力储备备，计划划采用如如下方案案：采用用刚性连连接方式式，翼缘缘、横隔隔梁均拼拼接。先先拆除原原桥外侧侧墙式护护栏，切切除T梁梁现浇桥桥面板665cmm宽（预预制梁翼翼缘与现现浇桥面面砼交接接处），安安装新建建桥内边边梁，再再凿除225cmm宽范围围内的桥桥面混凝凝土，暴暴露原受受力钢筋筋，在TT梁翼缘缘上植入入钢筋，并并将次两两部分钢钢筋与新新建桥桥桥面板钢钢筋及TT梁翼缘缘预留钢钢筋对应应焊接，最最后将凿凿除部分分、切除除部分与与新建桥桥桥面板板整体浇浇筑，形形成连接接。然后后在新建建桥内边边梁横格格梁高度度范围内内增设预预埋钢筋筋及两排排预应力力高强精精轧粗钢钢筋。施施工时先先拧紧螺螺母，再再立模浇浇筑横隔隔板混凝凝土及其其余连接接部位混混凝土。3）桥面扩扩建方案案：老桥桥面铺铺装为（6cm沥青铺装10cm水泥铺装），沥青罩面2cm；拼宽桥面铺装为（8cm沥青铺装10cm水泥铺装）。5、跨线桥桥施工方方案：序号中心桩号（新新）地名交叉方式原孔数及孔孔径（扩扩建孔数数及孔径径）桥长（米）结构类型上部结构下部结构及及基础1K471+6833.400前场主线下穿11+216+11（16+2225+16）87预应力空心心板柱式墩、肋肋台，桩桩基础2K472+5644.500陈井主线下穿11+216+11（16+2225+16）87预应力空心心板薄壁墩、肋肋台，桩桩基础3K473+2700.300井陈主线下穿11+216+11（16+2225+16）87预应力空心心板薄壁墩、肋肋台，桩桩基础、施工方方案：在在原桥两两端修建建或维修修通往附附近跨线线桥或通通道的维维持交通通便道拆除原跨线线桥 施工新新桥基础础、下部部，同时时预制上上构 安安装上构构、桥面面铺装、防防撞栏杆杆、隔离离网 衔衔接桥梁梁与两端端引道工工程。5、涵洞改改造方案案本段工程共共有涵洞洞共277道，以以盖板涵涵和圆管管涵居多多，钢筋筋砼渡槽槽2 处处。经调调查现有有涵洞普普遍使用用功能正正常，布布设密度度基本合合理。涵涵洞原则则上采用用相同结结构，相相同断面面进行接接长，为为了不降降低净空空标准，涵涵洞接长长部分纵纵坡需作作适当调调整，明明涵多需需同时采采用降低低被交道道、洞口口标高的的方式保保证净高高。对于于明涵加加设5 米搭板板，同时时涵顶不不足路面面层尺寸寸的应先先预留110cmm的沥青青面层厚厚，下层层采用灌灌注素混混凝土，中中间加钢钢筋网处处理。在在涵洞接接长当中中，在新新旧涵洞洞拼接处处必设变变形缝（除除倒虹吸吸管另行行处理外外）。对对于斜交交圆管涵涵，拼接接时应拆拆除斜交交端的一一节圆管管，然后后进行拼拼接并在在此处设设沉降缝缝。采用用斜交正正做。在在旧涵进进口侧扩扩建的涵涵洞，原原则上扩扩建涵洞洞拼接标标高与旧旧涵拼接接处，不不低于旧旧涵进口口标高，在在旧涵出出口侧扩扩建的涵涵洞，扩扩建涵洞洞拼接标标高与老老涵拼接接处标高高相同。其次，对跨跨径较大大的、地地质情况况较差的的明涵扩扩建时拟拟采用薄薄壁墩、桩桩基础，或或者基础础开挖前前打入钢钢板桩，以以避免基基坑开挖挖影响原原有结构构物的安安全，保保证施工工时原有有结构物物的正常常使用。软软土路段段的涵洞洞拟采用用复合地地基处理理方式进进行，通通过复合合地基布布局的变变化实现现新老基基础沉降降的一致致性，尽尽量减少少工后差差异沉降降。对于于淤积的的涵洞，考考虑先清清淤、疏疏通后再再开沟将将水引至至低洼处处后再进进行涵洞洞接长的的处理；对于淤淤积严重重的涵洞洞部分采采用重建建处理，采采用顶推推法或前前后半幅幅开挖法法施工。同同时在拆拆除八