太中银铁路工程某隧道(实施)施工组织设计

太原到中卫(银川)新建铁路工程xxxx标xxx隧道 施工组织设计目 录一、 工程概况及总体情况简介11.1 编制依据及原则11.2 工程概况1.3 工程地质与水文地质21.4 主要设计说明41.5 围岩级别及不良地质段分布51.6 主要工程量61.7 工期目标81.8 隧道工程施工部署9二、 施工现场组织机构及劳动配备92.1 施工组织管理机构92.2 劳动力配备10三、施工总平面布置113.1 驻地建设113.2 施工便道113.3 施工供水、供电113.4 火工品仓库设置143.5施工现场平面布置图15四、施工进度计划及工期保证措施154.1 分项工程进度计划安排144.2 主要分项工程进度指标及工作循环时间计算144.3 施工进度计划154.4 工期目标164.5 保证工期的措施16五、主要的施工方案和方法说明205.1 总体施工原则205.2 总体施工方案215.3 施工方法225.4 主要技术措施295.5 主要施工工艺415.6 隧道监控量测63六、冬雨季施工安排及措施686.1 冬季施工安排及措施686.2 隧道工程雨季施工措施716.3 防洪渡汛措施72七、质量目标、质量保证体系及保证措施737.1 质量目标737.2 建立建全质量保证体系737.3 质量保证体系737.4 质量保证控制措施74八、安全目标、安全保证体系及措施798.1 安全目标798.2 安全保证体系798.3 爆炸品使用管理安全保证措施808.4 施工安全技术措施818.5 突发事件应急预案89九、职业健康安全保障措施919.1 职业健康安全管理机构及主要职责919.2 职业劳动卫生保障措施92十、施工环保、水保目标，保证体系及措施9510.1 施工环保、水保目标9510.2 施工环保、水土保持保证体系及管理机构9510.3 施工环保、水土保持措施96十一、文明施工、文物保护措施10211.1 文明施工措施10211.2 现场管理措施10211.3 驻地管理措施10311.4 文物保护措施104十二、其他应说明事项105一、工程概况及总体情况简介1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据1.1.1.1 新建铁路太原至中卫（银川）线站前及重点工程（第一期）施工招标文件、指挥部指导性施工组织设计、设计施工资料。1.1.1.2 国家、铁道部、有关省区现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。1.1.1.3太中银铁路沿线的自然、地理、社会民情等及我单位现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.1.2 编制原则1.1.2.1 本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工招标文件和指导性施工组织设计，严格执行铁路工程有关施工规范和标准。1.1.2.2 以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。1.1.2.3 以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。1.1.2.4 以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程。针对当地自然条件、高空作业、不良地质等特点，制定各项技术组织措施。1.1.2.5 以节约土地、保护环境为原则布置施工总平面。1.2 工程概况xxx隧道位于宁夏区盐池县境内，进口位于红柳沟镇二道沟西北约1.9Km，地势平缓，无冲沟，地形起伏不大，地表植被稀少，无基岩裸露，出口位于xxx乡李阳沟村南约0.45km，情况与进口基本相同。隧道进口里程DK550+100，出口里程DK555+210，隧道全长5110米，为单线隧道，隧道进口位于半径4500米曲线上。出口位于直线上，隧道内坡度为4.5、5.1、3的上坡和6的下坡，隧道最大埋深129.7m。隧道洞身在DK554694处与靖惠石油管道（200mm）斜交，交叉角度20o33，隧道埋深43.0m，在DK554792.5处与大红公路斜交，交叉角度为2304，隧道埋深37.6m。隧道洞身附近有4口扬黄井（输水管检查井），分别在DK550100右侧、DK550+600右侧、DK551+600左侧及DK552+700左侧，距离隧道中线距离10200m。1.3 工程地质与水文地质1.3.1 地形地貌xxx隧道位于陕北黄土高原西部边沿地带，隧道地貌为低中山及前缘低丘缓坡，为一走向近NNE低山分水岭，其宽约5km，长数10km，地形起伏较大，相对高差100130m，局部基岩裸露，地表生长低矮杂草，覆盖率为4070%。其中分水岭东侧深切冲沟发育，地形较陡。特别是在DK551+600DK551+750处冲沟，呈鸡爪形，断面呈“V”型。沟深、沟宽均为1020米，沟底侵蚀严重（沟底距离洞顶30m），基岩出露，沟壁无植物生长，分水岭西侧地形较缓，局部发育的冲沟较浅，沟深25m，断面呈“U”型。1.3.2 工程地质地层岩性1.3.2.1 地层岩性隧道洞身范围内地层为第四系上更新统洪积（Q3pl）新黄土(仅分布在进出口处及白垩系下统（K1）泥岩加薄层砂岩。洞顶（DK551+750DK554+600）分布第三系渐新统（E3）泥岩（含石膏）加薄层砂岩、石膏，其他底层由新至老分述为：（1）新黄土：浅黄色，底部渐变为砖红色，以砂质黄土为主，底部渐变为黏质黄土，坚硬，土质均匀，具垂直节理及大孔隙，局部表层含少量圆砾及石膏晶体，层厚0.015.2m。进口及洞顶处，具湿陷性，其湿陷系数s0.0150.073，普遍分布于地表，进出口覆盖较厚。（2）泥岩与砂岩（E3）：两者呈互层状，泥岩以紫红色为主，局部灰绿色，块状结构，砂岩以棕褐色为主，细粒结构为主，中厚层状；局部加石膏晶体层。强风化微风化，节理较发育。其底部均匀分布厚0.10.3m砂砾岩，与下伏地层（K1）呈角度不整合。局部地表（DK552+150DK552+550）分布石膏晶体层，根据区域地质资料其产状为2704。（3）泥岩与砂岩（K1）：泥岩以棕红色为主，棕褐色次之，泥质结构，厚层状构造；砂岩以砖红色为主加少许灰绿色及灰白色，细粒结构为主，少许中粒结构，中厚层状；，强风化微风化，节理较发育。岩层产状：进口处113 4；出口处315 3。1.3.2.2 地质构造天环向斜位于马家滩断褶带以东，陕北斜坡以西，轴部北起盐池县宪儿庄，经天池以东10km处，向南经候家河，并在隧道出口附近通过。隧道通过该向斜东翼，并靠近该向斜轴部。该向斜平缓开阔，规模较大，形成时代早白垩世晚期，喜马拉雅期又有活动。钻探显示，隧道区呈一舒缓背斜构造，该背斜位于天环向斜东翼，属于天环向斜向斜群的组成部分。1.3.2.3 不良地质和特殊土不良地质：隧道通过区无不良地质现象存在。特殊土：隧道通过区地层进出口处分布有新黄土，具湿陷性，其湿陷系数s0.0150.073，厚015.2m，湿陷等级为级（中等）非自重湿陷场地。白垩系下统（K1）泥岩与砂岩互层状，经对砂岩、泥岩取样化验，两者有弱膨胀性，自由膨胀率为40.050.0。经试验证明隧道洞身围岩岩样浸水状态下，崩解形式和速率存在差异，快速崩解岩样无法测定饱和吸水率，说明隧道区岩石膨胀性不稳定。1.3.2.4 土壤冻结深度土壤最大冻结深度1.3m。1.3.3 水文地质特征1.3.3.1 区域水文地质与场地水文地质特征隧道范围内地表水系不发育，仅在冲沟处、地势低洼处雨季时有微量地表水。隧道范围内地下水主要为基岩裂隙水，赋水地层主要为白垩系下统（K1）砂岩，补给来源全靠大气降水。隧道区总的地势为北高南低，地下水由南向北运移。线位通过一中低山垭口地貌，部分地下水自分水岭沿岩层裂隙向东、向西运移。隧道区地下水埋深7.336.8m，地下水埋深随季节变化，季节性变幅2.03.0m。隧道区位于天环向斜东翼且靠近向斜轴部，应为一富水构造，但受地层岩性控制，隧道洞身及上部无后层含水层，该隧道地下水水量不大。由于泥岩层的隔水作用，局部地段地下水具有承压性。1.3.3.2 环境水侵蚀性评价根据定测岩样、水质分析结果，依据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设【2005】17号），隧道围岩及地下水对普通混凝土侵蚀性分段如下：DK550+100DK550+480 泥岩具盐类结晶侵蚀，环境作用等级H3。DK550+480DK555+210 硫酸盐侵蚀，环境作用等级H3；镁盐侵蚀，环境作用等级H1；二氧化碳侵蚀，环境作用等级H1。1.4 主要设计说明1.4.1 建筑限界建筑限界采用新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函2005285号）中“时速200公里客货共线铁路桥隧建筑限界（KH200）”，并满足200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）（铁科技函2004157号）中要求的建筑限界设计。1.4.2 轨道 隧道内采用有碴轨道，轨道类型为重型，轨道高度为76.6cm。1.4.3 洞门设计隧道进出口均采用斜切式洞门。1.4.4 隧道衬砌设计本隧道暗挖段按新奥法原理设计与施工，采用复合式衬砌，明洞采用整体式衬砌。设计参数如下：1.4.4.1 级围岩复合式衬砌段采用台阶法开挖；拱部、边墙及仰拱喷射15cm厚C25早强混凝土，掺加C50型碳塑加强筋；拱部、边墙设系统锚杆，拱部锚杆采用组合25CD反循环注浆锚杆，边墙采用砂浆锚杆，锚杆长3.0米，环纵向间距1.2m；拱部、边墙加设钢筋网，网眼尺寸25*25cm，钢筋直径环纵向均为8。 1.4.4.2 级围岩复合式衬砌段采用台阶法加临时仰拱开挖；拱部、边墙及仰拱喷射20cm厚C25早强混凝土，掺加C50型碳塑加强筋；拱部、边墙设系统锚杆，拱部锚杆采用组合25CD反循环注浆锚杆，边墙采用砂浆锚杆，锚杆长度均为4.0米，环纵向间距1.0m；拱部、边墙加设钢筋网，网眼尺寸20*20cm，钢筋直径环纵向均为8；拱墙及仰拱增设格栅支撑，格栅采用22钢筋构架而成，格栅间距为1.0m。1.4.4.3 级围岩加强复合式衬砌段采用台阶法加临时仰拱开挖；拱部、边墙及仰拱喷射25cm厚C25早强混凝土，掺加C50型碳塑加强筋；拱部、边墙设系统锚杆，拱部锚杆采用组合25CD反循环注浆锚杆，边墙采用组合砂浆锚杆，锚杆长度均为4.0米，环纵向间距1.0m；拱部、边墙加设钢筋网，网眼尺寸20*20cm，钢筋直径环纵向均为8；拱墙及仰拱增设格栅支撑，格栅采用22钢筋构架而成 ，格栅间距为0.75m。级及以上围岩复合式衬砌段辅以拱部42超前小导管注浆，超前小导管环向3根/m，每根长3.5m，其搭接长度不小于1.0 m。纵向每2米一环，施工外插角1015o。二次衬砌采用抗硫酸盐混凝土，在混凝土中添加具有补偿混凝土收缩功能的HE型抗裂高效防水剂。掺量为810。1.4.5 隧道防排水设计采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。（1）采取疏导、勾补、铺砌和填平等措施处理洞顶地表水对隧道的影响。（2）隧道内设双侧水沟排水。（3）隧道地下水对砼具有硫酸盐强侵蚀性，钢筋中等侵蚀性，隧道全断面铺设复合式防水板，厚度1.2mm，防水板底部外侧加中心排水沟。（4）二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不低于P8。施工缝采用中埋式橡胶止水带，土石分界处设变形缝，采用可维护橡胶止水带和背贴式止水条防水，明洞采用外贴式防水层。（5）隧道拱墙初期支护和二次衬砌之间设置HDPE排水防水系统，采用全包防水；明洞采用全包防水，沿衬砌外表面铺设防水卷材，并设砂浆保护层。斜切式洞门外露面采用防水涂料。HDPE排水防水系统由聚酯无纺布及HDPE排水防水板共同组成，聚酯无纺布为350g/m2，HDPE防水排水板表面带凸形圆粒，形成排水空间。（6）边墙墙角纵向设80mm透水软管，初期支护与二次衬砌之间设50mm透水软管盲沟。在HDPE防水板外侧，同时，每隔510m设边墙泻水管将水排至洞内侧沟。（7）隧道处区域最冷月平均气温为-7.3，隧道进出口400m范围内采用保温材料保温双层盖板水沟，其余洞身采用空气保温双层盖板水沟。（8）隧道洞口边仰坡外10m设置截水天沟，洞口边仰坡应全坡面防护，防止雨水冲蚀坡面或下渗引起黄土湿陷。1.5 围岩级别及不良地质段分布1.5.1 不良地质与特殊土隧道通过区段无不良地质现象存在。隧道通过区地层进出口处分布新黄土，具湿陷性，s0.0150.073，厚015.2m。均为级（中等）非自重湿陷场地。1.5.2 隧道围岩情况xxx隧道围岩分级见表1.1。表1.1 xxx隧道围岩分级表序号起点里程讫点里程围岩分级长度（m）1DK550+100DK550+8507502DK550+850DK554+07032203DK554+070DK554+2702004DK554+270DK554+9006305DK554+900DK555+2103101.6 主要工程量本隧道的主要工程量见表1.2。表1.2 xxx隧道主要工程数量表部位名称工 程 项 目单位合计正洞开挖正洞开挖土石方m330316277301380462衬砌C30钢筋砼拱墙、仰拱m30.013490.113490.1C25砼拱墙、仰拱m348006.00.048006.0C25砼沟槽身m35676.91355.97032.8C20仰拱填充m312954.03094.016048.0钢筋t169.241118.461287.7HE型抗裂高效防水剂t1728.22485.642213.86沟槽C25钢筋砼盖板m3670.6160.2830.7复合式防水板（厚1.2mm）M212115829302150460中埋式橡胶止水带m20292494425236可维护橡胶止水带m216216背贴式止水带m216216软式透水盲沟50mm环向m16871406820939软式透水盲沟80mm纵向m762018209440C25喷射砼m317221.28166.625387.8混凝土防腐剂t137.865.3203.1C50型碳塑加强筋t17.28.225.4钢筋网t303.28142.11445.39初期支护超前小导管42 t3.5mm m07145671456注水泥浆m30.02452.72452.7管棚108 t5mmm031503150管棚内水泥砂浆m3024.825砂浆锚杆m1143005460016890025CD反循环注浆锚杆m666752912095795钢筋格栅t0.01158.461158.46拆除钢筋混凝土m301185.61185.6明洞开挖级m356667级m350971级m315321级m310990衬砌C25钢筋砼拱墙、仰拱m37823.4C25砼沟槽身、耳墙m3581.1C25钢筋混凝土盖板m368.6C20混凝土m31326.0钢筋t777.82拱顶回填干砌片石m3421.2M10水泥砂浆m3631.8直径510cm碎石m33915.6回填土石m345115.2防水层粘土隔水层m25725.2防水板m213104洞门土方开挖级m33100级m3900级m3632C20混凝土m381.6C25混凝土m340C30钢筋混凝土m3458.7钢筋t46.94M10砂浆抹面 30mmm2456防水层m2456地基换填处理m32810附属工程M10浆砌片石挡碴墙m38001.7 工期目标工期安排见表1.3。表1.3 工期安排表序号工 程 名 称工程量历时（月）时 间1施工准备0.52006-09-12006-9-152进口段进口段明洞开挖300m0.52006-09-162006-10-43进口段明洞衬砌300m22007-5-12007-7-304进口段暗洞开挖及支护2255m19.52006-10-52008-05-155进口段仰拱及填充施工2255m18.52006-12-12008-6-156进口段暗洞衬砌2255m172007-2-12008-06-307进口段沟槽施工2255m12.52007-7-012008-7-158道碴铺筑2555m1.52008-7-162008-8-319出口段出口段明洞开挖90m0.52006-09-162006-9-3010出口段明洞衬砌90m12007-6-12007-6-3011出口段暗洞开挖及支护2465m202006-10-12008-05-3112出口段仰拱及填充施工2465m18.52006-12-12008-06-1513出口段暗洞衬砌2465m17.52007-1-162008-6-3014出口段沟槽施工2465m12.52007-7-012008-07-1515道碴铺筑2555m1.52008-7-162008-08-311.8 隧道工程施工部署作为重点工程的xxx隧道,计划安排两个隧道专业施工队伍，分别从隧道的进出口平行施工。隧道队下设开挖班、锚喷支护班、拱架加工班、出碴班、钢筋班、砼班、综合班，每个队作业人数168人。二、施工现场组织机构及劳动配备2.1 施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富隧道施工经验的施工队伍完成本项目的施工任务。项目部下设六部（工程技术部、商务合约部、财务资金部、质量安全部、物资设备部、综合管理部），工程技术部分管测量、试验，以上各部室分别负责本合同段工程项目的施工技术、测量、安全、质量、文明施工、实验、商务、和约、计量、变更、财务、物资设备保障、行政管理等工作，全面保证本项目工程建设任务的优质、高效完成。为保证本隧道工程施工任务的顺利完成，分进、出口组建两个隧道施工队，每个作业队下设开挖班两个，喷砼班一个、拱架支护班一个、拱架加工班一个、出碴班一个、钢筋班一个、砼班一个、综合班一个。xxx隧道每个隧道作业队的人员配置见表2.1。表2.1 各作业队人员配置表班组人数班组人数开挖班30拱架支护班13喷射班25拱架加工班6出碴班25电焊工6钢筋班10混凝土班45队部管理人员82.2 劳动力配备首批劳动力将在开工前15天到达施工现场，以后根据工程的进展情况，适时、合理地配备劳动力，各工序所需劳动力在工序开工前15天到场。见表2.2。表2.2 各作业队劳动力配置表序号施工人员类别人数1管理干部正副队长22施工技术员23测量技术员24质安员25掘进作业人员风钻工256炮工57挖掘司机28电工39装载司机410洗钻工111喷射砼工2512汽车司机1613电焊工314衬砌作业人员木工1515钢筋工1016架子工617砼工2518输送泵司机319机操工320其它锻工221钳、板筋工222电焊工323管道工224空压工325修理工2合计168三、施工总平面布置现场临时设施布置本着科学、合理的原则，在满足工程施工需要的同时，做到尽量减少临时租地，尽量减少对当地环境的影响。3.1 驻地建设项目部办公房屋、生活房屋租用xxx村委会办公区。隧道施工一队设在xxx隧道出口，施工二队设在xxx隧道进口，隧道进、出口场地开阔较平坦，较适合布置。依据地形条件，在节约、环保、生态的前提下规划用地，合理布置临时设施。满足防火及环保要求的前提下，尽量相对紧凑，以减少临时占地数量。主要临时设施有生产人员的住房、搅拌站、水泥库、钢筋房、加工房、空压机房、配电房、炸药库等。生活用房均采用砖混结构。隧道进、出口端临时设施见表3.1。3.2 施工便道隧道进出口离大红公路只有200-400米，地形较缓，便于修建。出口端有一村级公路横穿洞口，但由洞口行车标高比现有公路标高低12米左右，故该段路需要改道。改道可与施工便道修建综合考虑。在明洞施作完成后，该机耕道可改走明洞顶部穿过。3.3 施工供水、供电本工程所在地水资源相当缺乏，进出口附近均没有生活用水，拟在离隧道出口21公里的红柳沟钻一深水井，用水车运水至工地的畜水池，供生产、生活用。施工用电从xxx变电所架设高压线至洞口，施工用电与运营永久性用电结合。进出口各设变压器房一座，进口设630KVA和315变压器各一台。出口设500KVA和315KVA变压器各一台。表3.1 隧道出口端临时设施表项目规格、型号、结构单位数量备注拌和站片石砼基础m2400新建料场地面硬化m21000新建洞外加工生产场地用房钢筋加工房砖木结构m2160新建加工场砖木结构m2500新建拌和站用房钢架石棉瓦结构m260新建料库砖木结构m2100新建蓄水池砖混结构m22*15新建其他工程变压器500KVA台2新建315KVA台2新建电缆铜苡电缆m350新建供水管100mmm200新建油罐8000L个1新建炸药库砖混结构m260新建项目部砖混结构m21600租用宿舍砖木结构m21500新建食堂砖木结构m2180新建厕所澡堂砖木结构m260新建隧道进口端临时设施表项目规格、型号、结构单位数量备注拌和站片石砼基础m24200新建料场地面硬化m23600新建洞外加工生产场地用房钢筋加工房砖木结构m2260新建加工场砖木结构m2140新建拌和站用房钢架石棉瓦结构m2400新建料库砖木结构m2200新建蓄水池砼结构5*10*3.5（1个）3*4*3（3个）新建其他工程变压器630KVA台1新建315KVA台1新建电缆架空外线m700新建供水管100mmm710新建油罐8000L个3新建炸药库砖混结构m260新建项目部办公室砖混结构m2540新建宿舍砖木结构m21530新建食堂砖木结构m256新建厕所澡堂砖木结构m2105新建3.4 火工品仓库设置按照当地公安机关的要求和爆炸物品储存方面的有关规定，在距离隧道进洞口一定距离设置火工品仓库，来满足施工所需火工品。炸药、雷管库分别存放，其库房选择离居住区300m以外的隐蔽地点，并安装避雷装置。为了方便火工材料的退库和管理,隧道进出口各设一个雷管炸药库。雷管、炸药库布设呈报当地公安部门审批后实施。火工品库的设置根据有关安全规定设置，同时经过公安部门的验收。看管人员做到持证上岗3.5施工现场平面布置图详见附图一：“xxx隧道平面布置图”。四、施工进度计划及工期保证措施4.1 分项工程进度计划安排4.1.1 施工准备2006年9月1日2006年9月16日，本阶段完成征地拆迁及四通一平工作；线路复测、现场调查及原材料试验、检测、配合比设计；洞身开挖机械设备进场，前期施工人员进场。基本具备开工条件。2006年9月16日2006年9月30日，完成施工队伍及设备的调遣进场；完成临时驻地、临时供水、供电设施、砼搅拌站、临时便道等临时设施的建设。4.2 主要分项工程进度指标及工作循环时间计算4.2.1 超前预支护进度指标计算超前小导管和超前锚杆进度指标计算根据设计图和工程数量表，隧道在级围岩段设有超前小导管注浆支护，小导管长3.5m，2m一环，考虑超前支护钻孔用人工风枪钻孔，超前小导管纳入掘进循环，不单独考虑占用直线工期。考虑超前小导管要注浆，按占用直线工期考虑。按30min钻完，注浆暂按60min注完，按等强和钻孔同步，综合考虑每环占用工期为2h。4.2.2 开挖进尺及进度指标（1） 正洞开挖进尺正洞开挖进尺表围岩级别循环进尺（m）循环次数日进尺（m）月进尺（m）备注2.51.64.012021.5390级加强段1.51.62.3370注:循环进尺按超前支护小导管纵向间距及围岩级别确定。（2）隧道开挖进度计算隧道暗挖段挖平均进度计算表序号围岩级别长度（m）进度指标（m/月）工期（月）99-1381012031.752390904.33级加强段520707.43合计43.51个月，两端开挖需要21.8个月4.2.3 衬砌进度安排xxx隧道长5110m，隧道明洞进口段长300m，出口段明洞长90m，暗洞长4720m，按每次衬砌12m计算，需要衬砌最少427次。衬砌在隧道两端进行，每个洞口计划安排2台衬砌台车施工，衬砌施工主要按排在夏秋两季施工。同时也做好冬季施工准备工作，确保衬砌施工进度满足整个工程进度需要。4.3 施工进度计划：见“xxx隧道施工进度计划安排表”4.4 工期目标4.4.1 总工期的要求由中建总公司承建的ZQ-标段：施工总工期40个月，2006年9月1日2009年12月31日。其中铺架工期：2008年1月1日2009年10月30日。xxx隧道是全线控制性工程，2008年9月1日前具备铺架的要求。4.4.2 xxx隧道施工工期安排1、2006年9月1日2006年9月30日完成前期准备工作，完成明洞开挖，具备暗洞施工条件。2、2006年10月1日2008年5月31日实现隧道全面贯通3、2006年12月1日2008年7月16日完成隧道全面衬砌及沟槽砼浇注。4、2008年7月15日2008年8月31日完成隧道内道碴回填。4.5 保证工期的措施4.5.1 统筹计划、合理安排科学筹划，合理布置，充分做好施工前期准备工作。按施工安排迅速组织参建队伍和机械设备进场，高标准修建临时设施，重点抓住路、电、水及生产和生活房屋建设，为主体工程施工全面顺利展开做好充分准备。对施工范围内的各种地上和地下设施(电力、通讯、广播等线路，地下管线、光电缆等)进行详细调查，协同有关单位提出迁改计划报管理产权单位协助拆迁，为施工创造条件。每天召开一次生产“交班会”，分析当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序施工；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对作业计划进行补充调整；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。对参加施工人员进行岗前培训，进一步提高施工人员的技术素质和工作效率。4.5.2 加强施工管理，提高施工效率实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。在施工过程中征集各方意见不断优化方案，切实保证采用合理可行的施工方案。保安全、抓质量、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。选派施工管理经验丰富、业务水平高、工作能力强的管理与技术人员组建精干高效的现场组织指挥机构，选派施工能力强的专业施工队伍担负施工任务。严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对交叉工程和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋划，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，以日进度保月进度，月进度保总工期目标的实现。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在的问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。4.5.3 春运、暑运等节假日的工期保证措施提前与各材料供货商协商，保证节假日期间水泥、钢材、砂石料等材料的供应，最少储备20天的施工用料。提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。现场施工人员,实行劳动力轮换休假，保证节假日出勤率不低于90%，同时进行“保勤”，以确保工程所需的劳动力。4.5.4 做好后勤保障、保证材料供应工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。每个洞口备用一台250KW的发电机，在外部电源中断时满足施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，为施工创造条件。4.5.5 发挥设备优势，保障施工生产根据隧道施工特点，采用先进施工工艺和设备，发挥设备优势，建立机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时建立强有力的后勤保障体系，保证各种设备按时足额到位，保障施工生产。4.5.6 提前安排计划、确保施工顺利施工中提前计划，未雨绸缪。特别是对控制工程更要提前组织，尽早安排，发挥集体和专家的智慧，充分讨论，集思广益，确保工程施工顺利。4.5.7 工期提前的措施如果业主需要工期提前，我单位将挖掘技术潜力，优化施工方案。增加人力、物力、机械和资金的投入，保证工期提前。4.5.8 施工组织不断优化，实行网络化管理充分细致做好开工前的各项工作准备。按照工程总体施工安排及工期目标，利用倒排工期法，制订详细的分段工期控制目标计划，逐一安排、落实。根据编制的实施性施工组织设计进一步优化并及时编制各工序的施工工艺细则，并根据施工情况变化，不断进行改进、优化。建立从项目经理部到各施工班组的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。采用新工艺、新技术、新设备提高效率，抓住物资供应关。机械设备配套完善,确保施工均衡连续进行。听取各方面的合理化建议，完善施工和管理，提高施工速度。与业主、监理、设计及地方政府各部门紧密联系，协调关系，创造一个良好的施工环境，确保工程施工的顺利进行。全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产进度直接挂钩，充分调动职工的劳动积极性和创造性。4.5.9 加强劳动力管理，实行责任承包实行内部经济承包和工期目标管理责任制，使岗位和效益挂钩，责任和利益挂钩，多劳多得，充分调动职工的生产积极性。挖掘内部潜力，抓好出勤率和出工率，开展劳动竞赛，提高个人、班组、单车（机）的生产效率，加快施工进度。及时了解当地气候情况，密切关注天气情况，抓住有利时机，充分保证施工季节多出勤，出满勤，多完成工作量。必要时抽调内部专业队伍给予增援，以保证工期。五、主要的施工方案和方法说明5.1 总体施工原则xxx隧道，隧道起点里程为DK550+100，终点里程为DK555+210，隧道全长5110m。隧道为单线铁路隧道，隧道所处围岩为级和级围岩，隧道进出口两端均为明洞，其中进口段明洞长300m，出口段长度90m。（1）隧道施工按新奥法原理组织施工原则采用合理的开挖支护方式，运用围岩量测手段，充分发挥围岩自稳能力。按快速施工的原则组织施工，隧道进出口均安排各个工序进行平行作业。配备钻爆、支护、运输、注浆、衬砌、通风等效率较高的设备，用经济手段控制作业循环时间。（2）实施光面爆破和预裂爆破等控制爆破的原则针对本隧道的围岩状况，实施光面控制爆破或预裂爆破，炮眼残留率硬岩达到85%以上，中硬岩达到65%以上。对断层和软岩段，实施控制爆破，对断层用减轻震动爆破。对软岩按“先探测、管超前、预注浆、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则组织施工。（3）仰拱先做的原则为确保开挖后洞体稳定，防止围岩内倾，开挖后用栈桥及时施作仰拱，使支护体及早成为受力环。（4）先试验后施工原则对购入的材料，先试验检验后用于本工程，对喷射混凝土，先进行喷射混凝土与围岩粘结强度试验。选用的速凝剂在使用前应作速凝效果试验。对混凝土施工前，首先进行配合比试验，确保混凝土强度满足结构要求，同时其他各项性能满足设计要求。（5）超前探测施工原则隧道开挖期间需要对隧道掌子面前方地质情况定期进行超前探测，超前探测采用地质雷达、超前钻孔、超前地质预报系统等方法进行综合探测，根据探测所得的地质情况，修正施工方法和支护参数。确保施工安全。5.2 总体施工方案本隧道计划从进出口两端同时进行施工，施工分界里程为DK552+650，进口端施工2555,出口端施工2555m。级围岩采用台阶法施工，级围岩采用留核心土短台阶法施工，级围岩洞口段、洞身浅埋段、黄土地段等设临时仰拱。隧道暗挖采用光面爆破或预裂爆破，出碴采用无轨运输，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。隧道衬砌采用全液压钢模台车，整体式衬砌，台车长度12米，泵送混凝土入模。5.2.1 机械设备的配备（1）配备原则由于本隧道独头掘进距离长达2555m，且为单线铁路隧道，隧道的作业空间狭小，出碴运输采用无轨运输。因此隧道的碴土装运设备需要选择小型配套的机械。确保施工效率。单机选型上考虑质量可靠、高效、经济合理、维修方便，配套时考虑设备外形尺寸与隧道断面相适应，各机械之间外形尺寸相适应，配套设备之间生产能力相匹配。（2）机械配备钻孔设备与其它开挖设备本隧道由于主要为级、级软岩，采用台阶法施工，所以隧道的开挖设备上台阶主要采用自制开挖台架结合YT28气腿式风动凿岩机钻孔。全断面掘进时采用凿岩台车进行钻孔。隧道的进出口配备的设备相同。装碴与运输设备隧道采用无轨运输，装碴设备采用挖掘机与装载机配合，运输汽车选用10T左右的自卸汽车进行运输。每个洞口配备装载机两台和挖掘机各一台，同时配备运输车辆10台。支护与超前支护设备洞内喷浆支护选用湿喷机、所用混凝土由拌和站进行供应，混凝土运输车运输。管棚采用地质冲击钻钻孔,本隧道进出口计划各配备混凝土运输车4辆，地质电动冲击钻机1台，锚杆钻机1台，注浆泵2台,喷射机4台。供风与通风设备高压供风设备：分别在隧道进出口布置4台20 m3/min的4L-20/10空压机和1台12 m3/min的空压机来保证隧道施工用高压风。通风设备：采用天津风机厂BDK-60系列压入式通风机通风，通风风管120cm。混凝土作业设备正洞衬砌采用液压式衬砌台车，长12m，进出口各配备2台。拌合设备：计划在隧道进出口各设JS750混凝土拌和站1座，每座拌合站生产能力为30m3/h。每个洞口配备混凝土运输车4台。5.3 施工方法隧道明洞地段采用挖掘机配合自卸汽车进行施工，明洞开挖分台阶进行，明洞衬砌采用台车进行衬砌。隧道暗挖段级围岩段采用台阶法施工，级围岩段采用采用短台阶法施工，洞口段、洞身浅埋段、黄土地段采用台阶法施工同时加设临时仰拱施工。级围岩段的施工见 “隧道、级围岩段台阶法施工图”隧道、级围岩台阶法开挖方法示意图5.3.1隧道施工控制测量施工前，与设计院进行交桩，复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。每个洞口应测设不少于3个平面控制点和2个高程控制点。洞外控制测量的水平角观测，采用方向观测法。向洞内传算方位的起算边长度不能小于300米。导线平面控制测量精度不低于三等，采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定，测量等级不低于四等。洞内引入双导线做校核，隧道中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。采用激光指向仪定向，使中线测量准确快捷。5.3.2 明洞段施工明洞施工总体上安排隧道进洞后进行，为了在冬季来临前抓紧时间进洞，洞口明洞开挖时先按设计边坡及开挖线进行，并修整出至暗洞口的便道。先进暗挖施工并进洞后，从明暗洞交接部位，由内向外依次分段开挖明洞，分段支护和衬砌。明洞开挖采用机械明挖的方法，明洞开挖采用分段、分层开挖，一次分段长度计划1020米之间，开挖边坡根据设计要求进行刷坡。采用1：0.75的坡率。边坡防护采用锚杆、网喷支护。明洞施工按开挖一段、灌注一段、回填一段的施工方法，避免一次性全面敞开开挖，衬砌采用台车整体式衬砌。明洞衬砌后，做好外贴式防水层，再进行两侧及洞顶回填。明洞的回填分层进行，确保洞顶回填的密实性和稳定。明洞施工方法及施工工序见 “明洞断面及施工工序图”。5.3.3 隧道洞口段施工（1）测量放线首先进行测量放线，做到准确无误；放出边、仰坡的开挖边线，自上而下开挖，在开挖过程中根据施工需要再进行准确放线。（2）排水系统施工洞口开挖前，先做洞顶截水天沟，地表进行加固处理，确保边、仰坡稳定，土质天沟随挖随砌，防止水冲刷坡面；仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口积水。（3）土石方施工土方用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。自上而下分层开挖，分层高度23m。（4）边仰坡防护锚网喷防护，自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随开挖随支护。做好坡顶喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化。同时根据设计还应在洞门施作后进行骨架护坡和绿色防护。（5）明洞地段进洞方法明洞先施做外侧大边墙，并在外侧拱部设钢架及导向管、混凝土护拱，然后进行洞顶回填；内侧拱部和边墙在超前支护后采用暗挖法施工；施工时设格栅钢架，拱部采用108超前大管棚进行加固，并加强衬砌。（6）洞门施工安排洞门应在雨季之前修筑完毕。否则，避开在雨季施工，且做好防、排水设施，减少地面水对洞口段施工的影响；及早完成洞门修筑施工。5.3.4 隧道开挖施工隧道级围岩段采用台阶法开挖，上台阶用风枪成孔，下台阶用钻孔台车。爆破方法与炸药选择：对中硬岩地段采用光面爆破，为控制超欠挖先分别对不同的围岩级别选择不同段落进行爆破试验施工。在软岩地段用短进尺、多循环、弱爆破方法开挖，用破碎围岩控制爆破技术和减轻地震动控制爆破技术。必要时采用预裂光面爆破。在断层破碎带用短进尺、多循环减轻地震动法爆破，尽量选择低爆速炸药。在有水地段，用防水炸药。级围岩属于软弱围岩，施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭”的施工原则。级围岩采用在超前预支护下台阶法留核心土环形开挖法，台阶长度不大于10m，开挖后及时进行初期支护，且要求初期支护尽早封闭成环。开挖采用人工配合机械进行，确需爆破的地段采用弱爆破方法，每循环进尺控制在1.01.5m范围内。需要加强的地段采用架设临时仰拱的方法进行加固。5.3.5 支护施工方法随机锚杆用风枪或台车钻孔，按工序要求进行锚杆安装和喷锚支护，格栅及钢架在胎模上成型，按设计的间距和连接方法进行安装。隧道进出口管棚以及与管道、公路交叉段的管棚，采用管棚钻机成孔，注浆泵压浆。超前小导管和超前锚杆，计划用台车或风枪成孔，人工安装，注浆机注浆。5.3.6 隧道仰拱及填充施工方法仰拱及填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，对于无轨运输采用设置过轨梁或过仰拱栈桥的方法。仰拱及填充混凝土由自动计量拌合站生产，电瓶车牵引轨行式搅拌输送车运输砼（有轨运输）或汽车式混凝土搅拌输送车运输混凝土（无轨运输），泵送砼入模，插入式振捣器捣固。5.3.7 衬砌施工方法衬砌用液压衬砌台车，砼集中拌合，采用防水混凝土，混凝土运输车运输，混凝土输送泵入仓，附着式振捣器加人工联合振捣，设专人养护。5.3.8 防排水施工方法隧道进洞前首先进行洞口处的排水设施施工，明洞段的防排水施工；明洞开挖时，先进行两侧的边坡上部的排水设施施工，保证边坡的稳定。明洞衬砌完成后，铺设明洞防水层，然后回填洞顶土石方。隧道防排水的施工，隧道衬砌前，先根据设计要求进行透水盲沟的设置，在透水盲沟设置完成后，进行防水板的铺设，防水板的铺设采用自制的作业台架，利用非射钉铺设技术确保防水板的铺设质量。5.3.9 隧道风、水、电及管线布置方法风、水、电的供应方法根据各工作面高压风需求量，在隧道洞口处设置空压机站，通过高压风管150钢管接入隧道内，供应隧道施工用高压风。施工用水由设在隧道洞口上部的高压水池供应，用钢管接入各个施工用水处，水管采用150钢管引入洞内。施工用电，在洞口根据需要设变电站，隧道内用高压电缆送入洞内，在接近掌子面的已衬砌大避车洞内设移动式变压器，移动式变压器随工程进度向前移动，高压电缆根据情况布置在平导内。管线布置方法洞内管线布置方法见“隧道洞内施工管线布置断面示意图”。5.3.10 隧道附属工程施工隧道正洞主要有双侧水沟、双侧电缆槽、大小避车洞、电缆余长腔、绝缘梯车洞及变压器洞室等附属工程；水沟、电缆槽身随仰拱填充施工后立模板进行施工，混凝土的浇注类似仰拱填充施工方法。盖板采用提前预制，并在正面标示出来正面标志；大小避车洞、电缆余长腔、梯车洞及变压器洞室和所在的正洞衬砌混凝土标号一致；开挖随正洞开挖进行，施工方法采用光面爆破，按规定在正洞边墙上面画出开挖线；混凝土施工采用大模板立模，浇筑方式同正洞洞身。5.3.11 隧道监控量测监控量测是信息化施工的重要