公路施工组织设计概述

公路施工组织设计概述- 58 -2020年4月19日文档仅供参考施工组织设计目录1、施工组织设计的文字说明施工组织设计2、图表附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划(斜率图)附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时用地计划表附表八 外供电力需求计划表 四、施工组织设计第一章 编制说明本施工组织设计的编制,依据了长治市郊区14条县、乡、村道路路面改造工程(二期)施工施工图、招标文件及图纸答疑纪要,结合我公司技术实力和机械装备实力,并遵循国家颁发的有关施工规范、规程及验收标准进行编制的。 在编制中,始终围绕以确保工程质量达到”合格”标准为中心,”安全、文明”施工为宗旨,”缩短工期,力争早日交付使用”为主线,对施工组织、施工方案、人员、机械的配备、工程质量、安全文明施工的保证措施等方面进行了具体、详细的部署。第二章 工程概况本工程为长治市郊区14条县、乡、村道路路面改造工程(二期)施工。建设单位为长治市郊区交通运输局。工程内容包括:路基工程、路面工程、安全设施。一、工程做法:1、路面工程:路面采用面层沥青混凝土。第三章施工部署一、工程进度计划我公司根据该工程的实际情况,结合我公司实力,确定该工程工期为180日历天。1、施工准备阶段 (1)甲方完成地段内树木、电杆等障碍物的拆迁;(2)完成临建、具备后勤保障条件,管理人员及施工队伍进场;(3)落实施工用水、用电和砼预制构件进场。(4)完成水泥、石子等材料质量检验,落实料源并组织部分材料进场。(5)对砼管确定货源。(6)接收高程和方位控制点、复核、保护、测量方案;(7)熟悉设计图纸、技术、验评标准,参加设计交底和图纸会审,组织施工组织设计讨论、定稿及交底。(8)建立项目型项目团队,制定各类人员岗位职责和各项项目管理制度;(9)筹备好质检工具、工程用表格、监理用表格,选定工程试验单位;(10)建立质保体系(人员、控制程序、质量管理制度、质量计划、向监理报告制度、材料检验、竣工资料);(11)制作和布设项目公示牌;(12)拌合设备、沥青摊铺设备、运输车、打夯机、振捣器、自卸车、压路机等机械进场;(13)熟悉监理大纲和监理细则。2、道路、排水工程实施阶段:完成路基、沥青砼路面。 (1)全面检查清理工地;(2)完成交工验收前的自验自检;(3)完善竣工交验资料和完善工程结算资料;(4)清场、退场。二、施工组织机构按项目法组织施工,组织高效、精干的项目部,建立以项目经理为主的施工管理系统和以项目总工为主的技术管理系统。项目部负责施工现场、计划安排、安全、物资供应、质量控制,劳动力调配、各方面关系协调等;作业层将组织50人左右。三、 质量管理目标1、工程总目标:”优良”。2、技术进步收益率为2.2%以上。3、整体观感得分率为90%以上。4、质量保证资料真实、及时、准确、完整。四、安全生产指标1、轻伤负伤频率为零,杜绝重大伤亡事故。2、职工安全培训教育率100%。3、贯彻执行部颁安全生产指标,一次检查达标率100%。五、材料采购供应1、材料除甲方供应材料外,其余均由我公司材料科根据工程进度所需用量计划,采购供应。2、所有施工材料的订购必须附有出厂合格证和试验报告单,材料应满足设计要求和规范标准。3、为确保工程质量,所有进场材料必须由建设单位、监理单位及我施工项目部共同见证取样检验,经试验合格后方可用于工程施工。六、现场临建工程施工现场搭设水泥稳定碎石拌合区、砂石堆放区等。现场临建工程详见施工平面布置图。第四章 施工准备工作一、施工技术准备1、接收建设单位提供的坐标点和水准点,以及各种测量控制标志,并进行闭合复查,做好施工测量的准备工作。2、装备高精度施工测量仪器、工具,组建测量专业组(一名工程师、两名测量技术工人),负责整个施工过程的测量放线与测量检验工作。3、熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料。4、配备施工中涉及的图集、规范等工具书,结合图纸设计进行有针对性的技术规程、施工规范的学习培训。5、编制单位工程施工组织设计,为保质保量、优质高效完成本工程提供保障。6、编制施工图预算及施工预算,并进行两算对比,为成本预控提供依据。二、物资、设备准备1、根据工程进度安排,按月、旬列出物资设备需用量计划表。2、列出各种材料、半成品、构件需用量总体计划,掌握货源和质量情况,并确定采购供应渠道和进场时间表。3、落实各种施工机械的进场性能,组织性能良好的施工机械按计划进场投入使用。测量仪器、工具配置表序号仪器、工具名称规格、型号单位数量1全站仪台12经纬仪TDJ6台13水准仪DS3台14水准塔尺1mm刻度把45水准塔尺5mm刻度把46钢尺鼓测50m把47钢尺鼓测30m把84、在满足总体网络控制的前提下,编制施工三级网络计划,对各种施工工具、机具的维修、分类以及其动态情况分析,按计划向施工现场输送。三、劳动力组织准备1、对进场的劳动力组织进行二次技能考核、施工组织交底、工艺流程交底,确保施工队伍的有效投入。2、建立健全施工项目的各项劳动组织规章制度,形成”交底过程验收”的组织监控体系。3、加强各专业工程穿插流水、交叉作业的协作施工培训,使施工队伍能够及时进入操作最佳状态。四、施工现场准备1、在建设单位提供拟建场地的基础上,建立施工现场的整体围护,确保与周围环境的隔离。2、建立施工现场场容场貌管理小组,负责施工现场的各类型施工标牌、标志的建立与管理,并监督、指导现场文明施工。第五章 主要工程施工方案第一节 路基A、路基清理与掘除 一、清理路表1、施工前确定现场工作界线,放出路基、取土坑征地线。 2、用推土机将路基范围内的垃圾、有机物残渣及草皮、农作物的根系和表土予以清除,堆在弃土场内。清理完成后,全面进行填前碾压,密实度达到规定要求。 3、路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 4、路基用地范围内旧建筑物、障碍物按技术规范的要求拆除并回填压实。 5、对路基用地范围内的地表水、淤泥进行清除后分层填筑、碾压。二、挖除旧路面采用多锤头技术,多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化,具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指:(1)落锤高度的确定;(2)每锤间距的确定;(3)行驶速度的确定;确定的方法,在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。 B、路基土方工程一、路基土方工程技术要求:1、根据建设单位要求,此次旧路改造将拆除现有旧路路基,重新建设。2、根据规范要求,路基用土不得使用耕植土,淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土;液限大于50,塑性指数大地26的土,含水量超过规定的土不直接作为路基用土。3、土方路堤边坡为1:1.5,应根据设计断面,分层填筑压实,每层经压实符合规定后,再铺筑上一层,分层最大松铺厚度不应超过30厘米,填筑至路床面最后一层的最小压实厚度,不应小于15厘米,路基填方宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不小于设计宽度,填筑路基应采取水平分层填筑法施工。4、挖方路基路堑边坡为1:0.5,路堑在开挖前需做好截水沟,修建临时排水设施,路堑路床的表层下为有机土,难以凉干压实的土,CBR值不符合规定的土不宜做路床的土,均应清除换填符合规定的土,换土深度不小于80厘米。原地面纵坡大于12%,采取纵向分层法施工,地面横坡陡于1.5时,原地面应挖面台阶(台阶宽度不小于1米),由最低一层台阶填起,分层夯实;土质路堤压实标准采用重型击实标准,1.5米以下为90%,0.8-1.5米为93%,0.3-0.8米为95%,0-0.3米为95%,路堑路床和零填方段为95%。5、填土前,必须清除原地坪上杂草、树根、农作物等,如遇水田先挖沟疏干,挖除表层淤泥、腐植土等。6、填土地段的表层不得积水。填筑应逐段分层进行,先填低洼地段,后填一般地段,先填路中,再填路边,保持有一定的路拱和纵坡;7、填方段的回填土应按路基分层辗压,沟槽处填土应按要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实。二、路堤填筑:填土路堤:路堤填方按路面平行线分层控制填土标高,填土厚度按度验路段填土厚度的90控制填土标高。一般最大松铺厚度不得小于30CM,最小压实厚度不得小于1OCM。当填方分段进行时,相邻衔接处坡度陡于1:5时,须将地表松翻,再进行下道工序的施工。填筑土方时,材料均匀地摊铺在路堤的整个路堤宽度内并大致平整,以保证路堤的均匀压实。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300mm,然后整平压实。其压实度应符合设计的要求。路堤填土高度大于800mm时应将路堤基底整平处理并在填筑前碾压,其压实度不应小于95%。地面自然横坡或纵坡陡于l:5时,应将原地面挖成台阶,但应将原地面以下200-300mm的表土翻松。中途长期停工或雨天后,路堤表层及边坡须无积水并加以整理,复工时,须经监理工程师重新检验密实度等指标,合格后方可继续填筑。为保证设计路基全宽的密实度,边侧保留50cm的余宽。待路基基本形成并沉降稳定后按设计断面修整,清除多余上方。路基每层平整时应有2%的横坡,保证面层排水畅通不积水。在作业段交接处先填地段按l: 1坡度分层留台阶,搭接长度不小于2m。在路堤范围内修筑便道或引道不得做为路堤填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路堤。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应均匀分布,以便达到要求的压实度。三、零填挖地段零填挖路床面下0-30CM范围内,土质指标须按设计规范中的规定,如不符合要求,须再翻挖压实,使压实度达到要求。若零填挖地段位于易翻浆的土层上,且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量,压实度达不到要求时,则路床须换以透水性良好的土,换土厚度按监理工程师的要求办理。路基密实度的检测根据的土质情况和机械化施工的要求,本着既快又准的原则,密实度检测以核子密度仪为主,环刀法为辅。首先做好核子密度仪对比试验,以确定核子密度仪的准确度,报业主代表或监理工程师同意认可和书面批准后,按要求定期检测,随时抽查。C、排水及护坡工程(1)、测量放线测量放出沟槽中线位置及标高和宽度,确定施工范围。(2)、挖排水沟槽挖沟槽土方,就近堆放,方便再次使用土方。(3)、砌筑浆砌片石沟槽安拆样架,样桩,冲洗石料,确定砂浆配合比并拌制砂浆,砌筑片石。(4)、砌体勾缝砌筑完片石后,对片石面进行勾凸缝处理。(5)、水泥砂浆抹面为保持排水沟表面的平整度及保证其流水的顺畅,对砂浆表面应进行有嵌线抹面处理。(6)、完成后验收。第二节 路面A、碎石垫层一、施工准备1、材料及主要机具、采用14cm碎石,碎石必须有合格证,回填前必须进行技术鉴定,合格后才能施工。、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。、主要机具:蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。2、作业条件:、设置控制铺筑厚度的标志,如标高桩,在基坑的边坡上钉上水平标高木橛。、采取有效降水措施,保持无水状态。、铺筑前,应经过有关单位验收,包括水平标高、地质情况,在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。二、施工工艺:工艺流程:检验碎石的质量分层铺筑碎石碾压或夯实找平验收。碎石垫层要分层铺设,分层碾压密实,人工摊平。预先设好55m网格标高桩,控制每层碎石垫层的铺设厚度,铺设碎石时,第一层厚度为300mm,第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压,一般碾压不小于遍,其轮距搭接不小于50mm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。施工时应分层找平,碾压密实。并分层检验碎石的压实系数,压实系数达到设计要求后,方可进行上一层施工。最后一层压完后,表面应拉线找平,而且要符合设计规定的标高。B、水泥稳定碎石1、水泥稳定碎石层中,水泥选用32.5矿渣硅酸盐水泥,初凝时间3h以上,终凝时间6h以上,沙砾最大粒径不应超过31.5mm,沙砾值不大于30%,硫酸盐含量不超过0.25%,有机质含量不应超过2%,集料的泥土杂物含量(冲洗法)应小于1%,根据实验室数据,如采用集中厂拌法施工,水泥含量增加0.5%,现场拌合法施工,水泥含量增加1%,其7天浸水无测限抗压为3-5kpa,压实度不低于98%,养生期不小于7天,基层表面在养生期内始终保持湿润,养生期结束,将表面杂物清扫干净,用沥青洒布车喷洒透层沥青,每平米用量0.8-1.0KG平方米,如有施工车辆通行,在已洒透油层乳液分裂后洒布3-8mm的小沙砾做下封层,严格限制重车通行,车速不应超过30km/h。2、路面底基层要求:基层用的水泥稳定碎石16cm,含量达到10%的增加水泥含量1%,超过的不准进入工地,不能用于底基层的铺装。二、路面基层施工:路面基层采用机械化施工。混合料采用厂拌,推土机配合平地机整平。碾压先轻碾,后振动碾压,再胶轮碾压。在基层施工期间,为面层施工积极备料,为面层早日施工做好准备。基层的施工程序为:准备下承层-施工测量放样-严格材料试验-混合料的拌合-混合料的运输和摊铺-混合料的碾压-混合料的接缝-养生及交通管理(一)水泥稳定碎石基层施工1、施工准备由测量人员先期对路床的高程、横坡、平整度等指标进行全面复测,确保实测高程与设计高程相符。2、集中拌和混合料及摊铺(1)底基层的最低施工温度应在5以上。雨季施工应采取措施,避免底基层遭受雨淋。(2)底基层施工的最小压实厚度150mm,超过200mm时,应分层铺筑。(3)基层须用集中厂拌法拌制混合料,基层可用平地机摊铺。(4)必须保湿养生,不使底基层表面干燥。(5)运输混合料的运输设备,应根据需要配置,在已完成的铺筑层上经过时,速度宜缓,以减少不均匀碾压或车辙。(6)摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%-2%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。(7)拌和场离摊铺地点较远时,混合料在运输时应覆盖,以防水分蒸发:卸料时应注意卸料一速度,防止离析;运到现场的混合料及时摊铺,现场存放时间不得超过24小时;3、压实(1)经摊铺及整形的混合料应立即压实,并在当日内完成碾压,必要时混合料须凉晒或补加水,使之达到最佳含水量,再进行压实。(2)一个地段完成之后,应按批准的方法做压实试验,如果未达到所需的压实度要求,则重新碾压,直至达到压实度合格标准。(3)两工作段的衔接处应搭接拌和,前一段拌和后,留5-8m,不进行碾压。后一段施工时,将前一段未压部分一起再进行拌合,并与后一段一起碾压。(4)未经压实的混合料被雨淋后,均应清除并更换。(5)严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上”调头”和急刹车,如必须在其上”调头”,应采取措施,以保护稳定土层表面不受破坏。4、养生底基层混合料在养生期间应保持一定温度,时间应不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水。养生期间应封闭交通,不能封闭时,应将车速限制在30km/h以下,但应禁止重型车辆经过。(二)准备下层路基必须按规定验收,符合标准。由于施工车辆碾压造成的不合格路段必须采取措施使其达到标准,方可在上铺筑混合料。基层铺筑前必须对土基表面进行整修,使其表面稳定,符合铺筑基层的要求。(三)施工测量放样恢复中桩:采用全站仪进行恢复。直线段每20m设一桩,平曲线每l0m设一桩,每l00m设一固定桩,并写明桩位,在路两侧边缘外设自动找平指示桩。 水平测量:在两侧指示桩上用红漆标出铺筑层的边缘设计标高,并将自动找平基线调整到合适位置。按路面结构的设计宽度定好边线,每侧应超出设计宽度5cm。(四)严格材料检验1、原材料(1)水泥:水泥选用32.5号水泥,中凝时间应大于6h,不得使用早强、快凝型水泥。 (2)碎石:基层用的水泥稳定碎石基15cm,含土量达到10%的增加水泥含量1%,超过的不准进入工地,不能用于水泥层的铺装。 (3)水:水要洁净,不含有有害杂质,水取自河水经净化处理,必须经过化验合格方能使用。 2、混合料组成与试验 (1)在开工之前,将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计,严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件,置于湿度大于95%、温度2520C的养生箱内,养生6天,浸水1天,进行无侧限抗压强度试验;水泥石灰碎石上强度大于1.5Mpa。 (2)在试验室确定水泥、碎石、水的含量,使混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。混合料的最佳含水量及最大干密度,按重型击实试验法确定。按照规定的方法进行试验,混合料中结合料剂量不得超过混合料配合比设计给定值的1%。 (3)试验路段: 根据批准的混合料组成设计,提出具体实施方案,包括技术力量和施工机械配备,以及施工程序和工艺操作等详细说明,报监理工程师批准。 在正式开工前一个月,在监理工程师批准的现场试铺一段800m2的试验路段,在监理工程师的监督下进行。试验路段合格作为永久工程的一部分,不合格时清除,查明原因重新铺设直至合格。 铺设试验路段的目的是验证混合料的稳定性,检验采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。经过试验段填筑确认压实方法、压实机械类型、压实工序、压实系数,碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等施工现场控制依据。为以后施工作准备。 (五)混合料拌合 1、混合料在中心拌合厂拌合,采用自动计量拌合站集中拌合。水泥、碎石的比例按重量比进行配合。 2、拌合时按重量加水;加水时对水量进行严格控制,加水时间和水引入拌合机的进水口位置,经过监理工程师批准。拌合机的喂料速度不能超过材料充分拌合的容许量,拌合机中材料不产生运动而得不到充分拌合的地方予以排除。 3、拌合设备应保证其拌制的混合料均匀,混合料中颜色一致,没有灰条,没有灰及土的粗细颗粒”窝”,且水分合适均匀。在拌合机的供料线上为取样检查提供安全方便的设施。 4、在基层下层验收合格、供水调试合格并确保供料均衡不断,开工报告得到批准的情况下开始拌合料拌合施工。 5、拌合时,有专人控制。严格遵守稳定粒料的配合比和含水量,供料配水拌合,含水量略大于最佳含水量2左右。达到拌合均匀。 (六)运输和混合料摊铺 1、在准备铺筑的基层的土基路,堆料前应先洒水,使路基表面湿润。 2、混合料在拌合均匀后进行转运,在距离铺装地点较远时,予以覆盖,以防混合料失水。水泥稳定碎石在装卸过程中如有粗细颗粒离析现象,在工地补拌使混合料均匀后摊铺,经检验发现含水量低于最佳含水量2时,工地需洒水增补。考虑风干因素,拌合时适当提高湿度2左右。 3、混合粒料摊铺前,用铝合金半刚性基准面支立于以做好的路基层内侧顶面,对其高程平整度和横坡度进行控制。 4、混合粒料按设计断面宽度,每米用量均匀卸料,应保证路面能按设计宽度、厚度摊铺,防止混合料倒运影响工程质量及进度。混合料在拌好后尽快进行摊铺,摊铺后用平地机整平。 (七)碾压 1、混合料摊铺、整平后,立即按试验路段所定压实方法进行压实。在直线段由两侧向中心碾压,在平曲线段,压路机应由内侧向外侧进行碾压。 2、碾压用双钢轮压路机静压,稳压1-2遍,路面两侧,应多碾压2-3遍。然后用18-21t压路机压实,碾压至无明显轮迹为止,再用胶轮压路机抛光,将高出部位刮除,发现不平处立即进行人工填补整修。 3、压实后的基层不可随意贴补找平,不允许滚浆碾压。在碾压过程中,如有”弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌合,使其达到质量要求。 (八)接缝及调头 1、为减少接茬,采取全幅摊铺和延长摊铺段落施工,段落端点处达到设计密实度95以上。在接铺新料前应将旧料刨松,采用立茬、毛茬衔接,对旧茬适当洒水湿润,碾压时接茬处加强碾压。 2、严禁压路机在已压成型或正在碾压的基层上调头,以保证稳定土层表面不受破坏。 (九)养生及交通管理 1、碾压成型后的第二天开始洒水养生,每天洒水的次数视气候条件而定。在摊铺整形,碾压及养生过程中需完全中断交通,水泥稳定碎石保持湿润壮态下养生,养生期不少于7天。养生期结束后,如果不能立即进行下道工序,要继续采取保护措施,防止出现松散现象。 2、养生期间,只允许养护车辆在路上行使且行车速度不得超过15km/h,行使时不得急刹车,且使车辆在该层全宽上均匀分布。 C、透层、粘层工程 在基层完工,经验收合格并养生后,能够进行透层施工。 1、在洒布乳化沥青前,必须把基层表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净,对粘在表面的土块,应用水清洗干净,此项工作必须达到监理工程师满意为止。 2、按设计规定喷洒乳化沥青透层后,宜立即喷洒5-10mm 石屑集料。 3、乳化沥青的施工,尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜,可减少清扫、养生的工作量,缩短工期,但要避免因7 天强度不够而造成不必要的返工。 4、在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水,使基层保持湿润,以便乳液能渗入、吸附在基层上,并严禁车辆通行。 5、有雾或下雨时不得施工,且洒布时的气温不得低于10 。 6、沥青加热设备应有足够的容量,用一个加热的盘管系循环,应在油罐上安装测温范围为0-200的温度计,以便能随时测定沥青材料的温度。 7、在沥青洒布工作前,要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后,应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗,保持喷油嘴干净,管道畅通。 8、 乳化沥青在常温下洒布,一次洒布均匀,洒布后不流淌,漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面,如有溅污,必须清除和整修。5-10mm 石屑必须在乳液破乳之前(洒布后2 小时内) 完成,撒料后应及时扫匀,达到全面覆盖一层,厚度一致,集料不重叠, 也不漏出乳化沥青。局部有缺料时,要人工适当找补,局部集料过多时,及时将多余的集料清扫掉。 9、碾压时间应在乳化沥青破乳,充分渗透,水份蒸发后碾压。施工完毕,禁止车辆通行。 D、沥青混凝土1、路面面层施工 (1)准备工作 原材料准备 试验室对进场的碎石、矿粉、砂等原材料进行检验,报请监理工程师批复后使用,对石油沥青的各项指标进行试验,符合规范要求,原材料的试验结果经监理工程师签认后方可使用。 配合比设计 沥青混合料的配合比是影响整个工程质量的重要因素,对配合比的设计我公司将分为3个阶段:目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证。设计与检验严格按附录B规定的方法执行。 我公司在28d前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标作出书面详细说明。 经业主指定中心试验室作出配合比后,进入生产配合比验证阶段,经验证监理工程师确认可行后,方可进入生产阶段。 施工现场准备 a.施工技术人员在已经过验收合格的下承层上每10米一个断面放出中桩和边桩,并用红漆标记,进行复平测量高程,将已洒布透(粘)层油的下承层应彻底清扫干净,质检人员经自检合格后报驻地监理工程师验收,摊铺及压实机械进行全面检查、调试均处于完好状态,操作工人15名,施工技术员2名,质检员2名全部到位。b.现场检测仪器设备及摊铺工具:按监理师的要求配齐检测仪器和摊铺辅助工具。沥青拌和站准备拌和设备安装就位后进行试拌,所有设备都要处于完好状态;操作人员对各部位进行全面检查,不留任何故障隐患;各种材料根据试验室提供的配合比调整好输送机械转速;运输车辆的保温设施备齐;装载机经过调试处于完好状态。(2)施工组织由项目经理全权负责实施,面层施工队队长进行现场指挥,机械负责人负责调配各种机械,按监理工程师的要求配足试验、质检、施工技术人员。(3)施工工序试验路段的施工a.根据技术规范及招标文件的要求,沥青混合料路面施工前,必须在开工前14天由监理工程师批准,单幅不小于100米长的路段,在现场监理工程师的指导下,进行试验路段的铺筑,以检验施工工艺和各种施工机械设备性能,获取各类沥青混合料生产施工的技术指标。b.在监理工程师批准选出上道工序验收合格,并在48小时前已洒布乳化沥青的单幅路段,按设计图纸在单幅路段两侧进行测量放线,直线段每10m钉一桩橛,曲线段每5m钉一桩橛,并用水准仪测出高程。c.采用摊铺机全宽组装就位,按各类沥青混合料规范提供的摊铺系数计算摊铺厚度,固定预热5-10分钟。d.将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗,并启动摊铺机,按2-3m/分钟速度进行摊铺,当摊铺5-10m后,用细线横向检查摊铺厚度,横坡调整无误时继续摊铺。e.两侧交错选出每隔20m测试点,摊铺后用水准仪测出高程,用核子密度仪测出压实度,压实度不小于96%。f.当摊铺50-100m时,由质检员测出铺料的温度后,决定上压路机碾压。g.碾压:首先采用试验路段监理工程师批准的方案进行,碾压速度为1.5-2km/h,碾压温度按图纸及监理工程师要求控制。h.每碾压一遍,在选出的桩号附近测出高程和压实度,直至压实度达到要求后,方可赶光。i.次日,第二层铺筑前用钻芯取样机在选出桩号附近取芯样,送试验室测出密度,以校核。 j.汇总各项技术资料,写出试验路段总结,包括施工作业注意事项,报监理工程师审批后进行大面积施工。 清理下承层:清扫使下承层干燥、清洁,无任何松散物质、灰尘与杂质。清扫宽度延伸至摊铺沥青混合料层的边缘外30cm处,路面上粘附的不能用清扫除掉的杂质,应用其它方法清除。 施工放样:在下承层表面按设计的沥青混凝土铺装的厚度、宽度进行标记洒出灰线(灰线用矿粉洒一细线)再进行水准测量,进一步确定其高程。 混合料的拌和 沥青混合料拌和采用自动装置的间隙式沥青拌和设备,沥青材料采用导热油加热,按规范要求,温度控制图纸、监理工程师的要求进行控制,沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀,所有矿料颗粒全部被沥青结合料裹覆为度,并经试拌确定拌和时间,拌和机装2个二次筛分用的振动筛孔,根据矿料的级配要求选用。 拌和厂拌和的沥青混合料应保证均匀一致,无花白料,无结固成块或严重粗细料离析现象。 运输 沥青混合料采用17t太脱拉自卸车运输,车厢内清扫干净后,为防止沥青与车厢粘结,专人对车厢进行涂刷,用1:3的柴油与水的混合液涂刷,运输车辆全部用棉帆布覆盖。摊铺摊铺时按设计宽度全幅摊铺,松铺系数经过试验段确定。汽车运来的混合料设专人指挥,按规范要求指挥汽车停在距摊铺机进料斗20-30cm处,每车设专人检查运输到现场的混合料温度,运到现场的温度控制不低于设计要求,摊铺机铺装时待车辆全部到达后进行摊铺。摊铺机分两次预热,控制好熨平板的温度,而且垫好木板(按摊铺厚度),调整好摊铺机的自动找平装置和振幅、振频,行驶速度按照2m/min控制。摊铺过程中专人检查摊铺厚度、宽度,发现情况及时反馈给摊铺机操作手,进行适当的调整,摊铺过程绝对不允许随意调整速度和振幅、振频,应匀速摊铺,连续作业。碾压碾压采用双钢轮和胶轮压路机进行。根据规范要求的碾压温度,由质检人员根据混合料的温度变化情况指挥压路机压实。碾压分三个阶段进行,即初压、复压、终压。碾压程序按试验路段监理工程师批准的压实方案进行压实,初压、复压、终压时的温度按设计要求进行控制。接缝的处理当完成一作业段不能形成连续作业时,要进行接缝处理。上一作业段完成时,为防止混合料在碾压时推移,在混合料的末端垫与面层同宽同厚的10cm宽的木板挡块,并用混合料埋设挡块,然后碾压。接缝时用6米直尺根据平整度的要求量取切割宽度,然后用切割机横向切开。用6米直尺量取平整度,选取纵向切割长度,铺筑接缝时,先在接缝处涂沥青,在已压实部分上铺设一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结,开始碾压前将预热的混合料铲除,然后筛细料嵌缝,摊铺机摊铺后,用钢轮压路机45度斜压或横向碾压,用6米直尺量取平整度,低洼部分用细料补充,高处铲除,只至达到规定要求的平整度为止。然后进行正常碾压。封闭交通热拌沥青混合料待碾压完毕,混合料表面温度低于50后,方可开放交通。E、C25混凝土路边石1、工作现场准备:现浇C25碎石砼路边石,作为道牙预制场地,根据日生产强度、道牙脱模、揭板时间,决定工作场地规模。 2、模具制作:根据工程设计图纸,加工定型钢模具。 3、砼配合比设计:根据设计要求,将采用材料送检,根据强度要求确定实验室配合比。 4、预制道牙:根据设计标号,实验室配合比,用500L搅拌机集中拌制砼,1T斗车运至工作现场,人工入仓,插入式振捣器配合平板振捣器振捣,人工原浆收面,流水作业。 5、脱模、揭板和堆码:预制块达到2.5Mpa时脱模。砼强度达到75%后揭板,集中堆放。 6、养护:预制块12小时内,用草帘覆盖,并开始养护。揭板堆码后,及时用麻袋或草帘加以覆盖,并洒水养护14天以上,砼表面保持湿润。7、道牙安砌:道牙安砌在基层施工完成都进行。8、工艺流程 沟槽开挖、基底夯实 -放样-安砌-勾缝-养护-沟槽土回填、夯实9、施工方法 沟槽开挖、基底夯实。按路面边线桩控制开挖边线,然后人工开挖至设计高程并夯实。 放样:安装路缘前先打桩、挂线。 道缘石安砌:道牙用机动车辆运至施工现场,人工搬运,进行安砌。 勾缝:沙浆勾缝与路面相平,俩侧勾平缝。因此砂浆现场拌和(干湿各三遍) 养护:安砌完成后,及时覆盖,定时洒水养护使砼表面始终保持湿润状态。 沟槽土回填并夯实:道牙安砌完成,砂浆凝固到一定强度,对道牙俩侧进行土方回填,用杵子逐层夯实,达到设计强度。第三节 桥梁、涵洞一、施工放线先复核涵洞的位置是否与设计相符,确认无误后,实地放样,打出构造物的”十”字轴线,并埋设护桩,作为随时检查其各部尺寸及轴线偏差的依据,测量结果,报监理工程师认可后,才进行下一道工序。二、挖基收到监理工程师批准的开工报告后,即可安排开挖基坑,挖基以人工配合机械的方式进行。机械挖至设计标高以后,先由人工对基底进行整平,然后测量基底承载力是否满足设计规范要求,经监理工程师确认合格后,才可进行下一步工作。三、管基浇注管基砼分两次浇筑,先浇筑底下部分,预留管基厚度及安放管节座浆砼2cm,待安放管节后再浇注管底以上部分。支好模要严格控制模内的几何尺寸是否符合规范要求,模板必须每块都刷上脱模剂,以防止损坏外表。在浇注振捣时,要分层振捣,每个部位都须密实,以免出现蜂窝麻面和气泡。一定要以高标准,严要求,达到内实外美。砼达到要求强度时能够拆模,拆模时要保护好砼的完整,养护时要随时保持砼的湿度。四、安装管节、接缝1、管节安装从下游开始,使接头面向上游;每节涵管应紧贴于垫层或基座上,使涵管受力均匀;所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度铺设。2、在铺设过程中,应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。3、涵管接缝宽度不应大于10mm,禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求,并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧,以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求,应再用150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。4、管节安放利用人工配合机械,管节上下口必须平行,并与侧面垂直,以防连接后成折线,使管壁承受不均匀压力而引起管口破裂,一节一节安放顺直,接口采用沥青麻絮填塞,由上而下把管节衔接好,以防止管缝渗水。支模浇筑侧墙砼,经监理工程师认可后,方可进行回填。第四节 交通安全设施工程A、波形护栏1、施工准备施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。2、波形护栏放样、立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。、为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。、立柱放样后,应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式。3、波形护栏安装、根据设计图纸进行立柱钻孔,并检查使之与道路线形相协调。、如路肩基本情况允许,采用打入法设置立桩,施工时应精确定位,立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得只将立柱部拔出加以矫正,而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。、立柱打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。、设置于构造物中的护栏立柱,施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时,应先清除孔内杂物,吸干孔内积水,将化好的沥青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后,即可用沥青封口,防止雨水漏入孔内。、沥青路面段的立柱施工时,柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。、渐变段的端部护栏施工时,应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置,注意抛物线形。4、波形梁安装、波形梁安装时,经过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键,施工时保证搭接方向应与行车方向一致。、波形梁在安装过程中应不断进行调整,因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形,当确定线形比较直顺和流畅时,方可最后拧紧螺栓。5、注意事项施工准备应充分,施工路段桩号位置找准确。放样应精确,误差在规定范围内。立柱施工应严格认真,其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求,不符合要求需立即返工,同时,应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装,且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运输过程中应固定可靠,防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。护栏施工时操作应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。B、标志牌在标志制作前,向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合(JT/T279- )及(GB5768- )的技术标准。施工之前,向监理工程师报检材料的质量证明,供监理工程师审查批准。1、 施工方法(1)施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置,安装的标志应与交通流方向成直角,在曲线路段,标志的设置应由交通流的行近方向来确定。(2)基础施工支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时,基础模板尺寸要符合设计要求。在浇注砼前基坑要进行修整,基底要夯实。基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定,地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直,地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右,并对外露螺纹加以保护。浇筑砼时,应保证底法兰盘标高正确,保持水平,地脚螺栓保持垂直。对混合料的振捣,第一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。浇筑好的砼基础应进行养护,同时基础周围应回填夯实。在基础水泥砼强度达70%以上要求,并获得监理工程师的批准后,即可进行标志杆安装。(3)标柱制作、安装采购的钢材,各项技术条件符合设计及规范等规定。按图纸设计尺寸,用仿型切割进行钢材下料,除净割渣。各形位尺寸标准、切割面光滑平整。各连接法兰进行车刷和钻孔加工,车钳倒角,光洁度符合车钳加工要求。将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型,焊缝宽度、厚度符合设计要求。对焊接成型的标柱,将焊渣、流疤等清除干净经检验合格后进行镀锌处理。镀锌前进行硫化处理,清除表面的有害物质。将硫化处理干净的标柱干燥后,浸入镀锌池,进行热浸镀锌,镀锌量为550g/m2。对镀锌完毕的标柱进行逐一检验,保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷;若发现以上情况,将作重新镀锌处理。支柱经过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后,立直支柱,在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度,最后,拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂 梁可在安装支柱前先行安装。(4)标志牌制作、安装 严格按设计文件要求先取材料,所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768- 技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确,字符、图案颜色必须准确。1、标志制作根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。各截面要求平整光滑。将铝合金板面进行加固,滑动槽钢铆接成型。制作后的板面要求平整,铆钉无凸起或凹陷等缺陷。板面成型后进行检验,待检验合格后,进行脱脂、清洗、干燥等处理。在标志板面制作同时进行反光膜切割(包括字、符)。保证粘贴前有24小时预置。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照(GB5768- )及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合(GB5768- )的规定,不得采用其它字体。交通标志板面上的图案、字符和平面布设,应在施工前做出样品,提交监理工程师审批。标志采用一级反光膜。清洁、干燥室温保持20的环境下,用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴,粘贴后的标志板面平整,无皱折、气泡、破损等现象,且符合JT/T279- 的标准和(GB5768- )的标准。反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时,能够平接,其间隙不应超过1mm,跨标志板边缘50mm之内,不得有拼接。当反光膜拼接标志图案时,拼接处应有3-6mm的重叠。如采用对接,则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上,伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上下边缘上。对制作完成的标志牌进行严格的检验,检验合格后,粘贴合格证,用包装纸或者用发泡胶分隔包装,确保搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。(2)标志安装在基础水泥砼强度达70%以上要求,并获得监理工程师的批准后,即可进行标志杆安装。标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具,不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前,应先预拱;横梁中间处的预拱度一般为50mm,悬臂标志的预拱度为40mm。安装时,先拼装立柱与横梁,然后吊装,采用经纬仪校正,拧紧各部位连结螺栓,最后吊装标志牌。在吊装标志杆时应确保不损伤镀锌层,如有损伤,即进行现场喷镀和修整措施。标志安装完毕后,应清扫所有标志板。在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其它缺陷。标志安装完毕后,检查所有标志以确保在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。C、标线(1)、材质要求道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料,根据(GB5768- )、(JT/T279- )标准。标线涂料,符合JT/T280的规定。玻璃珠符合JT/T280的规定反光材料。漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等,并附有产品出厂单位合格证书。产品在运输时,防止雨淋;存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射,并隔绝火源,夏季温度过高时,设法降温;运至工地的漆、涂料,按规定的试验方法,进行检验,不合格产品,不得使用。(2)、施工要求标线作业开始,涂刷一段试验标线,以此检验涂(漆)料配方(包括玻璃珠用量)是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准,试验用涂(漆)料,施工机具和方法能够用于所有的标线。喷涂或涂刷标线前,道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其它杂质将清除干净。进行涂刷时,路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。施工中注意事项:一是标线作业应在白天进行,严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4作业;二是施工前应将涂料充分搅匀,并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用。标线涂刷过程中,设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。(3)、施工方法3.1选择适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的安全标志、警告信号、交通锥、路栏等交通标识,配备交通管理员,管理好行人和交通,尽可能保持交通畅通。3.2在涂布之前,将道路表面的污物、石子和其它杂质清除干净使路面保持清洁和干燥。3.3根据图纸要求,放样、打点,并复查,在正确的前提下,拉线。在放样和涂布底漆同时,将热熔型路标涂料装入热熔釜中,均匀加热、搅拌至180-200,然后放入工程车的小釜中。熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗,根据放样线,均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。在刮涂后,使用玻璃微珠撒布器,立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。3.4自检:对划好的线,质检员用卷尺进行检验,每天作好施工报表,记录天气情况施工进度,材料用量,自检报告。3.5修整:标线一次成型,根据实际完成情况,计测工程量。对不符合要求的标线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜,检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。3.6施工结束后,由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。D、里程标、百米标1、材料的准备 在施工合同签订后,首先根据施工计划到工地附近预制厂签订示警桩成批预制合同,根据本工程的特点和施工条件,在预制厂成批预制里程碑、百米桩是一种较合理的施工方法,即能保证质量,又能降低成本,同时还能保证施工需要。 2、放线施工 里程碑、百米桩安装的观感质量关键在于根据道路线型和尺寸进行安装施工放线,使里程碑、公路界碑及百米桩的安装路线与道路线型相协调,不但能起到示警作用,而且对整个道路起到装饰效果。在里程碑、百米桩定位放线时必须与道路线型保持一致,在实际操作时,要认真仔细,如达不到要求,则要坚决修改调整直至满足要求。 3、里程碑、百米桩安装 首先保证基础牢固,否则进行置换处理。安装时必须认真仔细,安装前,根据不同位置标高要求,在桩上刻出埋置深度位置线,用仪器设备和目测相结合的方法,以及事先测设的控制线,使桩的立面与道路曲线协调一致。然后进行稳定牢固施工处理,确保示警桩在使用过程中美观耐用。第六章 工程质量管理体系及保证措施 一、质量承诺 1、工程质量目标:优良;2、质量通病消除率100%;3、技术进步收益率2.2%;4、整体观感得分率90%以上;5、质量保证资料做到齐全、完整、真实。 二、技术保证措施 1、配合建设单位、设计单位做好图纸会审工作,及时解决施工图纸存在的疑问和问题,提出合理化建议,为工程技术管理工作打下良好的基础。2、工程开工前项目部组织工程技术人员,针对本工程特点进行技术培训,认真学习施工图纸、有关施工规范、规程,了解工程现场的一些特殊情况,使所有工程技术人员熟悉设计意图,明确图纸要求,清楚工程难点,掌握技术要领,以提高本工程施工人员技术素质。3、工程开工前组织各有关技术操作人员,进行针对性的业务培训,使其熟悉有关要求,提高技术素质,特殊工种工人做到持证上岗。4、加强技术监督、检测工作,提高技术装备,制定严格的技术管理措施,添置完备的针对性资料和精密的检测工具,施工中要对轴线、标高测设等进行周密细致的工作,确保各项技术指标均在规定范围内,同时对其技术问题要及时提出整改措施。5、项目总工组织工长向班组进行书面技术交底,班组长在班前向班组工人进行口头或书面交底,交底要有针对性,内容齐全,技术要求和操作要现实,科学合理。6、加强现场管理,强化技术措施的落实工作,确保工程质量,提高劳动生产率,缩短工期,降低成本,提高科技含量。7、重视技术档案资料工作,技术资料的搜集工作要及时进行,并与施工进度同步,技术资料齐全、科学、规范、认真。 三、质量保证措施 1、建立健全工程质量保证体系。2、制定完善、有效的质量保证措施: 1)加强质量意识教育,提高质量意识。公司和项目部加强对职工进行质量意识教育,使每个职工都牢固树立质量第一的观念。2)推行全面质量管理,开展QC质量管理活动,真正把质量责任制落实到操作班组,落实到人,班组要随时地有针对性的对施工中出现的问题及时分析原因,实施改进。3)加强工程质量的预测、预控工作,对于每一道工序,特别是容易出现质量通病和重点难点部位,要提出质量要求和操作要求,施工过程中,质检员跟踪检查,掌握质量动态,预防不合格品产生。4)强化施工过程中的质量控制,狠抓”工序制”、”挂牌制”,推行工序管理,即每人每分项工程定员实行”三上墙”(人名、等级、检查结果),按标准检查,并将检查结果记录在工程质量统计