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下午4时22分,汇报者：邓敬春,1,欢迎 各位领导和专家光临指导！,下午4时22分,汇报者：邓敬春,2,新建罗定至岑溪地方铁路 预可行性研究优化设计（方案竞选） 运量QC小组 成果汇报 铁道第二勘察设计院线路设计处 二三年九月 成都,下午4时22分,汇报者：邓敬春,3,一、 概 述,二、QC小组简介,八、 综合效果检查,九、 巩固措施,四、 现状调查,五、 设定目标,六、 要因分析及确认,十、 总结、回顾和今后打算,三、 选择课题,七、 制定对策及对策实施,罗岑铁路运量QC小组 汇报内容,下午4时22分,汇报者：邓敬春,4,罗定至岑溪地方铁路位于广东省罗定市和广西壮族自治区岑溪市境内，是桂东梧州地区和粤西云浮地区之间重要的铁路通道。本线路与三茂铁路、洛湛铁路通道共同构成了西南地区通向东南沿海地区的新通道，因此，地位和作用十分重要。为保证和提高项目预可行性研究优化设计的运量设计质量，成立了新建罗定至岑溪地方铁路预可行性研究优化设计运量QC小组。,下午4时22分,汇报者：邓敬春,5,2002年2月接到中铁建设开发中心招标公告后，及时成立了运量设计QC小组。小组由7人组成，处副总张小强同志任小组组长，成员最大年龄65岁，最小年龄23岁。全体成员均通过TQC48小时教育学习，同时还参加了ISO9001标准培训教育。小组活动4次，约11小时，累计22人次。另外还请院内部分老专家针对本项目特点举行了1次课题工作会议。,下午4时22分,汇报者：邓敬春,6,下午4时22分,汇报者：邓敬春,7,选定课题的理由：,下午4时22分,汇报者：邓敬春,8,下午4时22分,汇报者：邓敬春,9,根据以上的现状调查，设定以下目标：,下午4时22分,汇报者：邓敬春,10,目标可行性分析：,下午4时22分,汇报者：邓敬春,11,为了达到预期质量目标，小组积极组织活动，并以会议为主要形式，辅以分散研究、个别讨论相结合，对运量设计影响因素从“4M1E”这几种角度展开分析，绘制了因果图。,下午4时22分,汇报者：邓敬春,12,下午4时22分,汇报者：邓敬春,13,下午4时22分,汇报者：邓敬春,14,根据以上的主要因素，我们充分依靠本室的技术力量，采取走出去、请进来的办法，向院求助科技力量，向部经规院专家们请教，向其他有经验的设计、科研单位学习。充分发挥小组群体力量，相互合作，分专人对技术难题、难点进行攻关。在整个设计过程中，按要因发生的时间、地点确定专门的负责人，明确完成时间、目标，按“5W1H”原则制定了相应的对策 。,下午4时22分,汇报者：邓敬春,15,下午4时22分,汇报者：邓敬春,16,为了保证对策实施，建立了相应的质量保证体系：,下午4时22分,汇报者：邓敬春,17,对策实施如下：,下午4时22分,汇报者：邓敬春,18,下午4时22分,汇报者：邓敬春,19,下午4时22分,汇报者：邓敬春,20,下午4时22分,汇报者：邓敬春,21,下午4时22分,汇报者：邓敬春,22,下午4时22分,汇报者：邓敬春,23,下午4时22分,汇报者：邓敬春,24,谢谢大家！,
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