安全监理细则

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程MHJL-01标段安全监理实施细则甘肃铁科建设工程咨询有限公司二一五年七月新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程MHJL-01标段安全监理实施细则编制： 审核： 审批： 日期： 甘肃铁科建设工程咨询有限公司蒙华铁路MHJL-01标监理项目部目 录一工程特点、技术标准及其依据11.工程特点1。13、施工安全监理工作的依据3二.监理工作范围及重点31.监理工作的范围32.安全监理工作重点3三监理工作的流程5四监理工作的控制要点、目标监控手段51.监理工作的控制要点52.安全目标393.安全监控手段40五控制的方法及措施421.控制的方法422.安全监理控制措施43六、安全应急响应预案471、一般规定472.应急期间组织机构职责及措施483.应急预案的启动554.应急预案的定期演练56附件1：施工重大危险源识别(附表1)57附件2：应急响应预案635、 交通事故应急响应预案896、 食物中毒事故应急响应预案937.高处坠落事故应急响应预案96一工程特点、技术标准及其依据1.工程特点（1）工程规模大。本工程是“北煤南运”新的国家战略运输通道，新建正线约1814.5km，是一次性建成最长的重载铁路。（2）集疏运项目多。与正线一同配套规划建设的集运项目有30个、疏运项目有39个。（3）跨越区域广。本项目途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区17市45县，穿越沙漠、黄土高原、山区、盆地、平原及丘陵地区，跨越长江、黄河及其支流水系，跨越洞庭湖，多次跨越高速公路、铁路干线及输气管道等。（4）地质条件复杂。线路穿越地层种类齐全，从太古界到新生代均有出露，分别为华北地层、秦祁地层、扬子地层和华南地层。全线不良地质有地震区，人为坑洞，岩溶，滑坡、错落和崩塌，泥石流，有害气体，风沙，深大断裂及顺层等；特殊岩土有沙层、黄土、膨胀岩土、软土及松软土、盐渍土、膏溶角砾岩、填土等。（5）气候差异大。线路从北向南分别经过中温带、暖温带和北亚热带、中亚热带四个气候带，穿越寒冷地区和温暖地区，北方干旱少雨，南方湿润多雨，南北气候差异大。（6）重难点工程多。沿线特殊路基工点类型有风沙地区路基、盐渍土地段路基、黄土地区路基、松软（软土）路基、膨胀土路基、岩溶地区路基等。特殊桥梁结构有深水桥墩、高大桥墩、跨既有线桥梁、钢管混凝土拱桥、钢桁梁桥及钢桁梁斜拉桥等。全线10公里以上隧道10座，最长隧道22751m（崤山隧道）；部分隧道穿越新黄土、粉细砂层、软岩、第三系富水砂层、长大断层破碎带、岩溶、煤层、高地温、高地应力等地层。（7）环境脆弱、敏感。线路经过沙漠、黄土高原等环境脆弱地区，经过多处自然保护区和水源保护区等环境敏感地区，跨越长江、黄河两大水系，需采取有效措施保护沿线生态环境。2.设计线路主要技术标准：（1）铁路等级：国铁级（重载铁路）；（2）正线数目：浩勒报吉南至岳阳段为双线，岳阳至吉安段单线预留双线条件；（3）最小曲线半径：一般1200米、困难地段800米；（4）限制坡度：浩勒报吉南至纳林河段6，纳林河至襄阳段下行6、上行13，襄阳至吉安段6；（5）牵引种类：电力；（6）牵引质量：浩勒报吉南至襄阳段10000吨、部分5000吨，襄阳至吉安段5000吨；（7）到发线有效长度：浩勒报吉南至襄阳段1700米，襄阳至吉安段1050米、部分车站预留1700米条件；（8）闭塞类型：浩勒报吉至岳阳段自动闭塞；岳阳至吉安段半自动闭塞；（9）设计活载：桥涵设计列车竖向静活载采用1.2倍ZH活载（2005）。3、施工安全监理工作的依据（1）中华人民共和国安全生产法；（2）建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）；（3）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.2-2003、J260-2003）；（4）国家、住建部、铁路总公司等部委颁布的其它有关安全生产的法律和法规。（5）蒙西华中铁路股份有限公司运煤通道项目建设管理规定（2014年12月修订）；（6）委托监理合同、施工合同、经批准的施工组织设计等技术文件。二.监理工作范围及重点1.监理工作的范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程监理MHJL-01标段：（1）主要工程：路基166.89km；车站6座；桥梁5257延米/16座（其中，特大桥2842延米/2座）；乌审旗铺架基地（含梁场）1处。（2）浩勒报吉至浩勒报吉南东乌联络线K111+300LDK11+350（10.445km）土建工程、铺轨、铺岔工程；乌审旗至乌审旗南场间联络线(1.31km)土建工程。2.安全监理工作重点（1）桩基础、高墩身、简支T梁运架、预应力张拉、跨既有公路线路桥梁(DK142+471.64跨嘎大一级路中桥、DK143+953.37跨补嘎公路大桥等)、大型机械设备使用、临时用电等。(2)无定河特大桥本桥主要为跨越无定河和苦巴公路而设。本线于巴图湾水库下游1.2km处跨越无定河，线位与河流基本正交。跨越处主槽狭小（平均宽度约20m，深约1.5m），边滩很宽（宽约1km），边滩多开垦为耕地及鱼塘。两岸陡峭，岸高约40m。由于水库的校核洪水频率标准高于铁路桥梁的设计标准，故不考虑其溃坝影响，且坝桥间无支流汇入，根据防评资料Q53.5m3/s，设计水位：1138.05m。DK178+166.60处跨越苦巴公路，斜交右角10700，既有道路宽度6m，要求净空要求8x5m，采用32m简支T梁跨越。本桥有1.1公里位于墩高大于50m的高桥上，最高墩全高64m，桥长受填土高控制，经过经济比较，采用58-32m简支T梁，全桥长1911.95m。桥址区位于毛乌素沙漠南缘，地表分布固定、半固定沙丘，丘高58m不等，桥址区特殊土主要为砂质新黄土，自重湿陷场地，场地湿陷等级级（中等）。本桥采用圆端形实体和空心桥墩，T台，钻孔桩基础，两侧填土高10m左右收桥。1）简支T梁预制架设施工。墩台采用就地浇注法施工，桩基础钻孔灌注施工，空心高墩可采用爬模或翻模施工。2）处于风沙地区墩台，表层为较厚风积砂的基坑开挖采用钢板桩防护，避免基坑坍塌危及人员、机具安全；基坑开挖后应做好封底措施，并及时回填。三监理工作的流程1、 熟悉设计文件，参加技术交底。2、 熟悉施工合同和委托监理合同。3、 审批施组设计中的安全技术措施与施工临时用电方案。施工准备阶段事1、 检查施工机械设备状况及现场临时用电设施的安装情况。2、 检查施工单位各项安全生产管理制度的建立和完善情况。3、 审查施工单位特殊工种持证上岗情况。4、施工人员及机械设备进驻工地阶段1、 检查进场施工机械设备状况及现场临时用电设施的安装。2、 定期巡查工地的安全状况，对施工单位的安全工作信息随时向有关上级主管部门反馈。3、 参加由建设单位组织的安全生产检查。施工阶段四监理工作的控制要点、目标监控手段1.监理工作的控制要点1.1基本规定1.1.1安全管理(1)明确安全生产总体目标 “安全第一、预防为主、综合治理”，建立安全管理网络，明确岗位职责和安全技术操作规定，要上墙悬挂整齐醒目。(2)逐级签定安全生产责任书，建立健全各种安全记录，内容清楚详细。 （3）承发包合同中应有安全生产管理职责和指标。(4)施工组织中具有安全生产组织设计编审内容。(5)施工现场和生活区要有防火、防雷、防毒、防爆等措施正确有效。(6)按有关规定严格控制施工燥音，控制烟尘，必要时采用全封闭作业。(7)安全技术落实措施： 1）开工前，工程项目经理或技术总负责人要审核工程安全技术措施有否制定，是否有效可行。 2）项目经理要注重在实施过程中的监督检查，看工程安全技术措施有否执行。（8）安全技术交底制度：1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业；2）交底必须用书面形式，一式二份，交底人和被交底人签字后，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。3）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导。交底人也必须深入现场检查交底后的执行情况，以及时发现不安全因素，采取有效措施，杜绝事故隐患。（9）制定安全生产检查和考核制度，明确检查内容；制定检查评定和考核标准；规定检查和考评频率。（10）制定设备管理制度，确保设备状态良好，能够正常使用。（11）安全教育培训制度1）新工人必须经过三级安全教育（公司、项目部、班组），并必须进经考试合格方可参加施工。2）工人变换工种，须进行新工种的安全技术教育并记录入卡发方可参加施工。3）三级教育的时间一般不能少于50小时。4）特殊工种必须经过安全培训，考试合格后持证上岗作业。 1.1.2施工设备（1）临时工程及附属生产设施应避开不良地质处所，并应符合防洪、防火、防雷、防风以及安全卫生和环境保护的要求。（2）临时房屋应修建在常年洪水位以上，房基应稳固，填方应夯实，高堑坡应有防塌措施。（3）临时油库设置应符合国家有关消防规定。库区应设围栏，使用中应配足消防设备并设专人看守。严禁在库区内存放易燃物品。（4）各种易燃、易爆、有毒等危险品应分库存放。需临时放在施工现场时，相互间距不得小于30m，距其他建筑不得小于25m。（5）工地实验室应有防火、防盗措施。（6）现场道路应保持畅通。险峻地段应设安全标志，必要时设置栏杆及路缘石墩。便桥应按设计允许荷载挂牌提示，严禁超载。（7）施工现场应有安全标志。在悬崖、陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设有防护设施和安全标志。（8）在临街、交通要道附近和居民密集地段施工时，必须设安全围档和警示牌。实行封闭管理，严禁非施工人员进入施工现场。1.1.3材料堆码、装卸和搬运（1）材料堆码1）易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2m。2）片石堆放高度不得超过1m，条石、块石堆放高度不得超过1.5m,砖块堆放高度不得超过2m,并应平置堆放，互相压叠。3）用人工堆放材料时，其高度不得超过1.5m。4）堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层应用垫木隔开。5）存放压缩气瓶时，应立放于无油、干燥、通风良好、无日光直射的室内。 （2）装卸和搬运危险品时如易燃、易爆、有毒物品时应轻搬轻放，不得采用起吊方式进行装卸或搬运，用普通汽车运有毒和有腐蚀性物品时，不得采用直接接触身体的装卸方法。 1.1.4施工机械（1）操作人员在作业过程中，应集中精力正确操作，注意机械工况，不得擅自离开工作岗位或将机械交给其他无证人员操作。严禁无关人员进入作业区或操作室内。（2）操作人员应遵守机械有关保养规定，认真及时做好各级保养工作，经常保持机械的完好状态。（3）实行多班作业的机械，应执行交接班制度，填写交接班记录；接班人员经检查确认无误后，方可进行操作。（4）在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，长发应束紧不得外露。（5）夜间作业应设置充足的照明。（6）机械进入作业地点后，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。（7）机械必须按照出厂说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载或任意扩大使用范围。（8）机械上的各种安全防护装置及检测、指示、仪表、报警等自动报警信号装置应完好齐全，有缺损时应及时修复。安全防护装置不完整或已经失效的机械不得使用。（9）机械不得带病运转。运转中发现不正常时，应先停机检查，排除故障后方可使用。（10）凡违规的作业命令，操作人员说明理由后可拒绝执行。（11）新机械、经过大修或技术改造的机械，必须按出厂使用说明书的要求和现行国家标准建筑机械技术试验规程（JGJ34）进行测试和试运转。（12）机械在寒冷季节使用，应满足机械说明书的规定。 （13）机械集中停放的场所，应有专人看管，并应设置消防器材及工具；大型内燃机械应配备灭火器；机房、操纵室及机械四周不得堆放易燃、易爆物品。（14）变电所、乙炔站、氧气站、空气压缩机房、锅炉房等易于发生危险的场所，应在危险区域界限处，设置围栏和警告标志，非工作人员未经批准不得入内。挖掘机、起重机、打夯机等重要作业区域，应设立警告标志及采取现场安全措施。（15）在机械产生对人体有害的气体、液体、尘埃、渣滓、放射性射线、震动、燥声等场所，必须配置相应的安全保护设备和三废处理装置；1.1.5施工用电（1）临时用电工程必须经有关单位共同验收，合格后方可投入使用。（2）施工临时用电现场应做到一机一闸一漏和三级保护（总箱漏电保护器动作电流75mA以上，分箱漏电保护器动作电流30mA以下）。总配电箱应设在靠近电源的区域，分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的区域，分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平不宜超过3m。（3）室外禁用花线、胶质线和塑料套线等电线。（4）同一电箱内的动力与照明漏电保护器必须分设。同一现场接地和接零不能混用。（5）所有的临时用电电器设备，电器材料必须有出厂合格证，并符合要求。（6）配电和开关箱必须是铁质的。总、分箱要装门锁编号。（7）变配电室应靠近电源，并应设在灰尘少、潮气少、振动小、无腐蚀介质、无易燃易爆及道路畅通的地方。变配电室要求做到“五防一通”。即防火、防水、防雷、防雪、防小动物。保持通风良好。（8）现场配电系统的漏电保护应按两极设置，并应具备分级分段漏电保护功能。一级漏电保护设在开关箱，额定漏电动作电流不大于30ma，额定漏电动作时间应小于0.1s。另一级漏电保护应设在总配电箱。（9）不得超过安全电压的电源使用范围。1）室外灯具距地面低于3m，屋内灯具距地面低于2.4m时，宜采用36V电压。2）使用行灯电源的电压不超过36V。3）隧道、人防工程不得超电源电压应不大于36V。4）在潮湿和易触及带电体场所电源电压应不大于24V。5）在特别潮湿场所和金属容器内工作照明电源的电压不得大于12V。（10）不得用铜、铁丝代替保险丝。（11）安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由电工完成，应有人监护。（12）使用电气设备 前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电器装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转，暂时停用设备的开关箱必须分断电源隔离开关，并应关门上锁；移动电气设备时，必须以电工切断电源并做妥善处理后进行。（13）技术档案应由主管该现场的电气技术人员负责建立与管理。其中“电工安装、巡检、维修、拆除工作记录”可指定电工代管，每周由项目经理审核认可，并应在临时用电工程拆除后统一归档。（14） 施工现场专用变压器的供电的T5N-S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线或总漏电保护器对于电源侧零线连接。保护零线应由工作地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器对于电源侧零线处引出。 （15）不得采用铝导体做接地体或地下接地线。垂直接地体宜采用角钢、钢管或光面圆钢，不得采用螺纹钢。接地可利用自然接地体，但应保证其电气连接和热稳定。 （16）电机供电系统应设置电源隔离开关及短路保护电器。电源隔离开关分断时应有明显可见分断。 （17）现场开挖沟槽边缘与外电埋地电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m。在外电架空线路附近开挖沟槽时，必须会同有关部门采取加固措施，防止外电架空线路电杆倾斜、悬倒。 （18）现场的临时用电电力系统严禁利用大地做相线或零线。1.1.6混凝土与砌体工程（1）地下模板的安装、拆除，应先检查坑壁稳定和支护牢固情况，深长基础宜分层分段支模，逐层施工。（2）地上模板的安装，应分段分层自下而上，逐层支撑稳固。（3）模板支架应安设在坚固地基上，并有足够支承面积。（4）钢筋加工应符合下列规定：1）机械除锈应在调直后进行；2）钢筋调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离；调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人；3）钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料；4）不得切断直径超过机械规定的钢筋；5）钢筋弯曲机弯制钢筋时，工作台应安装牢固；被弯曲钢筋直径不得超过弯曲机规定的允许值；6）弯曲钢筋的旋转半径内和机身不设固定销子的一侧，严禁站人。（5）钢筋焊接应符合下列规定：1）钢筋焊接（弧焊、对焊、点焊等）场地应干燥、平整、无杂物；2）进行闪光对焊时对焊机上应安装防护罩和围屏，焊接长钢筋应设托架；3）施焊作业不得在雨中进行，压力焊机应专设地线；4）焊机操作人员站立的地面，宜铺垫绝缘面层。（6）张拉预应力混凝土钢筋时，预应力张拉区应有明显标志，非操作人员不得入内，构件两端不得站人。（7）混凝土搅拌应符合下列规定：1）人工推车上料，道路应平整畅通，非工作人员不得在通道上逗留；2）搅拌作业时，不得将头、手伸入料斗和机架之间，手或工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料；3）料斗升起时，人员不得从料斗下方穿行；作业后应将料斗落到坑内，当升起或清除料斗坑内杂物时，应将料斗用链条扣牢。 (8 )混凝土搅拌输送车行驶时，滚筒转速应控制在13r/min,当进入不平路面时，滚筒应停止转动。 (9 )轨行式混凝土搅拌运输车使用应符合下列规定：1）运行速度不得超过10km/h，运行中应加强了望注意信号，通过弯道、岔道或不平轨道时应降低速度。2）电源绞盘收放电缆时，必须将外线电源切断。（10）混凝土输送泵安装使用应符合下列规定：1）混凝土输送泵不得安放在斜坡上或水坑内；2）水平泵送的管道敷设应减少弯曲，管道间支撑应牢固，接头应密封，Y形管道应装接锥形管；3）垂直泵送管道敷设时，应在垂直管架设前端装接长度不小于10m的水平管，水平管靠近泵处应装逆止阀；4）敷设向下倾斜的管道时，下端装接一段水平管，如倾斜度较大，应在坡度上端安装排气活阀；5）用压缩空气冲管道时，管道出口正前方10m内不得站人。（11）混凝土泵车使用应符合下列规定：1）车辆行驶时，外伸支脚和布料杆应完全收回，并插好锁销；2）停车地点应平坦、坚实，就位后应及时垫好垫木、放下支脚，显示车灯。(12)使用吊车（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）不得碰撞栏杆和脚手架，严禁超载吊运。(13)混凝土灌筑应符合下列规定：1）灌筑平台或脚手架应搭设牢固；2）浇筑基础部位混凝土时，应检查基坑边坡稳定情况，浇筑时安装或搭设的串筒、溜槽（管）或减速漏斗等，必须绑扎牢固，并严禁人员站在上面作业；3）水下混凝土浇筑应搭设平台。重叠作业时，平台应采取满铺脚手板等安全措施，作业时，上下人员应相互配合。(14)挡护工程砌筑时，应先作好排水，经常检查基坑边坡。高出地面时，人员不得靠近墙脚或坡脚。砌筑锥体护坡时，不得采用从上向下自由滚落的方式运输石料。1.1.7防火、防爆、防风(1)施工防火必须符合铁道部现行铁路工程设计防火规范和国家现行有关消防安全规定。易燃和可燃材料的存放场所与作业场地，应保持足够防火间距并留出消防通道，配设消防器村。(2)当需立体交叉动火作业时，应用非燃烧材料进行隔离。(3)现场的生产、生活区应配置消防设施，消防器材应有专人管理，定期检验。房屋、库棚、料场等的消防安全距离，应符合国家现行有关的消防规定。(4)各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合现行国家标准气瓶安全监察规程的有关规定。氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火的距离不得小于10m。(5)凡有毒、有粉尘侵害的作业，必须符合国家或地方环保部门的有关规定，并制定相应的防护措施。(6)现场施工应掌握风力预报，在危及施工作业的安全时应采取措施或停工：1）在风力达到四级时，不宜进行防水层作业；2）在风力达到五级时，不宜进行吊运安装玻璃、桥梁防水层等作业；3）在风力达到六级时，应停止露天起吊、装卸、高处作业、水塔的水柜安装、浮运架梁、泵送混凝土等作业。1.1.8高处作业(1)预防留口、通道口、楼梯口、电梯口、上料平台口等都必须设有牢固、有效的安全防护设施（盖板、围栏、安全网）；洞口防护设施如有损坏必须及时修缮；洞口防护设施严禁擅自移位、撤除；在洞口旁操作要小心，不要应背朝洞口作业；不要在洞口旁休息、打闹或跨越洞口及从洞口盖板上行走；同时洞口还必须挂设醒目的警示标志等。(2)要按规定搭设脚手架、铺平脚手板，不准有探头板；防护栏要绑扎牢固，挂好安全网；并要实行脚手架搭设验收和使用检查制度，发现问题及时处理。(3)尽量利用脚手架等安全设施，避免或减少悬空高处作业；悬空高处作业人员必须穿软底防滑鞋，同时要正确系好安全带；操作人员要加倍小心避免用力过猛，身体失稳。（4）不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员从事高处作业；疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。（5）高处作业人员要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业；不准攀爬脚手架或乘运料井字架吊篮上下，也不准从高处跳上跳下。（6）在没有可靠的防护设施时；高处作业必须系好安全带，否则不准在高处作业。同时安全带的质量必须达到使用安全要求，并要做到高挂低用。（7）登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠。（8）不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。（9）高处作业必须戴好安全帽、系好安全带、挂好安全网。（10）高处作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.05m高的防护栏杆和180mm高的挡脚板。必要时应装设防护立网。（11）隧道内和在夜间或光线不足的地方进行高处作业，应装设满足施工的照明设施。（12）高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的处侧。（13）在构架及电杆上进行作业时，地面应设有专人进行监护和联络。1.1.9季节性施工（1）雨季施工1）雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通。2）暴雨前后，应对脚手架、揽风绳、地锚、边坡、基坑、临时房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。3）处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等应采取防洪措施。4）雷雨天气时，不得在涵洞口、单棵大树下避雨，并应远离高压线。（2）高温季节施工，做好防暑降温工作，合理安排劳动时间。（3）台风期间，要对大型材料、设备的安全做好工作，如打桩机要放倒机架，简易房屋采取屋顶加压、拉设揽风绳，人员撤离等措施。 1.1.10跨线施工（1）跨公路作业时，施工前应与路政部门协商有关事宜，并签定必要的安全协议，报批安全防护方案以及在紧急情况时的应急处理措施等。（2）对上面作业、下面通行车辆或行人的跨越公路施工时，除设置防护设施外，另外悬挂警示标志和减速装置，设立防撞墩，并设岗哨监视管理。（3）制定安全作业指导书，对作业人员进行安全教育，规范施工作业行为，防止高空落物引起伤人和交通安全事故。1.2路基 地基处理一般规定（1）地基处理工程应结合现场环境、施工方法、机械设备等情况进行危险源辨识和风险评估，制定应急预案并采取相应的安全措施。（2）地基处理应考虑下列主要危险源、危害因素：1）机械作业时倾覆；2）施工影响毗邻的既有建（构）筑物和设备、管线；3）机械现场组装和操作、机械作业用电及防雷；4）大风等恶劣气候条件下人员及机械安全；5）施工噪声、排放泥浆等环境因素。（3）施工现场应按规定设置防护设施和安全警示标志，并由专人管理。（4）机械设备的管理与防护除应符合铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）规定外，尚应符合下列规定：1）机械进场前，应调查行驶道路和作业现场的情况，了解影响范围内既有建（构）筑物和设备的分布，探明地下和空中的管线并制定相应的安全措施。2）作业场地及行走范围应保持平整并满足相应的承载力等要求。3）机械系统的能力应与施工要求相匹配，现场装配应由专业人员负责。作业时应严格按照操作规程操作。4）大型机械作业或多机配合作业时，应设专人统一协调指挥。5）作业人员登高检查或维修时应系安全带并防止坠物伤人。6）大雾、暴雨、大风等气候条件下应提前对现场机械采取防护措施。情况特别恶劣时应停止作业。 1.2.2路堤1.2.2.1在不稳定的地面斜坡及易于倾塌滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m外，并应设警告标志。1.2.2.2采取机械填筑应符合下列规定：（1）填土区边缘应设置安全标志；（2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；（3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过； （4）铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m；（5）电动蛙式打夯机停用时应切断电源 ；1.2.2.3取土场（坑）应符合下列规定：（1）取土场（坑）的边坡、深度等应符合设计要求，不得危及周边建（构）筑物等既有设施的安全。（2）取土场底应平顺并设有临时向外的排水设施，防止积水浸泡坡脚，造成边坡坍塌。（3）取土场（坑）边周围应设置必要的警示标志和安全防护措施。取土应自上而下进行并保证边坡的稳定，严禁掏底取土。（4）取土后的裸露面应及时整治，取土场边坡不得超出设计坡率，并应采取防护措施，避免产生泥石流等次生灾害。（5）检查取土场（坑），对不符合规定的情况，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。1.2.3过度段的填筑应符合下列规定（1）锥体和台后路基填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰；（2）锥体坡面铺砌逐层填筑保持在同一高度；（3）锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息；（4）横向结构物的填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。1.2.4路堑1.2.4.1路堑施工应自上而下进行，严禁掏底开挖。1.2.4.2开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应立即处理。1.2.4.3严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。1.2.4.4路堑开挖危及运输道路航建（构）筑物时，要采取安全防护措施。1.2.4.5清方过程中，发现有瞎炮、残药、雷管时，必须立即撤离人员妥善处理。1.2.4.6弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。1.2.5特殊路基1.2.5.1一般规定（1）特殊路基施工应考虑下列主要危险源、危害因素：1）施工影响范围内的既有建（构）筑物、设备、管线等；2）毗邻和施工范围内的既有交通设施；3）影响施工的水； 4）岩溶及坑洞； 5）风沙地区、高原及冻土地区施工； 6）滑坡、崩塌、岩堆地段、泥石流地区施工； 7）弃土； 8）特殊场所作业、季节性施工。（2）滑坡、崩塌、岩堆地段，风沙、高原地区路基施工应编制专项施工方案。（3）特殊路基施工应重视环境保护、水土保持工作，减少对天然植被和山体的破坏，防止诱发次生灾害。（4）特殊场所作业和季节性施工应符合铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）的相关规定。1.2.5.2风沙地区路基施工应符合下列规定：(1)风沙地区路基施工应详细调查现场情况，了解相关信息，并应和气象等部门保持畅通的联系。(2)风沙地区的临时生产、生活设施应进行必要的加固，并应制定生活用水、临时用电的安全措施。(3)作业人员应按规定配备风镜、口罩等防护用品。人员外出时不应少于2人同行，大风天气禁止外出。(4)风沙地区的临时道路应设固定道路标志，人行道坡度不应陡于1:3。(5)在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工应相互错开。 （6）开挖沙层应自上而下进行，严禁直立开挖或挖空挖沙。 （7）严禁在挖方坡脚下休息和存放机具。 （8）取土坑、弃土堆应设在路基北风一侧。 （9）大风来临前，应保持机械设备的最小迎风面正对风向。高耸机械应采取拆卸或其他防风措施。对精密仪器等应采取覆盖、包裹等措施。 （10）风沙地区路基施工作业应做好安全检查，对检查中发现不符合规定的情况，应签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。1.2.6支挡结构1.2.6.1挡土墙、护墙明挖基础应符合下列规定：（1）对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支护；（2）基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定；1.2.6.2砌筑挡土墙、护墙，不得重叠作业。大型压实机械与墙背的距离不应小于1m，且应采用静压方式。1.2.6.3预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防护杆。钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。1.2.6.4土钉墙施工应随开挖工作面自上而下分层进行，每层开挖的最大高度应与该土体的自稳能力相适应，保持边坡稳定。1.2.6.5装板式挡土墙施工当锚固桩上端加设锚索（杆）时，预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防护杆。钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。1.2.6.6坡面挂网、喷护作业时，应设置脚手架，不得攀扶锚杆头上下。1.2.6.7护坡挡土墙施工的提升作业应符合下列规定：（1）使用吊斗提升时，装载物不得超过斗帮；（2）使用平板提升时，平板应设置防护栏杆及进出装置。1.2.6.8支撑渗沟开挖深度超过1.5m时，应加设支撑。开挖后应立即回填，防止雨水浸泡基坑，危及人身和行车安全。1.3 桥涵1.3.1一般规定跨越道路施工前，施工单位应编制跨越道路专项施工方案，报监理和建设单位审查批准。建设单位组织联系道路主管部门、公安机关交通管理部门协商办理施工或封锁道路的相关手续。跨越道路施工应符合以下规定： （1）应根据道路交通的实际需要设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，夜间应有反光或施工警告灯光信号，必要时应使用信号或派旗手管制交通。行车道前方应设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行，支架支墩应设置防撞墩加以保护。 （2）对未中断交通的施工作业道路，施工单位应当协助当地公安机关交通管理部门做好交通安全监督检查，维护道路交通秩序。 （3）跨越公路架设桥梁时，梁体落位前，应封锁该行车道交通，落位稳定后恢复交通。 （4）应采取防护棚等防坠落设施，以防止落物伤及行人和车辆。 （5）施工作业完毕，施工单位应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。 （6）对跨越道路施工作业进行检查，对检查中发现的不符合规定的情况，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。1.3.2明挖基础1.3.2.1基础开挖必须采取支护措施，支护必须满足强度、刚度、稳定性要求。1.3.2.2基础开挖对临近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。1.3.2.3基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。1.3.2.4基础开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。1.3.2.5基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m，必要时应采取其他措施。1.3.2.6在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准爆破安全规程（GB6722）中有关规定。1.3.2.7基础开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌遇涌水、涌沙时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。1.3.2.8基坑采用降排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。1.3.2.9在排水过程中当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。1.3.2.10插打钢板桩护壁应满足下列要求：（1）钢板桩插打深要满足开挖要求，开挖以后露出部分长度要小于插入土里部分的长度，钢板桩插打要竖直、紧密，在钢板桩顶部焊接横撑形成框架结构。（2）当发现支撑变形或折断时，应立即采取加固措施。1.3.2.11基坑围堰施工应符合下列规定：（1）围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密；（2）在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时，作业人员应立即撤离；（3）土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求；（4）钢筋笼卵（片）石围堰，钢筋笼下水时应打桩牢固。1.3.3桩基础1.3.3.1沉桩基础施工应符合下列规定：（1）打桩机的移动轨道应铺设平顺，轨距准确，轨道钉牢，轨道端部应设止轮器；（2）打桩机移动时，机体应平稳，桩锤应放在机架的最低位置。采取滚杠滑动打桩机时，工作人员不得在打桩机架内操作；（3）附有千斤顶的打桩机移位时，四角的千斤顶应支顶平稳，并在装架顶拉好揽风绳。（4）起吊沉桩或桩锤时，作业人员不得在吊钩下或桩架龙门口处停留。（5）采用高压射水畏助沉桩下沉施压时，应防止沉桩急剧下沉造成桩架倾倒。射水沉桩时，应待桩身入土达到稳定时再射水。（6）振动打桩机启动后，作业人员应暂离基桩。震打中出现震桩回跳，机械发生异响，应停震检修。（7）拔桩前，应按规定拔力进行试拔，不得超负荷拔桩，不得硬拔。（8）采用锚固桩或顶梁千斤顶施力拔桩时，被拔桩及锚固桩的各连接处应牢固。千斤顶的置放点避免偏心。1.3.3.2钻孔桩基础施工应符合下列规定：（1）钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用揽风绳对称张拉，地锚应牢固。（2）钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围。（3）停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。（4）冲击钻机所用的钻头、卷扬机，钢丝绳等应配置适当。冲击中，钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好。 （5）冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检测钻孔时，钻头应安置在安全位置。 （6）冲击钻机提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。 （7）旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。钻机旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连接螺栓严禁用普通螺栓代替。1.3.3.3挖孔桩基础施工应符合下列规定：（1）挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施。（2）挖孔桩孔口围圈应高出地面30m以上，孔口安全梯应挂牢固。（3）挖孔桩夜间作业时应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。（4）挖孔桩内作业时应有防止物体坠落措施。同时挖孔应跳隔施工，禁止相邻桩同时施工。（5）人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5%，或作业人员已感到不适时，应采取通风措施。（6）人工挖孔深度超过10米时应采取机械强制通风。1.3.3.4管柱基础施工应符合下列规定：（1） 管柱下沉的导向结构应牢固。 （2）管柱震动力对邻近建筑物或临时设施有影响时，应采取防护措施。（3）管柱下沉接长，应按配套的管节及标志连接，连接时柱夹应夹牢，焊接应可靠。（4）在管柱内除土时，应在管柱上安设承重工作平台及护栏；采用抓泥斗出土时，管内外水压力应保持平衡。1.3.3.5桩基承台施工应符合下列规定：（1）桩基承台施工搭设的操纵平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量。（2）桩基承台施工插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位0.5m。平面结构的顶层、低层，应连接成一个牢固的平面整体。平台周围通道应设栏杆及脚手板。（3）在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将平台牢固地支撑在钢护筒桩上。1.3.4钢围堰1.3.4.1钢套箱围堰施工应符合下列规定：（1）钢套箱到位下锚时，应防止锚链（绳）缠绕或刮带伤人；抛锚地点应设置浮标；（2）钢套箱落座尚未稳定前，应防止往来船舶、漂流物等碰撞导向船、浮标和锚索等；（3）钢套箱取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢套箱侧壁。1.3.4.2双壁钢围堰施工应符合下列规定：（1）在壁板或隔板内焊接时，应采用机械通风，舱内的空气温度不得超过25C，二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过0.5%。（1） 围堰在浮船或浮箱上组拼或定位时，浮船或浮箱的四个方位应设置揽风绳并下锚固定，在锚碇路线上应设浮标。浮船或浮箱上，应备有足够数量的救生及防火设备。（3）双壁钢围堰接高下沉加载时，应加强揽风绳固位，防止围堰在倾斜。围堰顶面应高出水面1.5m以上，有涨潮或风浪时应考虑加高。（4）围堰内开挖需要潜水爆破时，应符合铁路工程施工安全技术规程附录B和现行国家标准爆破安全规程（GB6722）中有关规定。（5）双壁钢围堰水下切割拆除时，应符合铁路工程施工安全技术规程附录B中的有关规定。当围堰切割成上、下两节时，在连接构件处，应装倒插连接装置，并加设支撑。在吊卸时，起吊绳不得反弹。1.3.5桥梁墩台1.3.5.1墩身模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求，其承载能力应满足支撑新浇筑混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求。（1）墩身模板安装，应分段分层自下而上，逐层支撑稳固，模板采用分段整体吊装时，应连接牢固；在起吊安装时，应拴溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。（2）工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。（3）施工中不得碰撞模板和脚手架。（4）模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的撤模程序进行。（5）模板支架应安设在坚固地基上，并有足够支承面积。1.3.5.2墩身混凝土灌筑应符合下列规定：（1）灌筑平台或脚手架应搭设牢固，操作平台上原则上不允许堆放杂物，灌筑混凝土时确实需要使用的工具，必须固定牢固，防止坠物伤人。（2）墩身灌筑混凝土时，悬挂的串筒必须绑扎牢固，并严禁人员站在上面作业。（3）墩身灌筑混凝土时，必须专人负责指挥混凝土的供料和停料。悬臂浇筑1.3.6.1悬臂浇注系高空作业，施工前必须设置防护栏杆，挂安全网及其他防护措施，每一段循环应检查一次。1.3.6.2在安装及使用吊篮时应注意：（1）结构选型与设计应根据梁体外型尺寸、重量、允许不平衡力矩等参数，计算其强度、刚度与稳定性，其抗倾覆力矩不得小于1.3. （2）挂篮在安装前必须进行试拼与预压试验，以检验其安全性能及加工质量。 （3）挂篮的每根吊杆均要取样试验或无损检测，所有施工的预埋杆件和孔洞均须布置局部加强钢筋，以免局部受力破坏。挂篮在高空作业，要按有关高空作业施工规范进行，采取安全措施，设置防护设备，随时进行安全检查。 （4）现场的有关人员随时检查挂篮的前后吊带、吊架及后锚杆等关键部位情况，发现问题，随时报告处理。 （5）每浇注一段混凝土，挂篮的所有拴结部位均要检查，如有松动等情况，立即处理。 （6）灌注前吊带一定要用千斤顶均匀顶紧，以保持受力均匀。（7）挂篮移动时，两边距离前后偏差不大于40cm，移动速度应缓慢，不大于10cm/min.在纵向预应力钢束张拉完之前，不得移动。（8）挂篮移动时，不得随意增加挂篮前端荷载，并按设计规定确定牵引钢丝绳位置，其锚杆、模板、吊杆在每次安装前必须认真检查。确认正常后方可使用。1.3.6.3临时支撑的设计要取最大受力阶段的参数作为设计的标准。抗倾覆系数不小于1.6，直线段支架要有足够的强度、刚度及稳定性，在其现浇前，按垂直荷载的1.5倍预压，以消除不安全因素。1.3.6.4施工过程中，各道工序、挂篮移动及箱梁上的设备材料放置均匀对称，以保持T构两端荷载平衡。1.3.6.5主导梁及外滑腴未转移就位前，不得解除底模及模约束。主导梁转移后，应对尾部锚固装置进行检查。1.3.6.6使用的设备、机具应随时检查，维护保养，千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够安全系数，如不符合规定，立即更换；动力、照明电路，按规定架设，并定时检查维修。1.3.6.7梁体混凝土强度达到设计的张拉强度，才能进行预应力张拉施工，并严格按照施工规范作业。1.3.6.8挂篮撤除应按工艺细则进行。1.3.6.9预应力张拉符合下列要求： （1）张拉作业时，千斤顶应按规定设置，操作人员不能站在张拉设备正前方。（2）千斤顶使用前应拆洗干净，并检查各部件是否灵活，有无损伤；液压千斤顶的阀门、活塞、皮碗是否良好，液压是否干净。（3）应严格按照千斤顶的额定重量使用，每次伸出距离不得超过螺杆丝或活塞总长度的3/4，以免损坏千斤顶，造成伤害。（4）正确选用钢绞线锚夹具，必须具有足够强度，如锚夹具强度不够，易造成物体打击伤害。（5）操作高压油泵及压浆作业人员应戴防护眼罩。1.3.7预应力混凝土简支T梁预制及运架1.3.7.1预应力混凝土简支T梁施工作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素：（1）架梁设备不按操作规程安装、使用。（2）起落架时，梁体两侧无支护措施。（3）使用千斤顶起落架时违章操作。（4）两台吊机吊梁时，指挥不统一，起落不同步。（5）梁体存放时支垫不牢固。（6）架梁作业区未按规定设置防护设施。（7）架梁时，墩台未安装吊篮、步板、梯子等安全防护设施。（8）架梁前线路未压道，桥头未加固。（9）架梁线路不按规定进行检查维护。（10）架桥机主机对位后，未采取可靠地制动措施。（11）下坡道架梁时运梁车没有可靠的防溜措施。（12）架桥机过孔前，梁片未按规定进行横向连接。（13）横向连接、湿接缝施工无可靠地工作平台或吊篮。（14）高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业。（15）跨越公路、河道施工时无防护措施；水上施工无防护和救生措施。（16）架梁作业无防风措施；雨季施工无防雷措施；冬季施工无防滑措施。1.3.7.2 简支T梁运、架施工前，应编制专项施工方案。1.3.7.3 架设应符合铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号）的有关规定。1.3.7.4 简支T梁预制施工中的钢筋、模板、混凝土和预应力施工，T梁运架施工中的起重吊装、施工用电、现场防火，应符合铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）的相关规定。1.3.7.5预应力混凝土简支T梁预制应符合下列规定：（1）顶落梁前梁体两侧均应支护，千斤顶安放位置应保证梁顶起后不会歪斜。顶梁部位应在规定的允许悬臂长度范围内，持力点置于梁端重心线上。基础应牢固可靠。梁体与千斤顶之间应垫以石棉板。顶梁过程中，不允许超过千斤顶有效行程的80%。（2）千斤顶顶落梁时，应边顶边垫、边落边撤保险支点，使梁的脱空距离保持在20mm以内。两端交替进行，严禁两端同起同落。（3）横移梁的滑道应设在距梁端允许悬臂长度范围内，滑道应与梁纵轴线垂直。（4）滑梁时，梁体混凝土面与滑道之间必须安装移梁装置，严禁将梁直接在滑道上滑行。移动梁体时两端应同步，并派专人检查，支撑松动时，应停止牵引，及时加固。（5）如采用一台吊车吊梁时，应保证吊点位置上部配备起吊扁担。如采用两台吊车吊梁时，两端应统一指挥，同时起吊落位，梁体上下翼缘应设护铁。（6）梁片存放时应支垫牢固，不得偏斜，防止梁体倾覆。（7）双层存放时，上下层梁的支垫位置应在同一垂直面上。（8）对T梁预制施工作业进行检查，对检查中发现的不符合规定的情况，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。1.3.7.6预应力混凝土简支T梁运架应符合下列规定：（1）T梁安装顺序、多片梁之间的连接、湿接缝的浇筑及横向预应力筋施工应符合设计要求。（2）架梁作业区域应设置明显警示标志及必要的安全防护设施，安排专人进行防护，非架梁人员不得进入架梁作业区。（3）架梁时应提前安装墩台吊篮、步板和上下梯子等安全防护措施。（4）第一片梁架设应安排在白天进行，以便检查机械运转情况。夜间架梁作业应有足够的照明。（5）梁体两端就位落梁后，及时用临时支架撑好梁体两侧，防止梁体侧倾。（6）架梁期间应安排专人负责架桥机运行线路、运梁线路及龙门吊机走行轨道的检查、加固和维修。（7）施工现场风力超过6级时应停止架梁作业。1.3.7.7架桥机T梁架设应符合下列规定：（1）架梁前应对线路特别是桥头线路进行压道，严禁使用已组装的架桥机进行压道。当压道出现路基下沉严重时，应对线路进行加固。在暴雨或久雨后，应重新压道，方可继续架梁作业。（2）架梁作业时，对侵入架桥机设计限界的障碍物应提前排除。通过隧道应低速运行，并派专人观察，发现问题及时处理。（3）应加强架梁线路的养护维修，不良地段，应降低架桥机的运行速度并派人监护。接近桥位时，架桥机应减速至0.5km/h，距离桥头100m处应一度停车，检查制动系统良好后方可继续前进，并设专人监护对位。主机正确对位后，应立即采取可靠地制动措施。（4）下坡道架梁时，运梁车应有可靠地防溜措施，架桥机后方安装脱轨器。（5）机动平车运梁前，应进行制动试验，确认制动状态良好。接近主机时，应有专人指挥，速度应降至0.5km/h以下，严禁冲撞。对位后，立即放置制动铁鞋。（6）架桥机出梁即将到位时，严禁梁片撞击前端支柱。（7）架梁时架桥机制动系统应保持规定风压。（8）墩台顶移梁时应在梁两端采取可靠支撑措施，梁面应有3t以上的手拉葫芦作安全保护。千斤顶落梁时，两端交替进行，严禁两端同起同落。（9）架桥机过孔前，梁片应进行横隔板焊接，并按设计要求张拉预应力筋以保证架桥机过孔安全。（10）梁面预铺砟带应均匀，不得偏重。（11）梁面预铺轨排应按架梁线路中线铺设。线路轨距、水平、方向轨道结构强度等参数 必须满足架桥机架梁要求。（12）拨道对位前应计算拨道量，不得因线路拨道使梁或桥台托盘产生裂纹或受到损伤。当前后轮组拨道量不适当时，架桥机应退回重新拨道，不得强行横拉落梁就位。1.3.8支座安装1.3.8.1桥梁支座安装专业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素：（1）墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护措施。（2）支座在墩顶存放时固定不牢。（3）选用的千斤顶不符合施工要求。（4）顶落梁时违规操作。（5）施工现场违规用电。（6）高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业。（7）支座安装无防风措施；冬季无防滑措施。1.3.8.2支座安装前，墩顶及支