表1 施工组织设计文字说明 .四12.18

施工组织设计文字说明目 录第一章 工程概况1.1 项目简介1.2 地形、地貌1.3 气侯、水文、地质及地震1.4 交通能源和服务设施1.5 主要技术指标及主要工程数量第二章 设备、人员进场情况及主要筑路材料运到施工现场的办法2.1 设备、人员进场情况2.2 主要筑路材料运到施工现场的方法第三章 主要工程项目的施工方案和施工方法3.1 路基土方工程施工3.2 涵洞工程施工3.3 防护及排水工程3.4 路面工程施工3.5 交通安全设施施工第四章 各分项工程的施工顺序4.1 施工前准备工作4.2 各分项工程的施工安排第五章 确保工程质量及工期的措施5.1 确保工程质量的措施5.2 确保工期的措施第六章 冬季和雨季的施工安排6.1 冬季施工安排6.2 雨季的施工安排第七章 质量、安全保证体系7.1 质量保证体系7.2 安全保证体系第八章 其他应说明的事项8.1 资金保证措施8.2 缺陷责任期内对工程的修复和维护方案8.3 环境保护措施8.4 文明施工措施8.5 当地关系的协调8.6 农民工工资支付8.7 现场交通组织措施第一章 工程概况1.1 项目简介省道S317线祁东河州至白地市段公路改建工程A1合同段路线起于K0+000,途径祁东县河洲（与衡枣高速祁东联络线相接）, 途经河州、新仆子、上月塘、樟木，终点为K8+420，路线全长8.468km。1.2 地形、地貌线路地处湘中南部，以丘陵地地形为主。沿线海拔均在200m以下，自然坡度一般530。根据地貌成因和形态特征，将区内地貌分为侵蚀剥蚀地貌、侵蚀堆积地貌二种成因类型。1.3 气侯、水文、地质及地震气候：属亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，四季分明，具冬季寒冷、夏季炎热及春夏之交多雨、秋季干旱的气候特征。根据祁东县气象站观测结果，历年最高气温为41.5度（1951年8月7日），最低气温-7.7度（1955年1月11日）年平均气温在16.9至18.8度之间，每年7-8月为高温季节，12月至翌年2月气温最低。年降雨量最小为960.91mm，最大为2247.6mm，平均降雨量为1450mm（1995-2005年10年平均），月最大降雨量585.2mm(1999.8)，日最大降雨量327.2mm(1999.8.12)，每年3月至6月为雨量充沛季节，8-10月多晴天。日最大蒸发量290mm，绝对湿度18毫巴（1985-2005年20年平均数）相对湿度平均80%，最小相对湿度10%。冬春季多西北风，夏秋季多南风，最大风速17m/秒。霜冻期出现在11月15日至翌年3月7日（1985-2005年20年的两极值），无霜期年平均292.5天（18年的平均数）最大积雪深度90mm。水文特征：项目区出露地层主要为第四系全新统（Qh）、更新统（Qp）、泥盆系（D）、和元古界冷家溪变质岩（Pt21n）地层。根据地下水所处各层位岩性特征，可将其划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及隔水层，其中基岩裂隙水又分为浅变质岩裂隙水、碎屑岩裂隙水和构造裂隙水3个亚类。地震：根据衡阳地震史和近期资料记载，场区从未发生过大于级的地震，属弱震区。根据中国地震动参数区划图（GB183062001），场区地震设防烈度为度区，地震动峰加速度值a0.05g，地震动反应谱特征周期Ts=0.35s，设计地震分区为第一组。根据公路工程抗震设计规范（JTJ00489）要求，本次路基可不设防。1.4 交通能源和服务设施本项目筑路材料均由经营性料场运达，储量较为丰富、质量好，运输条件较为便利，能满足工程要求。路线附近电网密布，电力充足，但考虑旱季的影响，供电可靠性较差，可以考虑部分自备电源。附近乡镇有卫生院，水、电、公路、通迅都较为方便。1.5 主要技术指标及主要工程数量本合同段主线长8.468km，路基宽12m，路面宽9m，土路肩为21.5m。全线采用二级公路标准，设计速度为 60km/h，汽车荷载等级为汽车-II级；路基设计洪水频率为1/50。主要有路基、路面、通涵及交通工程。其主要工程数量：路基填方：179904.86m3；路基挖方：176223.82m3；防护及排水工程（植草/护坡、挡土墙）：3036.69 m3；碎石垫层：86124.32m2；水泥稳定碎石底基层：83332.85m2；水泥稳定碎石基层：150817.45m2；透 层：69716.59m2；粘 层：91289m2；沥青封层：69716.59m2；沥青混凝土面层：155878m2；水泥混凝土面层：1548.88m2；盖板涵： 37m/2座；圆管涵：828m/58道；交通安全设施：8.468km。第二章 设备、人员进场情况及主要筑路材料运到施工现场的办法总体布置原则：项目机构主要人员全部到位，施工劳力，材料机械设备根据施工进度计划分批陆续到位。2.1 设备、人员进场情况项目经理部及各施工队主要人员、主要机械设备及主要试验、检测设备已按要求于规定的时间前，分批进场，详见附后的人员进场表、主要机械设备清单、主要仪器设备清单。2.2 主要筑路材料运到施工现场的方法工程所需汽油、柴油、雷管、炸药、沥青等采用特种汽车运输；水泥、钢材在符合资质要求的厂家购买，采用汽车运输；砂石料等地方材料用社会运输或自运的方法运抵工地。人 员 进 场 表序号姓 名性别年龄职 务职 称进场时间1刘湘平男33项目经理工程师2012.12.62刘 军男30总工程师工程师2012.12.63李映红男40试验工程师高级工程师2012.12.64张水清男32路基工程师工程师2012.12.65欧阳洁男25测量工程师工程师2012.12.66刘鸿燕女25计量工程师工程师2012.12.67王 林男28安全专干安全员2012.12.68常友明男45协调环保工程师协调员2012.12.69黄 艳女30质检工程师工程师2012.12.610李洪伍男28路面工程师工程师2012.12.6主要机械设备清单设备名称功率、吨位、容积单位数 量设备完好程度（%）备注合计自有租赁新购挖掘机1.0m3台2280%完好推土机185KW台1195%完好140KW台1185%完好平地机185KW台1190%完好装载机3m3台1190%完好振动压路机18T台2295%完好水泥稳定土搅拌站150t/h套2280%完好砼搅拌站75m3/h套2290%完好振动夯0.6T台4485%完好洒水车6000L台2290%完好三辊轴机组(配排振)套2285%完好钢模22cm厚米2000200085%完好发电机组120KW台2290%完好汽车吊5T台1185%完好主要仪器设备清单序号设备名称规格型号数量性能状况备注1压力试验机TSY-20001台良好2架盘落物天平JYT-102台好3托盘天平JYT-101台好4台称AGT-10kg2台好5磅称AGT-100kg1台良好6液塑限联合测定仪FG-型1台好7击实仪10cm/15cm2套好8压碎仪2台好9坍落度仪1套好10荷兰轻型触探仪1套好11动力触探仪1套好12抗压砼试模15*15*15cm18个好13砂浆试模7.07*7.07*7.07cm18个好14压实度检测仪2套好15恒温干燥箱101B-2型1台好16砼震动台1.0m21台好17反力框架1套好18砼回弹仪ZC3-A型1台好19平整度仪3m2个好20弯沉仪3.6m1套好21砂石筛2套好22土壤筛1套好23灌砂筒150mm1套好24全站仪索佳SET21101台好25水准仪欧波DS3222台好26砼标准养护室1个好第三章 主要工程项目的施工方案和施工方法3.1 路基土方工程施工（工期：2012.12.272013.10.18）3.1.1 施工准备进场后我们组织技术人员全面熟悉设计文件的基础上，进行了现场核对和施工调查，现已做好的施工准备。1、施工、设备、技术准备（1）组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。（2）组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。（3）做好现场布置、临时设施（修筑施工便道等）及管道的敷设。（4）施工前恢复路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、通涵等具体位置，报监理工程师检查。（5）会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并进一步优化了土石方调配。（6）将用做路基填方的土石按规范要求取样送工地试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值，石料强度，岩性。并编写开工报告，报监理工程师审批。（7）在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到公路路基施工技术规范规定的压实度。（8）在借土场，弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖了临时排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。（9）施工机械设备已按机械设备进场表进场并安装调试好，使所有机械设备均能正常工作，并贮备了设备零配件。2、试验路段的施工准备为了使整个工程施工质量高、进度快，我们在K1+500-K1+700修筑填土试验路段，通过试验路段进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，以指导大面积施工。（1）在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。（2）将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理师审批。（3）经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行填土试验路的填筑，试验路不小于200m。填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。（4）将各种类型试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量控制范围、摊铺厚度、压实遍数和机械的最佳组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。3、测量放样施工前用全站仪将开挖或填筑边界线放出位置，并核实工程量。4、纵、横向排水在路基开挖和填筑前，必须开挖路线的纵、横向临时排水设施。横向排水要开挖临时截水沟、排水沟和3%路基横坡度,纵向排水开挖0.40.4m的边沟，再通过其原有地表水系排水，具体见下图。开挖标高 设计标高 3%3% 图1 挖方路段施工横向排水示意图 设计标高3%3% 填方标高 图2 填方路段施工横向排水示意图图3 施工临时排水示意图截水沟中心线边沟边沟边坡线边坡线 3.1.2 填方施工方案、方法1、一般要求 对H8米路段，边坡采用1:1.5 对8H20米路段，边坡分两级设置（1）在路堤填方施工中，填料石料含量50%，按填土路堤施工；当石料含量70%时，按填石路堤施工；当石料含量在50%70%时，按土石混填路堤施工。（2）路堤基底及路堤每层填土施工完成后应上报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，并交监理工程师审核合格后，方可进行下一层填土施工。（3）清理场地后的地面横坡不陡于1:5时，可直接填筑；当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，并碾压至规范要求的压实度。当覆盖土层较小时，在岩石上开挖台阶，确保路基稳定。（4）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。（5）当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，排水沟处还应设置顶宽不小于1.0米，厚度不小于0.3米的土埂挡水。（6）在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。用平地机进行平整，平整时应注意保持3%的路基横坡，填实宽度超出计划宽度每边各30cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。填土平整合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先静后振”，相邻轮迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，施工中注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压。（7）当填方高度小于0.8米时，应对上、下路床范围（即路面底面以下080cm）的填料或表土进行处理。然后整平压实，其压实度应符合要求。当表土强度满足且含水量适合要求时，可直接填筑压实，当表土最小强度不能满足要求或表土含水量较大，不能达到规定压实度时，应对表土层采取换填方式处理，换填材料采用砂砾卵石、砂岩碎屑等透水性材料，对于地下水位较高的路段，在路基边沟下设置纵向渗沟，降低地下水位。（8）当挖方路基路床为土层，CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大，难以压实时，必须对路面结构层以下土基进行换填处理，换填材料采用砂砾石、砂岩碎屑等透水性材料，并在路基边沟下设置纵向渗沟。（9）经过水塘地段路堤高于设计水位0.5米以下范围，采用砂岩片块石挖方填筑，按填石路基压实。（10）如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑成符合规定要求的新路堤。（11）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。（12）填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整修，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，复压后方可填筑。（13）路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000平方米取样4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。路基压实度标准填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度（%）路堤上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤15092零填及路堑08095（13）路堤填方施工顺序：施工放样、场地清理运土卸土摊铺平整碾压检测摊铺下一层填筑完后整修路基边坡完工。（14）在路堤施工期间，保证排水畅通，做好临时排水设施，并与设计排水系统相结合，避免积水和冲刷边坡。2、填土路堤施工（1）填料要求填土路堤的土石料主要来源于路基挖方中的土石方，施工时要求对土源进行重型击实试验、进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、承载比（CBR）只有符合规范要求时才能使用。（2）填筑方法采取分层填筑、分层压实的施工方法。根据路基全宽水平分层，逐层向上填筑。采用“四区段、八流程”进行施工。将作业面分为“四区段”,即卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。做到施工“八流程”，填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。（3）注意事项a、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度至少30cm。b、每层填料用推土机粗平、YZ18T型压路机初压、平地机精平、重型振动压路机及羊足碾压实至规定的压实度。c、每层松铺厚度不得大于30cm。d、零填路床顶面以下080cm范围内压实度不应小于95%，对特殊路基进行换填，改善或翻晒。e、不同土质填料分层填筑时，应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。f、半填半挖的一侧填方基底为斜坡时，按规范要求开挖台阶，并且开挖台阶基底压实度要符合设计要求。g、连接结构物的填土压实不应危及结构物安全与稳定。h、应严格控制在最佳含水量2%范围内及时碾压，过湿则翻晒，过干则洒水压实。i、组织施工时，应尽早安排高填方段施工，以便使其在整个施工工期中有6个月沉降过程。3、填石路堤施工（1）填料要求填石路堤的石料来源主要是路堑爆破后的石料，施工时要注意其强度和风化程度是否符合要求。其强度值不小于15MPa（用于护坡的不低于20MPa）。每层填筑厚度最大不超过50cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。（2）填筑方法采用分层填筑、分层压实，石料大面朝下，细料嵌缝。卸料后，先用165KW以上推土机平整，经过履带式的初压，可以得到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。压实时，先用18T振动压路机分层洒水碾压，再用重型振动压路机碾压，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行下一层的填筑。（3）注意事项a、填石路堤的填料，如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如果路堑基岩虽为不同岩种，但其石料强度均符合要求（大于15MPa），则允许使用挖出的混合料填筑路堤。b、用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机压实，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石料能否用于填筑路堤，应按有关规定检验其CBR值，符合要求（根据公路等级和填筑部位对CBR值的要求有所不同）时才准许使用，否则不得使用，这可以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工。c、填石路堤路床顶面以下80cm的范围内选用最大粒径不超过10cm的石渣填筑。d、填石路堤边坡应用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度应按设计图纸要求或监理工程师的批示。4、土石混填路堤施工（1）填料要求当土石混合料中石料强度大于20MPa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或打碎，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。石料所占比率应根据试验路段测定的数值确定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15MPa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。（2）填筑方法采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，采用填石路堤施工方案，当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不超过40cm，且石块大面朝下分开摆入平稳，缝隙内填土或石屑。用机械铺填时应注意避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸较大的硬质石块。土石混合料填筑中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实。填筑路堤的压实度由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。（3）注意事项a、压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。在土石路堤的路床顶面以下范围内，应填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。填石路堤路床顶部至路床底部30cm范围内应用符合路床要求的土填筑，并分层压实。b、必须采用18吨（净重）振动压路机和重型压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。c、路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。3.1.3 挖方施工方案、方法1、一般要求（1）对挖方中需用于填筑的土石方必须检测其各项性能，对不能利用的挖方、弃运至指定的弃土场，并做好弃土场的环保和水土保持技术措施。（2）在挖方施工中，严禁大型爆破，挖方应在指定的放线桩内开挖，不得擅自开挖或修改挖方边坡。（3）坍方必须控制在监理工程师指定的边界内，其坡度要符合监理工程师的要求，并将坍方材料运弃到指定的弃土场。（4）在挖方地段中，对需要喷射砼锚固防护的路堑，每挖至规定高度，立即进行喷射砼锚固防护施工。（5）在挖方施工中，及时做好临时排水工作，严禁路槽内积水。（6）挖方地段施工顺序：制定施工方案、进行各种土工试验测量放样清表、挖树根，开挖临时排水沟开挖整修边坡防护整修路床2、土方开挖（1）施工方法土方开挖采用机械作业，土方运距在50m内采用推土机作业，运距超过50m时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。对路堑较短的挖方采用单层或多层横向全宽挖掘法。从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次或分层挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘。对路堑较长段的挖方采用多层横向全宽挖掘法，从两端按断面全宽分层挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘。在开挖初期地面坡度较陡时，采用推土机作业，坡度放缓后再采用挖掘机作业。路堑开挖后对边坡进行精确测量、挂线、人工刷坡。边坡需加固的地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。在施工中，路基施工标高应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。当开挖到接近路基设计标高时，对路床下80cm范围内做压实度检测，若压实度达不到95%，应进行开挖，重新分层填筑，用重型振动压路机在最佳含水量范围内碾压密实，使压实度达到95%的要求，并进行弯沉试验。若开挖后发现属不良土质地段或非适用材料，以监理工程师鉴定和批准后，可采用改良土质或换填土等措施处理。（2）路堑开挖时应注意的事项a路堑开挖前对沿线土质进行检测试验，适用于种植草皮和其它用途的表土应储存于指定地点；对开挖出来的适用材料，如土质不同，不应混杂，应分批用于路堤填筑，保证路基的压实质量，对不适应的材料可作外弃处理。b路堑开挖时要注意边坡的稳定性，开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，边坡开挖时应留有足够的余量，然后测量挂线，人工进行坡面修整。边坡修整好后应及时防护，避免雨水冲刷。c施工中如遇土质变化时，需修改施工方案及边坡，并及时报批。如路堑路床表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均应清除换填，必要时还应设置渗沟。d路堑的开挖应做好排水工作，开挖前作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作，施工期间应建好临时排水设施，临时排水设施应尽量与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地及污染自然环境，也不得引起淤积和冲刷。e施工中对弃土应妥善处理，在开挖路堑前，提出的弃土方案要报有关单位批准。弃土堆的边坡不应陡于1：5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m，路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥土不应小于3m，对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。弃土堆应按规定堆放并做好防护和绿化工作，整治后应尽量改为耕地。3、石方开挖石方开挖以中小型松动爆破为主，对于软石及较松散的次坚石采用带单钩松土器的T220型推土机牵引松动，将岩体翻碎再用推土机推运，装载机或挖掘机与自汽车配合运输，并辅以部分人工施工。在进行石方爆破作业时，必须经专业培训取得爆破证书的专业人员施爆。在进行爆破开挖施工前，应查明其附近有无空中缆线、有无地下管线、建筑物离施工点的距离。无论制定何种爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和建筑物的安全。4、高边坡挖方 对于挖方高度超过20米的土质或强风化岩边坡采取设置钢筋砼方格骨架锚杆护坡和截水沟于平台水沟；对于挖方高度超过20米的土质或 风化岩边坡可在清楚表层松散碎石土后，完善截水沟与平台水沟。5、借方开挖、运输本合同段借方主要为土方，用于路基填筑和精加工作业。（1）取土a、土质借土之前，从设计的借土场取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验、有机质含量及易溶盐含量试验等。只有符合要求的土方可取用。b、清表取土之前将取土场表层清理完毕。树木、灌木丛在施工前砍伐或移植，树根全部挖除，垃圾、有机物残渣、草皮、表土等清除。取土场原有的结构物进行拆除。c、排水取土时应注意取土场排水畅通，不得挖成洼地、池塘形，并做好取土场临时排水，取土场上方挖截水沟，取土场挖临时水沟，取土场下方挖排水沟，并将水引入天然水系，避免流水影响当地百姓生产生活，以免带来纠纷和矛盾。d、边坡取土时不得乱挖、掏洞，边坡要符合设计要求，基本平顺。e、环保施工时，雨天注意排水，防止泥水横流，造成水土流失，堵塞自然水系；晴天注意防尘，进行洒水，防止灰尘满天。工程完工后，要对取土场进行恢复，进行植草绿化。（2）运输a、车况由于运量较大，运距较远，作为运输的自卸车成了借土的一个关键环节。每天应对车况进行检查、保养，注意加水、加油，检查制动系统。利用雨天，对车辆进行检修，配备机修人员，储备易损配件，随时处理机械毛病。b、便道安排专人养护，确保便道畅通。对便道进行加宽、补强处理，形成双向通行能力，确保车速可达40km/h以上。c、交通安全安排专人维持交通，确保便道畅通。加强交通安全教育，随时处理交通事故，进行交通疏导。d、环保时刻把环保放在心上，注意将车辆掉土清理，居民区和遇到行人时放慢车速，防止溅水、飞尘影响，安排洒水车洒水，减少泥尘污染，防止因有损百姓利益而引起的纠纷和阻工。3.1.4 填切交界施工方案、方法填切交界处的路基填筑处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开裂，因此，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑：1、在填切交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除干净；2、对纵横向填挖交界的半挖半填路基，当纵向地面坡度陡于1：2.5时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏。在挖方段开挖3m的阶梯形3%的内倾平台，并用振动夯压实、压实度符合设计要求。3、用推土机推至设计标高，平整场地，用压路机压实。4、填土分层填筑压实，加强检测力度确保均匀压实至规范要求的压实度，并定人、定岗、定责确保施工的质量。施工平面图设计纵面原地面单位：cm 纵断面挖方2%路面150 303%开挖后回填土填方L1000100单位：cm平面L1000填挖交界线90开挖后填挖界线开挖回填3.1.5 浸水路堤施工1、本合同段有部分路堤穿过池塘或水系边缘，为保证路堤的稳定性和整体性、必须加强路堤的防水工作。其施工顺序为：测量放样围堰排水清淤或软基处理分层填筑压实砌浸水护坡和挡土墙安设泄水管整修边坡2、填料要求浸水路堤段的填料要求使用水稳定性好、塑性指数不大于6且压缩性小、不易风化的透水性土填筑。如采用天然级配的砂砾、卵石、石质坚硬而不易风化的片、块、碎石等。3、填筑方法在路堤填筑前，先围堰排水，排水后进行清淤或者软基处理。使路基底部达到规范要求。然后采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层逐层向上填筑，按“四区段，八流程”进行施工。当路堤填到一定高度，进行浆砌护坡和挡土墙施工。4、施工注意事项（1）施工应选择气候干燥、天气良好的时间施工，不得在雨天施工。（2）路槽底部处理必须按软基进行处理。（3）路堤边坡不得陡于1：2。（4）在施工两侧水位差较大的路堤时，为防止管涌现象，除入缓下游一侧边坡外，应设滤水趾和反滤层。若渗流通过基底，应在基度设置隔渗墙或隔渗层。（5）路堤上游地段如有冲刷作用时，基础防护应增加冲刷深度。（6）用沥青麻絮或其他人工合成材料填塞伸缩缝时，下部间隔5m留一个排水孔并设反滤层。（7）在浸水挡土墙和护坡上必须按设计安设泄水管。3.1.6 老路加宽、新老路基结合处施工1）老路加宽填筑加宽路段的填料，对每种类型的材料，选择较典型的路段进行长度不小于100m的压实试验，以确定压实设备组合、压实遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、含水量、新老路基结合情况。沿老路基边坡由底向上挖成向内倾斜的台阶，宽度1-3m，坡度2-5%。台阶必须达到规定的压实度。施工时，每隔10-20m在台阶顶面开一横向排水沟。排除地表水，以免地表水渗入老地基。旧路路堤两侧或单侧加宽路基，当宽度不大，无法使用压路机进行碾压的地段，采用小型压实设备碾压，必要时增加路肩挡墙。2）利用原有路基改建段路基路面处理当填土厚度大于30cm时，在原有路面上填筑一层不小于15cm厚的渗水土后在填筑一般性粘土。如原有路面为向外的单面坡时，加宽部分可直接填筑一般性粘土。如路基加宽部分填土高度超过2m时，在原有路基面上新老路基连接处铺设双向抗拉强度不小于25KN的土工格栅，铺设宽度为每侧不小于3m。当填土厚度不大于30cm时，在原有路面上全部填筑渗水土。如原有路面为向外的单面坡，加宽部分直接填筑一般性粘土。原有路面至基层地面高度10cmH18cm，且原有路面弯沉检测值200X10-2mm时采用级配碎石底基层材料调平。原有路面至基层底面高度H10cm，且原有路面弯沉检测值200X10-2mm时，采用水泥稳定砂砾基层材料调平。如果H0,不能保证基层厚度时，要破除原有路面。3.1.7 软土路基施工本合同段软土主要是沿线沟、水塘及稻田等低洼地带，主要为淤泥、淤泥质粘土、松散状种植土、软塑状粘土，承载力较低，含水量较高，稳定性差，稳定时间长，厚0.36.5m。软土路基施工应尽量安排避开雨季作业，仔细分析软土路基产生的原因，施工前进行动力触探试验，初步确定清淤深度，制定施工计划和施工方案。1、对于因地下水引起的软弱地基，则采取以下处理措施：（1）铺设砂砾排水层。在地下水引起的软基全路幅宽度铺设砂砾垫层。（2）铺设土工布。可采用铺设土工布的办法处理地下水引起的软基。（3）引出地下水源。对于地下泉眼则采取修筑盲沟将泉水引出路基范围的方法。2、对于因不良土质形成的软基，可采用以下处理措施：直接清淤后回填符合要求的土。本标段软土主要是水田池塘淤泥或冲积谷地，厚度一般不超过1.5m，设计为清淤后直接换填土。3.1.8 红砂岩路基施工 （1）红砂岩路基材料的选用及工前处理1）用于路基填筑的红砂岩，必须按试验规程进行试验，确定强度大小。类红砂岩按填石路基施工，、类红砂岩作为填料时，采用预崩、耙压、包边等措施处理。2）采用符合要求的红砂岩填筑时，按设计和规范要求，修筑不小于100m全幅路基宽度的试验段，确定施工中的松铺厚度、最佳含水量、碾压机具及全部施工工艺组合，报监理工程师审批后实施。3）填方路床底以下080cm范围内，低洼积水、浸水路段，软土路基、常水位以上50cm以下路基不能采用红砂岩填筑。（2）红砂岩路基填筑红砂岩路基填筑尽可能采用包边土的方式施工。1）填筑前，按要求进行清表、地基处理、碾压。红砂岩填筑最大松铺厚度控制在40cm以内，最大粒径控制在25cm内，含水量控制在最佳含水量1%范围内。路堤压实采用20T以上的重型振动压路机碾压。2）布料前在边线位置处采用2m长花杆挂线，纵向间距20m。先在路基两侧坡脚线内用2m宽粘土包边，作成内向横坡度，保证边线粘土充分碾压。填筑现场根据填筑厚度及作业面积、计算上料数量，专人负责按方格均匀堆料，推土机粗平后，严格控制松铺厚度。施工中要避免将不同类型红砂岩同层填筑，对少量的大块硬质岩，要剔除或破碎，确保压实均匀。3）经预崩处理后的红砂岩运至填方段后，采用220马力以上的三齿推土机推平、勾松、来回“耙压”，使红砂岩相互嵌挤密实，对层状的大块岩石可以采用人工摆放平整。填料时先填大料，上层填细料，以使细粒料嵌挤在大粒料之间平整碾压。“耙压”遍数不小于3遍，未经预崩处理的红砂岩要增加一倍耙压遍数。4）耙压后采用20T以上的羊足碾振压，碾压3-5遍并严格控制速度，然后用平地机从两侧向路中推进，往返3次，使粒径达到要求。平地机精平后用25T以上的冲击式压路机振动碾压3遍，速度控制在3-4km/h，最后用18T振动压路机碾压4遍，速度控制在3-4km/h。压实时从路基边沿向路中推进，碾压轮重叠不小于40-50cm。为防止水对红砂岩的侵害，红砂岩路堤横坡度采用4%，遇雨及雨后，下层填土必须重新检测压实度，不符合规范时，要重新碾压。5）红砂岩填筑前，按规范要求检测含水量，达到要求后才能碾压，压实后按规范进行压实度检测。6）红砂岩路堑上路床0-30cm内不能采用红砂岩换填，构造物台背回填不能采用红砂岩。7）遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不得开放交通。当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新检测压实度，不符合规范时，要重新碾压。（3）红砂岩开挖1）强度较高的类红砂岩开挖以爆破为主，一般可按普通岩石进行爆破。2）用做填料的、类红砂岩爆破宜采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔深不大于2m。3）开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定和减少边坡整修的工作量。4）一、二类红砂岩路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的合格封面填筑材料，选择晴朗的天气进行上路床030范围内的突击施工，突击施工应采用流水作业（开挖整平回填压实）一气呵成。4）、类红砂岩路堑上路床030范围内填红砂岩时，其路床底部3080的范围内必须为新鲜岩层。若岩层被破坏，如崩解、软化等，必须挖松，按填土的要求重新压实，达到规定的压实度。受水浸泡成泥的红砂岩必须清楚干净。5）、类红砂岩路堑施工要做好现场排水工作，尤其是开挖接近设计标高时，严禁施工场地积水，以免水下渗破坏路堑基底的承载力。6）类红砂岩路堑的施工要求同普通岩石7）为防止开挖新鲜的红砂岩路堑暴露在空气中风化剥落，发生崩塌，挖方地段边坡采用抹面、护面墙或挂网喷粉植草防护，边坡放缓不小于1：1。3.2 通涵工程施工（工期：2013.02.182013.09.18）本合同段共有圆管涵 58道、盖板涵2道。工程量数量大，遍布全线，对土石方施工影响较大，必须精心、组织施工、合理安排施工顺序与路基土石方施工相互结合，相互协调。通涵所用材料及成品的质量要求均应符合公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准的有关规定，并按要求进行抽样检验。3.2.1 圆管涵本合同段圆管涵有0.75m、1.0m、1.25m三种结构形式。1、施工准备（1）圆管涵开工前，向监理工程师提交本工程详尽的施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后才能施工。（2）放样：按图纸设计的平面位置，标高，进行施工放样与现场实际情况进行核对，如有不符，立即报告工程师，按工程师的指示办理。（3）对于影响排水、地方道路通行的，应修建临时排水设施及临时便道。2、挖基：（1）圆管涵采用反开槽施工。（2）先将原地面平整压实，填筑到符合要求标高后再进行开挖，开挖时将基础轴线控制桩延长于基坑外2m加以固定。（3）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。必要时，最终开挖深度要根据触探或土工试验资料确定。（4）基坑开挖后应尽快铺设垫层，不得暴露太久。3、圆管涵施工要求：（1）基础：圆管涵基础为砂砾垫层。（2）敷设管节：管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。敷设时，装卸必须采用吊具进行，不允许滚板或斜板卸管。（3）接缝：接缝宽度不大于2cm，用沥表麻絮填塞接逢内、外侧以形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设沉降缝与基础一致。（4）在施工中，承口端先座以干硬性水泥砂浆，在管节套接后再在承口端的环形内塞以砂浆，以便接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。（5）回填：经检验圆管涵安装及接缝符合要求后，在管节两侧分层回填砂砾等透水性材料于涵管顶面齐平。3.2.2 盖板涵1、砼基础施工基础施工的工序为：施工前准备基坑开挖基底检查验收浇筑砼基础养生基础验收（1）施工前准备：基坑开挖前用全站仪精确测量定位，牢固设置轴线护桩。测出原地面的高程，计算基坑深度，并根据地质资料及设计图纸，确定开挖基坑的开挖线。（2）基坑开挖：基坑开挖采用明挖法。开挖前，在离基础周围一定范围的原地面挖沟，及时排除地表水，保证基坑不受地表水的影响。土质层采用人工配合挖掘机开挖，若遇基底比较坚硬或整体岩层，采用风镐和小型爆破作业配合，并注意坑壁的稳定，视地质情况基坑按一定坡比开挖。并视地下水量的大小，预留3050cm的排水沟和集水井，对无法进行直接排水的，采用水泵抽水。当挖至距设计线1520cm时，经监理工程师检查，在砌筑前用人工突击挖至设计高程。清基、整平并及时封闭基底，开挖过程中，根据开挖揭露的边坡地质情况，采取相应的临时支护措施。在雨季施工时应注意基坑排水，集水坑设置在基坑范围外。（3）基底检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求，必须请监理工程师初验，检查基底地质情况和基底承载力是否与图纸相符；检查基底平面位置、尺寸、基底标高等是否与设计相符合；检查基底处理和排水情况是否符合规范要求，并进行承载力试验。若地基承载力小于设计承载力，根据实际情况及监理工程师的意见作相应调整，在基础浇筑前还请监理工程师终验。只有各项技术指标均符合设计及规范要求后，在监理工程师检验合格后，方可进行基础浇筑。（4）浇筑砼基础：在基础浇筑前放出基础位置尺寸线，然后装模，浇筑砼。（5）养生：进行洒水养生。（6）在基础浇筑完成后，报请监理工程师进行验收，经许可后，方可进行下道工序的施工。2、砼墙身的施工：墙身施工工序为：测量放样装模墙身砼浇筑养生墙身验收。墙身采用砼现浇，钢筋在钢筋加工棚统一加工，砼采用砼搅拌运输车运输，采用插入式振捣棒振捣，基础顶面与涵台相接部分拉成麻面。涵台模板采用4mm厚钢模，模板接缝应贯穿整个断面。3、砼盖板施工盖板采用满堂支架现浇法施工，根据现场情况分段或分幅浇注盖板砼。装模前先将沉降缝用沥青麻絮填塞处理。模板采用1.2*1.5m钢模拼装,支架用钢架管和柱木支撑.钢筋采用机械集中加工,人工绑扎与焊接,焊接质量满足规范要求。砼浇筑要连续施工,沉降缝与台身对齐,确保沉降缝上下贯通。盖板砼达到设计强度的70%以上,才能拆模。4、台背回填当盖板涵完成后，砼强度达到设计强度后方可进行台背回填施工。台背回填采用均匀对称进行，填料采用透水性好的砂砾材料填筑，并用振动夯夯实，单层厚度不高于15cm。当通涵顶上填土厚度大于0.5m，机械才可以通过。5、质量要求（1）装模前，应先检查成品及边墙尺寸。盖板与台身采用油毛毡隔开。（2）构造物沉降缝位置、缝宽应按技术规范要求，46m设置一道，缝宽2cm，并贯穿整个断面，与涵洞轴线垂直。嵌缝料采用沥青麻絮或沥青纤维板紧密填塞。（3）防水层、砼顶板、侧板在填土前应涂刷沥青胶结材料形成防水层。（4）施工中要注意沉降缝的位置须与墙身一致，同时采取措施保证盖板的设计尺寸、关键是盖板厚度。（5）盖板钢筋绑扎完毕后，必须由监理工程师验收合格后方可浇注砼，所有模板必须采用钢模。（6）通道内必须保持设计的纵坡，以保证排水的需要。3.2.3 台背回填为减少通涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性。本合同段所有通涵的台背回填均应用透水性材料分层碾压。台背填土范围指顺路线方向的长度：顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。1、准备工作（1）制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底。（2）作好原材料的试验工作。本合同段回填材料采用砂砾（碎）石土，要求外掺级配砂砾（碎）石颗粒尺寸控制在550mm，小于20mm的粒料中通过0.074mm筛孔细料含量不大于10%，塑性指数不大于6。（3）材料和设备进场，项目部将准备2台18T以上振动压路机及4台振夯机，专门用于台背填筑及培土路肩。（4）按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数等。2、台背填筑施工（1）清理台背地段的松土，杂物，对原地面进行压实。（2）台背处已填筑了一定高度的路基，原地面以下应沿路线方向人工挖成60cm*60cm的台阶，原地面以上路基填筑土应挖成60cm*100cm的台阶。台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。台背回填见下页示意图：（3）将回填材料运至施工现场，采用装载机将砂砾（碎）石与土按比例拌和均匀，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。（4）台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机，对压路机不能有效压实的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。（5）压实度检测工作应同步进行，每填一层土，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填土，从填方基底至路床顶部的压实度均应95%。台背回填示意图结构物基础结构物墙背0.612原地面说明:本图例尺寸以m计3、施工注意事项（1）在构造物完成后，强度达到设计要求时才能进行台背回填。（2）台背填料应保证排水畅通，不能积水。（3）在回填压实施工中，两桥台应对称回填，并保证结构物完好无损。（4）在泄水孔安置过滤网，采用碎石、粗砂及砂石层，以便过滤排水。（5）台背填土超过8m时，应按监理工程师要求或设计安装沉降板，并定期观测。3.3 防护及排水工程（工期：2013.04.202014.01.31）本标段路基防护工程设计主要为植草护坡、浆砌片石护肩、矮脚墙及挡土墙等，排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟等。防护工程和排水工程砌筑时在保证质量的基础上注意美观，结合图纸，根据实地情况，进行调整修饰，保证外露部分美观。工程施工方案如下：3.3.1 防护工程本合同段的防护工程主要为边坡坡面防护和挡土墙防护，又可分为植物防护和工程防护两大类。1、植物防护（1）坡面应用人工和小型夯实机具、平整、夯实达到设计要求，铺种时保证湿润。（2）铺种植物后，应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理直到植物成长覆盖坡面。（3）采用铺草皮防护时，选用带状或块状草皮，草皮厚度为10cm。铺设时，应由坡脚向上铺。（4）采用撒草籽防护时，草籽均匀撒布在清理好的土质坡面上，同时作为保护措施，对于不利于草类生长的土质，先在坡面铺一层1015cm的种植土。路堑边坡较陡或较高时，可采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。2、工程防护（1）护坡施工a、坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后立即砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。b、砌筑前将片石用干净水洗净并使其饱和。c、砂浆采用重量法计量，并用强制拌和机拌和，每次拌和的砂浆不能太多，保证砌筑用砂浆新鲜。d、砌筑采用座浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。e、护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图