框架涵顶进施工工艺流程word资料9页

框架涵顶进施工工艺流程先施工框架涵顶进部分，再施工出入口翼墙及引道。、开挖工作坑A、根据设计和现场条件，选择工作坑位置。工作坑顶进端及侧边边 坡均采用1:1.25,后背端边坡采用1:1，顶进端坑顶距既有线中心距 离 3.3m。B、工作坑平面尺寸按以下原则确定。长度=前端空顶长度+顶进框构长+顶镐长度+后背梁厚度+后背 厚度+后端工作面宽度=顶进框构全宽+两侧工作面宽度+两侧集水井和排水沟宽度。C、工作坑四周挖排水沟。D、工作抗开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质 松软，或基本承载力小于150Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下 沉，底面还应结合滑板制造，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡，以便 在顶进出现“扎头”时调整到预期位置。、修筑滑板及设置润滑层A、修筑滑板：滑板采用C15号砼灌筑，厚20cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填 10cm厚的碎石层。为增加抗滑力，滑板下每3米设地锚梁一道，与 滑板一同浇灌。地锚梁上底40cm，下底30cm，高40cm。地锚梁直接 挖槽浇注，不需支撑。滑板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过 3mm。施工时采用方格网控制高程法:用直径16mm钢筋头埋入基坑内， 分成2X2m方格网，在灌筑砼时按点找平，以控制滑板面高程，待砼 初凝后，顶面用厚度不大于2cm的M10水泥砂浆抹平压实，其平整度 力求最佳。再在其上涂刷1 2mm厚的机油滑石粉或喷涂2mm厚的石 蜡，要求表面光洁平滑。在预制框构之前，再铺一层塑料布，以防止 框构底板与滑板粘连，减少启动阻力。B、设置润滑隔离层：润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其作法是:待滑板顶面干燥后， 浇一层石蜡油，厚约2mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝， 作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平， 铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层0.5mm厚 的滑石粉，继着铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝 路基方向。为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在塑料薄膜上铺一层 23cm厚与框架同标号的水泥砂浆。、修筑后背：A、后背施工：后背组成为后背梁、后背桩（43kg/m，每米5根钢轨桩）和后背填土 三部分，后背梁为C25钢筋砼，在挖好工作坑后与滑板一起施工。为 使千斤顶顶力通过后背梁均匀传至后背桩上，在后背梁与后背桩之间 浇注C20号豆石砼垫层，厚15cm。并在豆砼与背桩之间垫两层油毛 毡，以便顶进就位后拔桩。后背桩为钢轨桩，为43型旧轨，采用打 入法施工。后背填土根据后背尺寸设计，尽量利用工作坑后侧边坡的 原状土，不足部分借土填筑。后背桩是顶进的主要受力结构，虽系施工临时建筑物，但其作用很重 要，必须安全可靠，故施工质量一定要保证。特别是打入深度不能马 虎。、预制框构A、预制施工程序在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框构，首先要做好测量定位工 作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条 直线上。框构预制的施工程序是：安装底板模板绑扎底板钢筋灌筑底 板砼一一养护一一安装侧墙内模一一绑扎侧墙钢筋一一安装外模 灌筑侧墙砼养护一一安装顶板内模绑扎顶板钢筋 灌筑顶板砼养护拆模作箱身防水层及润滑设施。B、模板与支护：框构外模采用组合钢模板，内模采用大面积钢模板。外侧模板用方木 和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。为了减少顶进时的阻力，模板支立应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬 现象。在框构身两侧墙前端（靠路基端）3米范围内的外模，向外放 宽10毫米，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形。不能 出现箱身前窄后宽的楔形现象。C、钢筋：所有主筋必须按要求采用闪光对焊，并且将接头进行纵向打磨加工； 为了便于砼的振捣，框构身侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌 筑再逐一绑上。焊接框构底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为0.5m2 的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。D、混凝土灌筑：砼采用机械搅拌，人工分灰入模，插入式振捣器振捣。灌筑前要详细 检查各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。、船头坡为防止顶进时出现“扎头”现象，预制框构时其底板前端50cm范围 内作1:20的船头坡（如下图所示），船头坡在底板砼灌筑前用土坯 制成。、线路加固线路加固采用便梁，行车限速45km/h。便梁两端采用挖孔桩灌筑砼 支承墩作为支点。顶进时清除涵顶以上全部填土及道碴，使线路完全 架空。其作业方法及步骤为：第一步：按设计方案，在路肩上放样定出支承墩的位置，用人工挖孔 到设计标高后灌筑砼支承墩。第二步：纵梁就位。先将一片纵梁按设计位置就位，另一片纵梁垫高 出枕木面20cm，以便换枕木。待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛 腿。第三步：安装横梁。安装横梁位置与枕木位置一致，所以事先应将枕 木间距适当调整。为防止轨道短路，每次需在两股钢轨中的1股下面 垫上大块绝缘橡胶板，再塞入1根横梁。塞入横梁时要对准主梁联结 板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。第四步：将垫高的一片纵梁降落就位，并联结横梁。第五步：逐段扒出道碴，安装斜杆和所有的联结系统。组装过程中， 联结板及牛腿上应上满螺栓，并注意不得漏装弹垫圈。、顶进设备：A、千斤顶：千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。为防止箱底板因直接承受 顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块20mm厚的承压钢 板，承压钢板下端焊接钢板托盘，千斤顶放置在钢板托盘上，以避免 千斤顶与底板接触造成刮板现象。B、传力设备：a. 顶铁：顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分10 / 15 / 20 / 25 / 30 / 40cm，每种规格的顶铁按每台千斤顶2套配备，另准备若干0.5/1 / 2 / 3cm的补空铁垫板以填充顶铁间的空隔。b. 顶柱：顶柱用旧钢轨和钢板焊制成，长度规格分1/2/4m三种，每台千斤 顶配置数量与顶铁相同，总共需配备数量分别为6 / 10 / 10套。c. 固定横梁：用两根155a型钢和钢板条组焊而成。顶柱间横梁长度5米，按每隔 3米顶柱长设置一道，共需3套；后背横梁按最大后背长度6.4米制 作，数量一套。、开顶前的准备工作：A、安设和调试顶进设备：箱身和后背建成后即可安装顶进设备。将各种传力设备和液压系统油 管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退 一次进行调试，发现问题即时检修。B、线路加固检查：开顶前必须对线路加固情况进行全面的检查，检查内容为：加固是否 符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是 抢险的道碴、草袋、枕木等。F、检查框构强度：检查与框构同条件养护的压强试件，只有当框构砼达到100 %设计强 度后方可顶进。G、安装观测仪器：在框构后方离后背稍远距离处设立观测站以观测框构顶进时的中线 和水平偏差。在框构洞内四个角上进行高程测量，顶进方向偏差的观 测在框构一侧的前后端各用环氧树脂粘设一个标尺进行，另外，为了 观测顶进中后背的变形情况，在后背梁两端设立标尺，进行后背变形 观测。H、安全防护：落实防护人员和防护信号工具、防护标志牌，驻车站联络员与工地间 的通讯情况，以及与铁路行车单位的联系和安全协议签订情况，工务 部门派驻现场的施工配合人员等。、顶进作业：A、试顶和框构起动：试顶的目的是继续检查一下顶进设备是否正常，顶力是否均匀，后背、 滑板及箱体有无异状，并使框构与滑板分离。试顶时，油泵应逐渐加压，每次升压后还要稳定10分钟，并对设备 及滑板、后背梁等发生的裂缝情况进行检查。油泵升压大小及间隔时 间按下表。设计起动顶力（）30 50 70 90累计时间（分钟）20 40 50 60B、顶进：顶进工作的过程是：当前方角处挖土完成一个顶程后，即开动高压油 泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推 动框构前进。框构前进后，回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶 铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至框构就位。顶进时注意以下 几点：a、框构起动后，开始为不切土的空顶，但此时需要注意控制好框构 顶进的方向，切不可麻痹大意，以免产生较大的偏差，造成纠正困难。b、框构沿正确方向入土后，至框构入土 1/2长度前，是顶进孔道定 型阶段，此时要严格控制中线偏移和水平高差，经常观测，及时进行 纠偏的调整水平。c、框构入土超过1/2长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外， 纠偏摆动要小，注意防止框构“扎头”，框沟底板需吃土顶进。d、安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、 位置一致。为减少顶柱自由长度和增加稳定性，每间隔4米顶柱长设 横梁一道。每行顶柱间用方木顶紧，顶柱上填一层50-100cm厚的土 层并夯实。e、为确保既有线线安全，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶 长度控制在30-40cm。f、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、 顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶 进时采取纠偏措施提供依据。C、顶进挖土：洞内挖土采用人工方法，分上下两层进行，即要框构内设置挖土中间 平台。中平台采用木制结构，安装在框构前端侧墙螺栓固定的型钢上。 挖土按每米工作面1-1.5人布置劳力。挖土操作如下：a、每次挖掘进尺控制在30-40cm，严禁超挖。开挖面宽度高度比框构轮廓小10cm，保证角切土顶进，以利方向控制。b、挖土边坡不大于1： 0.8,挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开 挖，严禁掏洞取土或出现倒坡，以利安全。c、框构底面应预留高出5-10cm厚度的土层不挖，使底板吃土顶进， 减少“扎头”。d、挖土工作利用列车通过间隔进行，当有列车通过时，应停止挖土， 人员离开工作面。发现机械设备有故障不能顶进时，亦应立即停止挖 土。e、挖土工作必须与观测工作密切配合，根据偏差分析，决定挖土方 法。、接长车道运土接长车道采用活动架空车道。活动车道采用枕木架空，上铺枕木 作为路面。枕木前端搭在框构底板尾部的枕木垛上，枕木垛随框构一 同前进，后端搭在顶柱枕木垛上。当每前进一定距离，枕木离开枕木 垛后，拆除路面枕木，继续在顶柱上往前搭设枕木垛，再搭上路面。 框架涵顶进到位后，在框架涵全长范围内箱两侧设盲沟，盲沟出口和 在通过正面铺砌部分时留020泄水孔。、恢复线路框架涵顶进到位后，及时拆除线路加固，补充道碴，找平轨面，拨正 方向，按规定时间进行养护，然后会同工务部门共同检查验收，并办 理撤消要点计划。(11)、翼墙及引道施工：顶进完成后再进行翼墙及引道的施工，施工 时需对既有线路路基坡进行防护。