拱桥施工方法详解（附实例）

拱桥施工方法拱桥施工方法n一、一、拱桥施工概述拱桥施工概述n拱桥的施工方法，大体上可分为有支架施工和无支架施工两大类。石拱桥和混凝土预制块拱桥基本上采用有支架施工；其他拱桥则有采用无支架施工。n国内早期在拱桥无支架施工中主要采用缆索吊装法，但缆索吊机的吊装能力有限。为利用缆索设备实现拱桥跨度的增大，我国在20世纪70年代修建了大量的双曲拱桥。20世纪七八十年代，我国修建的拱桥主要是箱拱桥。1979年建成的四川宜宾马鸣溪大桥，跨径为150m，采用缆索吊装施工，吊装重量达70t，基本上是我国缆索吊装设备的最大吨位。n国外大跨度钢筋混凝土拱桥的施工方法主要采用悬臂施工方法，它是受预应力混凝土梁式桥的悬臂施工法影响而发展起来的，主要有悬臂浇筑法、悬臂拼装法。n二、拱架施工法二、拱架施工法有支架施工方法的施工工序有：材料的准备、拱圈放样、拱架制作与安装、拱圈及拱上建筑的砌筑等。n拱架是有支架施工法中最主要的临时设施，它要支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量，因此要具备足够的强度和刚度，同时拱架又是一种施工临时结构，故要求构造简单，装拆方便并能重复使用。拱架按使用材料可分为木拱架、钢拱架、竹拱架及“土牛拱胎”等形式。按结构形式分为排架式、撑架式、扇形式、桁架式、组合式等。n当拱桥的跨径不大、拱圈净高较小或孔数不多时，可以采用就地浇筑方法来进行拱圈施工。大跨度拱桥现浇支架 拱架形式常备式钢拱架墩架式拱架满布式拱架工字梁拱式拱架桁架拱式拱架（1）满布式拱架 支架基础要稳固。基础为石质时，将表土挖去，立柱根部岩面应凿低、凿平。基础为密实土时，如果施工期不会被流水冲刷，则采用枕木或铺砌石块做支架基础；基础为松软土质时，需采用桩基、框架结构或其他加固措施施工。（2）墩架式拱架墩架式拱架的构造大跨度拱现浇支架的构造（3）常备式钢拱架 1）工字梁拱式拱架 工字梁拱式拱架的构造 工字梁拱架的拼装2）桁架拱式拱架 桁架拱式拱架的构造 东岗镇黄河桥施工钢拱架 逐根安装 半孔吊装 悬臂法逐节拼装 半孔旋转法安装悬臂法逐节拼装 半孔旋转法安装1.拱圈的施工（1）基本要求（2）连续灌筑法（3）分段灌筑法（4）分环灌筑法（5）钢管混凝土灌注 拱圈灌筑顺序 2.拱上建筑的施工 3.拱架卸落与拆除 （1）落架设备 木楔、砂筒、千斤顶 卸落设备（2）落架设备的布置（3）拱架的拆除n三、缆索吊装施工法三、缆索吊装施工法n缆索吊装施工由于具有跨越能力较大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工方便等优点，是目前修建拱桥较多采用的方法。尤其在修建大跨径或连续多孔的拱桥中，更显示这种施工方法的优越性。n缆索吊装设备，按其用途和作用可以分成：主索、工作索、塔架和锚固装置等四个基本组成部分。缆索吊装设备及布置形式n（1）主索：亦称为承重索或运输天线。它横跨桥渡，支承在两侧塔架的索鞍上，两端锚固于地锚，吊运构件的行车支承在主索上。n（2）起重索：用来控制吊物的升降（即垂直运输）。起重索的布置n（3）牵引索：用来牵引行车在主索上沿桥跨方向移动（即水平运输）。n（4）结索：用于悬挂分索器。n（5）扣索：当拱肋分段吊装时，需用扣索悬挂端肋及调整端肋接头处标高。扣索的一端系在拱肋接头附近的扣环上，另一端通过扣索排架或塔架固定于地锚上。扣索的布置n（6）浪风索：亦称缆风索，用来保证塔架、扣索排架等的纵、横向稳定及拱肋安装就位后的横向稳定。n（7）塔架及索鞍：塔架是用来提高主索的临空高度及支承各种受力钢缆的重要结构。塔架顶上设置了为放置主索、起重索、扣索等用的索鞍，它可以减小钢丝绳与塔架的摩阻力，使塔架承受较小的水平力，减小钢丝绳的磨损。索鞍的构造n缆索吊装施工的步骤如下：两根拱肋分别吊装合拢，随后进行横撑吊装、混凝土浇筑（分为泵送顶升浇灌法和人工浇捣法），最后进行桥面施工。一拱桥缆索吊装施工单肋吊装，单肋合拢（拱肋分三大段吊装）吊装另一根拱肋，合拢 横撑吊装 混凝土浇筑桥面施工拱桥初成横木横木土牛拱胎土牛拱胎扶手扶手拱肋拱肋新的拱肋预制位置新的拱肋预制位置l-滑道支墩；滑道支墩；2-条石支墩；条石支墩；3-底模支架；底模支架；4-底底模；模；14-船形滑板；船形滑板；6-木楔；木楔；7-混凝土帽梁混凝土帽梁条石支墩布置图条石支墩布置图1、6-边肋；边肋；2、7-中肋；中肋；3-砖砌整块；砖砌整块；4-圆钉；圆钉；14-油油毛毡毛毡木模卧式预制拱肋木模卧式预制拱肋土模卧式预制拱肋土模卧式预制拱肋滑轮组千斤顶拱肋胶轮胶轮平车平车胶轮平车胶轮平车拱肋汽车吊机固定回转起吊预制拱肋胶轮平车1-拱肋；拱肋；2-托架；托架；3-钢板转盘；钢板转盘；4-汽车轮胎；汽车轮胎；14-槽钢底梁；槽钢底梁；6-枕木；枕木；7-角钢或槽钢牵引架；角钢或槽钢牵引架；8-前车；前车；9-后车；后车；10-连接钢丝绳连接钢丝绳1-千斤顶千斤顶;2-拱肋拱肋;3-平车平车;4-石砌墩台石砌墩台;14-钢丝绳钢丝绳;6-轨道轨道横向移运横向移运纵向移运纵向移运缆索吊装布置示意图缆索吊装布置示意图1-钢索；钢索；2-转轮或滑轮；转轮或滑轮；3-滚筒；滚筒；4-弧形钢板弧形钢板多转轮式双转轮式单滑轮式上滚筒式弧形钢板滑动式下滚筒式边段边段拱肋吊装、悬挂拱肋吊装、悬挂次边段次边段拱肋吊装、悬挂拱肋吊装、悬挂中段中段拱肋吊装、合拢拱肋吊装、合拢拱上构件拱上构件吊装或安砌吊装或安砌空中翻身空中翻身 就地翻身就地翻身 横夹木横夹木五段：五段：双肋悬挂边段、次边段双肋悬挂边段、次边段单肋合拢单肋合拢五段：五段：双肋悬挂边段双肋悬挂边段单肋悬挂次边段单肋悬挂次边段单肋合拢单肋合拢三段：三肋悬挂边段三段：三肋悬挂边段单肋合拢单肋合拢三段：双肋悬挂边段三段：双肋悬挂边段单肋合拢单肋合拢2 3 起吊板起吊板构件吊装点构件吊装点槽钢扁担梁槽钢扁担梁 n四、拱桥转体施工法四、拱桥转体施工法n转体施工法一般适用于单跨拱桥的施工。n基本原理：转体法施工是将拱圈或整个上部结构分成两个半跨，分别在河的两岸利用地形或简单支架灌筑或预制装配成半拱。然后，利用动力装置将两半拱转动至桥轴线位置上或设计标高合拢成拱。转体施工法可减少大量的高空作业，施工安全，并可大幅度的减少对桥下交通的干挠。转体施工法可按转动方向分为三大类：竖向转体、平面转体和平竖结合转体三种。n转体施工拱桥特点：结构合理，受力明确，节省施工用材，减少安装架设工序，变复杂的、技术性强的水上高空作业为岸边陆上作业，施工速度快，不但施工安全、质量可靠，而且在通航，河道或车辆繁杂的跨线立交桥的施工中可不干扰交通、不间断通航、减少对环境的损害、减少 施工费用和机具设备，是具有良好的技术经济效益和 社会效益的桥梁施工方法之一。n（1）竖向转体施工）竖向转体施工n竖向转体施工法，是在河岸或浅滩上将两个半跨的拱圈在桥轴竖平面内预制，然后通过在竖平面内的绕拱脚旋转使拱圈合拢成拱。竖向转体施工示意图n（2）平面转体施工）平面转体施工n平面转体施工法是1979年我国四川省首创成功的一种新型施工方法，其施工要点是：将拱圈分成两个半跨，分别利用两岸地形立简单支架，现浇或预制拼装拱肋，安装拱肋横向联系，把扣索的一端锚固在拱肋的端部（靠拱顶附近），慢速将拱肋转体180度（或小于180度）合拢，最后再进行主拱圈和拱上建筑的施工。关键设备是转盘。n平面转体施工法施工分为：有平衡重平面转体施工和无平衡重的平面转体施工 两类。n1.有平衡重平面转体施工 n特点是转体质量大，施工的关键是转体。是一种在旋转过程中自平衡的转体，对于单跨拱桥通常需要利用桥台背墙重量及附加平衡压重，以平衡半跨拱圈的自重力矩。n 2.无平衡重的平面转体施工 指以两岸山体岩石的锚锭锚固半跨拱在悬臂状态平 衡时所产生的水平拉力，借助拱脚处立柱下端转盘 和上端转轴使拱体实现平面转动。转体施工拱桥 施工关键施工关键正确的转体设计正确的转体设计制作灵活可靠的转动装置制作灵活可靠的转动装置布设可行的牵引驱动系统布设可行的牵引驱动系统平面转动竖直转动有平衡重平面转动无平衡重平面转动有平衡重转体施工平面承重转动装置平面承重转动装置环形滑道和转盘轴心都受力环形滑道和转盘轴心都受力须注意环形滑道和转盘轴心承力的分须注意环形滑道和转盘轴心承力的分配，因聚四氟乙烯滑板受力过大将产配，因聚四氟乙烯滑板受力过大将产生蠕动，增加转动困难生蠕动，增加转动困难以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承重转动装置以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承重转动装置球面转轴受力球面转轴受力须注意整个转动体系的重心必须落在轴心铰上须注意整个转动体系的重心必须落在轴心铰上，球面铰既起定位作用，有承受全部转动重力，球面铰既起定位作用，有承受全部转动重力，钢滚轮仅起稳定保险作用，钢滚轮仅起稳定保险作用有平衡重平面转体拱桥的主要施工程序制作底盘；制作底盘；制作上转盘；制作上转盘；试转上转盘到预制轴线位置，试转上转盘到预制轴线位置，浇筑背墙；浇筑背墙；浇筑主拱圈上部结构；浇筑主拱圈上部结构；张拉拉杆，使上部结构脱离支架，和上转盘、张拉拉杆，使上部结构脱离支架，和上转盘、背墙形成一个转动体系，通过配重基本把重心调背墙形成一个转动体系，通过配重基本把重心调到轴心（磨心）处；到轴心（磨心）处；牵引转动体系，使半拱平面转动合拢，牵引转动体系，使半拱平面转动合拢，封上下盘，夯填桥台背土，封拱项，松拉杆，封上下盘，夯填桥台背土，封拱项，松拉杆，实现体系转换。实现体系转换。无平衡重转体锚固、转动、位控三大体系锚固体系：锚碇、尾索、平撑、锚梁(或锚块)及立柱转动体系：上转动构造、下转动构造.拱箱及扣索组成。位控体系：在拱箱顶端扣点的缆风索与无级调速自控卷扬机、光电测角装置控制台拱桥无平衡重转体施工的主要内容和工艺1 1转动体系施工转动体系施工设置下转轴、转盘及环道；设置下转轴、转盘及环道；设置拱座及预制拱箱设置拱座及预制拱箱(或拱助或拱助)，预制前需搭设必要的支架、模板；设置立柱；安装锚梁、，预制前需搭设必要的支架、模板；设置立柱；安装锚梁、上转轴、轴套、环套；上转轴、轴套、环套；安装扣索。安装扣索。2.2.锚碇系统施工锚碇系统施工制作桥轴线上的开口地锚；设置斜向洞锚；制作桥轴线上的开口地锚；设置斜向洞锚；安装轴向、斜安装轴向、斜向平撑；尾索张拉；扣索张拉。向平撑；尾索张拉；扣索张拉。3 3转体施工转体施工4 4合拢卸扣施工合拢卸扣施工张紧、放松扣索调整到拱顶到设计位置。张紧、放松扣索调整到拱顶到设计位置。低温封拱，钢楔楔紧拱顶，焊接主筋、预埋铁件低温封拱，钢楔楔紧拱顶，焊接主筋、预埋铁件封桥台拱座混凝土，再浇封拱顶接头混凝土封桥台拱座混凝土，再浇封拱顶接头混凝土卸扣索，卸索应对称、均衡、分级进行。卸扣索，卸索应对称、均衡、分级进行。涪陵乌江大桥主跨长：200m施工：双箱对称同步转体涪陵乌江大桥主跨长：200m施工：双箱对称同步转体涪陵乌江大桥主跨长：200m 施工：双箱对称同步转体涪陵乌江大桥平面转体平面转体竖向转体竖向转体1、在岸上相同标高处制作拱体。、在岸上相同标高处制作拱体。2、对地形要求较高。、对地形要求较高。3、拱肋宽度导致要设置合拢段。、拱肋宽度导致要设置合拢段。1、在桥轴下方制作共体、在桥轴下方制作共体（或浮运至此）、或竖直（或浮运至此）、或竖直预制。预制。2、对地形要求不高。、对地形要求不高。3、可不设合拢段。、可不设合拢段。有平衡重有平衡重1、通过平衡重稳定转动体、通过平衡重稳定转动体系调整其重心位置系调整其重心位置。背墙（一般为桥台前墙）背墙（一般为桥台前墙）作为平衡重、同时作为拱作为平衡重、同时作为拱体转体拉杆（或拉索）的体转体拉杆（或拉索）的锚碇反力墙，锚碇反力墙，2、平衡重过大时，难度大、平衡重过大时，难度大、不经济。不经济。无平衡重无平衡重1、以锚碇来平衡半跨拱体、以锚碇来平衡半跨拱体悬臂状态在扣索上产生的拉悬臂状态在扣索上产生的拉力。力。环道平面承重转体环道平面承重转体 轴心承重转体轴心承重转体球面转轴辅以滚轮 滑道径向滑道径向滑道切向滑道切向 属于属于14-3涪陵乌江大桥涪陵乌江大桥梧州桂江三桥钢肋拱梧州桂江三桥钢肋拱广州丫髻沙大桥广州丫髻沙大桥转体机构长度、主拱竖转结构总重居世界第一转体机构长度、主拱竖转结构总重居世界第一 实例：自锚式拱桥转体施工技术实例：自锚式拱桥转体施工技术n五、悬臂施工法五、悬臂施工法n悬臂施工法是不设任何支架，在桥位处悬臂进行拱圈节段混凝土灌筑或拼装，最后在拱顶处合拢的一种修建拱桥的施工方法。悬臂施工法可分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法。n悬臂浇筑法：在桥墩两侧利用挂篮对称浇筑混凝土，待混凝土达到张拉强度后，张拉预应力筋，移动机具、模板继续施工。n悬臂拼装法：在悬臂拼装之前，将拱圈的各个部分（如箱形截面底板、腹板和顶板）先悬拼组成拱圈，然后利用立柱与临时斜杆和上拉杆组成桁架体系，逐节拼装直至合拢。也可将拱圈的组成部分事先预制，然后将桥跨的拱肋、斜杆、立柱和上弦杆组成桁架拱 片，并沿桥跨分成几段，再用横系梁和临时风构，将两个桁架片段组装成框构，整体运至桥孔，由两端向跨中逐段拼装直至合拢。目前世界上最大跨度330m的混凝土桁式拱桥贵州省江界河桥，就是采用这种悬臂桁架法拼装架设的。贵州省江界河大桥贵州省江界河大桥预应力混凝土桁式组合拱预应力混凝土桁式组合拱跨径组合：跨径组合：20+25+30+330+30+30+20m20+25+30+330+30+30+20m矢跨比：矢跨比：1/61/6桥面全宽：桥面全宽：13.4m13.4m贵州省江界河大桥上悬断面贵州省江界河大桥悬拼施工贵州省江界河大桥悬拼第三节段贵州省江界河大桥悬拼施工贵州省江界河大桥贵州石门大桥桁式组合拱重庆万县长江大桥重庆万县长江大桥钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥跨径组合：跨径组合：5 5 30.668+30.668+420 420+8 +8 30.668(m)30.668(m)；荷载等级：汽荷载等级：汽-超超2020级，挂级，挂-120-120级，人群级，人群3.5KN/m3.5KN/m2 2；桥宽：净桥宽：净2 2 7.5+2 7.5+2 3(m)3(m)，桥面总宽为桥面总宽为24m24m；主拱圈主拱圈矢跨比矢跨比1/51/5，单箱三室的箱形截面，拱圈高，单箱三室的箱形截面，拱圈高7m7m，宽宽16m16m，顶、底板厚，顶、底板厚40cm40cm，顶、底、腹板在拱脚附近，顶、底、腹板在拱脚附近区域变厚，钢管劲性骨架成拱；区域变厚，钢管劲性骨架成拱；拱上结构为拱上结构为1414孔孔30m30m的预应力简支的预应力简支T T梁；梁；主拱台由拱座、水平撑和立柱构成组合结构主拱台由拱座、水平撑和立柱构成组合结构。重庆万县长江大桥重庆万县长江大桥立面布置图重庆万县长江大桥拱圈横断面重庆万县长江大桥劲性骨架劲性骨架分为劲性骨架分为3636个节段，由个节段，由5 5个桁片组成，每节段长个桁片组成，每节段长13.0m13.0m，宽，宽15.6m15.6m，高，高6.45m6.45m，重，重6161吨。吨。劲性骨架桁段齿合加工顺序为：精确放样，绘制加劲性骨架桁段齿合加工顺序为：精确放样，绘制加工大样图；组焊桁片，检查验收；工大样图；组焊桁片，检查验收；以以5 5个桁段为一组，布置两个个桁段为一组，布置两个65m65m长的半长线台座，长的半长线台座，由拱脚至拱顶分别齿和制作两端劲性骨架；由拱脚至拱顶分别齿和制作两端劲性骨架；在台座上按顺序将各桁片法兰盘用螺栓连接，加横在台座上按顺序将各桁片法兰盘用螺栓连接，加横向联系杆件定位，依次组焊桁段；向联系杆件定位，依次组焊桁段；重庆万县长江大桥劲性骨架组成劲性骨架安装的实质是用缆索吊机悬拼一座劲性骨架安装的实质是用缆索吊机悬拼一座由由3636个桁段组成的个桁段组成的拱形斜拉桥拱形斜拉桥。缆索吊机采用万能杆件拼装的单向铰支座双缆索吊机采用万能杆件拼装的单向铰支座双柱式门型索塔；劲性骨架的扣索、锚索统一柱式门型索塔；劲性骨架的扣索、锚索统一采用采用3636 5 5碳素钢丝碳素钢丝辅以镦头锚，辅以镦头锚，3636个桁段以个桁段以每悬拼每悬拼3 3段为一单元，安装一组扣索。段为一单元，安装一组扣索。重庆万县长江大桥劲性骨架实质劲性骨架的安装分为：拱脚定位段，中间段和拱顶段劲性骨架的安装分为：拱脚定位段，中间段和拱顶段。安装程序为：。安装程序为：按工厂加工好的第一段劲性骨架的各弦管几何尺寸精确测量放样，在主拱按工厂加工好的第一段劲性骨架的各弦管几何尺寸精确测量放样，在主拱座预留孔内埋设起始段定位钢管座；座预留孔内埋设起始段定位钢管座；起吊第一段骨架，将各弦管嵌入拱座定位钢管座，安装临时扣索；起吊第一段骨架，将各弦管嵌入拱座定位钢管座，安装临时扣索；起吊第起吊第2 2段骨架，与第段骨架，与第1 1段骨架精确对中，钢销定位，法兰盘螺栓连接，安段骨架精确对中，钢销定位，法兰盘螺栓连接，安装临时扣索，初调高程；装临时扣索，初调高程；第第3 3段骨架吊装就位，安装第段骨架吊装就位，安装第1 1组扣、锚索，拆除临时扣索，调整高程；组扣、锚索，拆除临时扣索，调整高程；悬臂安装第悬臂安装第4 4段骨架，第段骨架，第5 5段骨架就位后安装临时扣索；段骨架就位后安装临时扣索；吊装第吊装第6 6段骨架，安装第段骨架，安装第2 2组扣索，拆除临时扣索，调整高程和轴线，观测组扣索，拆除临时扣索，调整高程和轴线，观测索力和骨架应力；索力和骨架应力；同法安装每岸第同法安装每岸第7 71818段骨架及第段骨架及第3 36 6组扣索；组扣索；精确丈量拱顶合拢间隙，据以加工合拢段嵌填钢板，安装拱顶合拢精确丈量拱顶合拢间隙，据以加工合拢段嵌填钢板，安装拱顶合拢“抱抱箍箍”，实现劲性骨架合拢；，实现劲性骨架合拢；拆除扣、锚索，劲性骨架安装完成。拆除扣、锚索，劲性骨架安装完成。重庆万县长江大桥劲性骨架安装程序主拱圈混凝土浇筑施工过程，对劲性骨架而言，主拱圈混凝土浇筑施工过程，对劲性骨架而言，实际是在实际是在钢管桁架拱上进行加载钢管桁架拱上进行加载的过程。的过程。对于大跨度拱桥的就地浇筑施工方案，一般都对于大跨度拱桥的就地浇筑施工方案，一般都遵循遵循分环、分段、均衡对称加载的总原则分环、分段、均衡对称加载的总原则进行进行纵向加载设计。纵向加载设计。主拱圈混凝土浇筑施工主拱圈混凝土浇筑程序主拱圈混凝土浇筑程序：压注钢管混凝土；压注钢管混凝土；浇筑中箱底板混凝土；浇筑中箱底板混凝土；浇筑中箱下浇筑中箱下1/21/2腹板混凝土；腹板混凝土；浇筑中箱上浇筑中箱上1/21/2腹板混凝土；腹板混凝土；浇筑中箱顶板混凝土；浇筑中箱顶板混凝土；浇筑两侧边箱底板混凝土；浇筑两侧边箱底板混凝土；浇筑边箱下浇筑边箱下3/43/4腹板混凝土；腹板混凝土；浇筑边箱上浇筑边箱上1/41/4腹板及顶板混凝腹板及顶板混凝土。土。混凝土的每次浇筑，沿全桥形成混凝土的每次浇筑，沿全桥形成了一钢筋混凝土环，在一定龄期了一钢筋混凝土环，在一定龄期将参与骨架受力，承受下一环混将参与骨架受力，承受下一环混凝土的重量和施工荷载。凝土的重量和施工荷载。拱座立柱基坑砼浇筑开挖完成的支撑隧洞主拱座顶板施工交界墩钢模板及钢筋安装交交界界墩墩大大块块翻翻模模板板施施工工引桥T梁双导梁安装拱圈劲性骨架加工骨架焊缝超声波探伤检查骨架桁段出厂浮吊上船骨架桁段起吊后缓缓的升高第一段桁段管端头插入拱座支座管内第一段桁架就位，第二段正在吊装骨架桁段间法兰盘贴合面调整扣索安装骨架吊装即将合拢南北岸桁架在跨中合拢骨架合拢抱夹安装横空长虹拱上砼输送管道布置吊装门字型塔架中箱底板砼浇筑中箱下腹板砼浇筑边箱下腹板完成边箱上腹板施工边箱顶板砼浇筑钢管砼泵送压注试验钢管砼密实度超声波检测工地碎石场为拱圈高强砼C60加工碎石立柱钢筋安装及模板安装拱上立柱砼浇筑拱上立柱完成盖梁转体90度起吊盖梁就位安装T梁全桥T梁安装完成浇筑主桥T梁湿接缝桥面劲性骨架模型加载试验大桥竣工后进行1000吨静载试验和动载试验n七、工程实例七、工程实例XX河桥河桥n（一）概况 大桥全长461m，主跨为一孔净跨330m上承式预应力混凝土组合桁架拱，边跨采用多跨桁式刚构。桥跨布置：23m+25m+30m+330m+30m +23m，全长461m。桥面净宽：1.5m人行道+净9m行车道+1.5m人行道。总宽13.4m。设计荷载：汽车超-20级、挂车-120，人群3KN/m2。桥梁高度：距最低水位264m。大桥总体布置立面图n（二）构造要点n1、桁式拱片的构造n 为了适应悬臂拼装施工及受力要求，大桥的拱片采用了大节间斜拉式桁架构造，节间大小的确定，一般来讲必须考虑外形协调、吊重限制、杆件受力等因素。本桥桁片为两片，中距7.8m，宽2.76m，两桁片间距5.04m。全桥共11个节间，布置为30+28 +26+22+22+74+22+22+26+28+30m(其中74m为实腹段)。上弦在三、四节间之间断开，断点至墩顶的悬臂段长度为84m，中部桁拱段长度为162m，悬臂段长度与计算跨径之比为0.255。桁式组合拱桥结构的主要特点是上弦在墩顶和拱顶之间的适当位置断开，使上弦放松，以调节各杆件的内力，使结构受力更趋台理。n 桁式拱片的上弦杆采用箱形截面，高2.2m，宽2.76m，预制与现浇组合施工而成；吊装后上弦杆间加盖顶、底板，形成单箱三室截面，箱底宽度为10.56m。大桥上弦及桥面构造n 实腹段的截面构造与上弦杆相似，高度由空、实腹交界处的5.52m渐变为跨中的2.9m。下弦杆拱轴线形为二次抛物线，矢跨比为1/6，也采用箱形截面，截面高度为2.7m，横向构造与上弦杆相似。为了提高结构稳定性，从断缝至拱脚段的下弦杆采用变宽方式，按抛物线形规律由2.76m增加至拱脚处4.76m。桁式拱片的腹杆由竖杆与斜杆组成，设在预制桁片的轴线位置，均采用箱形截面，竖杆与斜杆的截面尺寸分别为：高1.2m、宽1.6m、壁厚120mm和高1.4m，宽1.6m、壁厚为140160mm。n2、节点与接头的构造n 为了改善受力与满足构造要求，桁片交汇处各杆件的边缘线均以圆弧过渡；交点处各箱形杆件的 重叠部分并不完全填实，而是根据预应力筋的构造及受力要求，将腹杆伸入或交叉在上、下弦杆内。（见下图）桁片空心节点桁片在拼装过程中，除拱顶采用湿接头外，均采用半干性接头，搭接台阶宽300mm，构件周边钢筋伸出，就位后对接构件相应钢筋焊接连续，对接缝隙用钢板填满、环氧树脂灌密，最后用混凝土封闭缺口。拱顶接头长1m，端头预埋钢板，合拢前用千斤顶对顶接头两端，以形成预压顶紧状态。n3、预应力体系n 根据施工及使用阶段的受力要求，上弦杆和斜杆采用预应力混凝土，预应力筋分为永久和临时两种。在结构体系转换后，中跨断缝间的上弦杆成压弯构件，故释放施工临时预应力。考虑到在施工过程中，上弦杆的预应力筋需多次张松、接长，故采用直径32mm高强强粗钢筋和轧丝锚；斜杆因一次吊装完成，故采用24根直径5mm的高强钢丝、弗氏锚和镦头锚。n（三）施工要点 本桥采用悬臂拼装施工方法架设，桁片节段使用人字桅杆吊机吊装，设计吊重5001500KN，相应伸臂长度32.15m、倾角40度和伸臂长度21.34m、倾角60度。主跨每半跨分为7个拼装段，54个预制单件组成，每个单件重量控制在1200KN以内。为了减少半跨最大悬臂时上弦杆的拉力，根据强度与稳定要求，各节段采用不同成型状况的截面进行悬拼。n 桅杆移动采用“变倾度整体移动”，在桅杆移动过程中，只是倾角不断改变，受力体系始终保持不变。实践表明，这种移动受力明确，操作简便，安全可靠。n 拼装工艺：n 主孔下弦顶底板为预制吊装。主、边孔上弦顶底板为现浇。构件在两岸引道上预制。带节点的预制件采用卧式预制，不带节点的预制件采用立式预制。构件用千斤顶顶起脱膜后，以专用托架移运至桅杆脚下，由桅杆翻身并吊运至设计位置安装。n 主孔由两岸向河心逐段悬拼，至主孔跨中合拢。n 主孔脚段吊装顺序如下n(1)、吊装上游侧下弦1构件，就位后用4根高强钢筋作临时拉杆扣挂于墩上立柱，用张拉预应力钢筋调整安装高程。n(2)、吊装上游侧下弦2构件，就位后也用4根高强钢筋作临时拉杆扣挂于已成上弦前端。n(3)、按同样程序吊装下游侧下弦1、2构件。n(4)、安装下弦箱隔板，把上、下游两片桁片连成整体。n(5)、吊装上游侧斜杆3构件，就位后张拉预应力索。n(6)、按同样程序吊装下游侧3构件。n(7)、安装斜杆横系梁。n(8)、吊装上游侧竖杆4构件，就位后用临时刚性杆件支撑于斜杆上，以保持稳定。n(9)、按同样程序吊装下游侧竖杆4构件。n(10)、安装竖杆横系梁。n(11)、吊装上游侧上弦5构件，就位后张拉预应力钢筋使之稳定。n(12)、吊装上游侧上弦6构件，就位后张拉预应力钢筋。n(13)、按同样程序吊装下游侧上弦5、6构件。n(14)、安装上弦箱隔板。至此，脚段框架全部形成。n(15)、吊装下弦底板。n(16)、吊装下弦顶板。n(17、用滑动模板现浇上弦底板。n(18)、用滑动模板现浇上弦顶板。至此，主孔脚段悬拼全部完成。n(19)、再次张拉上弦预应力钢筋。n(20)、移动吊机准备吊装下一段桁片。悬拼第三节段江界河大桥悬拼施工n 为了合拢时的安全，采用单片合拢的方式，即两岸同时吊装上游(或下游)一侧实腹段桁片，就位后，处理拱顶接头，待接头混凝土达到一定强度后松索，再按同样程序吊装另一侧实腹段桁片。n 这种合拢方式的优点在于，吊装第一侧桁片时，合拢段悬挂重量仅为计算重量的一半，而且，在松索之前的整个过程中，构件重量也不是作用在设计位置，而是通过桅杆吊机传至第六段桁片后端的吊机安装点上，从而缩短倾覆力臂（同时桅杆脚的水平分力还可起到预应力的作用），减少上弦拉力。吊装另一侧桁片时，已吊装完的那一侧桁片已合拢成拱，受力状态大为改善。n 悬拼施工中。结构处于悬臂桁架体系状态，合拢后，将进行体系转换，使上弦在三、四节间之间断开，变成组合拱体系。因为合拢时，主孔四、五、六、七段截面刚度较小，为了保证在体系转换时结构有更大的稳定性，采取分次放张，分次加载的方式，使结构逐步缓慢地由悬臂桁架体系过渡到桁式组台拱体系。谢谢 谢谢！