轮机维护与修理样卷(九)

轮机维护与修理（九）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案写在答题纸上，每题 1 分，共 100分。1. 运动副正常运转的前提是进行。A.运转B.配合C.磨合D.研磨2. 在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持。A、流体动压润滑B.边界润滑C.混合润滑 D.流体静压润滑3. 柴油机运转时，连杆大端轴承上瓦的磨损一般是。A.比下瓦小B.比下瓦大C.与下瓦一样D.变化的4. 在气缸套与缸体密封处的表面间发生的腐蚀是。A.电化学腐蚀B.化学腐蚀C.浓差腐蚀 D.电偶腐蚀5柴油机燃用重油时，磨合运转不能使用的气缸油，否则易产生拉缸故障.A.低碱值B.中等碱值C.高碱值D.合适碱值6. 零件纵向磁化后可探测与零件轴线或的缺陷。A.平行/近平行B.垂直/近垂直C.平行/近垂直D.垂直/近平行7. 微动磨损通常发生在配合的配合件上。A.间隙B.过渡C.过盈D.滑动8. 船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因是的问题。A.缸套材质不佳B.润滑不良C.冷却不良D.燃烧不良9. 属于船舶短时间停航的重大故障是主机。A.某缸喷油器咬死B.某缸主轴轴瓦烧熔C.螺旋桨失衡D.某缸活塞环折断10. 相异金属接触电池是两种不同电位的金属或合金接触并处于同一电解质溶液中，便会使金属不断被腐蚀。A.低电位B.高电位C.相接触D.阴极11. 金属表面的不均匀性可以构成微观电池。A.化学成分B.结构C.硬度D.强度12. 现代维修是对机械设备或零部件进行维修.A.使用阶段B.研制阶段C.全寿命D.使用过程13. 防止电化学腐蚀的基本原则是。AA破坏产生电化学腐蚀的条件之一B.选用耐蚀材料C提高电位D.降低电位14. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为。A.液体润滑B.半液体润滑C.边界润滑D.干摩擦15. 气缸套与铜质垫片之间发生的电化学腐蚀是。A.电偶腐蚀B.浓差腐蚀C.微观电化学腐蚀D.穴蚀16利用石英、钛酸钡的效应接收超声波。A.正压电B.逆压电C集肤D.电磁17. 疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口看出。A.形状B.形式C.形貌D.形成18. 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在处。19202122232425262728293031323334353637A. 主轴 B.曲柄销颈 C.曲柄臂 D.过渡圆角 用听响法检查船机零件的缺陷，只适用于检查。A.小零件B.大零件C.形状简单的零件D.结构不复杂的零件气缸盖机械疲劳裂纹的扩展方向是。A.从冷却面向底面B.自底面向冷却面C.自底面向周围 D.从冷却面向周围零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件。A.过载严重B.过载不严重C.疲劳强度高D.疲劳强度低曲轴应力集中主要是由于曲轴引起的。A.缺陷B.安装不良C.受交变应力作用D.截面变化发生曲轴扭转疲劳破坏一般发生在柴油机和运转时。A.低速/初期B.高速/长期C.超速/短期D.在临界转速范围内/初期在低频应力作用下，气缸盖触火面产生了残余。A.拉应力 B.压应力 C.切向应力 D.法向应力 煤油白粉法可以探测船机零件的缺陷。A.内部 B表面C.近表面开口性D.皮下荧光探伤的缺点是。A.难于清洗B.渗透液有毒、有味C.紫外线对人体有害D.需要暗室零件表面缺陷较大与磁力线垂直时，漏磁磁场的强度。A.为零B.最小C.最大D.较大船龄的船舶，修理后应达到保持原设计性能。A.v5 年 B.V10 年 C.V12 年 D.v 15 年零件周向磁化后可探测与零件轴线或的缺陷。A.平行/近平行B.垂直/近垂直C.平行/近垂直D.垂直/近平行零件内的剩磁会使零件工作时加剧。A.变形B.腐蚀C.磨损D.失效利用电阻性能指标衡量金属腐蚀程度，正确叙述是。A.测电阻时要清除腐蚀产物，以免影响测量结果B.适用于薄和细的零件的测量C.适于衡量密度不均的金属腐蚀速度D.以上均不正确射线探伤对零件内部缺陷进行定性、定量和定位分析的依据是。A.缺陷数据B.缺陷影像C.缺陷波形D.射线衰减程度修理尺寸法是通过配合件原设计尺寸，配合件原设计配合间隙，从而恢复配合件工作性能。 A.改变/改变 B.改变/恢复C.恢复/改变 D.恢复/恢复硬质镀铬层用于的零件表面或用于恢复磨损件的尺寸。A.润滑条件较好、负荷不大B.润滑条件较好、负荷较大C. 润滑条件较差、负荷不大D. 润滑条件较差、负荷较大镀铬后，对较重要的零件进行热处理的目的是为了。A.提高强度B.提高硬度C.降低硬度D.提高韧性活塞环槽下表面常采用镀铬层。A.耐磨 B松孔 C.硬质D.乳白色零件表面电刷镀镀前进行活化处理是用方法除去零件表面的氧化膜。A.电的B.电解C.化学D.机械38. 强密扣合法适用于修理承受的裂纹零件。A.高温B.振动C.高压D.交变载荷39. 碱性化学清洗剂主要用于。A.清除锅炉或造水机中的的水垢B.清除零件表面上的油污和高温氧化物C. 清除活塞上的积炭D.B+C40. 柴油机内、外部滑油管路的清洗一定要。A.分别进行B.截然分开C.依此进行D.相互配合41 下列项目中，不属于坞修工程。A.海底阀箱的检查与修理B.主机润滑系统的检修C.螺旋桨的检查与修理D.锅炉船舷排污阀的检修42. 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着。A.拉应力 B.压应力 C.附加机械应力 D.应力集中43. 气缸盖冷却面承受着。A.热应力与机械应力B.热应力、腐蚀与机械应力C. 机械应力与腐蚀D. 机械应力与冲击44. 柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的，导致疲劳破坏。A.过热 B.应力增加C.温度升高D.变形增大45. 柴油机或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。A.冷车起动B.冷却不良C.超负荷 D.润滑不良46. 轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行 以便及时发现问题和加强保养维修。A.零件检修B.零件的无损探伤C.功能检测 D.吊缸检修47. 气缸盖上的微小裂纹采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。A.听响法 B.荧光 C.超声波 D.射线48. 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用 修复。A.镀铁 B.堆焊 C.光车 D.专用磨床修磨49. 检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用。A.观察法 B.听响法 C.煤油检漏法 D.测量法50 .气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现 现象。A.气缸冷却水压力表指针波动B.气缸冷却水温度降低C.气缸冷却水量增加D.滑油温度升高51. 气缸盖底面产生裂纹的首要原因是。A.设计不合理 B.制造质量差C.材料缺陷多 D.热负荷过高52. 由于引起气缸盖发生疲劳裂纹。A.缓慢起动B.冷却水腔积垢严重C. 超负荷D. 气缸盖螺栓预紧力过大53. 覆板修理法主要用于气缸盖的 上的裂纹修理。A.触火面 B.冷却水道筋的根部C.外表面 D.冷却面54. 化学腐蚀过程中不产。A. 电子 B. 离子 C. 分子 D. 电流55. 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的磨损。A.粘着B.磨粒 C.腐蚀 D.疲劳56. 金属在电解质溶液中发生电化学腐蚀的原理为原理。A.电池 B.氧化 C.电离D.还原57. 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是。A.圆度误差大 B.圆柱度误差大C.配合间隙过大D.缸径增大58. 浓差腐蚀是金属不同部位与浓度或温度不同的介质接触发生的电化学腐蚀。A.不同 B.相同 C .同一D.电位接近的59. 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使，造成拉缸事故。A.对中性差 B.运转不良 C.油膜破坏D.燃烧不良60. 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时，产生拉缸事故。A.冷却不良B.破坏油膜C.发生腐蚀 D.敲缸61. 磁力线在 不同的两种介质的界面上发生方向的变化。A.性质 B.导热线 C.导电性D.导磁性62. 气缸套内圆表面采用波纹加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而 ，从而可以防止拉缸事 故。A. 有利润滑 B. 粗糙度合适 C. 耐磨D. 对中性好63. 气缸套磨损后在横截面产生误差。A.粗糙度 B.锥度 C.圆柱度 D.圆度64. 柴油机连杆伸腿是属于性故障。A.磨损 B.波及 C.连续 D.结构65. 测量气缸内径采用的量具是。A.外径千分尺B.内径千分尺 C.游标卡尺D.塞尺66. 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证前提下采用修理尺寸法。A.气缸套刚度B.活塞与气缸间隙 C.缸壁强度D.消除几何形状误差67. 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用工艺修复。A.镗缸 B.镗缸+镀铬+磨削C.镗缸+镀铬D.镀锌+磨削68. 二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现异常现象。A.冷却水温度升高B.膨胀水柜水位波动C.滑油乳化变质D.曲轴箱油位升高69. 气缸套内孔全长液压试验的压力为。A .0.5 兆帕B.0.6 兆帕C .0.7 兆帕D.0.8 兆帕70. 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用措施。A.停机B.拖航C.减缸航行D.降负荷继续运转71. 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是腐蚀。A.电偶B.低温 C.化学腐蚀D.氧浓差72. 磨合期拉缸引起气缸套磨损失效是发生在。A.运转初期B.运转中期C.运转后期D.超负荷运转73. 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力易产生形貌的穴蚀破坏。A.拉痕B.擦伤C.凹坑D.蜂窝状小孔群74. 航行期间，主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是。A.更换B.焊接C.粘接D.金属扣合75 .检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用探伤和探伤。A.超声波/着色 B.着色/磁粉 C.磁粉/超声波 D.着色/射线76. 具有浴盆曲线的机械和设备适于采用维修方式。A.定时 B.视情 C.预防D.事后77. 曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用修复。A.修理尺寸法B.粘接修复C.尺寸选配法D.焊接修复78. 曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。A.应力B.变形C.轴承负荷D.轴承温度79. 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反应了。A.机座加工质量B.机座垫块磨损情况C.船舶装载情况D.主轴承下瓦磨损情况80. 在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏左，曲轴轴线呈左弧线弯曲（即呈（”形）时，该曲柄的臂距值/-为值。A.正B.负C.零 D.A或C81. 曲轴臂距差的符号表明曲轴。A.受力程度B.受力方向C.弯曲变形方向D.应力性质82. 某轴系轴系中心线许用总偏中值0=3.9mm, Q=0.39mm/m，实测同轴度误差为总 max总 max& =2.0mm, Q =0.3mm/m,则该轴系中心线同轴度。总总A.在允许值内B.不合格C.合格D.良好83. 利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表。A.机座上平面B.曲轴理论中心线C.轴承中心线D.曲轴实际轴线84. 主柴油机在船上安装时，为了保证安装质量，应当采用的安装方案。A.先安装轴系后安装主机B.先安装主机后安装轴系C.两者同时安装D.任意.85. 轴系按直线校中安装时，主机是以连接法兰上的偏中值定位。A.第一节中间轴和曲轴B.尾轴C.第末节中间轴和尾轴D.两端轴86. 船舶机械、设备和系统的固有可靠性是时赋予的内在可靠性。A.制造B.设计C.安装 D.使用87. 油润滑尾轴承和尾轴在式润滑系统中工作，尾轴。A.闭/包铜套B.闭/不包铜套C.开/包铜套D.开/不包铜套88机座校中的目的是为了。A.变形B.保证主柴油机的安全运转C.防止振动D.实现机座定位要求89. 尾轴管装置是用以、密封船体不使海水进入尾轴承和防止润滑油溢出的设备。A.构成尾轴承B.构成轴系C.支承尾轴和螺旋桨D.支承尾轴衬套90. 测量发现，活塞在近上、下止点位置时在气缸中分别向首、尾不同方向倾斜，即在近上、下止点位置时活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等，这是由于原因造成的。A.曲柄销颈产生锥度B.连杆大、小端轴承孔中心线不平行C. 曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行D. 主轴颈产生锥度91. 活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均向同一侧倾斜，这是由于所致。A.曲柄销单面锥度B.曲柄销失圆C.连杆大端轴承上瓦偏磨D.连杆大端轴承下瓦偏磨92. 油润滑尾轴承的长度应不小于倍的尾轴直径。A.2B.3C.4 D. 593. 轴系理论中心线是根据来确定。A.隔舱壁B.首尾基准点C.轴系位置D.轴系中心线94. 今测得某船轴系的某对法兰偏中值为& =0、Q =0,该相邻轴轴心线呈状态。A.同轴B.平行C.相交D.任意95. 船舶轴系是从起至止。97可靠性是指产品在规定时间、规定条件下完成规定功能的A. 曲轴尾法兰/尾轴C. 推力轴尾法兰/尾轴96. 轴系中心线的偏差度应A.小于允许值C.交点在0-Q 三角形内max maxB. 曲轴尾法兰/螺旋桨D. 推力轴尾法兰/螺旋桨B.大于允许值D.交点在0 -Q三角形外max maxA.性能B.能力 C.程度D.特性98. 船舶建造时，在船台上先安装主机，则主机机座在机舱中的轴向位置依来确定。A.第一节中间轴首法兰B.轴系理论中心线C.中间轴高度D.实地测量99. 船舶轴系同轴度误差是指的同轴度误差。A.曲轴与尾轴B.中间轴与尾轴C.曲轴与中间轴D.中间轴与推力轴100. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是。B. 与机械新旧有关B.与使用时间有关C. 不能通过调试来消除D.可以预测