大学生汽车厂实习周记大全

大学生汽车厂实习周记大全 实习周记(一)(2021年8月6日至8月12日)今天是我来上汽通用五菱有限责任企业实习的第一天，首先实习前，企业首先对我们进行了培训，分有企业级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂安全教育的培训。只有经过入厂安全教育培训考评合格后才能正式上岗，因为安全教育十分关键，我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进职员进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及职员人身安全。第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的关键性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，因为我们全部很珍爱这份工作，所以在考试之前我们全部是很努力的复习，功夫不负有心人，最终我们全部能顺利的考试及格，经过入厂安全教育考评的培训。最终一天是由企业的责任人带我们去车间看现场的设备，和需要学习很多在熟悉车间的生产步骤后，比如进企业前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒和控制柜的东西和检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不能够乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看部分相关汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全方面，不过我们有很多不懂或弄不清楚的资料，全部主动向车间维修的师傅请教，在她们的耐心指导下，我们对车间制造和维修程序方法有了一定的认识。我们全部严格遵守车间的生产纪律,碰到不懂地方全部主动发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺步骤，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，和介绍这些设备的名称和用途。总结：在第一周里，我的所实习到的就是企业给我们一周的入厂安全知识教育的培训，和了解汽车维修的部分仪器用途，即使没有什么是比较技术的东西，不过这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不停的去努力提升自己的动手能力。实习周记(二)(2021年8月13日至8月19日)这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的关键内容是企业的企业文化的培训，因为每一个大企业全部有自己的企业文化，其关键内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱企业的全部职员全部必须掌握的知识，最终是企业的要求我们每一天全部要做好5S的工作，首先由企业的优异培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整理、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个职员，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。经过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面了解比较直观简单，不过实际做起来确实比较困难，尤其是整理、整理这块。在我们现实操作中，没有把职员带动进去，职员甚至连意识中全部不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在职员接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最优异的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，职员流失率增加，成本上升，经过5S现场管理能够有效地处理这个问题，它能使我们企业的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的关键手段。最终一天是到车间学习，关键内容是怎样去分辨在维修过程中的危险源，和最关键的就是注意自己和她人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域和油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们切记在心的危险源。必须很严格，任何细节全部不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的全部设置了一个安全人的目视板。体会：这一周的关键内容还是理论知识的培训，即使全部是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识即使没有直接关联到汽车维修的操作利用方面，不过在一个大型的企业里，必须只有经过这些知识去培训职员后才能做大做得愈加好。还有最关键的还是以安全第一为主，所以只能经过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。实习周记(三)(2021年8月20日至8月26日)经过两周的实习后，最终被分配到新的岗位去工作了，能够接触到了我们汽车维修常见的工具，和在师傅的率领下，我们基础上已经熟悉了工具的使用和步骤。总而言之这一周的关键实习内容是维修火花塞的操作和更换的拆装方法。首先我们先熟悉工具，只要我们全部熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很轻易去维修了。这周的实习我们全部是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说通常的修理厂会提议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至能够坚持到10万公里。或你认为油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多全部是一个样。不过要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹洁净新的火花塞上的灰尘，不然灰尘将落入汽缸里面。这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得很紧，我们需要左右上下摇摆慢慢操作，不然轻易拉断高压线。而在重新插上高压线时，能够听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用适宜的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽可能放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，造成绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙放电时，火花呈蓝色，较强。若发觉异常需进行调整间隙或更换火花塞。比如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞以后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最终安装新的火花塞时，能够在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也愈加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这么子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生改变，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要依据要求力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。这周的实习就是更换火花塞和了解火花塞对汽车上的影响情况，还有我们在维修操作过程中经常忘记依据标准化去拆装，不过我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。实习周记(四)(2021年8月27日至9月2日)经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在企业的实习工作已经进入正轨。本周的关键工作还是不停的学习油;水;电;底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在和师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸和注意事项。经过在车主的反应和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检验发觉此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆 ;举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母和拉杆螺纹上做好对应标识;安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标识。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检验前轮前束是否适宜。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完成后，进行车辆的路试。通常检验转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，假如有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还能够直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入企业维修的车辆很多，工作量很的大，该学习的地方也是很的多，即使心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。总结：这周的实习内容即使没有学到太多的维修技术，不过我们全部是在不停的提升，不停去学习中，一定把所学的全部能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。实习周记(五)(2021年9月3日至9月9日)我们已经实习了30天，这周是我们企业重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。在新的车间，感觉第一天工作的常识愈加严厉了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修要求，作为维修专业的实习生在汽车维修要求方面的知识应该是必不可少的必修课。在汽车维修方面维修要求相关键的六点：(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应立刻处理洁净，确保出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;(6)维修完工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。 然后我们这周全部是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养能够说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油(手动变速器);更换机油、检验变速器油(自动变速器);.更换机油滤清器;.清洁空气滤清器;检验方向、制动有没有异常;检验多个液位，并视情况按要求标准补充;检验各安全紧固件并调整;排除用户反应的其它故障。发动机机舱中的油包含刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也应该检验水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。另外，还需要注意检验各插头的防水密封效果和松紧，以确保插头的防水密封功效正常和各插头的接触正常。其次，为确保车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。汽车底盘的保养着重在除锈和轮胎检验这两方面。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检验底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。另外，还应全方面检验一下刹车系统，对其进行对应的清洗、润滑、除锈等处理，确保系统性能正常。定时进行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要立刻对车辆进行四轮定位。总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候因为对其它仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题全部不会处理，最终在师傅和同事的帮助下，慢慢的进步知道了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。实习周记(六)(2021年9月10日至9月16日)在这一周里，我的关键工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习 ，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的尤其注意事项：宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里(以先达成者为准)。储电池的质量确保期为1万公里或12个月(以先达成者为准)。宝骏630首次保养为无偿，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月(以先到者为准)前进行首次保养，如车主未能按要求里程或时间内进行首次保养，则丧失此无偿权利。另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随即每1万公里或6个月(以先到者为准)进行一次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。首先天天全部是重复对车主来的车经行保养，其实我们企业有一本保养宝骏汽车的步骤和保养内容的指导书，全部能按其常识去保养和维修。第一天师傅教我们怎样保养汽车部分常识的技术，比如发动机油量检验 方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检验机油量，油亮若在( F)和(L)两个标线之内，则属于正常范围，若低于(L)位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于( F)位。这个方法和我们在学校实训的时候全部是一模一样，还有发动机冷却液液面检验 ，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们依据她教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，不然可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检验冷却液的液面应处于满位和低位之间，不然应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液，加水后的液面高度不能超出满位。如发觉短时间内冷却液降低的很快，应检验冷却系统是否有泄漏或到维修站去检验。即使师傅给我们说得并不多，不过和我们在学校所学的知识全部是一样，就是让我们能愈加好的去熟练操作。第二天早上是 教我们制动液面的检验 ，制动也在高、低位之间则表示正常。假如制动液靠近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应立刻到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一个型号的制动液，预防损坏皮碗，注意保护好油漆预防腐蚀漆面。最终几天学了很多保养知识，不过我们的思绪全部很清楚，因为这些常识的保养全部是在学校就能学到的，所以在原理上我们全部能了解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，不过带我的师傅经常给我指导。实习周记(七)(2021年9月17日至9月23日)在这周里我关键是工作还是做保养，还是关键去学习保养的知识，经过理论和实际操作利用结合。首先我们对新来的宝骏车进行保养，当我还没有能独立操作时，就由车间的部分老练师傅率领。即使她们教的东西不多，不过自己也能动手去做了很多方面的保养。比如离合器总泵液面的检验 的方法：当离合器液面介于高、低液面间则表示正常，假如低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检验 的方法：先检验蓄电池固定是否牢靠，电解液应在上限和下限之间，靠近下线时应立刻补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，假如电量显著不足要立刻充电。然后在车间里经常和同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车立刻清洗。碰到大雨天气时，车子返回后应进行立刻清洗，不然可造成车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最轻易造成生锈的地方。还有车最关键的是底盘护理。 底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响尤其严重，通常这个部位最轻易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这么会影响防锈效果并缩短防锈时间。最终一天做空气滤清器和汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引发发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检验空气滤清器时，若发觉灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应立刻更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及部分优异设备的应用。比如：有诊疗电脑的多个型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器用的全部很多给车辆诊疗时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作和怎样使用检测。同时也收获了很多维修方面知识积累。实习周记(八)(2021年9月24日至9月30日)这周是我在上汽通用五菱实习的两个月，在这两个月，实习时间即使过得很快，不过我学到的维修技术知识也有初步的了解，在修车这一行业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应和社交;理论和实践的结合。从以开始到维修车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中，天天全部按时上班、下班，参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。 这周的我实习关键点还是对汽车进行保养工作，对五菱车进行保养，比如机油保养。步骤：首先暖机，检验发动机舱内是否有机油泄漏。.关闭发动机并等候10分钟。等车凉了，然后再拧开放油螺丝，放油 记着打开加机油口，放完机油后，拆掉机油滤清器，拿出新滤芯，往新滤芯里 加点机油(为了开启瞬间，发动机不产生磨损)然后拧紧滤芯，再拧紧放油螺丝，最终加注机油依据车型加油多少不一样通常到4升左右，加注完成后抽出油齿检验看机油是否在刻度中间，检验完成后盖上机油盖，插好机油尺。开启发动机检验机油滤芯口，和放油螺丝是否漏油，一切完好后熄灭发动机1分钟，再次抽出油齿，此时油位，在刻度中间，不足能够适宜补充。完成。这就是第一次换机油的步骤，即使在操作过程手里全部是机油，因为刚开始比较生疏，所以没有做到规范操作。 换机油的注意事项有：加注机油时，不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不一样而异。一直要用机油尺检验机油加注量是否适宜。暖机，并检验放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。关闭发动机并等候10分钟。检验机油液面高度。 不管是旧车还是新车，在使用一段时间后因为磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，确保汽车含有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。这周的实习心得：我认为这周的实习，即使有很多在动手维修的过程中出现很多错误，不过既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：伴随时间和经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提升，所学所见全部是肤浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够扎实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语也要提升。实习周记(九)(2021年10月8日至10月14日)这周的实习安排工作还是对汽车维修检测，关键内容是汽车开启出现问题情况进行检验。这天有个车主打电话给我们师傅说她的车在回到家的时候坏了，开启不了，需要人去帮忙，师傅说让她把车拖到修理厂再修(因为老板知道这辆车不好修)，不过因为路的问题，不好拖，所以就推说，现在厂里很忙，最终还是车主把她的车送到我们的厂里。当我打开车前盖的时候，我真的不知道无从下手，因为我没修过这款宏光的车型。有那么一段时间我的脑子一片空白，我努力迫使自己冷静，一定要一步一步的去检验，想到在学校的实训课，老师教过我们的方法去检验。所以我决定从油路、电路出发去寻求原因，经过三个多小时的排查，最终我断定是曲轴位置传感器坏了，曲轴位置传感器坏了，就确定不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。然后我对曲轴位置传感器进行性能测试，看电阻值是否在标准范围，不然进行更换即可。然后我还发觉发动机下面有时候少许的漏油。不过在帮这辆宏光检验时还出现过几次带档踩理合减速时自动熄火(我踩下的离合绝对踩到底了)。宏光出现过几次带档踩离合减速时自动熄火。我就找问题做检验。首先检测发动机是否存在怠速不稳的情况。假如存在，说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。处理方法：测量气缸压力。假如各缸压力数值差距较大，将缸压低的提升即可。假如缸压正常，检验火花塞和喷油嘴，并清洗节气门即可处理问题。最终车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么原因，车子开到时速100以上的时候，踩刹车方向盘抖得厉害，不过车速降到时速100以下的时候就没有了。更换了刹车盘，做了4轮定位。全部没有处理怎么办?这个问题是师傅帮我处理的，师傅跟车主说这些想象是因为此种故障是属于刹车盘不平的原因，即使更换了新的刹车盘，部分情况下也将会出现上述现象。因此，提议对刹车盘进行检验，也就是八个点位置的检测，不然进行加工即可。这周的实习工作即使并不忙多少，不过对这周碰到的问题我一直徘徊中，因为现在自己的维修水平还是愈加有待提升。实习周记(十)(2021年10月15日至10月21日)这周的实习内容是空调维修和换机油保养，即使我们全部在学校实训时掌握到空调的检修方法，不过感觉在厂里的汽车空调维修的问题尤其的多。和学校所学到的内容还要多还要详细。首先刚开始的时候，我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去处理，当制冷不足时，我们先检验电磁离合器的工作情况，若吸合我们再检测系统压力，如不吸合检测各个开关。假如电磁离合器良好，我们再检验冷凝器的工作情况，和管路和蒸发器的情况。假如系统压力不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空气。还有对制冷功效的检测，空调系统的检测等内容。不过在厂里的空调维修先是：先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检验空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检验不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。用清水冲洗洁净，清洗时关闭空调。请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。 自己检验一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫仔细检验一遍，确定是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有，空调通常见1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。若空调开关打开后没有反应，检验电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检验电控盒保险丝。若风机全部正常再检验系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。凝器为了确保整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关关键的。为此，应经常清洗冷凝器，预防油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒，更不能损伤管子。.蒸发器在蒸发器的进风口处，通常全部装有空气滤网,空气滤网应每七天清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。这周动手的检修空调比较累，不过却明白了很多空调技术和结构知识，发觉五菱汽车空调系统常见故障是冷气不足，产生该故障的原因也有很多，诊疗起来也比较烦琐。维修起来也比较麻烦，不过还是能修理好。实习周记(十一)(2021年10月22日至10月28日)这周的实习工作是检修左向灯的故障，寻求原因进行维修，在维修中发觉很多问题，比如以师傅的经验来看，应该很轻易处理，不过相反，对于改装过后的车是不轻易维修的。下面是我第一次见改装车进行检修的难点。车主告诉我们，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。但当发动机起动以后，再接通转向灯或警告灯，则左侧转向灯常亮而不闪烁。故障分析和处理：刚开始师傅认为故障和交流发电机中性点连接线相关，因为依据她的维修经验，有很多进口汽车的交流发电机中性点和其它线路有联络。起动发动机，拔下交流发电机上磁场线和中性点连线的插头，但故障仍然存在，说明故障不在此处。重新插好此插头，深入观察发动机舱和仪表板下面的外露线束，检验是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未发觉有破损现象。 以后又拆下仪表板检验是否有和转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其它电器元件是否有损坏的地方，结果没有发觉异常情况。又重新检验仪表板下方(即脚踏板上方)熔断丝盒处的线路及线路连接器，均无异常现象。 接着猜想可能故障和底盘线路相关。拨开底盘线路连接器(此时发动机为运转状态)，发动机马上熄火，且故障现象也随之消失。从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，起动发动机，发动机运转正常，故障消失。显然，故障为左后转向灯电线和其它电线有短路之处。关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，以前向后逐段仔细检验，结果发觉线束在脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线和另一根火线因磨破而连在一起。经检验确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线(此车为电动汽油泵)。用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，起动发动机，故障马上排除。经验总结：为何发动机起动后故障出现，而关闭点火开关不起动发动机时不出现呢?因为即使转向灯线路和火线相连，但不起动时，这根线不能从油泵继电器输出电压信号，而起动后，恰好有电压信号输出，所以才表现出以上故障现象。另外，这辆五菱宏光汽车为组装车，线路包扎不根本，而且好多地方没有像原装车那样用线卡子固定牢靠，久而久之，线路松动的地方就会磨损，造成短路也就在所难免了。实习周记(十二)(2021年10月29日至11月4日)这周是我实习的第十一周，因为厂里的车间工作轮岗要求，我被分配到车身车间去做装配工，其我的岗位是在车身车间的右侧围工段右一工位进行操作。首先，前面的三天全部是由班长培训我SOS和JES的操作清单，还要经过考评后才给我正式上岗操作，在上岗操作过程中一定依据标准化操作，和穿戴好个人的PPE。最终两天我们开始上岗操作，操作之前一定要熟练自己岗位的工作步骤，以下是我这周的工作内容和负责安装的零件。步骤：首先将涂好胶的加油口支架转移到拼台2次分装架。然后返回拼台上部，帮助下部人员，用手托住右侧围加强板内框总成上部放入拼台内，再把助力吊具上部“卡槽托架”打开，使右侧围加强内框总成落入拼台定位销内。这么做的原因是能预防零件装配错位。再到料箱前，取右后门锁扣加强板总成1件，首先也要先确定零件质量，并取右后门锁扣加强板总成并检验。要求零件无变形、生绣、螺母无漏焊。因为厂里要求不接收质量缺点。以后安装右后门锁扣加强板总成，一定把零件的定位螺母进入两个定位销，原因：避免零件安装错位。最终从料架上取出A柱上板内板隔断块1件并目视检验其质量，目视检验内容是看它表面卡扣变不变形等质量缺点。假如发觉质量缺点时，要做好标识并马上拉质量暗灯反馈班组长。在安装A柱上板内板隔断块操作，也要注意A柱上板内板隔断块卡扣销安装在内框总成方孔上。预防避免安装错位。再检验本工序质量，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入一定深度(和被检焊点内边平齐),垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无脱焊，此状态为合格;检验完成，用铁锤将检验部位敲打恢复原样;发觉质量缺点时马上在线处理，在节拍内无法处理时，要做好标识并马上拉质量暗灯反馈班组长。当安装完这些零件后，到按钮控制盒，按下工作完成按纽，按下此按钮前，必须确定拼台内各操作人职员作完成，而且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤，按钮程序要求。到料架旁，从料箱内取出加油口支架1件零件，确定零件质量。观察加油口支架外表面无生锈、起皱、开裂、变形等质量缺点后，才能够输送机构运行，送到下工序。实习周记(十三)(2021年11月5日至11月11日)这周的实习工作内容还是在车身车间工作，还是在左侧围工段进行装备操作，只是换了工位上的操作内容，多增加了一个焊接的操作步骤。首先第一天还是由班长教我怎样使用焊钳的操作，和怎样看天天生产计划制造车的产量，和注意各个岗位上操作过程中的注意事项，并经过各个方面来连续改进我们的操作响应。最终几天我就接触并操作第二个工位的操作步骤，其步骤和上周的操作没有多大区分，就是多个焊接的使用。和每个工位上安装的零件全部不一样，不过操作步骤全部差不多一样。首先到料架旁取右后流水槽灯支架总成1件，目视检验零件质量是否有变形、生绣、开裂想象，螺杆无漏焊等质量缺点。若发觉质量缺点时，要做好标识并拉质量暗灯反馈班组长。然后到拼台后部安装右后流水槽灯支架总成，必须使零件的定位孔完全进入两个定位销，最终才能到拼台控制盒旁，按下关闭按纽，在按下此按钮前，必须确定拼台内各操作人员安装零件完成，而且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤。做完上面的步骤后，就开始去取焊钳并操作焊钳, 焊接右后流水槽灯支架总成和外板搭接处，在焊接过程中，焊钳电极帽和零件面保持焊接方向垂直，贴紧工件。焊接零件时，焊钳活动电极臂靠在限位块上进行焊接。确保焊点平整，避免焊凹侧围外板后端边缘，预防焊点缺点流到下工序。注意检验焊点分布均匀，焊点直径：无漏焊;焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，要求用2块1mm的试片交叉搭接在一起。然后用焊钳在上面焊接1点后，摇动试片，直到2块试片分开为止。其中试片上焊点位置穿孔，此状态为合格。若试片上无穿孔，则是脱焊。发觉脱焊马上汇报班长。发觉质量缺点时马上在线处理，和要做好标识并马上拉质量暗灯反馈班组长。做完操作以后，就按钮程序要求进行操作，当机器输送机构运行中，操作者必须站在按扭控制盒旁目视本工序焊合总成输送架上升和输送过程，假如有异常情况应马上按下“急停”按扭并按下暗灯汇报班组长。总结：在左侧围工段中，每个工位上需装配的零件全部不一样，不过操作的步骤全部很简单，比如左右后轮罩及隔断块总成和左侧围外板延伸板等零件的安装操作全部很简单。基础上全部能够自己独立操作。实习周记(十四)(2021年11月12日至11月18日)经过两周在车身车间的工作后，逐步了解到车身的流水线和各个工段上的装配的零件，这周我被调到调整工段去轮岗，还是先培训SOS/JES后才能上岗操作。首先到车身前车体左处，挂装水箱上横梁总成，将水箱上横梁总成挂装到前车体右边螺母孔处, 将铁线扭紧4-5圈，拉扯挂装铁丝，确保挂装处铁丝牢靠，避免零件脱落造成零件丢失，然后返回料架处，从料架取1块衣帽板加强杆，目视检验衣帽板加强杆质量。检验衣帽板加强杆无开裂、生锈、变形等缺点。检验完后开始安装，先取扭力风扳机一把、设定值为的扭力扳手一把和2颗衣帽板加强杆固定螺母，到左后侧门框处，打紧左侧衣帽板加强杆，安装衣帽板加强杆时箭头标志朝上，确保安装正确。最终用扭力扳手从上至下依次检测螺母扭矩，待扭力板手扭动半圈以上发出“喀嚓”的信号，则符合工艺要求6(扭力扳手设定值为)，确保正确的扭力值预防螺母打不紧造成异响。回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。装蓄电池支架。去工作吊篮取扭力风扳机和4颗蓄电池支架装配螺栓，从料框取蓄电池安装支架，检验蓄电池安装支架质量，目视检验前蓄电池底架总成表面无生锈或变形，支架无漏焊质量缺点。至车身左前侧，将蓄电池安装支架对准安装孔安放到前车体上。使用扭力风扳机打紧蓄电池安装支架4颗螺栓，把一颗M8螺栓零件图号，装入扭力风扳机的套筒上，一手扶稳蓄电池安装支架，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。最终安装发动机罩铰链，去料框处，取左发动机罩铰链一个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，还是先目视检验铰链质量，检验铰链无变形和限位、挡孔，若发觉质量缺点，马上拉下暗灯通知班组长。检验完后到车身左前侧，打紧发动机罩左侧铰链螺栓，将左边铰链放在前车体上，把一颗M8螺栓零件，装入扭力风扳机套筒上，一手扶稳左边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓，轻微摇动发动机罩左侧铰链无松动现象，检验蓄电池安装支架4颗螺栓无漏装现象，最终返回工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。这就是我一周所做的内容，总而言之这周来往返回就是做这个，即使没有多少含量的技术所学，不过能够知道哪些零件装在车上的哪个部位上，总而言之有时间会经常去向各个工位上的同事学习。实习周记(十五)(2021年11月19日至11月25日)这周的实习工作内容是，进行工段上的工位调换，这么的调换是让我们接触更多的操作内容，比现在天你是在调整工段的左边工位上操作，那么下周你就到右边的工位进行操作装配。这周我做的工作内容就是，天天全部是按操作步骤来做，首先先到车身左前侧，然后将移动小车下部叉子插入雪橇后部支撑架，用磁铁磁平左后侧门和左后侧围后，再磁平左前门和左后侧门。当磁铁放置于后侧门和前门腰线锁扣处时，就方便我们检验左前门的装配质量，要求装配质量一定要达成标准，比如间隙，段差，平行度等差值达成符合工艺上的要求，避免产生间隙，段差缺点。以后我们用手扳动左前门对不符合标准的间隙和段差，按工艺要求进行调整，取开左前门和后侧门磁铁，调整左前门间隙和段差，将工具放回移动小车，将小车从雪橇支撑架上取出返回工位定置处。做完上面的操作后，再从工作吊篮取下前防撞杆总成装配螺母2颗和扭力风板机，和从料框取下前防撞杆总成，并检验下前防撞梁质量，目视检验下前防撞梁总成表面有没有生锈或变形，安装孔无挡孔，支架无漏焊等现象，检验完没有出现问题时，再返回车身前部，把防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好，防撞横梁支架朝上，并检验确保正确安装。若出现安装螺栓有歪斜，防撞梁无法正确装入，马上使用工具将螺栓板正，直至能正确安装，确保安装到位。当安装好前防撞杆总成以后，分别打紧下前防撞梁左右两颗装配螺母返回料架处，再取右发动机罩铰链1个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，并目视检验铰链质量，检验铰链无变形和限位、挡孔质量缺点，发觉质量缺点马上拉下暗灯通知班组长，因为厂里要求不接收来料质量缺点。又返回前车体右侧，打紧发动机罩右侧铰链螺栓，将右边铰链放在前车体上，和把一颗M8螺栓装入扭力风扳机套筒上;一手扶稳右边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。最终检验：轻微摇动发动机罩右侧铰链无松动现象，并重新检验下前防撞梁安装支架朝上正确，最终回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。这些就是一周所操作的内容，还是反反复复的操作，即使现在已经很熟练了，不过也有装反的时候，因为有些左右零件是极难分辨出来的，所以在装之前一定能仔细去分辨左右零件的区分。实习周记(十六)(2021年11月26日至12月2日)这周是我被分配到车身车间装配工作已经30天了，基础上全部熟悉了装配操作的步骤，和动手能力也有了提升，两个星期全部要进行轮岗一次工段上操作，因为车身车间有两条流水线，一条是宝骏630的GP50流水线，一条是宝骏乐驰的流水线，每条流水线全部有多个工段，现在我操作是GP50的流水线，其有7个工段，前面十二三周是右侧围工段，后面十四五周是右侧围的工段，这周是前车体工段的装配。首先每个工段全部有自己的SOS/JES操作步骤，全部是先培训这些操作步骤后才能独立上岗，所以在操作中职员全部是按要求的步骤进行操作，当发觉在操作过程中需改进的就要提出合理化的提议，只要能符合改进的方法，企业就会给我们奖励，下面就是我这周装配的操作内容。首先我是在前车体工段的左边第一个工位操作，全部是先检验零件质量，检验左前舱上边梁总成零件质量。目视检验零件表面无生锈、开裂、焊点无漏焊、脱焊、虚焊缺点，检验左前舱上边梁螺栓1颗，要求螺栓焊接位置正确、垂直，无漏焊、脱落、焊偏质量缺点 ，避免制造质量缺点。当发觉质量缺点时，要做好标识，有3件以上同部位质量问题，马上拉质量暗灯反馈班组长。避免左前纵梁总成缺点流到下工序。在第一个工位，全部是从料框上取下物料，然后放到前舱上边梁预装台，帮助吊装，左/右前舱上边梁总成。我是操作左边。当帮助吊装左/右前舱上边梁放置拼台上以后，吊具定位好左/右前舱上边梁后，吊车上升扶住前转移至拼台上，下降过程中调整好位置。用手扶住吊车，避免吊具摆动车体碰伤人，做好定位孔对准拼台夹具上的导向以后，进行安装。安装以后，再到左前轮罩焊合件料架旁取1件左前轮罩焊合件，还是先目视检验左前轮罩焊合件表面质量，确定左前轮罩焊合件表面无凹凸、变形、锈斑、划伤、开裂缺点，对返修件要进行触摸检验确定。也要确定左前轮罩板总成零件定位安装孔完好，预防零件搭接错位。最终到到拼台安装左前轮罩焊合件安装在拼台定位销上，双手扶稳左前轮罩焊合件，避免零件脱落伤人。将左前轮罩焊合件放入拼台主定位销(注意:在安装左前轮罩板要完全落入拼台定位销)。确保零件装配到位。这周的操作就是这些，即使操作的内容就安装两个零件，不过观察这两个零件的质量问题一定要很仔细。实习周记(十七)(2021年12月3日至12月9日)这周是换到第二工位的左边，还是继续看SOS/JES操作步骤后，才能够上岗操作，总而言之要求每位职员在各个工段上的工位全部要全位通，和每个工位上全部有一个SOS/JES的操作步骤。还是依据左边第二工位步骤的步骤去操作，先检验左前厢前板延伸件总成零件的质量，检验焊点分布符合工艺要求，无漏焊;焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点。并做好立刻发觉和预防批量焊点质量缺点逃逸。检验完以后，到拼台安装左前厢前板延伸件总成。用手拿住左前厢前板延伸件总成，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装。确定零件定位孔完全进入拼台定位销，(注意:在安装左前厢前板延伸件总成时,完全落入拼台定位销)。然后再目视左前舱上边梁总成于托架定位面贴合后，按下降按钮。将左前舱上边梁总成对准托架定位槽放入，按零件下降 ，确定左前舱上边梁总成的定位孔完全进入拼台定位销。再到料框取出左上湾梁支撑板焊合件，右手拿左上湾梁支撑板焊合件下部。确定左上湾梁支撑板焊合件无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺乏孔缺点;最终到拼台安装左上湾梁支撑板焊合件，用左手拿住左上湾梁支撑板焊合件，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装，确定零件定位孔完全进入拼台定位销。(注意:在安装左上湾梁支撑板焊合件要完全落入拼台定位销)。操作气扳机打紧螺栓：打紧M6螺栓在左前厢前板延伸件和左前舱上边梁搭接螺孔处，避免左前厢前板延伸件和左前舱上边梁搭接离空。因为在左侧围工段已经学会用焊接工具了，所以直接操作焊钳焊接左上湾梁支撑板焊合件和左前舱上边梁搭接共四个点，所以要依次次序来焊接四个点。焊点要求焊点分布均匀、平整，无漏焊、焊穿、焊点扭曲、毛刺缺点。并目视检验。而且还要对焊接进行试验检验，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入一定深度(和被检焊点内边平齐)，垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无开焊，此状态为合格;检验完成，用铁锤将检验部位敲打恢复原样。最终将螺栓安装到气扳机套筒口，进行打紧。总结：只有不停的去操作，动手能力才会快速得到提升。实习周记(十八)(2021年12月10日至12月16日)这周的实习工作还是在前车体工段，工段长说要轮到年底后才能进行工段轮岗，所以我们只有在工位上不停的轮岗，总而言之每个星期的操作全部是变动。这周安排我在左边的第三个工位上操作，还是先认真去看SOS/JES的步骤和问上次操作的同事，问部分操作过程中需注意的事项。步骤：检验上工序焊接质量，比如焊点是否均匀分布，要求无漏焊、焊凹、焊穿、毛刺质量缺点。若发觉有质量缺点，应马上处理并拉暗灯汇报班组长。检验完成后。到零件框取1件前围板前横梁总成的零件，先目视检验前围板前横梁总成零件表面质量，有没有没有凹凸、变形、漏焊螺母,质量缺点。然后取前围板前横梁总成，注意该零件很锋利，左手拿前围板前横梁右手扶稳前围板前横梁。进行安装前围板前横梁，安装前要确定前围板前横梁总成定位孔完全进入拼台上定位销或和内板上搭接边缘平齐;最终关闭前围板前横梁夹具按钮，若发觉夹含有异常情况应马上按下控制盒上的“急停按钮”。当关闭后夹具按钮后，去取涂胶工具，应注意左手拿涂胶工具并安装到零件上，避免安装不到位;和零件的翻边保持和涂胶工具点位平齐。要求工具的定位支点要卡住零件的翻边面，避免溢胶。然后再从拼台上取焊接密封胶胶枪。每次开班时全部先点检确定气动胶枪里是焊接密封胶,和每次换胶时,必须检验确定是焊接密封胶，避免用错二合一焊装胶。最终在右前轮罩涂焊接密封胶，沿涂胶工具处涂一圈，涂胶直径24mm，距离零件翻边4mm，要求涂胶过程中，涂胶位置涂胶应连贯，涂胶要均匀,无间断、无堆积、无残胶，不能有少涂、漏涂胶现象。涂好后将胶枪和涂胶安装工具放回原位。操作完以后，就去帮助吊装前车体的零件转移到拼台上，(注意左手是扶住零件，右手扶住吊车挂钩)。当吊具定位好前车体后，自动下降过程中调整好位置，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装顺着导向杆，安装前车体进入定位槽。这么才能避免安装过程碰伤零件。这就是前车体工段的左边第三工位的操作步骤，在操作中操作者一定给要注意安全，因为有些零件是很锋利的，所以必须戴好防割手套。实习周记(十九)(2021年12月17日至12月23日)这周是轮到我到右边工位操作，其实跟左边工位的操作内容没有多大的差异，所以动手起来也比较简单操作。首先我们先到预装台检验右前舱上边梁总成质量，目视检验零件表面无生锈、开裂、焊点无漏焊、脱焊、虚焊缺点，最关键检验右前大梁螺栓1颗，要求螺栓焊接位置正确、垂直，无漏焊、脱落、焊偏质量缺点。若发觉有质量缺点，应马上标识或隔离，并拉暗灯汇报班组长。然后把前舱上边梁吊装到预装台上，吊装左/右前舱上边梁总成转移至拼台上，吊具定位好左/右前舱上边梁总成后，再关闭吊车夹具，吊车上升扶住前转移至拼台上，下降过程中自动调整好位置,用手扶住吊车，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装。当确定前舱上边梁总成零件，进入拼台定位槽，开吊车返回预装台，顺着导向杆，安装前舱上边梁总成进入定位槽。立刻去取焊钳焊接。焊钳电极垂直于零件，按工艺依次焊接。右前舱上边梁总成和前轮罩焊合件搭接处焊,共5点，焊点：要求焊点分布均匀、平整，无漏焊、焊穿、焊点扭曲、毛刺缺点。焊完后把焊钳放回原处。再进行目视检验焊接质量检验焊点分布符合工艺要求，无漏焊;焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，焊点直径：6士1mm;和检验右前纵梁零件和前轮罩板零件搭接处无错位或无挡孔;还要对焊点做非破坏性试验检验，方法：还是要用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入一定深度(和被检焊点内边平齐)，垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无开焊，此状态为合格;检验完成，用铁锤将检验部位敲打恢复原样。最终检验完成后，到拼台控制盒，按工作完成按钮，先确定前车体右1工位已焊接完成，并离开夹具行程区域，确定夹具行程内无人。按工作完成，确定夹具全部打开夹具在打开过程中和零件干涉马上按急停，并按暗灯，反馈班组长。这就是右一工位上的操作内容，只要对操作步骤全部能熟练，和能达成焊点高超的技术，那么你先能够达成企业的优异职员了。实习周记(二十)(2021年12月24日至12月30日)这周是我们实习的第二十周了，也是出来工作差不多半年了，学到的技术也是在不停的增加，积累的知识也是在不停的吸收中，总的来说，有付出必有收获，继续坚持，努力做好每一天的工作。这周还是老样子，继续轮换工位操作，还是先培训SOS/JES的操作步骤，和每七天全部要培训不一样的安全专题等内容。现在我的工作是在右边第二个工位，首先安装右前厢前板延伸件总成，还是要目视检验右前厢前板延伸件总成，然后进行确定该零件有没有凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺乏孔缺点;确定完后，定位安装孔。然后到拼台安装右前厢前板延伸件总成，利用拼台上的定位销，将右前厢前板延伸件总成安装到拼台夹具上或内板上;也要确定右前厢前板延伸件总成定位孔完全进入拼台上定位销或和内板上搭接边缘平齐。安装好以后，按下降按钮，将右前舱上边梁总成零件对准托架定位槽放入，也要确定右前舱上边梁总成的定位孔是否完全进入拼台定位销，最终按下降 ，确保零件装配到位。当装完以后，再到料框取1件右前轮罩焊合件总成，并目视检验右前轮罩焊合件总成质量有没有凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺乏孔缺点;和装好定位安装孔。安装右前轮罩焊合件利用拼台上的定位销，将安装右前轮罩焊合件安装到拼台夹具上或内板上;确定安装右前轮罩焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或和内板上搭接边缘平齐;最终关闭安装右前轮罩焊合件夹紧器，夹紧器应该能正常关闭，不能正常关闭，应该立马查对，预防车型零件错装。然后从料框中取出1件右上弯梁支撑板焊合件，目视检验右上弯梁支撑板焊合件质量有没有凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺乏孔等缺点;确定定位安装孔完好。还是利用拼台上的定位销，将右上弯梁支撑板焊合件安装到拼台夹具上或内板上;还是确定右上弯梁支撑板焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或和内板上搭接边缘平齐。最终关闭右上湾梁支撑板焊合件夹具，并检验零件装配检验右上弯梁支撑板焊合件和右前纵梁总成装配不离空，不错位。最终操作气扳机将M6螺栓打紧在右前厢前板延伸件和右前舱上边梁的螺孔处，打紧后就完成右二工位的操作了。