汽车总体结构及布置.ppt

汽车结构认识,1、汽车的总体布置概况,1、汽车的总体布置概况,1、汽车的总体布置概况,汽车,动力装置,底盘,车身及其附件,电器设备,传动系统,行驶系统,转向系统,制动系统,发动机启动 系统,发动机点火 系统,汽车照明、 信号系统,汽车控制 设备,汽车的总体布置分类,发动机前置前轮驱动 发动机前置后轮驱动 发动机后置后轮驱动 发动机中置后轮驱动 全轮驱动,发动机前置前轮驱动,发动机前置前轮驱动：发动机前置、前轮驱动(Frontengine Frontdrive，简称FF) 这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。 前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连，具有如下优势：,发动机前置前轮驱动,发动机前置前轮驱动,发动机前置前轮驱动的优点,1. 省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑； 2有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽 敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性； 3发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好； 4发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性； 5简化了后悬架系统； 6在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性。,发动机前置前轮驱动的缺点,1、前桥负荷比后桥较重 2、前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难 3、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短 4、上坡行驶时因驱动轮上附着力减少，汽车爬坡能力降低 5、一旦发生正面碰撞事故，发动机及其附件损伤较大，维修费用高,发动机前置后轮驱动,发动机前置后轮驱：发动机前置、后轮驱动(Frontengine Reardrive，简称FR) 这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式,发动机前置后轮驱动,发动机前置后轮驱动的优点,1在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越 2轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命 3发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置 4转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修,发动机前置后轮驱动的缺点,由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性 纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制 在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象,返回,发动机后置后轮驱动,发动机后置后轮驱 ：发动机后置、后轮驱动(Rearengine Reardrive，简称RR) 是目前大、中型客车流行的布置型式 少数微型或普及型轿车也采用该型式 货车很少采用该型式,发动机后置后轮驱动,发动机后置后轮驱动优点,1重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好 2有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高 3易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好 4可在地板下设置容积很大的行李仓,发动机后置后轮驱动缺点,前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性 水箱布置困难，不利于发动机的散热 发动机防尘困难 发动机和变速器等总成远离驾驶员，远程操纵机构的布置较复杂 故障不宜及时判别，维修保养困难,发动机中置后轮驱动,发动机中置后驱：即发动机中置、后轮驱动(Middleengine Reardrive，简称MR) 大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式 某些大、中型客车也采用该型式 采用该型式的货车很少,发动机中置后轮驱动的优点,1可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好 2发动机临近驱动桥，传动轴短，从而减轻车重，具有较高的传动效率 3重量集中，转弯时，转向盘操作灵敏，机动性好 4 车厢内部面积利用最好，座椅布置不会受发动机的限制 车内噪音小,发动机中置后轮驱动的缺点,1发动机需要特殊设计，水平对置式的 2远程操纵机构复杂，维修保养不便 3地板高度难于降低 4冷却和防尘不易,全轮驱动,全轮驱动 全轮驱动(Fullwheeldrive，简称nWD)通常是将发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮上；为了有效地避免车轮滑动，除装有轮间差速器外，还配有轴间差速器。该型式主要用于吉普车和越野车，但是最近也有很多轿车采用了全轮驱动型式。 通常，二车桥汽车的全轮驱动型式称为四轮驱动(4wD).,全轮驱动,全轮驱动优缺点,优点：由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限 可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不发生车轮打滑的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力 轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命 缺点：传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难； 噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好,