大件路交通组织维护方案

北京轨道交通地铁燕房线(主线)工程04标跨越大件路（K2+450）交通导改方案交通组织维护方案中铁上海工程局集团有限公司15 / 17目录一、交通组织方案、工程概况12、编制依据13、现场交通24、交通导行方案3二、地理位置图0三、现场照片1四、施工现场交通组织示意图12五、施工现场交通安全设施设置说明及设施明细表1六、施工现场协管员岗位设置说明及明细表15.1专业化协管员队伍投入情况156.专业化协管员队伍的主要工作56。3专业化协管员的设置156.4专业协管员的岗位要求16。交通安全协管员配备166.6现场协管员明细表17七、施工现场安全负责人值班表及联系方式18一、交通组织方案1、工程概况北京轨道交通燕房线工程，西起燕化产业区南端燕房路的燕化站至房山线西延终点站阎村北站，线路全长21。3km，共设1座高架车站,列车设计速度10公里小时。本标段为土建施工04合同段，主要工程内容包括:阎村北站、大紫草坞站阎村北站区间、房山线预留西延段高架区间、阎村北站后区间及出入段线高架区间的土建工程、安装工程、其他工作等.工程总造价.68亿元。总平面布置图2、编制依据 (1)国家标准56819。 （2）现场路况调查 (）设计图纸： 2阎村北站大紫草坞站区间 （4）确保车辆及行人的交通安全。 （5）我单位在同类工程施工中的相关经验。3、现场交通大件路路宽8。7m,分为出京、进京两车道,出京车道宽10。3m,进京车道宽16m，中间为。2m的分隔带.详见大件路现状交通图。现状路平面图见。1-2,剖面图3.-3。12大件路现状交通图3。3大件路现状横剖面4、交通导行方案4.1一期导改轨道交通燕房线（主线)工程 大阎区间跨越大件路。Y-09墩位于大件路北侧路基边坡处，桥梁基础施工时需要开挖边坡，未防止开挖时边坡垮塌，边坡采用钢板桩支档防护，需要占大件路出京道路应急车道（4.75）,长6m的位置设置围挡施工.占路导改时间为40天.大件路占路施工导改，严格按照北京市地方标准占道作业交通安全设施设置要求（DB1/52012)的相关标准将占道施工现场划分为六个交通控制区域,分别为:预警区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。1）施工的预警区总长1000米，采用三级预告形 式: 在起点处设置前方施工（00m)和限速8km的标志牌.0米后设置前方施工(60m）和限速60公里标志牌.70米后设置左道封闭和向右改道标志牌。2）上游过渡区总长81米： 设置左道封闭标识牌、向右指的L灯和回转风扇灯。 锥桶间隔米一个。 频闪灯0米一个.3）缓冲区110m设置道路施工、向右指的LED灯和防撞桶 锥桶间隔2米一个。 频闪灯0米一个。4）工作区总长44米： 设置栅栏和警戒灯. 锥桶每隔2米一个.频闪灯10米一个(夜间）.)下游过渡区长度0m设置锥桶间隔为4米个；每间隔20米设置盏大回转灯下游过渡区用以引导车辆平稳返回原车道,设置锥筒进行隔离，使整个作业区形成一个完整的封闭区域。6）终止区为车辆逐渐回归正常行进状态的区域.在终止区末端设置1处取消限速60公里标志。2二期导改（1)搭设临时支架占用进京道路内侧车道宽，并占用出京车道4。75m宽,计划占路16天，施工期间不影响出京方向行车，并将进京方向内侧车道车辆向外导行。（)交通导行大件路占路导改,严格按照北京市地方标准占道作业交通安全设施设置要求(B1/85412)的相关标准将占道施工现场划分为六个交通控制区域,分别为：预警区、上游过渡区、缓冲区、安全防护区、工作区、下游过渡区和终止区。1)架设出京车道一侧的钢混叠合梁封闭出京方向车道，并占用进京方向内车道2m,占用长度49m.架设期间在进京方向车道靠近中央绿化带一侧m宽位置设置临时支墩，将出京车道上的车辆导行至进京车道通行，进京车道留38m+3。8m=7。6m供车辆双向行驶(见图.8),计划占路时间3天。 、大件路施工的预警区总长00米，采用三级预告形式: 在起点及匝道前方1000m处设置前方施工(1000m）、限速80公里标志牌. 00米后设置前方施工和限速6公里标志牌。 300米后设置右道封闭和向左改道标志牌。B、大件路施工上游过渡区总长2米: 设置一套闪光箭头板、大回转灯和道路封闭。 锥桶间隔2米一个。 频闪灯4米一个。C、缓冲区总长0m设置道路施工、向右指的LD灯和防撞桶 锥桶间隔2米一个。 频闪灯10米一个。D、大件路施工工作区总长49米： 10米设置一个防撞桶. 锥桶每隔4米一个。 频闪灯10米一个（夜间）.E、下游过渡区长度30设置锥桶间隔为米个；每间隔20米设置盏大回转灯下游过渡区用以引导车辆平稳返回原车道,设置锥筒进行隔离,使整个作业区形成一个完整的封闭区域。F、终止区为车辆逐渐回归正常行进状态的区域。在终止区末端设置1处取消限速60公里标志.）架设进京车道一侧的钢混叠合梁封闭进京方向车道，占用长度49m，含拆除0m中央隔离带（上游及下游各2m）。将进京车辆导改至出京车道上，出京车道留3.75m+7.50=11.2m供车辆行驶,计划占路时间3天.A、大件路施工的预警区总长000米,采用三级预告形式： 在起点处设置前方施工(000m）、限速0公里标志牌。 400米后设置前方施工和限速60公里标志牌。 0米后设置右道封闭和向左改道标志牌.B、大件路施工上游过渡区总长81米： 设置一套闪光箭头板、大回转灯和道路封闭。 锥桶间隔2米一个。频闪灯4米一个。C、缓冲区总长110m设置道路施工、向右指的LE灯和防撞桶 锥桶间隔2米一个。 频闪灯1米一个。D、大件路施工工作区总长4米：1米设置一个防撞桶。 锥桶每隔米一个。 频闪灯1米一个（夜间)。E、下游过渡区长度30m设置锥桶间隔为4米个；每间隔2米设置1盏大回转灯下游过渡区用以引导车辆平稳返回原车道，设置锥筒进行隔离，使整个作业区形成一个完整的封闭区域。、终止区为车辆逐渐回归正常行进状态的区域。在终止区末端设置1处取消限速0公里标志。4）拆除临时支架占用进京道路内侧车道宽，并占用出京车道475m宽，计划占路6天，施工期间不影响出京方向行车，并将进京方向内侧车道车辆向外导行。二、地理位置图1#点为大件路实施导改位置三、现场照片四、施工现场交通组织示意图五、施工现场交通安全设施设置说明及设施明细表设施名称设置说明数量备注前方施工1km在起点处设置3个前方施工600m在距起点600处设置3个右道封闭在距起点0m处设置6个向左改道在距起点700m处和过渡区设置6个道路施工在缓冲区设置6个L箭头灯上游过渡区及缓冲区设置6个回转风扇灯在缓冲区设置10个防撞桶在缓冲区设置0个限速8公里在起点处设置3个限速60公里在距起点60m处设置3个路栅在工作区设置6个警戒灯在两个过渡区之间设置，每10m设置一个8个防撞隔离墩在两个过渡区之间设置，810m解除0公里限速在终止区结束处设置交通指挥棒协管员使用5反光衣协管员及维护员使用15六、施工现场协管员岗位设置说明及明细表为保证施工道路通畅,合理进行协管员设置，加强现场交通协管能力以到达最佳维护效果,特制定本交通协管工作方案。6专业化协管员队伍投入情况 针对道路日常养护工作的实际情况,安排专业交通协管人员参与道路日常养护工作。作业现场设置名现场交通安全负责人，4名专业交通协管员,共计5人。62专业化协管员队伍的主要工作（1）对施工区域周边道路社会车辆进行引导。（2）按标准安装或拆除交通导行设施。（3)在施工区内进行不间断的交通安全巡视.（4）交通导行设施的维护和保养。6。3专业化协管员的设置（）设置一名现场交通安全负责人，负责作业现场交通安全管理工作。（）设置1名专业交通协管员,进行交通设施的码放和回收工作,同时确保施工期间交通安全。2名专业交通协管员负责交通导行区域内的过渡区、缓冲区和施工区的交通指挥和社会车辆引导工作，确保施工期间各平交路口有一名专业协管员职守。1名专业交通协管员负责施工区域的巡视及设施维护。6.4专业协管员的岗位要求（1)严格遵守各项交通安全法律法规和规章制度.(2）对投入的交通协管人员，将严格按照相关交通安全法规及交通导行标准的要求进行有针对性的继续教育和培训，强化交通协管员自身交通意识和法律意识，提升协管队伍的责任心和业务水平。（3)协管人员提高思想认识，认真执行相关标准.随工程进展做好相关工作,坚持执行巡查制度，最大限度降低施工对交通照成影响，防止“粗心酿大错”，保证交通导行设施的实时维护。（4)确保协管人员掌握交通导行设施的使用技能和设置标准，并按照标准着装，配备反光电棒、指挥旗等引导设施，同时保持个人着装和导行设施的整洁、齐全.()及时纠正施工区域的人员违规行为并上报管理人员。（6)每日工作结束后,及时做好交通设施清查记录工作.（）协管人员必须严格服从交通民警的统一指挥。65交通安全协管员配备(1)现场所有交通协管人员随时配合交通警察对路面交通的临时管控，服从指挥，确保国家、市政府重大活动期间主干道的通畅。（2）协管员工作时间分为二班，在围挡两端头各配备协管员。（3）根据施工进度和现场施工的情况，按实际需求对交通协管员人数进行相应调整。6。6现场协管员明细表序号职位姓名电话号码备注1现场交通负责人寇卫国2协管员苟金虎3协管员王孝南4协管员叶和平5协管员张洪志七、施工现场安全负责人值班表及联系方式日期值班人员联系电话星期一雷必增星期二邓建国星期三寇卫国星期四夏亚飞星期五王孝南星期六苟金虎星期日刘卫国注： 1、值班人员不得无故空岗。2、值班人员调整值班需提前告知项目经理。3、值班人员需认真履行值班相关职责。4、值班时间为当日08:00次日17：0.5、值班人员需认真填写值班日志，并及时将值班日志交接给次日值班人员。文中如有不足，请您见谅！