汽轮机安全控制技术

汽轮机安全控制技术一、 汽轮机组火灾的特点1主要火灾危险在于油系统漏油汽轮机组的油系统具有较大的火灾危险性。国内外发电厂的火灾统计证明，汽轮机油系统的火灾主要是漏油引起的，占90以上。中温中压以上的汽轮机是在435550的高温下进行工作的，在运转时产生大量的辐射热。汽轮机车肚下面有许多粗细不同的蒸汽管道和加热器，而汽轮机又是用汽轮机油 ( 透平油 ) 来自动调节和润滑的，油管的敷设往往纵横交错在蒸汽管道之间。每个机组还设有主油箱，总的贮油量可高达数万公斤，这种油的自燃温度低，在运行中一旦发生漏油、喷油，油接触到没有保温层或保温层不良的蒸汽管道和部件，很容易着火。2火势猛烈，蔓延迅速 汽轮机油着火后，火势猛烈，火焰温度可高达 1700C，火焰可窜到 30m以上的高度。一台汽轮机组喷油起火，火势将迅速扩大到整个厂房，原因如下。(1) 由于高温作用，油系统的其他管道法兰等烧坏，又增加新的油口，形成火上加油。(2) 由于油在燃烧的最初阶段，温度不够高，没有完全燃烧，浓烟四滚。浓烟中含有许多细小的油粒，受热分解出碳氢化合物和一氧化碳等易燃物质，扩散到氧气充足的地方，立即再次燃烧，使火势扩大到其他机组。(3) 油系统发生火灾，带火的油流入电缆沟，或火焰烧着外露的电缆，引起电缆着火，火沿着电缆线路蔓延到电气系统。3容易发生火灾的部位汽轮机组容易发生火灾的部位，主要如下。(1) 机头下方。这里有大量的油管道与高温蒸汽管道交错排列，是最容易发生漏油、喷油并溅落到热体上面。(2) 油压表管。油压表管在运行中剧烈振动，油管之间、油管与固定附件之间相互摩擦，造成表管断裂接头松动而漏油、喷油，遇高温或明火起火。(3) 机组各主轴承。尤其是车头前轴承，或多缸高压机组中高压缸前后轴承，或发电机后轴承、励瓷机前后轴承的挡油板发生大量漏油，遇到汽封漏油严重或滑环电刷冒火，也易引起火灾。(4) 凸轮下面的接油盘。凸轮下的接油盘里，如不定期清理，回油孔就会被堵塞，使油溢出起火。二、 油系统的防火措施1管道安装(1) 选用能承受高压的管道和附件，一般应超过工作压力的2倍。(2) 油系统管道应尽量减少用法兰或管接头连接。必须用法兰连接时，对安装在机头下部或蒸汽管道附近的油管，应尽量采用止口法兰连接，对承受2OMPa压力以上的管道，则必须采用止口法兰连接。法兰连接必须严密，并不准减少或改细紧固件。(3) 油系统管道的法兰连接，禁止使用橡胶或塑料胶片，以及其他不耐油、不耐高温材料的垫片，应使用耐油和耐 400450高温的橡胶石棉板作垫片。(4) 油管道宜集中安装，尽可能远离高温管道，或安装在热体下方。靠近蒸汽管道敷设的油管道，应至少距离蒸汽管道保温层外表15cm，并在其法兰外装设防护铁皮罩，或将油管隐蔽敷设，防止喷油着火。(5) 油管道不允许装在有明显振动的地方。油管道的支架必须牢固可靠，对管道上的较小支管，在其根部可加焊加强短管，防止断裂。(6) 安装好的油系统管道应经常经过水压或油压试验，试验时的压力应大于正常工作压力的 225 倍，并仔细检查有无裂纹和渗漏现象。(7) 中温中压以上的机组，在高压油调节系统应设防火油门。防火油门大体有两种：当机组油系统失火而被迫停机失去安全油时，能自动停截高压油，并自动排掉机组的回油，防止灾情扩大；当机组油系统失火停机失去安全油时控制活塞自动落下，切断起火的油源。2主油箱(1) 主油箱应用厚度不小于 5mm的钢板焊接制成，油箱上面的入孔门、连接法兰、透气孔、盖板等的接合面应乎整，法兰垫片应使用耐油耐高温的橡胶石棉或青壳纸。连接法兰的牢固件应齐全、无损，螺丝孔不能穿透到油箱内。主油箱制成后，应经过检查、试漏，表面无裂纹及无渗漏现象，才能使用。(2) 油箱的灌装量应大于机组的总油量。在灌油前，检查人员应仔细检查油箱内有无棉纱、焊渣等杂物残留，以防堵塞油管。(3) 主油箱上应安装排烟装置。排烟要保持运行正常，在进出口处可装油烟分离器。(4) 主油箱上的油位计应能正确反映各点的油位，如有条件，宜装声、光油位监视信号装置，以便在事故排油时，可根据主油箱油位停止油泵运行，防止汽动油泵打空超速，造成喷油，引起火灾。(5) 严禁在主油箱内用高温蒸汽加热油品。(6) 主油箱应设置事故排油装置，便于在汽轮机油系统发生大火时，迅速排出主油箱中的油，以防火灾事故扩大。(7)