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第三讲交通运输布局及其对区域发展的影响,地理（浙江专用）,考点清单 考点一交通运输与聚落,基础知识 1.交通运输方式与特点 (1)五种交通运输方式:铁路、公路、水运、航空、管道。 (2)现代交通运输的特点:高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。 2.交通运输布局对聚落的影响 (1)交通运输与聚落 对聚落形成的影响:在交通便利的地方,有利于开展商贸活动;通常会形成集市,进而会发展为城市。,影响聚落的空间布局:古代南北方聚落的分布受交通运输的影响,南方往往临水分布(如武汉),北方常分布在陆路干道附近(如邯郸);随着现 代交通运输业的发展,聚落多沿铁路、公路线发展;交通运输造成南北方聚落形态的差异,南方多呈带状,北方多呈团块状。 (2)交通运输与城镇 城镇分布:世界大河沿岸,城市较密。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。河流入海口、河流交汇处、河运的起终点和过河点易形成城市。,铁路对城镇的影响:铁路的修建可促进城市崛起和繁荣,如湖南株洲、河北石家庄;铁路枢纽促进城市发展,如河南郑州。 交通运输条件的变化对城镇的影响:交通运输的发展会带动城市的兴起与发展;交通运输的衰落会导致城市的衰落,如江苏扬州、山东济宁。,重点难点 1.五种交通运输方式的特点,2.交通运输方式选择的一般原则多快好省,3.交通运输线对区域的影响,教师用书专用 4.内河航运与城市区位选择,5.影响交通运输线的区位因素及其关系 交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是克服不利地形因素的保证。,考点二交通运输与商业网点布局,基础知识 1.商业网点的布局原则,2.交通运输对商业网点选址的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速 公路沿线,如下图所示:,3.交通运输对商业中心形成与发展的影响,4.交通运输对商业网点布局的影响 (1)影响商业网点的密度,(2)影响商业网点的位置变化,方法技巧 方法交通运输线、点区位选择分析方法 1.交通运输线的区位选择 (1)宏观选线 交通运输线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等);自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利自然条件的制约。,(2)微观选线 不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 (3)线的评价 应从“交通运输线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。从“自然条件、社会效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。如分析青藏铁路建设的区位:促进西藏少数民族地区的经济发展,维,护边疆的稳定和安全;完善全国铁路网,激活兰青线;促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发;技术上克服了冻土的难关。 2.交通运输点的区位选择 (1)港口区位因素图解,选址要求:河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方。 (2)航空港,
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