一建市政轨道工程选择题合集

1、如下有关都市轨道交通车站说法不对的的是（D）。A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 B.站台形式可采用岛式、侧式、岛侧混合的形式 C.高架车站位于地面高架构造上，分为路中设立和路侧设立两种D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车X乘客找T纽【换乘站】：位于两条及两条以上线路交叉点（X）上的车站。除具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘。【枢纽站】：是由此站分出另一条线路（T）的车站。该站可接、送两条线路上的列车。【高架车站】：车站位于地面高架构造上，分为【路中设立】和【路侧设立】两种；【地面车站】：车站位于地面，采用【岛式或侧式】均可；【站台形式】：可采用【岛式、侧式、混合式】； （1）【区域站】：在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采用【长、短交路（亦称大、小交路）的运营模式】。（2）【换乘站】：位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。除具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘。（3）【枢纽站】：是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。 （4）【联运站】：指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。2、基坑支护构造【安全级别】：一级【很严重】、二级【严重】、三级【不严重】一级-支护构造失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体构造施工安全的影响很严重；二级-支护构造失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体构造施工安全的影响严重；三级-支护构造失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体构造施工安全的影响不严重3、【拉锚式构造、支撑式构造】：合用于较深基坑。【悬臂式构造】：合用于较浅基坑。【双排桩】：当【拉锚式、支撑式和悬臂式构造】不合用时，可考虑采用【双排桩】。4、盖挖法可分为【盖挖顺作法、盖挖逆作法（常用）、盖挖半逆作法】。 盖挖顺做法：自上而下开挖，自下而上浇筑。【设立临时支撑】 。盖挖逆作法：自上而下开挖，自上而下浇筑。【不需设立临时支撑】。 盖挖半逆作法：自上而下开挖，自上而下浇筑。类似逆作法，区别仅在顶板完毕及恢复路面过程，一般须【设立横撑】并施加预应力5、浅埋暗挖法：（1）不容许带水作业；（2）开挖面有一定的自立性和稳定性。尚有【预加固、预解决】。6、【明挖法】：地铁车站重要采用【矩形框架构造】或【拱形构造】。【盖挖法】：地铁车站多采用【矩形框架构造】。【喷锚暗挖法】：地铁车站可采用【单拱式】、【双拱式】、【三拱式】。7、浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的【预支护和预加固】。8、如下有关浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法对的的是（D ）。A.开挖一段，预支护、预加固一段B. 支护一段，开挖一段C.封闭成环一段，支护一段D.开挖一段，支护一段采用浅埋暗挖的总原则是：支挖支环预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段；9、在软弱破碎及松散、不稳定的地层中采用浅埋暗挖法施工时，除需对地层进行预加固和预支护外，隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。在诸多支护形式中，【钢拱锚喷混凝土支护】是满足上述规定的【最佳支护形式】。10、轻轨交通高架桥桥墩形式：（1）倒梯形桥墩：构造简朴，施工以便，受力合理，较大的强度、刚度和稳定性。（2）T形桥墩：占地面积小，最常用。既为桥下交通提供最大的空间，又减轻墩身重量，节省圬工材料。墩身一般为一般钢筋混凝土构造，圆形、矩形或六角形，具有较大的强度和刚度。墩身高度一般810m。（3）双柱式桥墩：在横向形成钢筋混凝土刚架，受力状况清晰，稳定性好，使用高度一般在30m。（4）Y形桥墩：结合了T 形桥墩和双柱式墩的长处，下部成单柱式，占地少，有助于桥下交通。造型轻巧，比较美观。T形桥墩占地面积小，是城乡轻轨高架桥最常用的桥墩形式。11、轻轨交通高架桥上部构造优先采用预应力混凝土构造，另一方面才是钢构造，须有足够的竖向和横向刚度。12、轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路。为减小漏泄电流对周边金属设施的腐蚀，规定钢轨与轨下基本有较高的绝缘性能13、岛式站台：位于上下行线路之间。具有【站台面积运用率高】、【提高设施共用】，能灵活调剂客流、使用以便、【管理较集中】等长处。常用于【较大客流量】的车站。侧式站台：位于上下行线路的两侧，常用于【客流不大】的地下站和高架中间站。14、地铁车站一般由【车站主体】（站台、站厅、设备用房、生活用房）、【出入口及通道】、【通风道及地面通风亭】等三大部分构成15、车站构造形式分：圆形、矩形、拱形、马蹄形、椭圆形，其中矩形为常用的形式。管涵的管节断面形式分为圆形、矩形、卵形、椭圆形。16、【土钉墙】有：单一土钉墙 、预应力锚杆复合土钉墙 、水泥土桩复合土钉墙 、 微型桩复合土钉墙。17、明挖法是修建地铁车站的常用施工措施，具有：施工作业面多； 速度快； 工期短； 易保证工程质量； 工程造价低等特点。盖挖法长处： 围护构造变形小； 基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全； 可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。18、如下有关盖挖法施工长处说法对的的是（ABD）。A.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，可尽快恢复路面，对交通影响较小 B.基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全C. 盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭，施工空间大D. 围护构造变形小，有助于保护邻近建筑物和构筑物E. 盖挖法施工时，混凝土构造施工缝的解决较为容易盖挖【逆作法】施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大混凝土构造的水平施工缝的解决较为困难19、浅埋暗挖法“十八字”方针：【管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测】。【总原则】是：【预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段】。20、明挖地铁车站构造由（ABDE）组合而成。A.底板 B.顶板和楼板 C.围护构造 D.立柱 E.侧墙明挖法地铁车站由【底板、侧墙、顶板】等围护构造和【楼板、梁、柱及内墙】等内部构件组合而成。围护构造是措施不是构造构成. 21、浅埋暗挖法的工艺流程和技术规定，重要是针对（ABD）而形成的。A.松散不稳定的土层 B.软弱破碎岩层 C.城乡中施工 D.埋置深度较浅 E.地层自稳时间较长浅埋暗挖法的工艺流程和技术规定重要是针对【埋置深度较浅】，【松散不稳定的土层】和【软弱破碎岩层】施工面而形成的。 C 盾构，E新奥法。22、浅埋暗挖技术从减少都市地表沉陷考虑，还必须辅之以其她配套技术，例如(AB)等。A.地层加固 B.降水 C. 土方开挖 D.格栅支护 E.锚喷支护23、浅埋暗挖中，有关监控量测技术表述对的的有（ ）。A. 运用监控量测信息指引设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要构成部分B. 监控量测的费用应纳人工程成本C. 设计文献中可对监控测量提出具体规定和内容D. 水平收敛比拱顶下沉重要E. 对于地铁隧道来讲，地表下沉测量不是很重要C是应对监控测量提出具体规定，不是可对用监控量测信息指引设计和施工时浅埋暗挖施工工序的【重要构成部分】，设计文献中【应】提出具体规定和内容，监控量测成本应纳入工程成本；施工单位建立专门机构管理，由项目技术负责人统一掌握、领导； 【拱顶下沉】是控制稳定较【直观】的和【可靠】的判断根据； 水平收敛和地表下沉也是重要的判断根据； 对于地铁隧道来讲地表下沉测量显尤为重要24、盾构法施工隧道具有如下长处： 1）除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响； 2）盾构推动、出土、拼装衬砌等重要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少； 3）隧道的施工费用不受覆土量多少影响，合适于建造覆土较深的隧道； 4）施工不受风雨等气候条件影响； 5）当隧道穿过河底或其她建筑物时，不影响施工； 6）与明挖法相比，只要能使盾构的开挖面稳定，则隧道越深、地基越差、土中影响施工的埋设物等越多，经济上、施工速度上就越有利25、轨道构造是由【钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔】和【其她附属设备】等构成的。26、轨道构造应具有足够的【强度】、【稳定性】、【耐久性】和【适量弹性】，以保证列车安全、平稳、迅速运营和乘客舒服等构成的构筑物。轻轨交通高架桥上部构造优先采用预应力混凝土构造，另一方面才是钢构造，须有足够的竖向和横向刚度。27、当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简朴、经济的措施。明沟、集水井排水多是在基坑的两侧或四周设立排水明沟，在基坑四角或每隔3050m设立集水井，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排出基坑外。28、当基坑(槽)宽度【不不小于6m且降水深度不超过6m】时，可采用【单排井点】，布置在地下水【上游】一侧；当基坑(槽)宽度【不小于6m 或土质不良，渗入系数较大】时，宜采用【双排井点】，布置在基坑(槽)的【两侧】；当基坑【面积较大】时，宜采用【环形井点】。挖土运送设备【出入道】可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水【下游】方向。29、轻型井点宜采用【金属管】，井点距离坑壁不应不不小于1.01.5米（距离太小宜漏气）。井点间距一般为0.81.6米。集水总管有0.25%0.5%的【上仰坡度】，水泵轴心与总管齐平。必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑（沟、槽）底深0.91.2米，井点管的埋置深度应经计算拟定。 【管井的滤管】可采用【无砂混凝土滤管、钢筋笼、钢管或铸铁管】。30、SMW工法桩（型钢水泥土搅拌墙）： 强度大，止水性好； 内插的型钢可拔出反复使用，经济性好； 具有较好发展前景，国内上海等都市已有工程实践 ，用于软土地层时，一般变形较大 。 重力式水泥土挡墙： 无支撑，墙体止氷性好，造价低； 墙体变位大。地下连犊墙： 刚度大，开挖深度大，可合用于所有地层 ； 强度大，变位小，隔水性好，同步可兼作主体构造的一部分 ； 可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小； 造价高。31、不属于钢支撑特点的是（D）。A.装、拆除施工以便 B.可周转使用 C.可施加预应力 D.刚度大，变形小，施工时间长【钢支撑】装、拆除施工以便，可周转使用，支撑中可加预应力，可调节轴力而有效控制围护墙变形；施工工艺规定较高，如节点和支撑构造解决不当，或施工支撑不及时、不精确，会导致失稳。 【混凝土支撑】混凝土结硬后刚度大，变形小，强度的安全、可靠性强，施工以便，但支撑浇制和养护时间长，围护构造处在无支撑的暴露状态的时间长、软土中被动区土体位移大，如对控制变形有较高规定期，需对被动区软土加固，施工工期长，拆除困难，爆破拆除对周边环境有影响。32、基坑【围护构造体系】涉及【板(桩）墙、围檩（冠梁）及其她附属构件】。板（桩）墙重要承受【基坑开挖卸荷】所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙构造。33、不同类型【围护构造】的特点：（1）型钢桩： H钢的间距在1.21.5m； 造价低，施工简朴，有障碍物时可变化间距； 止水性差，地下水位高的地方不合用，坑壁不稳的地方不合用。（2）预制混凝土板桩： 预制混土板桩施工较为困难，对机械规定高，并且挤土现象很严重； 桩间采用槽榫接合方式，接缝果较好，有时需辅以止水措施； 自重大，受起吊设备限制，不适合深度大的基坑。（3）钢板桩： 成品制作，可【反复使用】； 施工简便，但施工有噪声； 【刚度小，变形大】，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用； 【新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增长防水措施】。（4）钢管桩： 截面刚度不小于钢板桩，在软弱土层中开挖深度可大； 需有防水措施相配合。（5）钻孔灌注桩： 【刚度大，可用在深大基坑】； 【施工对周边地层、环境影响小】； 【需降水或和止水措施配合使用，如搅拌桩、旋喷粧等】。（6）SMW工法桩（型钢水泥土搅拌墙）： 【强度大，止水性好】； 内插的型钢【可拔出反复使用】，经济性好； 具有较好发展前景，在上海广泛使用； 用于软土地层时，一般【变形较大】。（7）地下持续墙： 【施工振动小、噪声低】，【刚度大，开挖深度大，可合用于所有地层】； 强度大，变位小，【隔水性好】，同步可兼作主体构造的一部分； 【可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小】； 造价高。（8）重力式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙： 无支撑，【墙体止氷性好】，造价低； 墙体变位大。（9）土钉墙： 可采用单一土钉墙，也可与水泥土桩或微型桩等结合形成复合土钉墙； 材料用量和工程量较少，施工速度快； 施工设备轻便，操作措施简朴； 构造轻巧，较为经济。 钢板桩新的时候，止水性好。 SMW桩，强度大，止水性好。用于软土地层时，一般变形较大。34、内支撑有钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑及钢与混凝土的混合支撑等。支撑构造挡土的应力传递途径是【围护（桩）墙 围檩（冠梁）支撑】（由外到内）。35、如下有关多种围护构造特点，错误的是（B）。A. 混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采用降水或止水措施B. SMW桩强度大、型钢可反复使用、需采用降水或止水措施C. 地下持续墙强度与刚度大、合用于地层广、隔水性好、可兼作部分主体构造D. 钢管桩截面刚度不小于钢板桩、需采用防水措施SMW工法桩强度大，止水性好；内插的型钢可拔出反复使用，经济性好；具有较好发展前景，国内上海等都市已有工程实践；用于软土地层时，一般变形较大。36、【基坑边坡坡度】是直接影响基坑稳定的【重要因素】。施工不当会导致边坡失稳，重要体现为： 1) 【没有按设计坡度进行边坡开挖】； 2) 【基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运送机械车辆等增长了附加荷载】； 3) 【基坑降排水措施不力，地下水未降至基底如下，而地面雨水、基坑周边地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中】，使土体湿化，土体自重加大，增长土体中的剪应力； 4) 基坑开挖后【暴露时间过长】，经风化而使土体变松散； 5) 【基坑开挖过程中，未及时刷坡】，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。37、基坑放坡规定如下： 1）放坡应以控制分级坡高和坡度为主，必要时辅以局部支护构造和保护措施，放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响。 2）边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。 3）存在影响边坡稳定性的地下水时，采用降水措施或深层搅拌桩、高压旋喷桩等截水措施。 4）分级放坡时，宜设立分级过渡平台。 5）分级过度平台宽度对于岩石边坡不适宜不不小于0.5m，对于土质边批不适宜不不小于1.0m。 6）下级放坡坡度宜【缓于】上级放坡坡度。38、基坑边坡稳定措施 ( 1 ) 根据土层的物理力学性质拟定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。 ( 2 ) 必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。 ( 3 ) 基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护构造又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。 ( 4 ) 严格严禁在基坑边坡坡顶较近范畴（1-2m)堆放材料、土方和其她重物以及停放或行驶较大的施工机具。 ( 5 ) 基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡。 ( 6 ) 暴露时间较长的基坑，应采用【护坡措施】。39、有关基坑开挖时排水措施说法，错误的是（C）。A.基坑周边地面应设排水沟 B.基坑内也应设立必要的排水设施C. 放坡开挖时，坡面不需要采用降排水措施D. 当采用基坑内、外降水措施时，应按规定降水后方可开挖土方40、基坑开挖时排水措施（1）【基坑周边地面应设排水沟】，且应避免雨水、渗水等流入坑内；（2）【基坑内也应设立必要的排水设施】，保证开挖时及时排出雨水；（3）【放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采用降排水措施】；（4）【当采用基坑内、外降水措施时，应按规定降水后方可开挖土方】。41、如下有关软土基坑开挖基本规定说法错误的是（B）。A.必须分层、分块、均衡地开挖B. 基坑应当在一层所有开挖完毕后及时施工支撑 C.必须按设计规定对钢支撑施加预应力D.必须按设计规定对锚杆施加预应力软土基坑必须分层、分块、对称、均衡地开挖，分块开挖后必须及时施工支撑。对于有预应力规定的钢支撑或锚杆，还必须按设计规定施加预应力。当基坑开挖面上方的支撑、锚杆和土钉未达到设计规定期，严禁向下超挖土42、当基坑开挖较浅，尚未设支撑时，不管对刚性墙体（如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下持续墙等），均体现为【墙顶位移最大，向基坑方向水平位移、呈三角形分布】。 随着开挖深度增长，刚性墙体【继续体现为】向基坑内的【三角形水平位移】或【平行刚体位移】；而一般柔性墙【如果设支撑】，体现为【墙顶位移不变】或【逐渐向基坑外移动】，【墙体腹部向基坑内凸出】。43、如下有关多种注浆法的合用范畴说法错误的是（B）。A. 渗入注浆只合用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石 B. 劈裂注浆合用于渗入系数k10-4cm/s、靠静压力难以注入的土层C. 压密注浆常用于中砂地层，黏土地层中若有合适的排水条件也可采用D. 压密注浆如遇地层排水困难时，就必须减少注浆速率【渗入注浆】：合用于【中砂以上的砂性土】和【有裂隙的岩石】；【劈裂注浆】：合用于【低渗入性】的土层；【压密注浆】：合用于【中砂地基】，【粘土地基中若有合适的排水条件也可采用】。如遇排水困难而也许在土体中引起高孔隙水压力时，就必须采用很低的注浆速率。压密注浆可用于【非饱和土体】，以调节不均匀沉降以及在大开挖或隧道开挖时对邻近土进行加固。【电动化学注浆】：合用于地基土的渗入系数kQ3时表达泥浆流失（泥浆或泥浆中的水渗入土体)；B. QQ3时表达地下水流入（般表达涌水，由于泥水压低，地下水流入)；C. QQ3时表达泥浆中的水渗入土体；D.正常掘进时泥浆流失现象居多；83、管片拼装控制（1）拼装成环方式：盾构推动结束后，迅速拼装管片成环。大都采用【错缝拼装】。在【纠偏或急曲线】施工的状况下，有时采用【通缝拼装】。（2）拼装顺序：从下部的原则（A型）管片开始，左右两侧交替安装标（A型）准管片，拼装邻接（B型）管片，最后安装楔形（K型）管片。（3）盾构千斤顶随管片拼装顺序【分别缩回】。（4）紧固连接螺栓：【先紧固环向】（管片之间）连接螺栓，【后紧固轴向】（环与环之间）连接螺栓。（5）楔形管片安装措施：楔形管片安装在邻接管片之间。为以便插人楔形管片，可装备能将邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶，以增大插入空间。（6）连接螺栓再紧固。84、盾构掘进方向与管片环方向不一致时，盾构与管片产生干涉，将导致管片损伤或变形。为避免管片损伤，必须采用措施避免干涉发生，如下措施说法不对的的是（ ）。A.施工中对隧道线形与盾构方向严格控制 B.施工中认真检测盾尾间隙C. 根据检测成果调节盾构推动速度D. 预先具体研究合适的盾构方向控制措施研究措施、检测间隙、控制方向85、注浆方式有同步注浆、壁后注浆等，选择注浆方式的重要根据是（A）。A.地质条件 B.水位条件 C.隧道防水规定 D.地层变形规定一次注浆分为【同步注浆、即时注浆和后方注浆】三种方式，要根据【地质条件、盾构直径、环境条件、注浆设备的维护控制、开挖断面的制约、盾尾构造】等充足研究拟定。（1）【同步注浆】：在空隙浮现的同步进行注浆、填充空隙的方式。一般【盾构直径大】，或在【冲积黏性土】和【砂质土】中使用。（2）【即时注浆】：一环掘进结束后【从管片注浆孔注入】的方式。（3）【后方注浆】：掘进数环后【从管片注浆孔注入】的方式。一般在【自稳性较好的软岩】中使用。 86、注浆的【重要目的】就是【避免地层变形】，尚有其她【重要目的】，具体如下： （1）克制隧道周边地层松弛，避免地层变形； （2）【及早使衬砌管片环安定】，千斤顶推力平滑地向地层传递。作用于衬砌上的土压力平均，能减小作用于管片上的应力和管片变形，盾构的方向控制容易。（3）【形成有效的防水层】。二次注浆是【以弥补一次注浆缺陷为目的】进行的注浆，具体作用如下：（1）补足一次注浆未充填的部分；（与一次注浆相似的浆液）。（2）补充由浆体收缩引起的体积减小；（与一次注浆相似的浆液）。（3）以避免周边地层松弛范畴扩大为目的的补充。（多采用化学浆液）。87、盾构掘进通过某一断面的地层变形时间曲线与盾构掘进过程中所处位置有关，某一断面地层变形的变形一时间曲线划分为（C）个阶段。A. 3 B. 4 C. 5 D. 6【达到前】、【通过前】、【通过时】、【刚离开】、【离开长时间】【5个阶段】：第1阶段为【盾构达到该断面之前】，重要体现为【地下水位减少】产生固结沉降。第2阶段为【盾构通过该断面前】，若【盾构控制土压（泥水压）局限性或过大】，则开挖面正前方土体弹塑性变形【引起地层沉降或隆起】。第3阶段为【盾构通过该断面时】，由于【超挖、纠偏、盾构外围与周边土体的摩擦】而发生【地表沉降或隆起】。第4阶段为【盾构通过该断面后】产生的弹塑性变形；【空隙填充不及时】导致地层应力释放，则土体的弹塑性变形【引起地层沉降】；或【注浆压力过高】引起地层【隆起】。第5阶段为【盾构通过该断面后】长时间地发生【后续沉降】，重要由于盾构掘进导致的【地层扰动、松弛】引起，在软弱黏性土地层中施工体现最为明显，在砂性土或密实的硬黏性土中基本不发生。 88、盾构掘进通过某一断面的地层变形前期沉降控制的核心是保持（B）。前期沉降控制的核心是保持地下水压A.开挖面土压 B.地下水压 C.盾构机推力 D.盾构机扭矩89、盾构近接施工会引起地层变形，对既有构造物会导致不同限度的有害影响；因此有必要采用系统性措施控制地层变形以保护既有构造物。既有构造物保护的【系统性措施】：【盾构施工措施】、【对既有构造物采用措施】、【盾构隧道与既有构造物之间采用措施】。（1）【盾构施工措施】：重要是【控制地层变形】，同步【减少对地层的扰动】。（2）【对既有构造物采用措施】：有【构造物加固】、【下部基本加固】及【基本托换】三类。（3）【盾构隧道与既有构造物之间采用措施】： 盾构隧道【周边地层加固】：【注浆加固】、【高压喷射搅拌】。 既有构造物【基本地层加固】：【注浆加固】、【高压喷射搅拌】。 【隔断】盾构掘进【地层应力与变形】：【高压旋喷桩】、【钢管桩】、【柱桩】、【持续墙】。90、盾构施工措施，重要是控制地层变形，同步减少对地层的扰动。91、盾构选型的原则：【合用性、技术先进性、经济合理性】。技术先进性要以【可靠性】为前提。经济合理性是指，所选择的盾构机及其辅助工法用于工程项目施工，在满足施工安全、质量原则、环保规定和工期规定的前提下，其【综合施工成本】合理。92、盾构机选择对的与否，波及能否正常掘进施工，特别是波及施工安全，必须采用科学的措施，按照可行的程序，通过筹划、调查、可行性研究、综合比选评价等环节，科学合理选定。在可行性研究阶段，波及开挖面稳定、地层变形、环保等方面的分析论证，其中下列不属于环保分析的内容是（A）。A.弃土解决 B.景观 C.噪声 D.交通环保：【地下水污染、枯竭】、【噪声、振动】、【景观】、【交通】。其她：障碍物解决、弃土解决、弃土运送、施工用地93、有关盾构法施工合用条件，如下说法对的的是（BCDE ）。A. 隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不不不小于盾构直径B. 在松软含水地层，相对均质的地质条件C. 从经济角度讲，持续的盾构施工长度不适宜不不小于300mD. 地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置E. 隧道之间或隧道与其她建(构)筑物之间土体加固解决的最小厚度为水平方向1.0m，坚直方向1.5m(1) 除硬岩外的相对均质的地质条件。 (2) 隧道应有足够的埋深，覆土深度不适宜不不小于1D (洞径）。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大；在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。 (3) 地面上必须有修建用于盾构始发、接受的工作井位置。 (4) 隧道之间或隧道与其她建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固解决的最小厚度为水平方向1. 0m，竖直方向1. 5m。 (5) 从经济角度讲，持续的盾构施工长度不适宜不不小于300m。94、【施工现场设立】：（1）工作井施工【需要采用降水措施时，应设相称规模的降水系统(水泵房）】。（2）采用【气压法盾构】施工时，施工现场应设立【空压机房】，以供应足够的压缩空气。（3）采用【泥水平衡盾构】施工时，施工现场应设立【泥浆解决系统】（中央控制室）、泥浆池（4）采用【土压平衡盾构】施工时，应设立电机车电瓶充电间等设施。95、有关盾构初始掘进的重要任务，如下说法对的的是（BCE）。A. 调节盾构掘进参数并控制地层变形B. 为正常掘进控制提供根据C. 及早把握盾构掘进方向控制特性D. 测量盾构与衬砌的位置控制隧道线形E. 判断土压(泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值与否合适A应为“收集盾构掘进数据及地层变形量测数据”； D应为“通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性”。初始掘进的重要任务：（1）收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测数据；（2）判断土压（泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值与否合适；（3）通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性；（4）为正常掘进控制提供根据。 96、盾构掘进施工前拟定具体掘进控制内容与参数的根据重要涉及（ACDE）。A.地质条件 B.覆土条件 C.隧道条件 D.环境条件 E.设计规定施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计规定等，在实验的基本上，拟定具体控制内容与参数。密闭式盾构掘进【控制内容】：【开挖控制、一次衬砌（管片拼装）控制、注浆控制、线性控制】。四要素与土无关97、土压式盾构开挖控制的项目涉及（BCD）。A.开挖面稳定 B. 土压 C.排土量 D.盾构参数 E.推动速度1）土压式盾构：以【土压】和【塑流性改良】控制为主，辅以【排土量、盾构参数】控制。 2）泥水式盾构：以【泥水压】和【泥浆性能】控制为主，辅以【排土量】控制。）【开挖控制】的主线目的，是保证开挖面稳定。 -开挖面稳定涉及【土压】和【塑流化改良】。98、密闭式盾构姿态与位置控制内容有：超挖量、蛇行量、盾构倾角、铰接角度、旋转、方向。99、一次衬砌控制中有关防水控制的内容涉及：漏水、密封条压缩量、裂缝。100、泥水式盾构开挖控制的具体内容涉及：泥水压、泥浆性能、排土量。