汽车检测与诊断技术总练习题.doc

汽车检测与故障诊断一、名词解释1、汽车检测:在整车不解体的情况下，运用检测工具和仪器对汽车技术状况或工作能力进行的检测和检查;2、汽车诊断：在整车不解体(或卸下部分零件)条件下，通过检测数据对汽车技术状况或故障部位和原因进行的检查、分析和判断；3、汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象；B4、汽车技术状况：定量测得的，是表征某一时刻汽车外观性能的参数值的总和；5、诊断参数：提供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量；6、发动机的稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法；B7、最佳诊断周期:能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。B8、汽车底盘测功机:一种不解体检测汽车行能的检测设备，他是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车额的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗；9、故障树分析法：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，它用事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系；10、检测诊断法：人工经验诊断法；现代仪器设备诊断法；自诊断法；11、自我诊断法：利用汽车控制单元的自诊断功能进行故障诊断的一种方法；12、配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性；13、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角；14、车轮静不平衡：车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，车轮会停止在某一固定的方位；15、动态态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法；16、进气提前角：汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启，从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)；17、车轮动不平衡：静平衡的车轮，因车轮的质量分布相对于车轮纵向中心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力偶，是车轮处于不平衡状态；二、填空题1、汽车车轮定位的检测的方法有 静态检测法和动态检测法两种。2、诊断参数选择的原则包括诊断参数的 灵敏性 、 单值性 、 稳定性 和可达性方便性。3、汽车的排放污染物主要包括 氮氧化物 、 CO 和 HC 等。4、点火示波器可用 多缸平列波 、 多缸并列波 、 多缸重叠波 、 单缸选缸波形 等波形显示多缸发动机的点火过程。5、汽车侧滑试验台可分析 车轮前束 和 车轮外倾 的匹配状况。6、汽车制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有 制动距离 、 制动减速度 、 制动力 三大基本功能。7、柴油机排烟情况可进行人工检测，观测到排蓝烟说明 润滑油窜入燃烧室后燃烧、 。8、评价发动机气缸密封性的指标有： 气缸漏气率 、 进气管真空度 和曲轴箱窜气量等。曲轴箱窜气量检测时，通常将机油尺口和曲轴箱强进排气口堵死，将 加润滑油口 作为检测口。9、汽车故障按造成后果的严重程度可分 轻微 故障 一般 故障、 严重 故障和 致命 故障。10、我国安全环保监测线包含以下主要设备： 汽车侧滑试验台 、 前轮定位试验台 、 汽车制动试验台 、 汽车速度表试验台 、 汽车前照灯检测仪 、 汽车废气分析仪 、 汽车噪音仪 。11、不分光红外线废气分析仪分别利用标准的 丙烷 和 CO 来对HC和CO的检测装置 校准的。12、汽车电子控制装置的自诊断系统中，故障代码的显示方法主要有： 利用仪表板上的发动机只是灯、 利用指针式万用表、 利用发光三极管 、 利用汽车上的仪表板显示屏 。13、汽车故障征兆的模拟方法主要有： 间歇性 、 渐发型、 持续性、 突发性 。14、汽车排放污染的主要来源有 汽车尾气、 曲轴箱窜气、 汽油蒸气。15、发动机密封性的检查方法主要有：汽缸压缩压力检测 、 曲轴箱窜气量检测 、 汽缸漏气率检测 、 进气管真空度检测 。16、发动机电子控制系统的基本检查，最主要的是： 一般故障 和 隐性故障 的检查与调整。17、国家标准GB7258-1997机动车运行安全技术条件规定用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量其值应小于5m/km 。B18.、国家标准GB7258-1997机动车运行安全技术条件规定，车速表的允许误差范围为 -5% +20% 。B19、国家标准GB7258-1997机动车运行安全技术条件规定，机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右均应 不大于10度 (最大设计车速100km/h)或 15度 (最大设计车速100km/h)。20、汽车故障按影响汽车性能的情况分为 功能 故障和 参数 故障。21、根据其测量方法的不同，聚光式前照灯检验仪可以分为 移动反射镜式 、 移动光电池式 、 移动聚光透镜式 等3种类型。22、影响气缸压缩终了压力的因素主要有 气缸活塞组 的密封性、 气门与气门座 的密封性和 气缸垫 的密封性。B23、国家标准GB7258-1997机动车运行安全技术条件规定，机动车的最小转弯直径，以前外轮轨迹中心线为基线测量其值应 不大于24m 。B24在汽车制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应 不大于20% ；对后轴应 不大于24% 。25车轮定位主要 车轮前束 、 车轮外倾 、 车轮后倾 、 主销内倾 等四个主要参数。B26、根据机动车维修治理规定，发动机大修以后质量保证期为2万公里。B27、确定气缸修理尺寸时应根据公式气缸最大磨损直径+加工余量。28、气缸压缩压力下降的原因有活塞环间歇大漏气、缸垫漏气、气门漏气。29、四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、 前轮后倾和前轮前束。30、发动机异响主要有机械噪音、燃烧噪音、空气动力噪音、电磁噪音等。31、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有：胎冠两肩磨损胎壁擦伤、胎冠中部磨损、胎侧呈锯齿状磨损。32、OBDII的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有16脚。B33、在齿轮式机油泵的齿轮检修中，要检测“三隙”是否符合技术要求，其中边隙对机油泵供油压力影响最大。B34、发动机大修以后磨合里程一般不少于1000 公里。35、发动机润滑系常见故障有：机油消耗过多、机油压力过高、机油压力过低 。36、发动冷却系常见故障有：水温过高、水温过低 、 漏水。37、检测站按服务功能分类，可分为安全检测站、维修检测站、综合检测站三种。38、发动机的有效功率是指曲轴对外输出的功率，是用于评价发动机综合性能的指标，其检 测方法可分为稳态测功法 和动态测功法 。39、汽缸密封性的诊断参数主要有汽缸压缩终了压力、汽缸漏气率、曲轴箱窜起量及进气管真空度等。40、利用示波器可显示发动机点火过程的四类波：多缸平列波 、多缸重叠波、多缸并列波、单缸标准波 。B41、发动机异响主要有机械噪音、燃烧噪音、空气动力噪音、电磁噪音 等。42、发动机点火正时的检测方法有频闪法、缸压法、人工经验法 三种。43、底盘测功的目的，一是评价汽车的动力性；二是评价汽车传动系的技术状况。B44、汽车检测诊断的基本方法主要分为人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法和自诊断法。45、诊断参数标准一般由初始值Pf 、许用值Pd和极限值Pn 三部分组成。46、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率越小 ， 当下降值等于零时，单缸功率也为零，即该缸没有工作。B47、点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波 和高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。48、汽车转向系常见的故障有：转向沉重、转向不灵敏 、车辆发飘 、转向噪声等。B49、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用起动机带动发动机在一定转速下转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于2 3次。B50、发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为提前。51、检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈阻值 与交流信号电压。52、车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车 式车轮平衡机两类。53、发动机冷却系常见故有发动机温度突然过热、发动机温度过高、发动机温度过低。 54、对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气 过浓、点火正时 过晚 ，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。B55、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于 100 毫秒。 56、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其最低电压应大约为 -175mv 到 75mv 之间，最高电压应大约为（850mv ）。57、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下 会适当增大其喷油脉冲宽，以此来 提高 混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明 氧传感器损坏、氧传感器与发动机控制模块 之间的电路连接有故障、发动机控制模块 没有闭环控制程序 或 闭环控制条件没有满足 。58、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从 单位时间内的喷油量是否符合要求、喷油器的喷射角度是否合适 、喷油器是否泄漏 三方面进行分析。59、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：由于点火系统的原因造成的缺缸 、由于燃油喷些系统造成的缺缸 、由于汽缸压缩不良造成的缺缸、由于真空泄漏造成的缺缸 等等。B60、次级点火的燃烧电压的大小取决于 点火能量、 混合气浓度 、气缸压力 等等。61、在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析每缸的汽缸压力是否都达到量的要求 和各个缸的压力是否均匀 。62、当某汽缸的火花塞不能点火时，汽缸中的燃烧总量将减少，因而导致CO的排放量会 适当减少，而CH化合物的排放量将 增大 。63、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括： 丙烷气体测试法和 猛踩油门测试法。三、选择题1、使用不分光红外线(NDIR)气体分析仪测量汽油车排放污染时，是在汽油机 （ A ）工况下测量的。 A. 怠速 B. 自由加速 C. 全负荷 D. 低速2、采用滤纸烟度法测量柴油机烟度是在（ B ）下进行。 A. 怠速 B. 自由加速 C. 全负荷 D. 低速3、国家标准GB7258-1997机动车运行安全技术条件规定用侧滑试验台检转向轮的横向侧滑量其值应小于（ B ）。 A. 3m/km B. 5m/km C. 3mm D. 5mm4、如果自动变速器油颜色发白而且浑浊，则造成故障的原因可能有：D A. 油温过高 B. 油液使用时间过长 C. 油面过高 D. 有水分进入5、汽车制动效能的评价指标主要有制动力、制动距离和制动减速度等，GB7258-1997机动车运行安全技术条件规定，当（ A ）即判为合格。 A. 3个指标中只要其中之一合格B. 3个指标中只要其中两个合格 C. 3个指标全部符合要求6、下列点火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角。C A. 多缸平列波 B. 多缸并列波 C. 多缸重叠波 D. 单缸选缸波形7、利用汽车电脑本身可以迅速监测控制系统工作情况和储存数据这一特点，通过一定的操作程式，把汽车电脑储存的故障码读取出来，进行故障检修，这种方法称为（ C ）诊断法。 A. 经验 B. 检测 C. 自我 D. 电脑8、曲轴箱窜气量是在发动机（ C ）处进行测量的。 A. 火花塞 B. 曲轴箱通风口 C. 润滑油尺口 D. 排气门9、若原来气缸测得压力较低，由火花塞孔向气缸注入少量润滑油后，若压力无变化说明（ C ）；若压力升高说明（ A ）。 A. 气缸活塞磨损过大 B. 气缸不密封 C. 气缸漏气 D. 气缸无故障10、制动协调时间包括（ D ）。 A. 消除制动拉杆、制动鼓间隙时间 B. 部分制动力增长过程所需时间 C. 制动器作用时间阶段的全部，要求单车不超过0.6秒。 D. 制动器作用时间阶段的一部分，要求单车不超过0.6秒。11、如果火花线过长，其原因可能是（ B ）。 A. 火花塞脏污 B. 混合气过稀 C. 火花塞间隙过小 D. 高压线或火花塞短路12、检测点火提前角、发动机配气相位、供油提前角时，需用相同的传感器是：B A. 振动传感器 B. 缸压传感器 C. 油压传感器 D. 转速传感器13、用缸压法检测某缸的点火提前角时，需要同时测量（ C ）。 A. 最大压缩压力点 B. 供油时刻 C. 排气行程时活塞的上止点 D. 火花塞点火时刻14、在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ）A、汽车检测 B、汽车诊断 C、汽车维护15、配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。A、工作过程参数 B、伴随过程参数 C、几何尺寸参数16、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B ）。A、气门间隙 B、气缸压力 C、点火提前角17、汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（B ）故障。A、转向盘自由转动量过大 B、自动跑偏 C、转向沉重18、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（B ）。A、专用型解码器 B、通用型解码器 C、车用数字式万用表19、离合器打滑的原因之一是（A ）。A、自由行程过小 B、自由行程过大 C、从动摩擦片过厚20、进气管负压用（B ）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。A、气缸压力表 B、真空表 C、万用表21、以下（A ）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A、怠速控制阀有故障 B、车速传感器有故障 C、喷油器线圈断路22、用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可 能在（C ）。A、点火器 B、点火线圈 C、火花塞23、机动车运行安全技术条件的规定，机动车可以用制动距离、（B ）和 制动力检测制动性能。A、制动时间 B、制动减速度 C、制动踏板力24、发动机工作忽然加速时，有连续明显的轻而短促的当当响；温度变化时响声不变；负荷变化时响声变化；有上缸现象。这种现象是 (B )。A气门敲击声； B连杆轴承敲击声； C曲轴主轴承敲击声； D活塞敲击声。25、发动机冷却剂应该(B )换一次。A每年；B每两年；C每三年；D每五年。26、甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向；乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。试问谁正确?(D )A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。27、气缸盖裂纹多发生在（ C）。A进气门四周 B排气门附近 C 相邻两缸燃烧室之间 D进、排气门座之间28、连杆有裂纹时，应（C ）。A 粘结 B 焊修 C报废6、喷油泵改变供油量大小是通过油量调节主力来改变（B ）。A 减压带行程 B 柱塞无效行程 C 柱塞总行程29、发动机在正常运行中，润滑系的机油压力一般为（B ）。A 100200KPa B196408 KPa C 305592 KPa D 250300 Kpa 30、离合器从动盘磨薄，会造成离合器踏板自由行程（A）。 A变大； B变小； C先变大后变小 D先变小后变大31、液压制动系统内有空气，会造成（ B）。A制动跑偏； B制动不灵； C制动拖滞 D制动异响32、对于液压制动，能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、制动拖滞三种故障最可能的原因是（ D）A前轮制动卡滞 B管路堵塞 C、管路气阻 D、以上原因都有可能33、技术员正在进行发动机压缩压力测试，以下解释哪个正确。（ B ）A、所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的。 B、所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的。C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的。 D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由冲缸垫引起的34、汽车排气冒黑烟，以下原因哪个最可能? (A)A、空气燃油混合气太浓。 B、活塞环磨损。 C、点火问题。 D、刺缸垫。35、当进行点火系统测试以查明发动机不能起动的原因时，应：(A)A、检查初级电路是否松动或断裂。 B、检查火花塞的接线。 C、检查火花塞电缆线是否松动。 D、检查火花塞是否有污垢沉积。36、当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起? BA、火花塞电路短路。 B、次级电路电阻值过大。 C、混合气过浓。 D、那个气缸的压缩压力低。37、以下故障哪个由真空泄漏引起的可能性最小。BA、爆震。 B、火花塞积炭。 C、发动机怠速熄火。 D、常速行驶时的发动机喘振。38、当用示波器测试发动机时，一个气缸的点火曲线比正常的短且火花曲线比正常的长，其它气缸均正常，以下哪个原因可引起此类现象。BA、火花塞结污。 B、火花塞电缆线端腐蚀。 C、分电器转子磨损。 D、空气燃油混合气稀。39、对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象? DA、发光二极管(LED)烧坏。B点火线圈短路。C控制组件有故障。D以上原因都可引起此现象。40、以下关于电控节气门的叙述哪一个是不正确的?CA、可变电阻器主要监测油门踏板的运动情况。 B、小型电动机用来打开和关闭节流阀片。C、油门踏板的位置是由节气门位置传感器来监视的。 C、节气门电动机带有反馈系统，它为计算机检验节气门位置。41、电控汽车出现轻微爆震或点火爆震，以下均可成为其原因，除了：BA、混合气极稀。 B、发动机运转温度过低。 C、缸内积炭过多。 D、使用了低辛烷值燃油。42、以下哪项关于间发性发动机控制故障的说法是正确的?BA、由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的。 B、这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的。C、这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生。 D、间发性故障通常由失效的氧传感器造成。43、一辆车的发动机控制模块不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题（ D ）A、燃油压力调节器失效。 B、氧传感器故障。 C、燃油泵压力不足。 D、动力传动系控制组件失效。44、验证发动机的电子燃油控制系统是否处于闭环的方法有很多，下列那一种不是：（ C ）A、当人为制造混合气过稀的时候，喷油嘴的脉冲宽度将增加； B、当人为制造混合气过能的时候，喷油嘴的脉冲宽度将减小；C、认真观察喷油嘴的脉冲宽度，应在稍大和稍小之间切换； D、查看氧传感器的最高电压和最低电压。45、对常规故障，在动手拆卸和测试之前，尽可能（ B ）故障原因的设定范围A扩大 B缩小 C保持46、故障灯自诊断系统触发后，故障灯（ B ）A、不亮 B、有规律的闪烁 C、长亮47、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于( B )状态。A.自由 B.锁止 C.与涡轮同速 D.与泵轮同速。48、当讨论AT的锁止离合器电磁阀时，技师甲说：有些系统采用线性式电磁阀；技师乙说：有些液力变矩器控制系统采用脉冲宽度可调电磁阀。试问谁正确? (C) A甲正确；B乙正确；c两人均正确；D两人均不正确。49、空调器运行后，储液干燥器外壳有一层白霜，说明：( B )。A制冷剂过量；B干燥器脏堵；C制冷剂泄漏；D干燥器老化。50、氧传感器测量排气管中缺氧时，氧传感器电压应为（ C ）A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右51、技师甲说：可以通过采用各种电子传感器转变成电信号，传送给电控装置；技师乙说：最广泛的负荷传感器是进气歧管绝对压力传感器。试问谁正确? (C) A甲正确；B乙正确；c两人均正确；D两人均不正确。52、当诊断散热器电动风扇不工作的故障时，甲说：从电源引一根导线到风扇电机，如果风扇能运转则必须更换温度开关；乙说：将温度开关短路，如果风扇能运转则必须更换此开关。试问谁正确?( B ) A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。53、故障诊断无把握时（ B ）对发动机进行拆卸修理。A 可以 B 不可以 C 凭经验54、停车后，怠速控制阀（ A ）A、全开 B、全闭 C、半开55、技师甲说：在大多数电控换档系统中，节气门开度是一个重要的输入信息；技师乙说：对于电控换档系统，车速是一个重要的输入信息。试问谁正确?(C) A甲正确；B乙正确；c两人均正确；D两人均不正确。56、ABS系统由（ A）、ECU和制动压力调节器等组成。A、传感器B、气泵C、储气筒D、B和C57、蒸发器内液体满溢与液体不足哪种情况更糟，甲说：蒸发器内液体不足更糟，因为它导致制冷不足和高压段过热；乙说：蒸发器内液体满溢更糟，因为它导致制冷不足并使液体撞击压缩机。试问谁正确？( B )A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。58、若有液态制冷剂溅人人的眼睛，则应立即采取的安全措施是?( D )A立即召集有关人员开现场会说明意外事故确实会发生；B保持受伤者情绪稳定并使其确信事故不严重；C批评受伤者太不小心；D立即将大量的冷水清洗受伤者的眼睛。59、第二代自诊断测试系统OBD-采用（ C ）个端子A 14 B 15 C 16 D 1760、将万用表置于欧姆档的适当位置并校零后 （ A ）A即可测量电阻值 B还不能测量电阻值 C论情况不同考虑61、使火花塞与地保持6cm左右的距离，短暂起动发动机，火花塞上应有（C ）强火花出现。A、红色 B、黄色 C、蓝色62、避免自动变速器产生频繁换档的简单方法是：(B) A保持加速踏板不变，把换档手柄改换到高速档； B保持加速踏板不变，把换档手柄改换到低速档；C.保持原有档位，踩下加速踏板； D保持原有档位，抬起加速踏板。63、电控发动机运转时，（ A ）不能断开，以防损坏传感器和计算机等电子元件。A蓄电池 B 发电机 C 空调64、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（ D ）。.7103；.7690；.6269；.20727565、ECU线束连接情况下，点火开关打开，用万用表测出其搭铁端子搭铁电压为1.5伏，说明该搭铁线（C ）。A、正常B、短路C、断路D、接触不良66、（ A ）减小开关的电流负荷，保护开关触点不被烧蚀。A 电容 B保险丝 C继电器67、水温传感器异常时会导致发动机油耗（ C ）。A 变小 B 不变 C 变大68、温度仪表不准确，技术员甲说，故障可能是仪表或发送装置故障所致；技术员乙说，故障可能是仪表电压调节器故障所致。谁正确? ( C ) A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确D.两人均不正确69、当讨论制动带的工作时，技师甲说油压作用于制动带的工作活塞组件；技师乙说蓄压器有预压，能补充系统油压的不足。试问谁正确?(B) A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。70、在讨论油压测试的结果，技师甲说：如果油压过高，说明可能存在内部泄漏、油滤堵塞、油泵输出压力过低或油压调节阀失效；技师乙说：如果油压在不该升高的时候升高，说明伺服机构或离合器的油封存在内部泄漏。试问谁正确?（ D ） A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D.两人均不正确。四、判断题1、前照灯检测不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低，二是前照灯照射位置偏斜。( )2、无负荷测功仪是通过测量发动机的瞬时加速度或加速时间来求出其功率的。( )3、发动机在怠速稳定工况下运转，进气歧管真空度的指针应稳定在3040kPa之间。( )4、MODIC-III适用于欧、亚、美、中各车型，是综合型诊断仪；而金奔腾-I只适用于欧洲车型，是专用型诊断仪。（ ）5、电喷发动机的怠速和点火提前一般是不能用人工方法来调整的，非调不可时，可借助于某些电脑诊断仪进行。（ ）6、汽车底盘测功试验台的动力源来自汽车发动机。（ ）7、发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。（）8、车轮定位值检测是，车轮外倾角可以直接测得，而主销后倾角和主销内倾角是间接测量的。（ ）9、 通过读取故障代码，不仅可以找出电子控制系统中大部分传感器短路、短路及传感器损坏所导致的无输出信号故障，而且可以检测大部分执行器以及传感器的精度故障。（）10、轮胎与路面附着系数的最大值，出现在车轮边滚边滑状态，当车轮完全抱死，在路面滑移出印痕时，附着系数反而下降。（ ）11、发光强度的计量单位是lx，可用前照灯监测仪测出。（ ）12、汽车前轮前束测量时，一定要找正直线行驶位置，在检测过程中能转动转向盘。（ ）13、反力滚筒式制动试验台能测出汽车左右车轮的制动力。（ ）14、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得结果仅与气缸密封性有关，与发动机曲轴转速无关，与拆卸火花塞数量也无关。（ ）15、发动机的燃烧温度越高，生成的NOx越多。（ ）16、采用滤纸式烟度计测量柴油车自由加速工况的烟度时，其测量精度与抽气泵的容积有关，与取样软管的内径和长度无关。（ ）17、从底盘测功试验台上测出的驱动轮输出功率与发动机的输出功率进行对比，可以求出底盘的传动效率。汽车传动系的传动效率随着行驶里程的增加而减小。（ ）18、离合器打滑会加剧离合器磨损，影响动力的传动效率。（ ）19、离合器打滑会加剧离合器磨损，导致离合器自由行程增大，底盘输出功率减小。（ ）20、利用点火波形可以得到各缸断电器触点闭合角。闭合角越小，说明断电器触点间隙越大，反之间隙小。（ ）21、全自动安全环保线上车速表试验台的主要功用是检测车速表的指示误差。（ ）22、无负荷测功，无须对发动机施加外部载荷，故节气门开度和转速均保持一定参数不变。（）23、利用单缸断火法评价发动机各缸工作状况，若测得发动机转速下降值越大，表明该缸工作不良。（ ）24、在点火波形检测中，采用多缸平列波形主要是为了比较各缸点火高压，采用多缸并列波形主要时为了比较各缸点火时间。（）开始25、一般情况下，发动机的机械异响随着发动机转速升高而加剧。（）26、当过量空气系数为0.8-0.9时，燃烧速度最快，当过量空气系数大于或小于此值时，燃烧速度变慢，点火提前角应减小。（ ）27、保持动平衡的车轮一定静平衡，因此对车轮平衡检验主要是进行动平衡检验。（）28、在制动力增长过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于24%，对后轴不得大于20%。（ ）29、不分光红外线分析法根据检测红外线被汽车排气吸收一定范围红外线后能量的变化，来检测排气中各种污染物的含量。（ ）30、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（ ）31、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（ ）32、突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（）33、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（）35、多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（ ）36、自动变速器漏油使液面太低。会造成挂档后发动机熄火现象。（ ）37、脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。（ ）38、因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档（）。（ ）39、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（）40、油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。（ ）41、全自动安全环保线上车速表试验台的主要功用是检测车速表的指示误差。（ ）42、无负荷测功，无须对发动机施加外部载荷，故节气门开度和转速均保持一定参数不变。（ ）43、在装用电子线路的现代汽车上，往往可以用“试火”的办法逐一判明故障部位及其原因。（ ）44、喷油器电阻值一般应在1318或35之间 （ ）45、选择万用表的量程时，最好从高到低逐级进行选择。（ ）46、在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（ ） 47、对装用第二代随车诊断系统OBD-的汽车，只需一台仪器即可调出各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。（ ）48、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（）49、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（ ）50、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。( )51、辛普森齿系的特点是有共用太阳齿轮，前后行星架也组成一体。( )52、制动时，制动踏板会轻微震动，这是ABS起作用的正常现象。 （ ）53、将万用表选择在直流电压档（合适的量程），将表笔正级接至被测元件正级，负极随便搭铁，用测量电压的方法可以检查ECU所发出的各种控制信号电压、电路上各点的电压以及元器件的电压降 （ ）54、一般故障检测时先检测电控部分，再检测机械部分 （ ）55、单点喷射系统的燃油压力比多点喷射系统的燃油压力要大的多。（ ）56、在发动机出现故障时，应先对发动机管理系统以外的可能故障部位予以检查。（ ） 57、奔驰车系各型轿车均可采用人工调取故障码。（ ）58、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（ ）59、空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（ ）60、电控发动机故障诊断时应先外后内、由浅入深（ ）61、发动机不可使用专用故障诊断仪清除故障码。（ ）62、专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务。（ ）63、历史故障码通常可能是由偶然情况或以前的维修引起的。（ ） 64、电脑诊断仪V.A.G1552是一种通用解码器，可适用与任何车型。（ ） 65、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（ ）66、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。 （ ）67、A的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。( )68、具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。( )69、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。( )五、简答题1、汽车故障诊断方法有哪些，各有什么特点？（1） 经验诊断法。依赖于维修人员的长期积累的经验和反复观察；（2） 检测诊断法。利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，来判断汽车的技术状况；（3） 自我诊断法。利用电脑本身迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据；（4） 电脑诊断法。将汽车电脑储存的各种信息提取出来，进行整理、比较和翻译，以清晰的文字、曲线或图表方式显示出来。2、简述电子控制发动机系统检测与诊断的一般程序。（1） 电子控制自动变速器故障征兆的确认。通过用户填写的用户故障分析表及详细询问故障情况，进行多次模拟试验对故障重现并确认；（2） 读取故障码。通过故障代码的读出，初步判断故障所在的系统；（3） 查看故障诊断表；(4) 清除故障记忆代码。3、简述测力滚筒式制动试验台测量制动力的原理，并图示说明试验台的基本结构(以单轴测力滚筒式制动试验台为例)。答：将被检车的车轮置于两个滚筒上，用电动机通过减速器驱动滚筒从而带动车轮旋转，当车轮制动时，车轮给滚筒一个与其旋转方向相反的力，该力大小与滚筒对车轮的制动力相等，并通过浮动的电动机减速器体、杠杆传给测力秤，并由测力秤的指示表显示出来，从而测出了车轮的制动力。4、简述汽车前照灯光轴偏斜量的检测原理。答：将被检车的车轮置于两个滚筒上，用电动机通过减速器驱动滚筒从而带动车轮旋转，当车轮制动时，车轮给滚筒一个与其旋转方向相反的力，该力大小与滚筒对车轮的制动力相等，并通过浮动的电动机减速器体、杠杆传给测力秤，并由测力秤的指示表显示出来，从而测出了车轮的制动力。5、利用闪光法检测点火提前角的仪器及其工作原理是什么？答:正时灯工作原理:在发动机飞轮或曲轴带轮上，一般都刻有正时标记，在与之相邻的固定机壳上也刻有标记。曲轴旋转至活动标记与固定标记对齐时，第一缸活塞刚好到达上止点。点火信号触发闪光灯，并使之发出短暂光脉冲，当用闪光灯照射刻有活动定时标记的飞轮或曲轴带轮时，若发动机转速稳定，则活动标记与闪光灯闪光在光学上是相对静止的，活动标记似乎不动。当闪光灯在第一缸点火信号发生的同时闪光时，一缸活塞尚未到达上止点，活动标记与固定标记尚未对齐，此时两标记之间所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角。B6、简述滤纸式烟度计的检测原理是什么？检测原理是：用一个活塞式抽气泵，从柴油机排气管中抽取一定容积的废气，使它通过一张一定面积的白色滤纸，废气中的炭烟存留在滤纸上，并使其染黑。用检测装置测定滤纸的染黑度，再由指示指示出来。滤纸的染黑度用010波许单位表示。规定全白滤纸的波许单位为0，全黑滤纸的波许单位为10，从010均匀分度。7、简述汽车底盘输出功率的检测原理，并图示底盘测功试验台的基本结构。答：底盘测功台以滚筒的表面代替路面，滚筒的表面相对于静止的汽车作旋转运动，从而汽车驱动轮旋转。由于底盘测功试验台具有加载装置，通过加载装置可以模拟汽车在道路上行驶的各种阻力，再现汽车行驶中的各种工况，从而实现汽车在各种转速下驱动轮上的输出功率或牵引力的测定。8、论述发动机无负荷测功的基本原理，它与稳态测功有什么不同？答：1.通过测瞬时加速度检测功率把发动机所有运动部件看作是一个绕曲轴中心转动的简单回转体。发动机怠速运转情况下，突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效转矩q将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬时加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某一转速下的功率与该转速下的瞬时加速度成正比。因此，只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率。2.通过测加速时间检测功率某指定转速范围内的平均功率与加速时间成反比，即：节气门突然全开时，发动机由转速n1加速到n2的时间越长，表明发动机功率越小；反之加速时间越短，表明功率越大。因此，测量出某一转速范围内的加速度时间便可了解发动机的动力性能。与稳态测功的不同由于无负荷测功不加负荷，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行，这样就提高了检测的方便性和迅速性，特别适用于对在用汽车发动机功率的检测，但其测量精度较低，误差较大。9、简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。答：在发动机运行至正常温度后，使发动机熄火，拧出各缸火花塞或喷油嘴，使节气门和阻风门处于全开位置，将汽缸压力表锥形橡胶头押紧在火花塞安装孔上。柴油机则安装在喷油器安装孔上，用起动机带动发动机在一定转速下运转3到5妙，测量气缸压力，每缸测3至3次，取读书平均值进行分析。不能启动的发动机在测量汽缸压力之前，至少应用手摇柄摇转发动机数十圈，或用起动机带动发动机运转20到30秒，使汽缸、活塞零件得到润滑，然后测量。B10、微机控制发动机燃油系统应检测哪些项目？11、试分析底盘输出功率不足的原因及检查调整的方法。答：底盘输出功率不足的原因有：（1）消耗于传动系的功率增加。此现象可由底盘测功实验台测出。通过正确的调整和合理的润滑，能获得较高的底盘输出功率。（2）离合器打滑。可由离合器打滑频闪测定仪来测定。（3）传动系游动角超过允许值。可由游动角度检验仪来检测。此外，还有单个齿轮的缺陷 齿轮啮合不良 传动轴弯曲等都将使传动系统传动效率降低从而使底盘输出功率不足。B12、试分析汽油车和柴油车排放污染检测超标的原因和调整方法。13、试分析气缸压缩压力不足的原因，并论述进一步确定故障原因的检测方法。答:发动机在长期使用中，会使汽缸活塞组零件磨损，气门与气门座磨损，烧蚀以及缸体， 缸盖密封面翘曲，将使汽缸的漏气量增加，密封性下降，从而导致汽缸压缩压力不足。 向 2 该火花塞孔内注入 20-30 润滑油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力并记录，如果 重测的汽缸压力比第一次高，接近于标准压力，则表明是汽缸，活塞环，活塞磨损过大或活 塞环对口，卡死，断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸不密封。 重新测量的汽缸压力与第一次基本相同，即仍比标准低，表明是进排气门或汽缸衬垫 不密封。 两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低， 说明是两缸相邻处的汽缸衬垫烧损 窜气。）14、人工读取电子控制系统故障代码时，诊断故障代码的显示方式有哪些？答：1，利用仪表上的发动机故障指示灯的烁规律显示故障代码。不同发动机，其显示方法有略有不同，一般有三种方法：发动机鼓掌指示灯用亮，灭时间较长的烁次数故障代码的十位数码，而用亮，灭时间较短的烁次数代表故障代码的个数码；发动机故障指示灯点亮的时间不变，由其熄灭时间的长短来区分一个故障代码的个位数码，十位数码以及不同的故障代码；发动机故障指示灯显示故障代码时，点亮的时间不变，但显示个位数码与十位数码之间熄灭一小段时间，而在两个故障代码之间较长时间地点亮一次，以示区别。2，利用指针式万用表显示故障代码。这种显示方法可显示一位至三位数的故障代码。一位数故障代码的显示方法：万用表指针在05V间连续摆动的次数为故障代码；二位数故障代码的显示方法：万用表指针第一次在05V间连续摆动的次数为故障代码的十位数码，相隔两秒后的第二次连续摆动的次数为个位数码；三位数故障代码显示方法：万用表指针在05V间摆动的次数为各位数的数码，在一个故障代码中各位数之间相隔2秒，两个故障代码之间则相隔4秒。3，利用发光二极管显示故障代码。可分别采用1个，2个，4个发光二极管显示故障代码。4，利用车上的仪表板显示屏以数字形式显示故障代码;15、简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。方法：首先预热发动机至正常热状况（冷却水温达70C80C）后停机，拆下各缸火花塞（或喷油嘴）以减少曲轴转动时的阻力，将化油器的节气门和阻风门全开，将专用的汽缸压缩压力表（图）的锥形橡胶塞压在火花塞（或喷油嘴）孔上，然后用起动机带动曲轴旋转3s5s，对汽油机转速应130r/min250r/min；柴油机转速应500r/min，压力表指示值即为该缸的压缩压力。为保证测量数据准确，各缸应重复测量23次，依次测量各缸。结果分析：B16、发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？B17、分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。 一侧制动轮缸工作不良、一侧管路漏油或存在空气。 一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。 两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。 压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。 两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。 前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。18、分析机油压力过低的诊断思路。（1）机油压力表或报警电路不良：机油压力开关或传感器、压力表、报警模块以及线路不良（2）机油液面太低（3）机油级别低或质量因素导致粘度低（4）机油中混入了燃油导致粘度低（5）机油集滤器滤网堵塞，导致供油不足。（6）机油泵磨损过大导致泄漏或机油泵传动装置损坏、油泵损坏（7）机油泵上的限压阀调整不当或损伤导致压力低（8）管路上存在泄漏（9）各个转动副配合间隙太大，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等19、简述汽车制动系统的评价指标，检测诊断方法及检测结果分析。答：评价指标：（1）制动距离；（2）制动减速度；（3）制动力；（4）制动踏板力或制动气压；（5）驻车制动性能。检测诊断方法：1)将试验台指示与控制装置上的电源开关打开，按使用说明书要求预热至规定时间；2)如果指示装置为指针式仪表，检查指针是否在零位，否则应加以调整；3)检查试验台滚筒上是否粘有泥、水、砂、石等杂物，否则应加以清理；4)核实汽车各轴轴荷，不得超过试验台允许的载荷。5)检查汽车轮胎气压是否符合汽车制造厂的规定，否则应充气至规定值。6)检查汽车轮胎是否有泥、水、砂、石等杂物，否则应加以清除。7)检查试验台举升器是否在升起位置，否则应升起举升器。8)汽车被侧车轴在轴重计或轮重仪上检侧完轴荷后，应尽可能顺垂直于滚筒人试毅台。先前轴、再后轴，使车轮处于两滚筒之间。9)汽车停稳后，变速杆里于空挡位，行车、驻车侧动器处于完全放松状态；10)降下举升器，至轮胎与举升器完全脱离为止。11)如果制动试验台本身带有内藏式轴重测量装置的，则应在此时测出轴荷；12)起动电动机，使滚筒带动车轮转动，先测出制动拖滞力。13)用力踩下制动踏板，一般试验台在1.5一3.0s后或所带第三滚筒发出信号后，滚筒自动停转；14读取并打印检测结果。15)升起举升器，开出已测车轴，将下一车轴驶人，按与上述同样的方法检测动力；16)当与驻车制动相关的车轴在试验台上时，检测完行车制动后应重新起动电动机，在行车制动完全放松的情况下用力拉紧驻车制动杆，检测驻车制动性能。17)所有车轴的行车制动性能及驻车制动性能检测完毕后，升起举升器，汽车开出试验台；18）检测结束，开出试验台。检测结果分析：20、分析燃油压力过低的诊断思路。21、分析离合器打滑的主要原因有哪些？。答：离合器打滑的主要原因有：（1) 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（2) 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（3) 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（4) 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（5) 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。（6) 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。一容：车容整齐（4） 喷油器的检修：1）用示波器检查喷油器信号波形 2）检查喷油器电阻：脱开喷油器连接器。正常电阻：20时 13.414.2。B22、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常有那些方法？B23、在电控发动机中，限制碳氢化合物排放的控制措施有那些？B24、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？25、点火正时灯有哪些测试功能26、简述发动机加速不良故障诊断程序。答：1.启动发动机后“检查发动机”报警灯是否熄灭；如果不熄灭则根据故障码检查相应的故障部位，若熄灭则检查系统油压、喷油雾化情况及汽油的品质；2.检查爆燃传感器是否使点火延迟过大，若是则断开爆燃传感器并将其线束搭铁，若仍爆燃则跟换发动机控制单元；若无爆燃则检查氧传感器是否良好，不良则更换，良好的话则检查EGR系统、进气系统以及触媒是否正常；3.检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否正常，若不正常则检查传感器本身及线束；若正常则检查加速时的点火高压与能量，不正常检查高压线阻值、漏电、火花塞，若正常检查点火正时、汽缸压力、发动机的机械部件。B27、为什么说汽车综