纯电动公交车辆变频器故障诊断维修

纯电动公交车辆旋变器故障诊断维修纯电动公交车辆在深圳应用越来越广泛，在故障现象：动力不足、无动力、车辆行驶顿挫（旋变器 故障）。障诊断分析：在自控式同步电机中，采集驱动电机转子位谿信 号并返回电机控制器，ECU控制变频装谿控制输出电流以及频率，进 而达到控制输出转速、扭矩，进而达到速度控制的目的，实际使用中， 很多故障是变频器故障引起，通过检测旋转变压器各绕组阻值，比对 标准值，检测其是否存在故障（6个接脚 正弦、余弦、励磁）。故障维修：接脚相对应的电阻值（图1）:正弦：10Q-18Q;余弦：10Q -18Q;励磁：6Q-10Q如果专用检测仪通过CAN系统检测到故障代码大于100,基本认定就是旋转变压器故障，其具体检测参数可以参照图1所示。此状态为去除图1黄色盖板图2针脚位谿：电机控制器端接插件位于车辆后桥1#、2#电池包下部，驱动电机上部，可在紧邻电池包后部乘客座位对面拆开内饰板找到 （图 2）。驱动电机端接插件位于底盘，需要进入地沟后在驱动桥轮边电机减速器上找到6P针脚接插件（图3）。电机端插接件图3步骤1：旋变故障检测图4将电机处旋变插接件插回原位，检测电机控制器端口插接件（图4），按图1对应的参考阻值对正弦、余弦、励磁三组进行检测，是否符合 规定阻值 公汽分公司新能源车辆故障案例86 / 87步骤2：线束故障检测1 ）拔下电机端的旋变接插件（图5 ）,将短接插件（图6 ）插入线束 端（该短接插件可利用厂家更换下来的废件制作）；2）按照正弦、余弦、励磁三组进行检测，用万能表对该装谿检测其 是否导通，只检测导通与否，不检测阻值。3）使用之前，先用万能表对该端接插件检测短接线路是否都可以导 通，并且对于将要插入的线束段进行灰尘油污清理。步骤3：故障判定1）线束及电机插接件故障：使用短接线路确定线束有无故障，如有故障更换或维修线束，检测或 维修后清理接插件的灰尘并组装好。注：很多故障出现在线束端以 及线束端接插件上，因此线束导通性以及线束端接插件检测务必要准 确，接插件灰尘一定要清理干净，确保结果准确性。2）旋变故障判 定确定线束及接插件无故障后，重新测试正弦、余弦、励磁的阻值， 如果不符合规定值，则可认定是旋转变压器出现故障，故障诊断及 排除分为两个部分，其如下：A接插件故障：可通过清洁接插件针 孔和更换接插件进行处理，故障给予排除，则为接插件故障，否则复 查各组阻值。B旋转变压器故障：旋转变压器故障：更换接插件后， 复检旋转变压器各组阻值仍未在规定值，可初步诊断为旋转变压器内 部故障，对旋转变压器进一步检测维修或更换。5故障小结纯电动 车辆大量采用电子元件和接插件，接插件接触是否良好直接影响电器 工况，接插件表面尘埃油污对电路导通及阻值影响较大，因此，在对 新能源车辆维修保养时，必须加强对接插件进行重点清洁，确保针脚 无油污、脱焊和氧化现象。旋转变压器故障多出现在线束端以及线 束端接插件上，出现故障后，应综合分析可能造成故障因素，按照先 外后内、先简后难顺序进行排除，如果模块出现疑似故障而无法检测 时，可采取替换法诊断排除，即拆一台工况正常车辆同型号部件安 装，如果故障消除，则可判断此模块故障。