任务71控制桩的复测及加密学习指导

任务7-1：高速铁路线路控制桩的复测及加密学习指南一、概述学习单元项目7: 线路中线测量任务7-1:高速铁路线路控制桩的复测及加密学时 讲课2h，实作（课内4h,课外26h)学习目标通过案例教学使学生学会线路施工复测及加密的程序、内容及实施；会编写线路施工复测及加密技术设计及技术总结。主要内容描述线路控制桩复测时，通常设计单位与施工单位要进行控制桩的交接制定复测计划及方案实施控制桩的复测任务检核复测结果的正确性控制桩的加密控制桩的保护复测结果报告的编写等工作。该项目就是教会学生如何组织实施线路控制桩复测及加密工作。教学参考资料高速铁路施工测量西安交通大学出版社 周建东编著无砟轨道工程测量技术中国铁道出版社 朱颖主编京沪高铁CPI、CPII控制桩复测作业指导书案例京沪高铁CPI、CPII控制桩复测作业指导书案例工程测量规范、GPS测量规范、高速铁路设计文件、科傻GPS后处理软件、科傻控制测量平差软件。项目保障条件1、 教学条件要求多媒体教室；任务7-1PPTGPS内业处理软件（GPS随机软件和武汉大学GPS后处理软件）高程平差软件（武汉大学科傻控制测量平差软件）高速铁路施工测量规范GPS接收机、电子水准仪使用说明书及操作视频高速铁路控制桩复测及加密技术设计书（案例）高速铁路控制桩复测及加密技术总结（案例）2、 实训条件天宝GPS、或徕卡GPS接收机4台；天宝或徕卡电子水准仪4台；5公里CPI、CPII线路控制桩实训场；学习重点与难点1.学习重点：线路控制桩的复测及加密计划及方案的制定；线路控制桩CPI、CPII的测量实施、计算及精度评定；精密水准测量实施、计算及精度评定；编写控制桩复测及加密报告。2.学习难点：线路控制桩的复测及加密计划及方案；编写控制桩复测及加密报告。教学方法建议引导文法、头脑风暴法、讨论法、任务驱动教学法考核标准成果评定：根据学生测量成果的精度评定成绩，占50%。学生自评：学生根据自己在项目实施过程中的作用及表现进行自评，占10%。小组互评：根据工作表现，发挥的作用，协作精神等小组成员互评，占15%。教师评价：根据考勤、学习态度、吃苦精神、协作精神，职业道德等进行评定；根据项目实施过程每个环节及结果经进行评定；根据实习报告质量进行评定；综合以上评价，占25%。作业1.编写线路控制桩的复测及加密计划及方案；2.撰写控制桩复测及加密报告。二、任务书任务7-1高速铁路施工控制网复测及加密任务已有资料1、 模拟线路控制桩CPI平面布置图；CPI平面布置图；2、 控制桩CPI平面坐标CPI点号平面坐标X坐标Y坐标CPI1502549845.410 538051.249 CPI1522548584.710 535675.340 CPI452539550.567 518850.363 CPI1552545145.002 530691.894 CPII5002539391.510 516948.827 3、 加密点CPII平面图任务要求6人一组，每组在线路中线测量模拟实训场完成5个CPI点测量任务;完成4个CPII点加密任务;完成2KM高程复测任务。技术要求高速铁路施工控制网复测及加密技术要求1、GPS观测作业的基本技术要求GPS观测作业的基本技术要求级别项 目CPI(B级)CPII（C级）静态测量卫星高度角（）1515有效卫星总数54时段中任一卫星有效观测时间（min）3020时段长度（min）9060观测时段数212数据采样间隔（S）15601560PDOP或GDOP682、GPS测量的精度指标GPS 测量的精度指标级别BCDa(mm)8101010b(mm)1510203、GPS网基线的质量应符合以下要求：GPS网相邻点间弦长精度：式中：标准差(mm) a固定误差(mm) b比例误差系数（mm）d相邻点间距离(mm)4、GPS基线向量质量检验项目：GPS基线质量检验限差表检验项目限 差 要 求X坐标分量闭合差Y坐标分量闭合差Z坐标分量闭合差环线全长闭合差同步环独立环重复观测基线较差5、平差计算应先进行WGS-84坐标系中的无约束平差，平差后基线向量的改正数满足下式要求：6、GPS测量的精度指标：GPS测量的精度指标控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CP1.31/170000CP1.71/100000采用GPS复测CPI、CPII控制点时，复测与原测成果较差应满足下表要求：CPI、CPII控制点复测坐标较差限差(mm)控制点类型复测坐标较差限差（mm）CPI20CPII15 表中坐标较差限差指X、Y坐标分量较差7、二等水准测量的技术指标及限差水准测量视线长度、前后视距差、视线高度等级仪器类型视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度二等DS1,DS0550 1.0 3.0 0.3测站限差等级基辅分划读数的差基辅分划所测高差的差检测间歇点高差的差二等0.40.61.0二等水准测量精度要求水准测量等级每千米水准测量偶然中误差每千米水准测量偶然中误差限差检测已测测段高差之差往返测高差不符值附合路线闭合差平原山区二等 1.02.0注：K为测段水准路线长度，单位为km；L为水准路线长度，单位为km；R为检测测段长度，单位为km；n为测段水准测量测站数。 基本工作步骤根据点之记统计控制桩CPI、CPII完整性;领取仪器设备并检校；制定CPI、CPII、高程点复测及加密方案；分组实施CPI复测及CPII加密外业观测；CPI、CPII复测及加密内业处理；二等水准点复测外业观测；二等水准复测内业处理技术总结仪器与工具leica1230 GPS（标称精度：5mm+0.5PPMD）4台；天宝 DINI03 型号电子水准仪2台测量结果检核 检核内容 小组自检 小组互检 合格点数不合格点数 合格点数不合格点数CPI复测CPII加密高程点复测考核评价成果评定根据学生测量成果的精度评定成绩，占50%；得分学生自评学生根据自己在项目实施过程中的作用及表现进行自评，占10%；得分小组互评根据工作表现，发挥的作用，协作精神等小组成员互评，占15%；得分教师评价根据考勤、学习态度、吃苦精神、协作精神，职业道德等进行评定；根据根据项目实施过程每个环节及结果经进行评定；根据实习报告质量进行评定；综合以上评价，占25%。得分成绩教师签名三、教学内容1.高速铁路工程控制网概述1. 1三网合一的概念（1）高速铁路三网： 勘测控制网 、 施工控制网、运营维护控制网 （2）高速铁路三网合一：为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面和高程测量成果的一致性，应该做到三网合一。各阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网（CP0）为起算基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为起算基准。1.2三网合一包括的内容（1）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程的统一；（2）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准统一；（3）线下工程施工控制网与轨道施工控制网、运营维护控制网的坐标高程系统起算基准的统一；（4）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网测量精度的协调统一。1.3三网合一的重要性（1）有砟轨道控制网的缺陷：有砟轨道各级控制网的精度指标主要根据满足线下工程施工控制的要求指定的；没有考虑轨道施工对测量控制网的精度要求。（2）无砟轨道的要求：无砟轨道具有非常精确的几何参数，精度要保持在毫米级范围以内；测量控制网的精度必须满足轨道铺设的精度要求；使轨道的几何参数与设计的目标位置之间的偏差保持在最小。（3）三网合一的重要性：德国睿铁公司（RaiIOne)执行副总裁巴哈曼先生曾说过：“要成功地建设无砟轨道，就必须有一套完整的、高效且非常精确的测量系统，否则必定失败”。1.4无砟轨道平面控制网分级无砟轨道平面控制网分为四级：一级：为框架控制网（CP0） 二级：基础平面控制网（CPI)三级：线路控制网（CPII) 四级：基桩控制网（CPIII)（1）框架控制网CP0-沿线路每50km布置一个CPO点，为GPS三维控制网；为高速铁路三网合一的平面坐标基准；CPO网最弱边的相对中误差 1/1000000；必须采用精密星历进行基线的解算。（2）一级：基础平面控制网（CPI)一级基础平面控制网（CPI)沿线路走向布设；按照GPS静态相对定位原理建立；为线路平面和轨道CP控制网的起闭的基准；CPI网点间距为4km，为GPS 二等二维网，基线边方向中误差 1.3，最弱边相对中误差 1/180000。（3）二级线路控制网（CPII)在CPI布设的基础上沿线路附近布设；为勘测、施工阶段的平面控制网起闭基准；轨道CPIII控制网平面起闭基准；CPII网点间距为400800m，为GPS三等二维网，基线边方向中误差 1.7，最弱边相对中误差 1/100000。（4）轨道控制网（CP)（CPIII) 沿线布设的三维控制网；起闭于基础控制网CPI或线路控制网CPII；为无砟轨道铺设和运营维护的基准。点间距为纵向60m左右一对控制点，点对的横向间距为1020m，相邻点位的相对中误差1mm。1.5高程控制网客运专线铁路无碴轨道工程测量中，用于测量CPIII网高程的等级水准测量，其精度介于二等、三等水准测量之间；高差中数偶然中误差和全中误差分别为2mm/km和4mm/km。2线路施工测量高速铁路平面施工控制网复测2.1高速铁路施工控制网复测的内容（1）交接桩交接桩内容设计单位应提交的成果资料：CPO、CPI、CPII成果表及点之计；CPI、CPII测量平差计算资料；测量技术报告；线路曲线要素表。需交接的控制桩：CPO、CPI、CPII控制桩复测的内容:CPO、CPI、CPII控制桩（2）技术设计书的编写技术设计书的内容包括：任务来源复测范围及内容测区概况作业依据复测组织及计划复测方法坐标高程系统复测精度要求数据处理方法复测提交的成果资料（3）复测技术总结复测报告或技术总结应包含以下内容：任务名称、内容、来源、目的、工作量，测区和控制网概况，复测控制点的现状及数量。 生产单位，测量起止日期，任务安排情况，组织情况，完成情况，人员、设备情况。作业的技术标准、依据。 采用的基准、坐标高程系统、投影方法，起算数据的来源与质量，利用既有资料情况。 作业方法及测量精度等级，复测外业作业过程及内业处理方法。 复测控制网测量成果质量及精度统计分析，包括: 1)基线向量独立环闭合差及重复基线较差统计; 2)三维无约束平差基线向量各分量的改正数绝对值精度统计，及约束平差后 基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值统计; 3)GPS三维无约束平差和三维(或二维)约束平差后方位角中误差、边长相对中误差、坐标点位中误差统计; 复测与原测成果的对比分析: 1）平面控制网复测与原测坐标成果较差; 复测结论。 2.2控制网复测技术要求 (1)平面控制网复测技术要求 施工复测等级要求 施工复测等级要求包括新建铁路控制网复测等级要求(见表1.1)和高速铁路 控制网复测等级要求(见表1.2)。 表1.1新建铁路控制网复测等级要求 等级设计行车速度(km/h)测量方法测量等级点问距备注CPO200GPS50 km左右一个160CPI200GPS三等4km一对点每对点距离800 m160GPS四等CPII200GPS四等400-600 m附(闭)合导线长5 km导线四等160GPS五等导线一级表1.2高速铁路控制网复测等级要求 等级测量方法测量等级点间距相邻点的误差（mm）备注CPOGPS一等50 km20CPIGPS二等4km一对点10点距离800 mCPIIGPS三等600-800 m8导线三等400-800 m8附合导线各级控制网复测精度指标各级控制网复测精度指标见表1.3、表1.4表1.3 各等级复测控制网的主要技术要求等级固定误差a（mm）比例误差系数b （mm/km)基线方位角中误差（）约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边相对中误差一等510.91/5000001/250000二等511.31/2500001/180000三等511.71/1800001/100000四等5221/1000001/70000五等10221/700001/40000表1.4 GPS复测作业的基本技术要求等级一 等二 等三 等四 等五 等接 收 机 类 型双频双频双频双频或单频双频或单频仪器标称精度10mm+2ppm10mm+2ppm10mm+2ppm10mm+5ppm10mm+5ppm观 测 量载波相位载波相位载波相位载波相位载波相位同时观测有效卫星数44444卫星高度角（）静态1515151515有效观测卫星数静态55444观测时段数静态2212121观测时段长度（min）静态12090604540数据采样间隔（s）静态10601060106010301030点位几何图形强度因子（PDOP）6681010(2)复测结论 复测结果与设计单位提供的勘测成果不相符时，必须重新测量。当确认设计勘测资料有误或精度不符合规定要求时，应与设计单位协商，对勘测成果进行改正。 复测结果与设计单位勘测成果的不符值满足表1.9规定时，应采用设计单位勘测成果。 采用GPS复测CPI、CPII控制点时，复测成果与原测成果较差应满足表1.9的规定。 表1.9 铁路CPI、CPII控制点复测限差 控制网 类型 GPS等级 复测坐标较差限差 相邻点间坐标差之差的相对精度限差 CPI 二等 20 mm 1/130000 CP II 三等 15 mm 1/80000 注:表中坐标较差限差是指x、y坐标分量较差。 2.3 CPI控制网复测实施 (1)高速铁路基础平面控制网CPI复测对仪器要求CPI复测应采用GPS双频接收机；按二等GPS测量作业的有关精度要求进行；对点设备必须采用精密对点器及木质脚架；对点器的精度应小于Imm；测量前及测量过程中随时对气泡和对点进行检查，防止对中粗差。 (2)CPI控制网外业观测 高速铁路CPI点的布设为每4km一对点或一个点，点间距大于800m； CPI复测网应形成大地四边形或三角形组成的带状网(如图1.1I所示) 以CPI对点作为连结边，采用边连式构网;实际作业时为了提高工作效率，CPI 、CPII的 复测工作可以同时进行，但必须以CP I对点作为连结边。 CPI控制网外业观测应注意以下几方面:1)观测严格执行调度计划，按规定时间进行同步观测作业。 2)采用同步静态观测模式，以CPI对点作为连结边，采用边连式构网。CPI形成三角形或大地四边形组成的带状网。 3)CPI控制网必须联测管段内所有CP0控制点，CPO控制点还应分布在网 的两端，联测按CPI的测量精度进行，为了联测CP0而形成的长边基线，可在中间加测临时点组成三角形，如图1.1所示。 4)CPI同步观测时段数应为2个时段，每时段应观测90分钟。 5)作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于Imm，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。 6)每时段观测前后分别量取天线高，误差小于2mm，取两次平均值作为最终结果。 7)作业中使用对讲机及手机，必须离GPS接收机10m以外。 8)一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，要求变动脚架的位置，再进行第 二时段的观测。 9)观测过程中应按规定填写观测手簿，对项目名称、观测时段、观测点名、天线高度、仪器型号、仪器编号、开关机时间、测量日期、天气、测点桩材位置描述以及 观测者姓名均应进行详细记录，记录采用铅笔。 (3)CPI复测网观测成果质量及精度统计 复测网外业观测完成后，首先要对GPS外业观测的质量进行分析，只有GPS复测网的精度达到相应的精度等级要求后，才可进行下一步的平差计算工作。 基线向量异步环闭合差 基线向量异步环闭合差是检验基线向量网质量的一项重要技术指标，当满足限差要求时，能说明组成基线向量网的所有基线解算质量合格、成果可靠。要求 GPS控制基线向量网所有异步环闭合差应符合下式规定: 式中:n为闭合环边数;为标准差，即基线向量弦长中误差(mm)， a为固定误差，b为比例误差系数，d为弦长(km) ，各级GPS控制网测量的、b取值见表1.3。 重复基线较差 同一边不同观测时段基线较差应满足:(4)平差处理 CPI复测网的平差处理软件要求：GPS基线处理可采用GPS随机后处理软件进行；平差处理应采用国家或铁道部评审通过的软件进行。CPI复测网的三维无约束平差 1)CPI复测网的三维无约束平差的流程 处理合格的基线文件导入确定一个具有三维坐标的点作为起算数据选择WGS-84坐标系进行三维无约束平差检查基线网内符合精度剔出含有粗差的基线边再次进行三维无约束平差进行二维或三维约束平差2)基线向量各分量的改正数绝对值应满足下式要求 对于不满足要求的基线认为其存在粗差，应予以剔除，不让其参与平差。 二维约束平差(或三维约束平差) 1)CPI复测网的二维约束平差的流程 2)二维或三维约束平差后，基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正 数较差的绝对值应符合下式要求： 3)约束平差后检验CPI最弱边边长相对中误差应小于等于1/1800004)基线方位角中误差应小于等于1.3的精度要求。 (5)与相邻标段及坐标换带处的联测 为了保证相邻标段之间的正确贯通，复测时贯通至相邻标段至少两个平面控制点，一个水准基点作为双方的共用点。 在坐标换带处，复测时相互贯通至相邻坐标带两个CPI控制点，以保证两投影带重合部分线路中线放样时位置的一致和线路的顺接。 2.4 CP1I控制网复测实施 (1)高速铁路基础平面控制网CPI复测对仪器要求CPII复测应采用GPS双频接收机按三等GPS测量作业的有关精度要求进行对点设备必须采用精密对点器及木质脚对点器的精度应小于Imm；测量前及测量过程中随时对气泡和对点进行检查，防止对中粗差。 (2)CPII控制网外业观测 CPII点按GPS复测的点间距为600800m，与相邻的CPI点构成附合网，如图1.2所示。CPII点按GPS复测的外业观测与CPI网相近，按规范执行即可。 (3)CPII复测网外业观测完成后，应对GPS外业观测的质量进行分析，同样应检测CPII网基线向量异步环闭合差和重复基线较差。(与CPI网的限差要求相同) (4)平差处理 基线解算、平差处理与CPI网的处理相同，分为三维无约束平差和二维约束平差。 三维无约束平差中基线向量各分量的改正数及二维约束平差基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值也应符合规范要求。约束平差时将所有经复测点位稳固、精度可靠的CPI点的平面坐标作为已知点;约束平差后检验CPll最弱边边长相对中误差应小于等于1/100000;基线方位角中误差应小于等于1.7。 3.高速铁路施工高程控制网复测3.1 高速铁路施工高程控制网复测的内容 （1）交接桩交接桩内容设计单位应提交的成果资料：1）线路水准点成果表及点之计；2）水准测量平差计算资料；3）测量技术报告；需交接的控制桩：线路水准基点桩复测的内容：线路水准基点桩（2）技术设计书的编写技术设计书的内容包括：（3）复测技术总结 复测报告或技术总结应包含以下内容：任务名称、内容、来源、目的、工作量，测区和高程控制网概况，复测控制点的现状及数量。生产单位，测量起止日期，任务安排情况，组织情况，完成情况，人员、设备情况。 作业的技术标准、依据。 采用的基准、高程系统、起算数据的来源与质量，利用既有资料情况。 作业方法及测量精度等级，复测外业作业过程及内业处理方法。 复测高程控制网测量成果质量及精度统计分析，包括: 1）水准测量测段间往返测较差2）附合水准路线高差闭合差3）水准路线每千米高差偶然中误差统计。 复测与原测成果的对比分析: 相邻水准点复测与原测高差较差。 复测结论。 3.2高程控制网复测技术要求（1）高程控制网施工复测的目的：就是复核设计单位所交相邻水准基点间的高差是否满足相应水准测量等级的要求。当复测高差与设计高差的较差限差在规范允许的范围内时，采用设计单位的测量成果作为施工依据。 （2）高速铁路水准测量等级高速铁路水准测量等级为二等，高铁的CP水准测量称精密水准测量，精度介于国家二等和三等水准之间。 （3）高速铁路水准测量的限差要求水准测量测段路线往返测高差不符值、附合路线和环线闭合差以及检测已测 测段高差之差的限值见表2.1所示 表2.1 水准测量限差要求 mm 注:K为波u段水准路线长度，单位为km;L为水准路线长度，单位为km;R为检测测段长度，以km计。 （4）不符值超限的处理若测段路线往返测不符值超限，应先就可靠程度较小的往测或返测进行整测段重测;附合路线和环线闭合差超限，应就路线上可靠程度较小，往返测高差不符值较大或观测条件较差的某些测段进行重测；如重测后仍不符合限差，则需重测其他测段。 (5)各等级水准测量数据取位各等级水准测量数据取位应符合表2.2的规定。表2.2 水准测量数据取位项目等级往(返)测距离总和(km)测段距离中数(km)各测站高差(mm)往(返)测高差总和(mm)测段高差中数(mm)水准点高程(mm)一、二等0.010.10.010.010.10.1三、四等0.010.10.10.10.11五等0.10.10.10.10.11（6）各等级水准测站的观测限差各等级水准测站的观测限差应符合表2.3的规定。表2.3 水准测站观测限差 mm等级上下丝读数平均值与中丝读数的差基辅分划读数之差基辅分划所测高差之差检测间歇点高差之差二等30.40.61三等233四等355（7）各等级水准测量的主要技术要求各等级水准测量的主要技术要求应符合表2.4规定表2.4 水准测量的主要技术要求3.3复测结论 （1）复测结果与设计单位提供的勘测成果不相符时，必须重新测量。 （2）当确认设计勘测资料有误或精度不符合规定要求时，应与设计单位协商，对勘测成果进行改正。 （3）复测结果与设计单位勘测成果的不符值满足表2.5规定时，应采用设计单位勘测成果。 水准点间的复测高差与原测高差较差应符合表2.5的规定。表2.5 高程复测限差注:K为波u段水准路线长度，单位为km;L为水准路线长度，单位为km;R为检测测段长度，以km计。 3.4二等水准网复测实施 （1）高程控制网施工复测的目的 就是复核设计单位所交相邻水准基点间的高差是否满足相应水准测量等级的要求。 （2）高程控制网施工复测结果的使用当复测高差与设计高差的较差限差在规范允许的范围内时，采用设计单位的测量成果作为施工依据。 若测区存在区域沉降，还应以深埋水准点为起算数据对高程网进行平差计算，得到各水准点复测高程并与设计高程进行比较，以确认区域沉降量。 （3）水准测量外业观测仪器 （4）水准测量外业观测 观测前30分钟，应将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致; 观测时应用测伞遮蔽阳光;迁站时应罩以仪器罩。使用数字水准仪前，还应进行预热，预热不少于20次单次测量。 仪器距前后视水准标尺的距离应尽量相等，前后视距差及累计差应小于规定的限值。可以消除或削弱与距离有关的各种误差对观测高差的影响，如角误差、 垂直折光和地球曲率等影响。 对气泡式水准仪，观测前应测出倾斜螺旋的置平零点，并作标记，随着气温变化，应随时调整置平零点的位置。对于自动安平水准仪的一圆水准器，须严格置平。 同一测站上观测时，不得两次调焦转动仪器的倾斜螺旋和测微螺旋，其最后旋转方向均应为旋进，以避免倾斜螺旋和测微器隙动差对观测成果的影响。 在两相邻测站上，应按奇数、偶数测站的观测程序进行观测，即按“后前前后”和“前后后前”的观测程序在相邻测站上交替进行。返测时，奇数测站与偶数测站的观测程序与往测时相反，即奇数测站由前视开始，偶数测站由后视开始。这样的观测程序可以消除或减弱与时间成比例均匀变化的误差对观测高差的影响，如角的变化和仪器的垂直位移等影响。 在连续各测站上安置水准仪时，应使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，而第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。 每一测段的往测与返测，其测站数均应为偶数。由往测转向返测时，两水准标尺应互换位置，并应重新整置仪器。在水准路线上每一测段仪器测站安排成偶数，可以削减两水准标尺零点不等差等误差对观测高差的影响。 每一测段的水准测量路线应进行往测和返测，这样，可以消除或减弱性质 相同、正负号也相同的误差影响，如水准标尺垂直位移的误差影响。 一个测段的水准测量路线的往测和返测应在不同的气象条件下进行，如分别在上午和下午观测。 使用补偿式自动安平水准仪观测的操作程序与水准器水准仪相同。观测前对圆水准器应严格检验与校正，观测时应严格使圆水准器气泡居中。 水准测量的观测工作间歇时，最好能结束在固定的水准点上。否则，应选择两个坚稳可靠、光滑突出、便于放置水准标尺的固定点，作为间歇点加以标记。间歇后，应对两个间歇点的高差进行检测，检测结果如符合限差要求，就可以从间歇点起测。若仅能选定一个固定点作为间歇点，则在间歇后应仔细检视，确认没有发生任何位移，方可由间歇点起测。 数字水准仪应避免望远镜直接对着太阳，避免视线被遮挡。仪器只能在厂方规定的温度范围内工作。确信震动源造成的震动消失后，才能启动测量键。 （5）测站观测程序(数字水准仪) 往、返测奇数测站照准水准标尺的顺序为:后视标尺前视标尺前视标尺后视标尺。 往、返测偶数测站照准水准标尺的顺序为:前视标尺后视标尺后视标尺前视标尺。 以奇数测站为例，一测站的操作程序如下: 置平仪器(望远镜绕垂直轴旋转，圆气泡始终位于指标环中央) ; 将望远镜照准后视水准标尺(此时，标尺应按圆水准器整置于垂直位置) ，用垂直丝照准条码中央，精确调焦至条码影象清晰，按测量键; 显示读数后，旋转望远镜照准前视标尺条码中央，精确调焦至条码影象清晰，按测量键; 显示读数后，重新照准前视标尺，按测量键; 显示读数后，旋转望远镜照准后视标尺条码中央，精确调焦至条码影象清 晰，按测量键;显示测站成果，测站检核合格后迁站。 3.5 水准测量精度评定 （1）由n个测段往返测的高差不符值 计算每千米单程高差的偶然中误差(相当于单位权观测中误差)的公式为: （2）往返测高差平均值的每千米偶然中误差为: 式中: 是各测段往返测的高差不符值，取mm为单位,R是各测段的距离，取km为单位;n是测段的数目。 （3）按水准规范规定，一、二等水准路线须以测段往返高差不符值按上式计算每千米水准测量往返高差中数的偶然中误差。每千米水准测量往返高差中数偶然中误差和全中误差的限值见表2.5。 偶然中误差、全中误差超限时，应分析原因，重测有关测段或路线。 4高速铁路施工高程控制网复测4.1高速铁路施工控制网加密的目的设计单位布设CPI控制点间距约为4 km，相邻CPII控制点间距约为600800 m，相邻水准点间距约为2km，这样的点位密度不能满足线下工程施工放样的需要。因此，需要在设计单位布设的控制点基础上进行施工控制网加密测量。 4.2高速铁路施工控制网加密的原则施工控制网加密测量采用同级扩展或向下一级发展的方法进行。 4.3高速铁路施工控制网加密的方法施工控制网加密测量的方法：（1）GPS测量（2）精密导线4.4加密控制点的选布 （1）加密平面控制点的选布加密桩选点时应充分利用设计单位的CP I、CP II控制点，必须就近附合到 CPI或CP II控制点上； 结合施工放样的要求，加密点应按少而精的原则选布； 加密点应选埋在便于施工放样和保存的地方； 应在设计单位的CPI或者CPII控制点间进行加密； 采用GPS测量方法加密时，两相邻加密点间的距离不宜短于300m； 如采用GPS测量，加密点应埋设在开阔地带，远离高压线、发射塔、树木、房屋 等遮盖物。选点位置直接影响GPS测量的观测质量，点位务必选在高度角15，以上无障碍物遮挡的地方; 采用导线加密时，两相邻加密点间的距离以200400 m为宜，相邻点之间要求通视。 (2)加密水准点的选布 水准点的加密应与平面加密点结合布设； 加密水准点应埋设稳固，位置应避开大型车辆碾压的地方。 水准加密测量应按附合水准路线起闭于设计线路水准基点。 采用同级扩展的方法按二等水准测量的要求施测。 （3）加密控制点的埋设 加密点的埋设深度应根据冻土线的深度分布确定，一般应埋设至冻土线以下0.3m。 高速铁路施工工期较长，为保证控制点长期保存，避免锈蚀，加密点标心应采用不锈钢桩头、十字丝刻划，标石采用混凝土现场浇注，标石面规格为40CmX40Cm （4）加密点名命名原则 为便于数据管理，防止加密点点名命名重复，在使用时造成混淆，以距离设计单位CPI、CPII点最近的点名为基础，点名加后缀; 如在某个设计控制点附近加密两个点，第一个点名后缀为一1，第二个点名后缀为一2，依此类推，点名应标识清楚，便于识别和保存。 单独埋设的水准点，点名前应冠以BM。 4.5加密控制网技术要求 (1)采用GPS测量进行加密的技术要求 GPS测量加密控制点的技术要求测量等级和技术标准按高速铁路工程测量规范(TBI0601-2009)执行，按四等GPS网的精度要求施测。 GPS测量网形设计应在相邻CPI、CPII控制点间布设加密点，不得中间跳开设计单位布设的CPI 、CPII控制点，避免点位误差分布不均匀。每个控制点至少有三个以上的基线方向。 GPS测量作业前准备工作根据投入作业的GPS接收机台数和控制网网形设计，提前一天编制作业计划。 根据控制网技术设计所确定的作业模式，在接收机或控制器上配置预制参数， 参与作业的接收机所配置的参数应相同。 GPS观测注意事项必须严格遵守调度命令，按作业计划规定时间同步 观测同一组卫星。当某个测站没按计划到达点位时，应及时通知其他各测站，并经 观测计划编制者同意对时段作必要调整，作业人员不得擅自更改观测计划。 安置接收机天线时，天线的对中精度为1 mm，并应利用脚架直接对中; 每个时段观测前后，应各量取天线高一次，两次测量值互差不得大于2mm，取 平均值作为最后天线高。当互差超限时，应查明原因，提出处理意见并记入测量手簿。观测中，作业员应逐项填写测量手簿。 接收机开始记录数据后，应及时将测站名、测站号、时段号、天线高等信息记录 在手簿上。同时应注意仪器的警告信息，及时处理各种特殊情况。 在作业过程中，不应在天线附近使用元线电通讯。当必须使用时，对讲机、手机应离开天线10m以上，车载电台应距天线50m以上。 经检查，调度命令已执行完毕，所有规定的作业项目已完成并符合要求，记录 和资料完整元误后方可执行下一个调度命令。 (2)加密控制网平差计算 GPS测量数据处理GPS平面控制网采用GPS随机后处理软件或专业 平差软件进行基线解算和平差处理;基线处理时删除观测条件差的时段和观测条 件差的卫星不让其参与平差，基线处理合格后在WGS-84坐标系内进行三维无约束平差。 加密网约束平差前应对设计控制点进行检核，以经过复测确认正确无误的 CPI、CPII控制点为己知点。 约束平差时，中央子午线经度、坐标系统的椭球参数、投影面与设计成果保持一致，确保坐标基准一致。 加密GPS网的平差平差处理分为三维无约束平差和二维约束平差。 三维无约束平差中基线向量各分量的改正数及二维约束平差基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值应符合规范要求 。 约束平差时将所有经复测点位稳固且精度可靠的CPI、CPII控制点的平面坐标作为已知点。 4.6 采用导线测量进行加密的技术要求 (1)加密导线网的形式 网形设计加密导线点应起闭于CPI、CPII控制点构成附合导线； 不得采用支导线进行控制点的加密。 (2)加密导线技术要求加密导线主要技术要求见表1.1表1.1 加密导线主要技术要求距离测量技术要求距离测量技术要求见表1.2 表1.2 距离测量技术要求 注：距离应进行气象改正、加、乘常数改正，投影改正。 (3)平差计算 平差计算以经过复测确认正确无误的CPI、CPII控制点为固定点； 利用科傻、或平差易软件进行严密平差计算。 4.7水准点加密测量 （1）水准点加密按二等水准测量的技术要求进行施测。（2）各项限差满足要求后，以经复测确认正确可靠的设计单位线路水准基点为已知值； （3）利用科傻或平差易软件进行严密平差计算。 四、项目实施报告项目实施报告工作任务概况在高铁控制模拟实训场对设置的5公里的控制桩进行复测。工作内容1利用电子水准仪完成3公里二等水准复测任务；2. 利用双频GPS测量5公里CPCP控制桩复测任务；3按照控制桩加密要求，对3公里控制桩进行加密；工作流程1. 根据控制桩点之记确定控制点的位置；2. 控制桩复测指导书的制定； 3. 控制桩复测任务的实施；4. 控制桩复测结果的检核；5. 控制桩复测报告的编写。工作任务实施一、.控制桩完好性统计二、线路控制桩复测指导书的制定1、高速铁路二等水准点复测及加密作业指导书2、高速铁路线路CPCPGPS控制点复测及加密作业指导书三、线路控制桩复测任务的实施1、高速铁路二等水准点复测及加密作业过程概述2、高速铁路CPCPGPS控制点复测及加密作业过程概述四、控制桩复测结果的检核 检核内容 小组自检 小组互检 合格不合格 合格不合格二等水准测量CPCP测量五、控制桩复测及加密报告的编写学习心得成绩评定成果评定根据学生测量成果的精度评定成绩，占50%；得分学生自评学生根据自己在项目实施过程中的作用及表现进行自评，占10%；得分小组互评根据工作表现，发挥的作用，协作精神等小组成员互评，占15%；得分教师评价根据考勤、学习态度、吃苦精神、协作精神，职业道德等进行评定；根据根据项目实施过程每个环节及结果经进行评定；根据实习报告质量进行评定；综合以上评价，占25%。得分成绩教师签名