航空业开源节流中间件支撑个性化应用

精品资料，欢迎大家下载！航空业开源节流中间件支撑个性化应用美国忠实航空公司已经成为全球航空业的标杆,与之形成鲜明反差的是,自2001年以来,911事件、国际金融危机、油价上涨、冰岛火山灰,使不少国际大航空公司亏损.今年1月,严重亏损的日本航空公司申请破产保护.国际航空运输协会预测,受冰岛火山灰的影响,2021年航空业亏损可能达28亿美元.越来越多的航空公司在仿效忠实航空的模式,通过个性化的增值效劳来吸引消费者.办理登记手续,开通购票网站,将机票与旅行、预定酒店、租车等效劳打包,电子客票与各大银行合作提供优惠,这些已经实现或尚未实现的服务都成为吸引顾客的新把戏.当然,个性化效劳和把戏繁多的优惠举措背后离不开信息系统的支持.这当中,中间件扮演了关键角色,而中间件厂商也成为直接的受益方.在我国,航空领域应用的系统都要基于中国民航信息网络股份以下简称中航信的订座、离港、分销、结算等大型主机系统.集中式系统有自身的优势,但缺点也很明显.由于航空公司业务的多样化,中航信的一些业务正逐步从UNISYS封闭主机向开放系统转移.搭建一个好的中间件平台成为弥合底层主机系统与变化繁多的上层应用的解决之道.中航信现在正在搭建的新一代旅客效劳系统,可以向前端用户提供接入效劳,其后台连接航信主机和开放系统,发挥主机和开放平台的各自优势,合理配置资源,降低主机的资源消耗.中间件平台的设计思想是以旅客为中心,采用面向效劳的SOA技术架构,在充分发挥主机处理水平更强、开放系统与开放技术的研发更加灵活、响应更加快捷等优势的同时,实现系统功能的平滑转移,保持低本钱运营,以支持商营航空公司业务的可持续开展,契合航空运输和旅游业开展趋势.由于目前市场上的商用中间件产品根本不能满足这些需求,中航信必须在现有产品之上进行定制化的二次开发.国产中间件东方通中间件的底层核心技术效劳,吸引了中航信.东方通将为中航信基于soAm构和效劳总线的新一代旅客服务系统组件COSF平台核心消息背板提供产品和代码技术,帮助中航信开发自己所需的中间件产品.在中间件软件市场上,直到现在唱主角的仍然是旧M、Oracle,尤其是在高端企业级市场.近两年,东方通、普元等已经在电信、金融这些高端领域有所斩获.此次东方通中间件进入民航的核心系统,也意味着国产中间件进入民航这一高端市场.在此次与中航信合作以前,东方通中间件已经在广州白云机场、华北空管局等民航行业重要应用系统中获得了成,此次与中航信的功应用.用东方通中间件总裁孙亚明的话说合作使国产中间件深入到了民航业的核心领域中航信和东方通中间件合作的第一阶段,即系统设计阶段根本完成,工程将逐步过渡到第二阶段.接下来,东方通中间件将在中国航信推出底层核心技术效劳,助力中国航信基础支撑业务,自主研发完全切合中航信实际需要的收发引擎.美国忠实航空公司按营业额排名在美国的航运市场上算不上前5名,但是这家公司却是过去6年连续赢利的航空公司.忠实航空为那些从小城市去往拉斯维加斯等地度假、却不得不经停中转的人群效劳,将通常免费的效劳,如机上餐饮改为收费,再通过订酒店、代租车,获得大笔佣金.现在,航空公司必须使出浑身解数吸引乘客才能保证赢利.而多样化效劳对后台系统的要求显然更高了.以上资料仅供参考，如有侵权，留言删除！