某市客运中心智能化设计方案说明

精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除某市客运中心枢纽站智能化工程设计方案2017年10月【精品文档】第 82 页第1章 工程概况1.1 项目名称某市客运中心枢纽站智能化工程1.2 工程概述本项目位于安徽省马鞍山市丰收路东侧，高铁站前广场北侧。建筑面积：32472.91，其中地上建筑面积：24976.30，地下建筑面积：7496.61。建筑等级与类别：本建筑为一级汽车客运站，年平均日旅客发送量（约2.23万人次），属民用公共交通建筑。建筑层数及高度：本建筑主楼地上二层；局部设夹层，地下一层，首层高7.2m,2层高7.2米，建筑高度17.5米。地下一层汽车库层高4.5m，与马鞍山地铁（2号线）连接部分局部层高9.2m，首层架空停车场层高7.2m.建筑室内环境污染控制类别为类。建筑耐火等级一级。抗震设防烈度六度。结构类型：钢筋混凝土框架结构。一层主要为售票大厅及商业办公区域，停车区为马鞍山公交枢纽站。二层为长运候车厅及长途客车枢纽站。建筑的东面为2层的警务中心。夹层为公交及长运的办公区域和中心机房。设计范围本项目智能化共包括：综合布线系统、计算机网络系统、综合安防系统、紧急广播及背景音乐系统、一卡通系统（含停车场管理）、巡更系统、楼宇设备自控系统、站内信息发布系统、售票大厅大屏显示系统、窗口对讲系统、机房工程、综合管路系统等（具体详见工程量清单）。第2章 设计说明2.1 设计概设计原则整体规划:任何一个信息系统的建设都不可能是一蹴而就，某市客运中心枢纽站全面数字化是一个庞大、复杂、长期的系统工程，更需要先做一个整体的规划，无论从战略上或从战术上，从硬件上或从软件上都必须先进行整体的调研和规划，才能为后续的建设指明道路和打下基础。全面集成:数字化的建设是各种应用系统的建设，事实证明它不可能由一家公司提供所有的产品，它必须是对多家厂商的产品进行充分的集成，让其充分发挥各自的效益，才能构建成一个完整而丰富的数字化体系，因此在建设的过程中应注意标准化的建设。分步实施:数字化的建设过程是一个长期的过程，必须分成多个阶段来完成，以保证系统建设的可行性和可控性，因此我们必须在总体规划的指导下，对整个过程进行科学地划分多个实施阶段，逐步完成数字化各项工程的建设。前瞻性:后期建设将需要很长一段时间，因此在进行数字化（包括智能化系统）建设时应具有一定的前瞻性，要考虑到五到十年后技术的发展水平和成熟程度。实用性:数字化建设在考虑先进领先的同时，也应考虑到安徽省的实际情况和的实际需求，各子系统的选择和建设应考虑到实用性。一般要求1)智能化系统配置应采用模块化、开放式结构，在保证系统可靠性、先进性的同时，本着经济、实用、合理的原则，使系统具有良好的性能价格比，使智能化的档次与整体建筑水平相匹配。2)选用优秀的技术解决方案，采用国内外成熟的先进技术和设备，确保系统的先进性和开放性、兼容性和扩展性、适应性和应变性、安全性和可靠性。以保证系统有长久的生命力。3)提高设备的工作效能，节约人力和能源，减少维护和管理费用，达到短期投资、长期受益的目的，并且符合节约能源和保护环境的要求。4)设计总体上应坚持“经济实用、技术超前”的原则。5) 各子系统设备安装方式和数量详见设计图纸和工程量清单。先进性原则1)系统的总体设计要有一定的超前性。不但能够满足当前的要求，而且要能满足将来进一步发展的需求。尽量采用国际上各项先进的、成熟的技术，使系统的设计建立在一个高的起点上。2)系统结构、软件环境、硬件环境不但应是国际上具有先进水平的，而且是具有发展潜力、处于上升趋势的。实用性原则1)系统应能完全满足综合客运中心枢纽站的各项功能需求，特别要注意符合管理和使用功能要求。系统应易学易用，具有良好的人机界面和联机帮助信息。同时应该有针对各种场景的提示信息，为用户提供正确导航。2)应具备完善的错误接管处理功能，允许用户出现失误。不论用户发生任何错误，都不应脱出当时所在的系统运行环境，不能出现任何系统死锁现象，确保系统的坚固性。3)对于来自综合客运中心枢纽站内外的各种信息要能进行收集、处理、存储、传输、检索、查询，为的拥有者和管理者提供有效的信息服务和充分的决策依据，为病患提供安全、舒适、方便、快捷、高效、节约的环境。开放性原则1)系统应满足国际上对开放式系统定义的原则：具有互操作性、可伸缩性和可移植性。2)系统应该具备良好的可移植性，能在不同硬件环境和不同的软件环境中移植使用，以利于扩充。集成性和可扩展性1)应充分考虑智能建筑工程所涉及的各子系统的集成和信息共享，保证系统总体上的先进性和合理性，采用集中管理，分散控制的模式。2)总体结构应具有可扩展性，既可以包容不同厂家不同类型的先进产品，又便于升级、换代，使整个智能化系统可以随着科学技术的发展与进步，不断得到充实、完美、改进和提高。标准化和模块化1）各子系统必须标准化、模块化，代表当今较新的科技水平。2）应采用模块化、开放式结构，保证系统可靠性、先进性。安全性和可靠性1)综合客运中心枢纽站智能建筑工程必须具有高度的安全性。2)综合客运中心枢纽站智能建筑工程必须具有可靠性和稳定性。经济性原则1)在实现先进性和可靠性的前提下，达到较高的性能价格比。2)实现经济实用的优化设计。2.2 设计依据1)包括但不仅限于以下所列各项：某市客运中心枢纽站建筑、结构、暖通、电气等设计图纸。2)GB50314-2015智能建筑设计标准的具体要求。3)所有国际、国内和当地政府机关及部门颁布的最新的法定条例、规范、规格、标准、施工准则和业务条例，包括但不仅限于但必须高于以下所列各项： 智能建筑设计标准（GB50314-2015）； 智能建筑工程质量验收规范（GB50339-2013）； 智能建筑工程施工规范（GB506062010）； 火灾自动报警系统设计规范(GB 501162013)； 建筑设计防火规范（GB50016-2014）； 建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2015）； 民用建筑电气设计规范（JGJ16-2008）； 民用建筑设计通则GB50352-2005； 最新工程建设国家标准与工程建设强制性条文应用技术手册2008； 通信管道与通道工程设计规范（GB 50373-2006）； 通信管道工程施工及验收规范（GB 50374-2006）； 安全防范工程技术规范(GB50348-2014)； 视频安防监控系统工程设计规范(GB50395-2007)； 民用闭路监视电视系统工程技术规范（GB 50198-2011）； 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（GB/T28181）； 入侵报警系统工程设计规范(GB50394-2007)； 入侵报警系统技术要求GA/T3682001； 出入口控制系统工程设计规范(GB50396-2007)； 综合布线系统工程设计规范（GB 50311-2016）； 综合布线系统工程验收规范（GBT 50312 -2016）； 公用计算机互联网工程设计规范（YDT5037-2005）； LED显示屏通用规范（SJ/T11141-2012）； 视频显示系统工程技术规范（GB50464-2008）； 厅堂扩声系统设计规范（GB50371-2006）； 公共广播系统工程技术规范（GB 50526-2010）； 电子信息系统机房设计规范（GB50174-2008）； 电子信息系统机房施工及验收规范（GB50462-2008）； 建筑物防雷设计规范(GB 50057-2010)； 建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343-2012）； 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2006）； 供配电系统设计规范（GB 50052-2009）； 低压配电设计规范（GB50054-2011）； 信息技术设备安全第一部分通用要求（GB4943.1-2011）；2.3 各子系统方案2.3.1 综合布线系统1、系统概述某市客运中心枢纽站在日常的应用中，有大量的一定格式的文件流转、审批、统计图表、决策支持、政令行文，包括文字信息、动态与静态图像信息、语音信息的传输，及多媒体系统的大量应用。故而本次设计的综合布线系统是一个模块化、灵活化要求较高的智能型布线网络。为此设计时针对客运中心枢纽站站内信息流通的神经枢纽综合布线系统提出的需求进行分析，确定了具体适用的产品，进行具体的系统配置设计和工程深化设计，并提出了测试和质量保证体系。2、需求分析2.1对于业务应用的需求分析考虑 互联网、内网、设备网及语音均采用六类非屏蔽模块，便于语音信息点和数据信息点的互换。模块选用带有防尘、防潮盖板的信息模块。内网、外网、设备网及语音水平线缆均采用CAT6(六类) 4对UTP。 语音主干线缆采用3类非屏蔽50对大对数双绞线，并预留至少20%的余量。 数据主干线缆每个配线间采用3根万兆12芯多模光纤。 楼层数据配线架的水平区部分全部采用24口Cat6 24口配线架。 对于一层公交站台区域信息点距离超过90米的增加光纤收发器进行信号传输。2.2对于项目投资控制的需求分析考虑在某市客运中心枢纽站智能化工程内，除了叠加在计算机网络上的应用系统外，还有许多会用到综合布线系统。例如：安全防范系统、信息发布系统、背景音乐系统等。本次设计的以上系统的信息交换及传输均可以通过综合布线系统进行。可以大大节省管道空间，降低弱电管网的造价成本及施工难度。3、系统设计简述根据标准架构，将某市客运中心枢纽站整个综合布线系统分为以下5大组成部分：工作区子系统、水平区子系统、垂直干线子系统、管理间子系统、设备间子系统。本次设计将某市客运中心枢纽站的网络结构采用树型拓扑结构。结构分为二级模式，设计如下： 第一级是核心层为夹层的弱电中心机房内，为中心节点。网络中心布置了网络的核心设备，如路由器、交换机、服务器等，并预留了对外的通信接口。 第二级按楼层划分的接入层弱电间内，为二级节点。设置万兆光纤主干作为数据传输干线，交换机可以采用接入层以太网交换机，它向上与机房的核心层交换机相连，向下与桌面终端点连接。本次前端点位设置遵循以下原则：综合布线点位设计原则楼层功能区域点位设计地下一层设备机房区每间设置1个内网，1个语音公交门厅、换乘区域设计1个设备网信息点（为信息发布提供网络接口）一层检测用房按照2工位设计，每个工位设计1个外网、1个内网、1个电话公交站台每个岗亭设计1个内网，1个电话，并预留2个设备网（为信息发布提供网络接口）值班室设计1个外网、1个内网、1个电话、1个数字电视网络点商业区按照商业面积大小进行布置，每组设计1个外网、1个电话，进行无线覆盖办公室按照每9平方设置1工位为原则，每工位1个外网，1个内网，每二个工位共用一个语音点。售票大厅进行无线覆盖，窗口每工位1个内网，1个语音，1个设备网信息点（为信息发布提供网络接口）夹层办公室按照每9平方设置1工位为原则，每工位1个外网，1个内网，每二个工位共用一个语音点。二层验票进站口每个站口设置，1个内网，1个语音，并在站口前面设置1个设备网信息点（为信息发布提供网络接口）侯客厅、换乘大厅无线覆盖，柱面预留1个设备网信息点（为信息发布提供网络接口）根据以上布点原则本次某市客运中心枢纽站信息点共计606个，具体点表如下：区域综合布线TPTDTWTVTKAP弱电间1B1F11103弱电间21F262626弱电间31F13101421夹层1419191弱电间41F6138221209弱电间5夹层10141412弱电间61F999夹层888弱电间72F3629112012弱电间82F28282814合计216181161444294、建成后系统功能某市客运中心枢纽站的综合布线系统做为智能化系统的物理平台，本次设计规划为四套布线网络外网、内网、设备专网、语音四个部分。以支持客运业务对网络和语音的应用需求。该平台上整合了数据、语音、多媒体等功能，具体分为： 外网：实现Internet连接，内部信息和外部信息的相互交流，办公自动化，IP电视的需求； 内网：支撑客运中心的各种业务系统，与省、市客运部门的业务通讯； 设备网：承载内部智能化系统的数据传输； 语音网：实现话音通信等，支持数字、ISDN电话及IP电话的应用；2.3.2 计算机网络系统1、系统概述某市客运枢纽站的网络系统平台建设将是数字化车站的一个重要基础平台系统。网络平台不仅要能够满足目前的应用需求，而且还要满足在未来一段时间范围内能够适应应用提升的需求。计算机网络系统按照应用环境要求分：办公内网、互联网（外网）、智能化专网3套应用网络系统。2、需求分析通过技术调研与方案评审，本着提高网络系统相关设备利用率、降低投入成本以及安全可靠的原则，我们计划采用：内网采用万兆单核心双主控双电源部署；其他网络分别独立采用一台千兆核心交换机。1、办公内网主要用于客运中心内部办公使用，对网络的可靠性、安全性、稳定性等要求较高。系统建设需要有一定前瞻性和扩展性，采用核心-接入星型结构设计，实现千兆到桌面，核心采用虚拟化核心交换机，网络边界部署下一代防火墙等安全设备。 2、外网（互联网有线+无线）主要为迎接“互联网+交通”以及移动互联网做整体的规划与预留，今后可以通过移动终端查询车辆状态、票务信息、自助购票等个性化服务，也可以为车站的移动办公提供无线网络支持。无线网络主要设置在各层候车大厅、售票厅、办公区等公共区域，建设时应充分考虑开发式的服务环境与内部相对独立的业务办公环境之间的安全认证与隔离，安全认证系统需提供目前较为主流的短信认证功能、二维码认证功能等。同时在公共服务网络中部署精准营销系统，通过与公共无线网络对接，可实现旅客的微信认证、广告精准推送、旅客流量统计等。 3、智能化专网作为智能化各子系统的音视频等信号的传输网络，对带宽要求高，网络设计按照千兆主干设计。 3、 系统设计简述1、办公内网办公内网采用“万兆主干，千兆到桌面”的方案进行网络部署，实现高速、安全、稳定、可靠的基础平台建设。采用“核心接入”两层星形拓扑结构。在内网核心交换机上配置万兆以太网光接口和千兆以太网电接口，核心上连到联网售票中心网络，下连到各弱电间的接入层24口交换机和48口交换机。每个客户端通过接入层交换机访问业务网络。 核心交换机部署双引擎、双电源以保障核心网络的安全、稳定运行。具备虚拟化功能，虚拟出不同的数据网，分别为不同的业务提供服务，不同网络之间逻辑隔开，同时也能提供不同网络的互通；要求具备高安全性、高可靠性，设备具有高冗余性，不会发生单点故障。 客运生产办公网网络拓扑设计如下：2、外网采用“千兆主干，千兆到桌面”的方案进行网络部署，实现高速、安全、稳定、可靠的基础平台建设。采用“核心接入”两层星形拓扑结构。互联网核心交换机上连到防火墙和出口网关等管理设备，同时也作为汇聚设备连接各接入设备，下连到各弱电间的接入层24口交换机和48口交换机。每个办公网客户端通过接入层交换机访问办公网络。互联网出口网关使用安全网关和多业务安全网关，多业务安全网关可以实现多链路的负载均衡、智能选路等功能；能实现网络资源加速，可对指定网络资源提供热点资源本地化服务；具备互联网用户网络行为日志审计功能。无线网控制器能提供超过320个无线AP的管理，能够提供多元化的认证方式，特别是微信认证，有利于提高微信公众号的营销；能有效管理带宽，提高无线网络的使用效率。精准无线营销系统能对接入的用户提供多种信息推送方式，包括文字、图片和视屏；后端要具备强大的分析功能，为使用者提供强大的报表支撑功能，如热点访问排名、用户行为分析等一整套营销报表。无线定位及客流分析系统需要配套车站整体地图，针对基于无线网的用户群体，有效进行定位分析；能够提供空间和时间的回查及分析。统一认证系统支持多种认证方式，可以有效管理用户账号权限；具备防密码暴力破解-随机校验码机制；可实现与出口设备联动实现中文实名日志记录，实现实名审计功能。本次无线主要覆盖客运中心内部区域，我们按照需求的不同设备选型采用普通AP和高密度无线AP，主要人员通道，办公区域，走廊等设置普通无线AP共计21个，售票大厅及候车厅等人员集中密集区域采用高密度无线AP，进行信号覆盖。网络拓扑设计如下：3、智能化专网“千兆主干，千兆到桌面”的方案进行网络部署。采用“核心接入”两层星形拓扑结构。智能化网络与办公外网、生产内网通过防火墙逻辑隔离。生产内网用户可以通过安全策略实现对智能化专网资源的单向安全访问。在核心交换机上通过千兆链路下连到各弱电间的接入层24口交换机。各智能化系统前端信号通过智能化信息网进入监控中心机房。安防系统后端服务器设备部署在中心机房，直连到核心交换机上，网络拓扑设计如下：4、建成后系统功能某市客运中心枢纽站网络建设成功后，主要分为四套网络分别是外网、内网、设备网。每个网络有各自的接入设备、核心设备、安全设备等，保证整个网络中业务的高可靠性。通过这次建设，以不断发展完善的智能网络技术、安全技术和灵活的资源调度为基础，以灵活实用的管理控制为手段，保证了整个网络系统平台的高稳定性和7x24小时的高可用性。从而为各职能部门提供充分的网络信息服务平台。2.3.3 综合安防系统1、系统概述随着科技的进步和经济的发展带来了整个社会生活、工作水平的提高。安全技术防范作为保护人民生命和财产的重要工具也越来越被重视，在医院、学校、办公大楼、银行、小区、政府机构、飞机场、火车站等等，已经得到了最为广泛的应用。采用视频监控为主的多种技术防范结合的系统是预防和制止犯罪最为有效的措施。安全防范技术的特点在于它所采用的多元信息采集、传输、监控、记录、管理以及一体化集成等一系列高新技术。实践证明，利用这一技术构成的安全防范系统，能为建设环境提供一个安全、便利、舒适的受保护空间。视频监控系统是安防系统中不可缺少的一个重要组成部分，它不仅可以对监控部位进行全天24小时不间断实时监控，当有警情发生时政务民警可及时、准确地进行处警；也可在事后进行某些案件回放分析，重要时也可作为呈堂证供。因此，在某市客运枢纽站需要建立一套完善的安全防范系统，不但可以改善安全系数，而且更加强了安全保卫防范力度，对车站内人身和财产安全也起到重要保障作用，并可为某市客运枢纽站实现安全现代化管理创造极为有利的条件。我们将从实际需求出发，通过严谨的设计，建立起高效的、全方位的、立体化的安全防范网络，使整个某市客运枢纽站室外区域、重要出入口、门厅、通道区域、重要区域处在严密监控之中。保安通过此高科技手段，能实时掌握内部及出入口走道区域人流、物流的动态变化，能随时记录、调用有关信息，能进行有针对性的管理。2、需求分析马鞍山客运中心一层主要为公交中转站，二层为长途客运区，从管理的角度需要各自上传管辖区域的监控画面至上级管理部门。综合安全防范系统建设将充分体现系统的整体性，设置视频监控子系统、报警子系统，巡更子系统。不片面追求某一个子系统的无死角防范，我们将结合客运中心枢纽站的安全管理模式，充分利用各个子系统之间的互补以及联动实现对枢纽站的严密监控，这也是系统高性价比的体现。两个子系统从“点、线、面”三个层次对客运中心枢纽站进行安全防范系统的建设。具体如下： 由监控子系统实现对建筑“面”的防范，如在室外、大厅出入口、候车区、机房等位置设置监控点，同时重点区域进行点对点监控。掌握整体安全情况，同时重点监控重点区域；除以上安全防范系统以外，还需要考虑室外其他区域安防监控摄像机的接入，确保系统可扩展性。 报警子系统实现对部分重点区域点的防范，如大厅出入口、售票窗口等位置设置报警点，与监控系统充分联动，实现重点区域的交叉式防范。 与安全管理模式的结合，一个好的安全防范系统应该符合某市客运中心枢纽站安全管理模式，弥补管理上的不足，也利用管理上的优势，合理降低投资。这是安全防范系统中最重要的“人防”的体现。围绕着以上原则，某市客运中心枢纽站安全防范系统将是一个有机结合“人防、物防、技防”三防合一的真正意义上智能化的安全防范系统。3、系统设计简述视频监控系统：某市客运中心枢纽站占地面积大，人流多，要求重点部位无死角全面监控现，在车站监控中心部署综合管理平台，对整个系统视频监控进行实时预览、录像回放、电子地图、电视墙管理等功能，预留与110平台、119平台、120平台等对接接口。整个系统为：部署前端设备，配置平台服务器、存储服务器、客户端，对视频图像进行实时调用、录像回放、上墙、接警等操作。系统架构图某市客运中心枢纽站要求视、音频存储不低于24小时X30天的存储能力，根据实际情况，存储设备选择网络存储服务器，进行集中存储，集中存放在机房，通过网络把所有监控点的网络摄像机的图像上传到海量存储服务器，应部门需要，对录像资料进行保存。视频监控点位设计原则楼层功能区域点位设计地下一层楼梯间设置网络枪机车辆通道主出入口设置网络枪机一层公交车入口设置网络球机非机动车车库设置网络枪机公交站台设置网络枪机售票窗口设置网络半球和拾音器售票大厅设置网络球机，鱼眼摄像机换乘大厅设置网络枪机夹层指挥中心设置网络半球楼梯厅设置网络枪机非机动车车库设置网络枪机二层室外停车区设置网络球机，全景摄像机进站口设置智能分析摄像机大厅通道设置网络球机楼梯厅设置网络枪机候车厅设置鱼眼摄像机，网络球机长途车停靠设置网络球机入侵报警系统：某市客运中心枢纽站属于防护等级较高的公共场所，因此报警子系统的建设也不适宜采用封锁整个综合楼和楼层出入口的方式布防，以配合监控子系统为思路，在某市客运中心枢纽站安防级别较高的重点区域如大厅出入口等区域设置双鉴探测器，售票大厅设置报警按钮。各类报警探测器应能具有如下功能： 入侵探测器应具有防拆保护、防破坏保护。当入侵探测器受到破坏，拆开外壳或信号传输线路短路以及并接其它负载时，探测器应能发出报警信号。 入侵探测器应有抗外界干扰的能力，探测器对与射束轴线成150或更大一点的任何外界光源的辆射干扰信号，应不产生误报和漏报。保安巡更系统：在整个客运中心设置12个巡更点，保安按照规划好的路线进行巡视管控，是人防的重要组成部分。 具体点位表：区域综合安防电梯轿厢摄像机电梯摄像机编码器枪机吸顶半球机球机壁装报警探测器拾音器紧急开关鱼眼摄像机全景摄像机保安巡更点弱电间1B1F258弱电间21F157弱电间31F1422夹层8弱电间41F11151487141412弱电间5夹层42弱电间61F3夹层2弱电间72F1210211弱电间82F6221合计11104 18297141433124、建成后系统功能视频监控子系统功能 图像监控功能 支持单画面和多种多画面模式的实时图像浏览 支持每幅画面的手动或自动轮询，轮询间隔可设置 支持监控点摄像机的远程PTZ控制 支持图像编码、字幕显示的配置和管理 支持移动侦测、音频对讲功能的操作与管理 可外接键盘和矩阵，实现图像切换和PTZ控制报警联动 支持前端编码设备的开关量输入告警联动 支持移动侦测告警联动 通过二次开发接口与其他系统结合实现告警联动 支持图像切换、录像、读秒等联动操作 可通过前端编码设备提供声、光、电警示等联动控制报警子系统功能 管理人员通过前端探测器能及时准确地了解综合大楼重点区域的情况； 自动记录警情及自动转发报警信息； 联动视频监控能实时而直观地观察和记录布控现场的实际情况，为警情核实及警后处理提供切实可靠的资料 防破坏功能，如果有人对线路和设备进行破坏，线路发生短路或断路、非法撬开情况时，报警控制器会发出报警，并能显示线路故障信息；任何一种情况发生，都会引起控制器报警。2.3.4 一卡通系统1、系统概述整个某市客运中心枢纽站项目以IC卡技术为核心，以计算机和网络通信技术为手段，将相关设备连接成为一个有机的整体。系统包括门禁、车辆出入管理、车位引导等。整个一卡通系统在管理机房设置一台数据库服务器，数据集中的管理中心，通过网络多个分权管理终端，操作员通过终端PC各自管理不同的子系统。各系统人员卡必须是同一张卡片实现各子系统功能。管理中心主要是负责对卡片的管理，如发卡，授权，卡片不慎丢失的挂失、解挂等。分权管理端主要工作是分配相应工作通过授权操作。整个系统通过TCP/IP联接。系统可根据需要对各子系统进行监控管理，各子系统终端可自动将收集到的信息整理归纳，以供系统查询、汇总、统计、管理和决策。既满足各个职能管理的独立性，又保证整体管理的一致性。系统建成后，将使的出入口控制变得方便、快捷、提高工作效率，同时提供庞大的一卡通数据管理平台。整个停车场的设计需要考虑日后运营管理的需求，无论是对外承包单独收费管理，还是由物业部门的统一管理均需进行设计考虑，满足多种缴费方式的需求。2、需求分析系统的实用性系统的功能应符合实际需要, 不能华而不实。如果片面追求系统的超前性, 势必造成投资过大,离实际需要偏离太远。因此, 系统的实用性是首先应遵循的第一原则。同时，系统的前端产品和系统软件均有良好的可学习性和可操作性。特别是可操作性（便捷性）,使具备电脑初级操作水平的管理人员，通过简单的培训就能掌握系统的操作要领，达到能完成值班任务的操作水平。系统的稳定性 由于一卡通系统是一项不间断长期工作的系统，并且和我们的正常生活和工作息息相关，所以系统的稳定性显得尤为重要。系统安全性 一卡通系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时, 还应符合中国或国际有关的安全标准, 并可在非理想环境下有效工作。强大的实时监控功能和联动报警功能，充分保证使用者环境的安全性。系统可扩展性 一卡通系统的技术不断向前发展, 用户需求也在发生变化, 因此一卡通系统的设计与实施应考虑到将来可扩展的实际需要, 亦即: 可灵活增减或更新各个子系统, 满足不同时期的需要, 保持长时间领先地位, 成为智能建筑的典范。系统设计时，对需要实现的功能进行了合理配置，并且这种配置是可以改变的，甚至在工程完成后，这种配置的改变也是可能的和方便的。系统软件根据开发商符合不同历史时期市场的需求进行相应的升级和完善，并为相应的应用客户进行软件升级。系统易维护性系统在运行过程中的维护应尽量做到简单易行。系统的运转真正做到开电即可工作, 插上就能运行的程度。而且维护过程中无需使用过多专用的维护工具。从计算机的配置到系统的配置，前端设备的配置都充分仔细地考虑了系统可靠性。并实施了相应的认证。我们在做到系统故障率最低的同时，也考虑到即使因为意想不到的原因而发生问题时，保证数据的方便保存和快速恢复，并且保证紧急时能迅速地打开通道。整个系统的维护是在线式的，不会因为部分设备的维护，而停止所有设备的正常运作。先进性 在保证稳定性实用性和便捷性的前提下，门禁产品应该具备一定的先进性，以保证在今后的数年内不会被淘汰，并且可以满足门禁使用中的要求和需求。3、系统设计简述我们在某市客运中心枢纽站项目设计规划了一卡通系统共包含如下几个部分：门禁管理、车辆管理系统、车位引导系统等。门禁管理系统：在中心机房、询问室、消防值班室、财务办公室、资料室等重要区域设置门禁点，控制外来人员随意进出。停车场管理系统：在地下车库出入口设计了1套1进1出停车管理系统。实时监控地下停车场车辆的进出，采用TCP/IP架构设计（出入口控制机、出入口显示屏、出入口抓拍摄像机均采用IP设备）。使用车牌识别设备，满足多种收费方式:如手机自助缴费、停车岗亭收费。车位引导：车库出入口处设置高亮度车位显示屏，便于车主提前知晓车位信息、调整行车路线和停车位置。车库内车道上方、交叉口处采用车位引导显示屏，同时在每车位上方设置车位探测器和显示器，直观显示当前车位状态，使车主快速知晓空车位方位、避免时间浪费。门禁系统结构图系统主要有门禁控制器、门禁读卡器、电锁、出门按钮和门禁管理软件组成。系统要求控制器全部基于TCP/IP网络架构。停车场管理系统结构图出入口处主要设备有：智能挡车器、入口控制机（内置TCP/IP控制器、LED灯光系统、地磁检测器、语音系统等）和入口IP摄像机等组成。系统实现方式：通过车牌识别进行道闸的控制 ，通过软件可以实现收费管理等需求。车位引导管理系统系统结构图和组成：系统由超声波探测器、车位指示灯、引导单元、引导屏和应用软件等组成。总体要求：在地下停车库每个车位正中心处上方安装一台超声波探测器，由上向下发射超声波，根据发射和接收回来的声波距离和锥度面积的不同来。在每个车位前安装一台车位指示灯，车位指示灯显示红色时，表示该车位有汽车停泊，车位指示灯显示绿色时，表示该车位空位。具体点位如下：区域一卡通门禁读卡器数字引导屏数字引导区域向屏超声波探测器空位指示灯弱电间1B1F141129129弱电间21F1弱电间31F2夹层1弱电间41F5弱电间5夹层2弱电间61F2夹层弱电间72F2弱电间82F合计16411291294、建成后系统功能门禁管理系统实时图文监控：门禁系统对所有房门进行图形化管理，实时在电子地图上通过图形化和文字方式反应各种刷卡事件、进出房门事件、门状态变化事件、各种系统报警事件和各种紧急事件等。灵活丰富的权限管制：可以针对不同的用户在不同的时间灵活自定义开门方式和开门权限。它通过时区、周计划、假期信息、假期计划、管制群组来实现灵活、方便、复杂的控制：具有通道管制、胁迫报警功能：允许对某些指定的房门进行管制，可以进行手动或自动的布防和撤防；同时，它支技胁迫报警，胁迫报警功能是为了防止非法人员胁持并强迫合法权限的持卡者进入。强行进入、超时报警：强行进入管理机制防止非法用户强行破门而入，控制主机通过检测门状态变化输入信号来触动报警联动机制。超时报警指合法持卡者进入后，在规定时间内对门状态不闭合的行为产生报警。互锁通道：允许管理员对指定的通道或房门实行互锁；互锁是指在开启某一通道(房门)之前，被定义为互锁的其它通道必须处理闭合状态。消防系统联动：系统可以使用各种预定义和自定义的I/O功能定义实现与第三方系统的联动。停车场管理系统脱机收费能力：车辆出入口控制系统采用快速写卡技术，在网络阻碍、软件故障等意外情况下，系统可降级到脱机收费模式，保障临时车辆的正常收费流程。实时监控：利用IP摄像机可实时视频监控通道状况，管理软件可对停车场余位、设备状态及各类进出刷卡事件、系统报警事件、通道报警事件、地感事件、道闸事件等信息进行全面的管控，可通过图形化的电子地图实时、直观的反映各种事件。图像对比：当有车辆刷卡经过停车场出入口时，系统会自动抓拍车辆出入图像存入数据库，在离场时，系统会同时显示车辆出入图片，供工作人员人工对比。收费管理：具有按期、计时、计次、按时、按次、时段、分时、一次性收费等多种计费标准，具备场内收费管理功能。防跟车：系统具备防跟车功能，当合法车辆经过挡车器后，挡车器会立即归位，防止非法车辆跟随进入。当两辆车距离过近时，触发防砸地感强行进入时，系统会自动产生跟车报警，提示保安进行人工处理。防倒车：系统具备防倒功能，当车主取卡后不正常进入，倒车离开停车场入口时，系统会产生防倒车报警记录。流量管理：系统具备流量计数功能，挡车器会保障通道内所有认证完的车辆出/入场后才下落，提高车辆通行效率。在线更新：系统支持通过TCP/IP通讯对出入口控制机进行在线固件升级，同时也支持对系统软件的在线升级。动态显示：特别设计超高亮度的双行LED点阵屏，可同时显示8个汉字，同屏展现内容更为丰富，同时支持多种动态效果，支持自定义文本，满足个性化的需求。多种控制：系统挡车器可通过手控盒、遥控器、软件、出入口控制机等多种方式控制动作。特别的，当出现意外断电情况时，系统可通过挡车器内部的物理装置手动开启挡车器。车位引导管理系统在停车场入口处放置立式灯箱，能显示各层的剩余车位数量。停车场内交叉路口处安装LED显示屏实时、准确显示各方向的剩余车位数量，通过超声波探测器采集车位占用状态，高亮LED红/绿车位灯显示车位占用情况，使驾车者花最短的时间找到空车位；整个系统要具有能够统计停车场每天、每周、每月的使用率和分时段使用率等，指导物业对停车场进行管理，并减少物业管理人力资源成本投入；对整个停车场的车位进行网格化管理，任何故障发生时，故障不能扩散出网格；引导显示屏采用高亮度、光衰小、寿命长的最新贴片式LED，既保证引导显示效果，又节约电能。不能采用传统直插式二极管LED，易产生坏点、寿命短、能耗高；车位指示灯需要具备三色显示，红色代表占用车位，绿色代表空闲车位，橙色代表故障车位或预留车位或固定车位；应用软件必须具有数据监测、高速网络传输、强大的计算机管理等多项功能的综合性系统。软件需采用先进的技术手段，为用户提供一个功能强、投资少、技术先进的运行维护方式和科学的管理手段，以适应现在及未来发展的要求；应用软件具有实时监控与电子地图，实时监控界面可以看到停车场信息总概况及每个区域的情况，包括空闲车位、占用车位、预留车位、故障车位、总车位数和利用率统计等。同时具有设备管理功能：新增、编辑、删除设备信息，运行参数等，实时查阅设备状态，警报信息等。应用软件具有完善的记录查询与报表统计分析功能，能够查询任意时段的明细记录、停车占比、车位利用率等图形化报表输出。能够统计停车场每天、每周、每月的使用率和分时段使用率等，指导物业对停车场进行管理。2.3.5 公共广播系统1、系统概述本系统主要包括背景音乐广播系统和业务广播系统，其中公共广播在平时播放背景音乐，在消防紧急事故发生时播放消防紧急广播。整个站区可以根据呼叫话筒（广播用麦克风）来对系统进行分区管理。各楼层分区域可播放不同的广播内容。有线广播功能主要体现在背景音乐和紧急广播两大方面：背景音乐的主要作用是掩盖噪声并创造轻松愉快的环境氛围，是优化环境的重要手段之一。它要求扬声器要分散均匀布置，无明显声源方向性，且音量适宜，不影响人群正常交谈。紧急广播可以起到宣传、播放通知、疏散引导和找人等作用。该功能要求扩声系统的声场强度略高于背景音乐，以不影响两人对面讲话为原则。2、需求分析综合项目的公共广播使用需求，在倡导绿化环保的工作环境下，公共广播在使用上已经不在是简单的播放音乐，公共广播具备有高智能化、高集成化、数字化、网络化、绿化环保等先进特点，通过高智能化广播系统，到达日常系统自动化运行，节目编排自动运行、节目手动/自动播放、大容量节目库、直观快捷操作软件等先进使用功能，通过高集成化系统，压缩设备，减少设备过多降低系统的稳定性，集成化系统势必减少系统工程造价。远程对各楼层播放管理、寻呼：可直接使用IP网络呼叫站，按入局域网的任意端口即可对任意区域进行寻呼。编程自动对不同功能区域同一时间播放不同的节目：多模式消防联动功能：IP网络广播系统与客运中心枢纽站的消防系统连接，消防中心的干节点信号传递到广播系统的消防智能接口进行联动报警。报警声自动屏蔽背景音乐声，报警模式可预先设定，本层有消防信号本层报警，或本层有消防信号，邻近上下两层也跟着一起报警。分区指定广播：可将所有的区域终端进行分区管理，实现按需指定其中一个区域或多个区域进行文件广播或喊话需求。分组同时广播：可将所有终端，随意分组，每组同时播放不同的音源文件或喊话通知，实现不同区域终端同时播放不同的音源广播需求。外接音源广播：将数字调谐器，U盘播放器、卡座、CD机等相关音源设备接入到广播室的软件电脑上，实现不同区域能实时接收外接的音源广播。3、系统设计简述某市客运中心枢纽站的广播系统需同时完成背景音乐和紧急广播(包含业务广播和消防广播)两项功能。扬声器的布置应该主要分布在站房内部的公共区域（地下层、走廊、售票大厅及候车区域等），平时播放背景音乐为内部办公人员以及来宾提供一个舒适的办公环境；当发布通知时，播音人员可将当前的背景音乐状态切换成业务广播状态，进行消息、通知和人流导引的发布。而当有火灾事故发生时消防紧急广播可在发生消防火警时将背景音乐或业务广播状态紧急切换至消防广播状态且具有最高优先权。消防信号由每个楼层的消防信号发生器产生并输送到广播主机设备中，触发主机系统发出切换信号，同时把扬声器由背景音乐状况切换到消防紧急广播状态。本项目分区按照防火分区进行设置共分17个区，具体点位如下：广播点位表区域吸顶喇叭壁挂喇叭B1F分区16分区2271F分区3419分区4114分区56分区638分区74分区812分区96分区1030分区1111分区129分区1316夹层分区144152F分区1521分区16427分区1710合计16241系统架构图可设置在一个集成机箱内，节省大量的空间，美观大方，也可分散放置，节约布线成本。4、建成后系统功能建成后的公共广播系统主要用于日常播放业务广播、背景音乐、信息广播等，同时还兼做火灾应急广播。该系统属于以播放背景音乐为主，播放语音广播为辅，同时满足远程寻呼广播等为一体的综合性公共广播系统，如日常可以利用广播播放休闲轻音乐、天气预报等，信息播放和背景音乐播放可以进行分区，分时间段进行，通过在系统主机进行预先编制，主机进行自动运行，可以实现系统自动运行，无人值守的播放，自动选择曲目播放，自动控制播放时间，自动选定播放区域等人性化功能，方便、简单、快捷的操作，大大提高某市客运中心枢纽站的工作效率。广播系统基本功能1、背景音乐播放：某市客运中心枢纽站的公共广播主要作用是信息发布及休息时间的背景音乐播放，创出一种轻松愉快的气氛。在一些不同功能的区域播放不同的节目内容。公共区域主要是轻音乐为重点。这些优美的音乐在能够营造一个轻松惬意的环境。公共广播系统通过主控设备的集中控制，实现音乐的自动定时开启和关闭播放，可通过系统服务器预先编程音乐节目自动播放程序，由服务器自动运行，同时具有随时插播、随时暂停、停止；公共广播系统配置有CD播放器、卡座播放器，服务器内置播放器，满足不同时段播放不同节目的需求；2、业务语言广播：业务性广播可通过寻呼话筒对某市客运中心枢纽站各个区域内播放通知、呼叫，插播语音信息。语音广播时可采用停止背景音乐，也可选择暂停背景音乐播放和手动插播等方式进行语言广播，语言广播可针对内容选择不同区域进行广播，单个区域或多个区域同时进行；3、自动播放功能：可按用户设置的时间表通过本系统每周或全年自动播放流行歌曲、古典音乐；轻音乐、外文歌曲及其它用户特定的服务语音提示。如遇突发事件自动对全区或分区告警广播。4、多套节目同时播放：IP网络系统配套有CD播放器、调谐器、音乐节目库,满足开展节目等音乐播放，并可实现在不同的区域同时播放不同的内容；5、节目采集播放： 用户可通过计算机、话筒、卡座、VCD/CD/MP3等音源编辑输入到系统服务器。通过系统服务器软件进行实时采集播放，通过软件采集把节目播放到前端各个音箱；6、独立编程功能：可按星期或日期编程输入播放时间表，系统自动运行。大屏幕中文彩色显示窗，一目了然。系统所有工作状态均直观的显示； 7、分区监听功能：系统可随时监听各区域播放内容；8、语音实时采播：监控消防监控室IP广播节目实时采播功能，能够将来自其他音源的节目实时采集压缩存储到服务器，并可同时转播到指定的网络广播适配器终端。采播源可以是其他商用或自用电台、录音机、卡座、CD播放器、MP3播放器、麦克风等，可用于广播通知、网上讲话，电台转播等；9、自动休眠功能：系统不进行任何广播时，终端服务器处于关闭状态，喇叭听不到任何噪音（传统广播时刻处于待机状态，噪音无法避免），既保证了你的工作环境的清净，又大大提高了设备及喇叭的使用寿命。当有广播信号进入终端服务器时，自动解除休眠进行广播；10、简便的操作：IP网络广播系统结合鼠标键盘操作，不仅显示直观，操作更为方便人性化，超大触摸屏，可实时显示当前系统工作状态，良好的人机对话功能，初学者无需专业培训亦可轻松掌握，易学易懂易操作；11、系统零维护：IP网络广播在物理上与网络共用，所以并不在网络维护之外增加额外的维护工作；在应用上，系统可设置独立网段与计算机分隔，各网络广播适配器嵌入式系统程序固化，不会受到病毒感染，系统整体高稳定可靠零维护；2.3.6 信息发布及大屏显示系统1、系统概述信息发布及显示系统是一种全新的媒体概念，指的是在银行、大型商场、超市、酒店大堂、饭店、影院、街道、广场、地铁、火车、公交车站、医院及其他公共场所，通过终端显示设备，发布商业、财经和娱乐信息的多媒体专业视听系统。其旨在特定的物理场所、特定的时间段对特定的人群进行广告信息播放的特性，融合了多媒体视频信息的多样性和生动性，实现了信息发布的远程集中管理和内容随时更新，使受众在第一时间接收到最新鲜的各类资讯。它将成为信息化建设的重要载体，不仅能够提供及时、全面、优质、高效的信息服务以及全新的文化氛围，还能够极大地提升环境的整体形象，也是现代建筑的必然趋势。2、需求分析1) 提供标准的数字媒体播放管理系统作为乘客数字媒体信息服务平台解决方案；2) 与车站信息化系统、票务系统集成，自动实时发布车站营运信息；3) 与LED屏控系统集成，提供原有系统的升级改造方案；4) 通过直播视频服务系统，提供直播电视节目与休闲娱乐方案；5) 提供在线方式与离线方式的车载播放内容更新。3、系统设计简述根据某市客运中心枢纽站信息需求划分其应用范围、功能、信息内容均有不同，根据其对应的需求其效果也不同，具体方案如下：一层公交站台l 终端选择：室外LED双基色屏l 设计依据：主要显示每个站台内公交车站台信息及温馨提示；此处预留信息点，屏暂不考虑。售票大厅l 终端选择：室内LED双色显示屏（24平方）、窗口双色显示屏（每个售票窗口一个）。l 设计依据：在车站的售票大厅设置LED双基色大屏，用于发布汽车时刻表信息、票务信息、客车余票、天气情况、旅客出行相关信息等；窗口显示屏提示每个窗口信息。检票处l 终端选择：32寸液晶显示屏l 设计依据：在车站的各检票口设置32寸显示设备用于发布实时的检票引导信息，进站引导等信息；候车大厅l 终端选择：室内P4全彩显示屏l 设计依据：发布旅客须知紧急通知、天气情况、旅客出行相关信息、温馨提示等系统架构：发布管理总中心：位于中心机房，架设中心管理服务器、中心素材服务器、直播编码器与车站原有信息服务器等，用于向车站的信息发布点提供内容分发服务，面向整个多媒体信息发布网络提供播放管理服务。信息发布点：位于车站的售票处、候车厅、出站大厅等不同区域，需要架设相关接入网络线路、显示屏幕和播放器，面向旅客播出综合服务信息。管理终端：除此之外，不同的管理部门可以使用自己的PC作为远程管理终端登录服务器进行远程管理。4、建成后系统功能车站信息发布系统建成后：1) 广告宣传信息；2) 欢迎信息；3) 在出站口发布到站车次信息；4) 在进站口和候车厅发布出发车次时刻与候车导引信息；5) 在售票处发布票务销售情况；6) 在广场发布广告信息与车站地图导航信息；7) 在站台发布乘车导引信息；8) 娱乐节目；9) 灵活的素材更新方式；10) 远程集中管理，网络传输与内容发布。2.3.7 售票窗口双向对讲系统1、系统概述由于售票柜台窗口安装了钢化玻璃、工作人员和顾客交流困难，需要一套能方便窗口内外交流，布线简单的“窗口对讲机”，来保证快速清晰的传递信息，提高工作效率。在售票大厅的各个办理窗口设置一套窗口对讲机，可实现以下功能： 1、窗口双向对讲：窗口内外，采用全自动一对一双向对讲，不用按键，尽管交谈。 2、管理人员监听：广播室主机可实时监听每个窗口的通话。 3、管理人员插话：广播室主机可对窗口对讲主机进行插话。2、需求分析1. 音质清晰流畅，不受外界电磁波的干扰，占用带宽最低仅34kbps，局域网内通话延迟30毫秒；2. 传输距离无限延伸， 有网络联通的地方就可以实现对讲及多方通话， 构筑更广阔范围的信息通讯系统； 3. 采用数字音频处理技术，具有回声抵消和噪声抑制功能，全双工通话、多方通话和分区广播均能轻松实现；4. 调整通信规模