第六章-柴油机安装与调试PPT优秀课件

1.缸体的清理2.汽缸套安装前检查图:水冷式柴油机汽缸套安装形式(a)湿式汽缸套 (b)干式汽缸套1.冷却水 2.汽缸套 3.机体图:湿式汽缸套 1.凸肩 2.汽缸套体 3.橡胶封水圈4.套缸安装后的检查汽缸盖总成汽缸盖总成 汽缸盖 汽缸盖罩 汽缸垫等零件 1.汽缸盖罩 2.汽缸盖找垫片 3.汽缸盖 4.汽缸垫 5.涡流室镶块汽缸盖在使用中应防止产生三漏，即漏气、漏水、漏油。6.2.1活塞环向活塞上安装活塞环向活塞上安装 活塞环有气环和油环。气环除了矩形断面外，还有非矩形的，如锥形环、扭曲环、梯形环、桶面环，如图所示。（a）矩形环 （b）锥形换 （c）扭曲环 （d）梯形环 （e）桶面环 (a)气环的泵油作用（b）油环的刮油作用 活塞环装入环槽后，为防止活塞环受日热膨胀而卡死，活塞环切口处应保留一定的间隙，叫开口间隙，大小与缸径有关，小型柴油机一般为0.250.50毫米，如图所示。1.活塞环 2.厚薄规 活塞环与环槽之间在高度方向上也应留有一定的间隙，叫侧隙，一般为0.040.15毫米，当活塞环沉入槽底时其外圆面应低于环岸，如图 所示.1.活塞 2.厚薄规 3.活塞环 活塞环经过弹力检查、活塞环与环槽的间隙（侧隙）检查、活塞环开口间隙检查和修配、活塞环与缸筒漏光的严密性的检查合格后，方可向活塞上安装，如图 所示。1.汽缸套 2.遮光板 3.活塞环 4.光源 活塞与缸筒的配合间隙要求较为严格，通常都采用选配。活塞与缸筒的配合标准是根据20的环境温度制定的。由于铝活塞的线膨胀系数比钢铁材料约高出一倍。当装配时的环境温度变化较大时，应进行温差补偿。在小批量的修理生产 中，一般用厚薄来测定配合间隙，选配时既要求满足装配标准，也应尽可能使各缸的配合间隙基本一致。由于一般活塞销与活塞销孔在常温下有一定的过盈，装配时需采取温差装配法，即将活塞加热到（可用水煮）。装配时应在活塞销表面涂上机油，将活塞从热水中取出后，迅速将销孔擦拭干净，即将活塞销装入孔中，并连同连杆小头一并装上，然后装上卡簧。各零件应特别注意清洁，并涂抹少量洁净的润滑油；装入汽缸时各塞环环口在汽缸中的位置应相互错开90120，同时也应与活塞销孔错开；组件装入缸筒后按拧紧曲轴主轴承螺母的方式将连杆轴承盖拧紧和锁定。装配完毕后应复查连杆轴承间隙与轴柄的周向间隙；检查转动是否灵活。最后检查活塞在汽缸中有无偏斜和活塞处于上止点位置与缸体平面的高度差，如图所示。1导向套2活塞连杆组3缸筒4缸体曲轴飞轮组 曲轴 飞轮 平衡机 1.六角螺母 2.弹簧垫圈 3.三角皮带轮 4.飞轮螺母 5.止退垫 6.飞轮 7.飞轮平键 8.曲轴油塞 9曲轴 10.曲轴平键 11.曲轴正时齿轮 12.轴向弹性挡圈.检查轴颈与轴承的配合间隙应符合规定；螺柱、螺母有无损伤；冲洗机体主油道和曲轴中的油道；用煤油或柴油清洁各配合表面，如图所示。(a)整体式曲轴 (b)分铸式曲轴1.连杆轴颈 2.曲柄 3.主轴颈 4.平衡块多缸柴油机的主轴承一般用开式双金属薄壁轴瓦;单缸柴油机多用整体式双金属薄壁轴瓦。为了限制曲轴的轴向窜动，在最后一道主轴瓦采用翻边轴瓦，或在一道主轴瓦的两侧装有止推片；有的小型柴油机用滚动轴承。装上主轴承的上瓦片，并在各油道及轴承表面注上清洁的机油；将曲轴放入规定位置，并盖上下瓦盖；从中间主轴承开始向两端逐个拧紧主轴承盖，拧紧螺母时须注意要两侧均匀拧紧，并要达到规定的拧紧力矩，在拧紧过程中，每拧紧一道轴承，均应对曲轴进行转动，检查曲轴是否转动灵活。全部轴承装配完毕以后，应用厚薄规检查曲轴的轴向游动间隙。经检查确认各部分装配合格以后，应将螺帽进行锁定。飞轮的功用飞轮的功用:是储存和释放能量，使曲轴旋转均匀。一般用铸铁制成，安装在曲轴尾端的锥形轴颈上，有键槽定位，轴向用飞轮螺母紧固，并用止推垫卷的折边锁住，如图所示。1.飞轮螺母 2.飞轮锁片 3.飞轮 4.油封 5.螺栓 6.垫圈 7.主轴承座 8.滚动轴承（310）9.轴承座垫片 10.飞轮平键 11.曲轴 12.平键 13.滚动轴承（12210）14.曲轴正时齿轮 15.平衡块 16.圆柱销 17.锁紧垫片 18.平衡块螺钉1 双轴平衡机构双轴平衡机构 2单轴平衡机 1.活塞连杆组活塞连杆组 2.曲轴曲轴 3.上下衡上下衡轴轴 4，7平衡轴齿轮平衡轴齿轮 5.启动齿轮启动齿轮 6.上下衡轴上下衡轴8.调速器齿轮调速器齿轮 9.凸轮轴正时齿轮凸轮轴正时齿轮 10.曲轴正时齿轮曲轴正时齿轮6.4.1 气门与座的装配要求气门与座的装配要求 柴油机要检查气门与座配合时相对汽缸盖平面的下限值。既要防止与活塞顶相碰，又要保证正确的燃烧室容积，并注意各缸之间燃烧室容积的平衡。修理时可通过各缸气门互换达到。接触环带应保证有良好的密封性。修理时，一般凭直觉检查接触印痕。也可进行渗漏检查，即用气门弹簧和锁片将气门按要求装好，然后从气门杆一方注入煤油，后气门无漏油现象则认为合格。6.4.2 气门间隙的调整气门间隙的调整 气门杆尾端与摇臂长臂之间的间隙，用摇臂短臂上的调整螺钉来改变摇臂短臂头与推杆上端的距离，进而使气门杆尾端与摇臂长臂之间的距离发生变化。柴油机工作100小时或消耗柴油200千克后，应检查、调整一次。不同的机型间隙数值不同。调整好后，用厚薄规检查。6.4.3 定时齿轮的定位定时齿轮的定位 曲轴和凸轮轴定时齿轮的相对位置时保证正确的配气相位的首要条件。定时齿轮组一般在出厂时都有记号，它有两种表示方法：一种是在齿轮和箱壳上有对应的记号，装配时只有将两记号对准即可；另一种是齿轮与齿轮中间有对应的记号（如图619）。当齿轮组原来没有记号或记号错乱时，可按如下方法找到正确的安装位置。将飞轮按记号转到某一缸的压缩终了的上止点后在转动一圈，然后根据进气的提前角把曲轴反向回转到相应的角度上，在转动凸轮轴使之达到刚刚顶开进气门的位置，此时装入定时齿轮，即为正确定位。6.4.4 空气滤清器空气滤清器 空气滤清器是进气装置的主要部件，其功用是过滤空气，供应柴油机充足、洁净和新鲜的空气。常用的的有湿式和干式空气滤清器，如图所示。1.进气罩 2.中心管 3.壳体 4.滤网 5.储油盘 6.进气管1.进气管 2.中心罩 3.进气罩 4.导向叶片 5.密封圈 6.滤芯 7.毡圈 8.壳体 空气滤清器装配时，各密封垫圈要注意放平，不要在扭曲状态下装入，以免漏气；要注意各管路连接处的密封是否良好；螺栓、螺母、夹紧圈等应紧固。工作100小时应保养一次。6.4.6 其他零件的安装要求其他零件的安装要求 气门杆的弯曲度应不大于、圆柱度误差应不大于，气门杆在气门导管内不能摆动，气门杆身与气门导管的间隙较小，一般为0.050.10；气门导管与气缸盖上的气门导管孔为紧配合,过盈量为0.0090.046(铸铁)或0.0180.074气门头部边缘厚度不得小于，锥面应平整、光洁、无刮伤，锥面相对中心线的摆差一般不大于。气门弹簧的自由长度和刚度应符合要求，气门弹簧的断面与轴线应保持垂直，其最大偏差角度应不大于。对一般汽、柴油发电机气门座圈的接触环带宽度应在以内，汽油机取下限，柴油机去上限。6.5 燃油供给系及调速器装配燃油供给系及调速器装配 燃油供给系一般由油箱、柴油滤清器、喷油泵、喷油器及高、底压油管等组成，如图所示。1.消音器 2.回油管 3.油箱开关 4.柴油箱 5.柴油粗滤器 6.柴油细滤器 7.输油管8.喷油泵 9.高压油管 10.活塞 11.空气滤清器 12.喷油器6.5.1油箱及柴油滤清器油箱及柴油滤清器 油箱用来储存柴油,一般由镀锌簿钢板作成。油箱必须保持干净，使用中，应定期用清洁柴油清洗内部。柴油滤清器有粗滤器和细滤器，功用是清洁柴油。柴油滤清器安装好要放尽其间的空气，可拧松出油管管接螺栓，直到流出的柴油不带气泡，表明空气已经放尽，再将管接螺栓拧紧，要防止漏油。使用50100小时保养一次，如图所示。1.托盘 2.阀座 3、21.弹簧 4.钢球 5、10、13.管接螺栓 6、14.垫圈 7.单向阀座 8、20.垫片 9.拉杆螺母 11、15、16、19.密封圈 12.滤座 17.壳体 18.滤芯 22.拉杆6.5.2喷油泵装配要求喷油泵装配要求 喷油泵也叫燃油泵或高压泵。功用是提高柴油压力，并根据柴油机的负荷大小将一定量的洁净柴油，在规定的时间内输送到喷油器。单缸柴油机上的喷油泵，均采用单体柱塞式喷油泵。按油量调节方式其结构型式有齿轮齿杆式喷油泵和号拉杆式拨叉式喷油泵。如图所示。(a)齿轮齿杆式 1.柱塞套 2.柱塞 3.调节齿杆 4.调节齿轮 5.油量控制套筒 6.锁紧螺钉 (b)拉杆拨叉式 1.柱塞套 2.柱塞 3.拉杆 4.拨叉 5.调节臂齿轮齿杆式喷油泵的结构如图所示。出油阀紧座2-出油阀弹簧3、6、9、11-垫圈4-出油阀偶件5、15-柱塞偶件7-定位螺钉8-放气螺钉10-进油管管接螺栓12-泵体13-卡簧14-调节齿轮16-弹簧上座17-柱塞弹簧I号喷油泵的结构如图628。1.调节臂 2.柱塞 3.油槽 4.斜槽空腔 5.径向孔 6.轴向孔 7.进、回油孔 8.空腔 9.进油孔 10.斜槽边 11.柱塞套 安装时，柱塞套装配必须使定位螺钉正好插入柱塞套的半月形槽中。定位螺钉拧紧以后，柱塞套应能上下少量移动，但不能转动。柱塞的装入应仔细对准并轻轻推入柱塞套中，不得在未对准时强行用力装入。、号系列泵的挺柱组件有一定的高度，装配时应对此进行检查。齿杆（或拉杆）装配后应能灵活沿轴向移动，并有一定的行程；与摆叉或齿轮一般有固定的相对位置，装配应注意对中。出油阀要密封好，防止漏油。对齿轮齿杆式喷油泵来说，有装配记号，不能装错，否则会造成供油时间的错乱，装配时应予注意。要调整好供油提前角，过大，柴油机工作时有敲打声，机件容易损坏，启动也容易发生倒转；过小，启动困难燃烧不完全，排气冒黑烟，机件温度过高，功率不足。一般S195型为1518；180型为1626；185型为1620等。使用中由于凸轮磨损的影响，供油提前角会发生变化，故应定期调整。6.5.3喷油器装配要求喷油器装配要求 喷油器的功用是将喷油泵压送到高压油管的柴油，在规定的压力下，以锥形油束喷入燃烧式与汽缸内的压缩空气进行混合，达到完善燃烧的目的，如图所示。1回油管接头螺栓 2.5.垫圈 3.锁紧螺母 4.调压螺钉 6.调压弹簧 7.喷油器体 8.高压油管接头 9.顶杆 10.钢球 11.喷油器紧帽 12.钢针 13.针阀体 14.密封垫圈 15.环形油腔 喷油器上端装有调压弹簧，调压弹簧的上面有调压螺钉，调整弹簧预紧力，从而调整喷油器的压力。压力过底，雾化不良，会导致柴油机不容易启动、耗油量增加、排气冒黑烟、积碳、功率下降；过高，零件容易磨损。调整正确后用螺母锁紧，防止调压螺钉松动及喷油压力改变。6.5.4 调速器装配要求调速器装配要求调速器的功用，就是根据外界负荷的变化，自动调节供油量，使柴油机的转速保持相对稳定。一般采用机械离心式全程调速器，有飞锤式或飞球式，如图所示。1-调速手柄2-转速指示牌3-调速连接杆4-锁紧螺母5-调节螺钉6-调速弹簧7-调速臂8-调速齿轮9-钢球10-调速支架11-调速器轴12-调速滑盘13-单向推力轴承14-调速杠杆15-喷油泵16-柱塞调节臂17-调速杆 飞锤或飞球要保持质量均匀，其偏差必须严格限制，以保证回转时的离心力平衡，避免产生振动。系列泵推力盘斜面对轴承中心线的全跳动误差在直径为处应不大于，推力盘转动应灵活。各种调速器的联接铰链的配合应相当于。其磨损后配合间隙，一般不大于，以避免由于间隙过大而引起灵敏度和稳定性降低。可调性的校正弹簧应根据负荷性质进行调整。当负荷性质较稳定时，其弹簧的预紧度应较大；反之，可适当降低预紧程度，使有较好的超供性能，有利于克服瞬时骤加负荷。此预紧度也可通过对校正油量进行调整来实现。停车熄火后，调速手柄应放到停车位置以免调速弹簧长期受力而使弹簧力变弱。6.5.5 装配后油泵和调速器在试验台上进行整体试验检查装配后油泵和调速器在试验台上进行整体试验检查检查包括如下内容：1.灵敏度与稳定性的检查。2.喷油时刻的检查调整和喷油间隔角度的检查调整。3.供油量及供油均匀度的检查和调整，应分别对额定油量、校正油量和怠速油量按照标准进行调整，并最后检查是否合格。4.停止供油转速的检查。6.5.6 喷油泵喷油泵调速器总成向发电机上安装调速器总成向发电机上安装喷油提前角在发动机上的校正可按如下过程进行：1.将任意一缸的活塞摇至压缩行程终了的上止点位置。2.在飞轮壳体上安装一喷油器，使喷嘴朝向飞轮圆周。并在飞轮圆周上正对喷油器中心线处划一记号。3.用高压油管将喷油器与相应的出油阀接头连接。4.将加速拉杆置于最大供油位置，用起动机带动发动机减压运转23转，观察喷油开始的痕迹。根据此痕迹与记号的相对位置，即可得到实际的喷油提前角。当角度过时，可松开接盘固定螺栓，将油泵体顺凸轮轴转动方向转动一个相当此差值的二分之一角度；过小时，反方向转动。此法若使用加长油管，每加长1m，提前角应减少 2。61 汽缸盖由哪些总成？要防止什么？62 活塞连杆组有哪些部分组成？活塞的材料是什么？63 活塞销与活塞销孔的装配要求是什么?64 气门与座的配合有什么要求？65 喷油器装配有什么要求？66装配后油泵和调速器在试验台上进行整体试验检查的内容有哪些？习题与思考习题与思考