怎样缓解或解决交通拥堵问题

快速主干道一一在城市内建设快速多车道主干道（类似高速公路），尽可能减少沿途出 入口和信号灯，如果设计得当可以有效提高车辆通行能力。主干道出入口控制一一减少进、出主干道车流对其他车辆的影响。改进信号控制一一具体措施包括调节红绿灯时长，多路口信号灯协调控制，设置可以 感应车辆的自动/半自动信号灯等。在车流量低的路口甚至可以通过去除信号灯提高通行能 力。改进交叉口一一交叉口是城市交通的主要瓶颈之一。除了前面提到的信号控制，还可以 通过渠化车流、改进几何设计、改进标志等方法提高交叉口的通行效率。设置单行道禁止转向一一设置单行道和禁止转向都有助于减少不同方向车流的冲突。在实践中，禁 止转向通常意味着将车流疏导到附近不那么拥堵的路口，即禁止（在这个繁忙的交叉口）转 向。设置可逆车道一一适用于早晚高峰车流量不用方向车流差异大的路段。停车管理如在高峰期取消停车道，禁止路边停车，增加一个车道的通行能力。货运交通管理一一限制货车（大型车）通行。图片是纽约市的货运交通地图。发展多种交通方式 除了汽车外，还要鼓励公交、自行车、步行等多种出行模式。修路、街道拓宽出入口控制如前所述，不建设不必要的出入口，尽量减少进、出车辆对干线车流的 影响。道路几何设计一一从几何设计上减少拥堵，包括在满足规范的前提下将公路设计的平顺 流畅，合理安排标志，保障驾驶员视线通畅等，减少不必要的减速、提升行驶安全。重建及重建期间的交通管理一一道路重建时要考虑施工期间如何缓解拥堵。立交一一利用立交桥或隧道将车流在空间上分隔开。发展公共交通轨道交通、巴士公交利于公交发展的土地利用政策一一即高密度发展，混合土地利用。利于公交发展的城市设计手段一一配套人行道建设、缩短步行距离、设置雨棚阳棚、限 制路边停车等。利于公交发展的停车场建设住在（美国）郊区的一些居民会选择开车到公交站，然 后换乘公共交通。这里是说要保证停车位的供应。交通需求管理机动车限行；停车管理一一如在市中心收取高昂停车费，鼓励大家少开车进城。合理规划用地，减少出行需求一一鼓励混合用地，如将餐饮、娱乐、写字楼等放在住 宅区步行范围内，减少不必要的（汽车）出行需求。鼓励非机动车出行（自行车/步行）