京杭大运河的简介

京杭大运河的简介京杭大运河全长1710千米，是世界上最长的一 条人工运河，长度是苏伊士运河（190千米）的 9倍，巴拿马运河的33倍，纵贯南北，是中国重 要的一条南北水上干线。背负了南北大量物资的 运输交换，也有助于中国的政治、经济和文化的 发展。由于年久失修，目前，京杭运河的通航里 程为1442千米，其中北起北京，南至杭州，经 过北京、天津、河北、山东、江苏和浙江六省市， 沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水 系。全年通航里程为877千米，主要分布在黄河 以南的山东、江苏和浙江三省京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最 古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项 伟大工程。大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、 江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、 钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现 在已有2500多年的历史。其部分河段依旧具有 通航功能.京杭大运河与扬州的渊源京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当 时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自 太湖直达长江的胥溪。到隋炀帝（杨广）时，据说 炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿 京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。 到元朝时，元定都大都（今北京），必须开凿运河 把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河 道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑 成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。 京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区 称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河， 长186公里；天津到临清称南运河，长400公里； 临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄 到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里 运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河， 长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时 在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢 纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地 区之一。京杭大运河的意义及其发 挥的作用京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟 大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财 富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇 始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭 大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有 2500年的历史，而秦始皇（嬴政）在嘉兴境内开凿 的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走 向。据越绝书记载，秦始皇从嘉兴“治陵水 道，到钱塘越地，通浙江”大约2500年前，吴 王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河， 并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于 隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从 公元前486年始凿，至公元1293年全线通航）， 前后共持续了 1779年。在漫长的岁月里，主要 经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动 用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家 的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开 始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通 海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯 通南北的交通大动脉。代人工天河.京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术 领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化 遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积 淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经 济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与 长城同是中华民族文化身份的象征。保护好京杭 大运河，对于传承人类文明，促进社会和谐发展， 具有极其重大的意义.京杭运河申报世界遗产2006年3月58位政协委员联合向全国政协十届 四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动 对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候 申报世界遗产项目。“大运河和长城在遗产名录上应该是姊妹篇。” 刘枫委员提醒说，但是必须看到，随着经济社会 的发展，大运河的传统功能逐步衰弱，真实性和 完整性正在遭到破坏。如果不注意启动有如“申 遗”这样重大的、为各地重视的保护工作，她的 历史文化、遗迹和自然风光等，将不可避免地退 化并迅速消亡，这将是中华民族不可挽回的巨大 损失。京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟 大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财 富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇 始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终 在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘 江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千 多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国 家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献， 至今仍在发挥着巨大作用。随着经济社会的发展，大运河的传统运输功能已 经改变，河道、沿河风貌和人民生活都发生了很 大变化，当前又面临着城市现代化、农村城镇化 建设的严重挑战。如果再不加强保护，大运河的 历史文化遗存、风光景物和自然生态环境就会不 可避免地遭到破坏，真实性和完整性就会不复存 在，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。对大 运河进行抢救性保护、实现可持续发展已经到了紧要关头。呼吁保护大运河唤起公众对大运河重要地位和多重价值的 社会认知度，进一步增强各级政府的保护意识， 总结和宣传各地在保护与发掘运河深厚历史文 化内涵方面的经验，动员全社会力量参与大运河 的保护与申遗工作，延续运河文脉，传承运河文 明.从国家战略高度，建立统一协调机构，制定 大运河保护的法律法规，统筹保护与发展规划， 调动各方力量，实施有效保护，科学合理利用， 造福子孙后代。按照保护世界文化和自然遗产公约的要 求，重视并启动京杭大运河申遗工作，以创新的 思路，正确处理自然遗产、文化遗产与非物质文 化遗产的关系，正确处理保护、利用与发展的关 系，切实把申遗的过程变成加强大运河保护与管 理的过程尽快成立由相关部委、有关专家、沿线城市 参加并全力支持的研究机构，收集资料，摸清家 底，以严肃的科学态度，开展调查研究和价值评 估工作，向有关部门提出可行性建议。贯彻科学发展观，在大运河沿线经济社会发 展规划与实施过程中，更加注重大运河的整体风 貌，确保沿线文物得到有效保护，合理利用资源， 维护生态环境，实现可持续发展，使古老的运河 重新焕发青春与活力。京杭大运河宣传的目的随着扬州城市的发展，船舶运输在经济建设中发 挥重要作用的同时，也产生了许多负面的影响， 船舶的噪音和废气的排放，已经严重影响了市民 的生活品质，船舶航行发生的多起涉桥事故，对 拱辰桥等重点保护文物也构成了不可避免的威 胁，货运船舶的参差不齐的外观形象，也与目前 的景观河道很不协调，并且已经发生了多起船舶 碰撞、损坏景观设施的事故，一定程度上影响了 杭州生活品质之城的建设。如果运河杭州到塘栖 段停止货运船舶航行，改为完全的旅游河道，旅 游经济产生的效益和沿岸房地产业的经济效益， 将是巨大的贯彻科学发展观，在大运河沿线经济社会发 展规划与实施过程中，更加注重大运河的整体风 貌，确保沿线文物得到有效保护，合理利用资源， 维护生态环境，实现可持续发展，使古老的运河 重新焕发青春与活力.