驾校不教的知识(10)-停车需注意的问题

驾校不教的知识(10) 停车需注意的问题 汽车之家 用车养车 如果注意观测，常常能看到诸多车停的有些许的别扭，有的是车轮没有回正，有的是死贴马路牙子，这些不光是好看不好看的问题，更重要的是会影响车上零件的寿命。那今天我们就来聊聊有关停车时候需要注意的细节。方向盘打死 打死方向盘是个容易被忽视的坏习惯，对转向助力泵的损坏强度比平时大诸多。打方向角度越大助力油压力越高，打死时转向助力泵处在高压状态，相似的使用环境下，高强度使用的故障率也是成倍增长的。我们平时听到诸多车在打死方向的时候会发出“嘶嘶”声，这就是泄压阀的声音，它告诉我们它的压力已经很高了。如果助力泵老化损坏后会浮现方向盘变沉的状况，是个安全隐患。对的的做法是：方向在打死后稍微回一点，一点点就足够，不要硬顶着就好。原地打方向/轮不回正就灭车 原地打方向也是个坏习惯，这时转向助力泵内的压力也比车辆移动中打方向的压力大的多，特别是轮胎宽敞的越野车，常常原地打方向对助力泵的损害也非常严重，这个力量究竟有多大，尝试一下熄火后用双手转动方向盘就懂得了。对的的措施是：在车动起来后再转动方向盘，记住车动方向动，车停方向停的要诀。但如果被卡在很小的缝隙中那就没措施了，总之尽量避免原地打方向。此外，除了助力泵之外，原地打方向对于轮胎的磨损也比开起来要大，如果正好是快砂石路就更严重了。 停车时务必将方向回正再熄火离开！有一种错误的理由是：在狭窄的社区里，把车轮拜出来可以避免其她车辆剐蹭，这绝对是得不偿失！如果不回正方向盘，比短时间打死方向损坏限度还严重，这样会让转向助力泵在熄火期间处在不平衡状态，影响助力泵寿命。轮胎蹭台阶 侧方停车的时候，我建议如果方位感不是较好的朋友，不要嫌麻烦，将右侧的后视镜向下调节，看清后车轮附近的状况，避免让车轮蹭到马路牙子和其她物体。汽车轮胎侧壁是最单薄的部位，如果轮胎侧面受伤后，也许会浮现鼓包等状况，侧壁受伤的轮胎非常危险，不能继续使用！此外，如果蹭到轮毂，还会影响悬挂的多种参数，不及时做四轮定位的话，还会有诸多周边影响。因此如果不是极限状态下停车，最佳与马路子牙之间留出10厘米左右的距离。车没停稳就挂倒挡 我们常常会听见手动挡车型在挂倒挡的时候发出令人心疼的“咔咔”声，这就是倒挡打齿，也是有倒车时的操作恶习导致的：车没停稳就挂倒挡。这样个声音的本质就是倒挡齿轮发生硬碰硬的撞击，产生磨损强度可想而知，齿轮上的齿打秃了，就会越来越容易打齿、掉挡，恶性循环，最后大修。为什么只有挂倒挡的时候会发生打齿？ 手动变速箱的迈进挡都是配有同步器的，同步器的作用是将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。而倒挡是没有设计同步器的，并且是直齿构造，车没停稳时，倒挡齿轮也是在运动的，这样生生把两个转速不同样的且没有同步器的齿轮塞在一起，互相打架是必然的。对的的做法是：为了您变速箱的寿命，请您将车停稳后再切换倒挡！ 迅速地切换挡位前后移动车辆看起来显得你仿佛技术很娴熟，其实这样做恰恰是不成熟！坏了变速箱也是自己掏钱修，并且倒挡是致命伤，老抱怨倒挡打齿的朋友们应当注意如下是不是自己有这个坏毛病。用手刹停车 在路口变灯之前或者是停车入位的时候，发既有些朋友直接用手刹将车停住，这样做也无端增长磨损的恶习。一般的手刹是个纯机械的构造（电子手刹除外），只是为了停车的时候固定车辆。常常使用手刹进行制动手刹拉线就会拉伸变形，刹车片越磨越薄，导致制动力越来越小，还要去专门调节手刹拉线或更换蹄片，完全没必要的做法。不断在平地上 停车的位置也有讲究，车最佳停在平地上，这样车上的所有零件都是处在一种平衡状态，如果条件不容许，也要尽量把车停在更接近水平的地方，不要让四个车轮受力不同。如果长时间停在像越野项目中“交叉轴”那样的地方，轮胎和悬挂都受到不同的压力，久而久之老化限度也是不均匀的。如果停车的地方有侧向的倾斜，那么车架和车门等受力也不平均，就像人拧巴着睡一种晚上早上起来浑身不舒服一种道理，车也同样。坡道停注意要这样操作：自动挡在坡上停车先拉手刹再挂P挡 在坡道上停车时，如果只使用P挡驻车的话，锁止机构会承当一种非常大的力，严重时锁柱无法脱出，也就是变速箱卡在P挡无法切换其她挡位，只能找一辆车拽一下，再切换挡位，或者想措施抬起驱动轮再解锁。 因此无论是自动挡还是手动挡车型，一方面尽量避免在坡道上停车，如果只能停在坡道上，正好又是自动挡车型，请记住如下操作措施：停车挂空挡拉手刹松刹车再踩刹车挂P挡。这样就等于用手刹先固定好车辆再用P挡琐止。除此之外，还要用砖头或木块等物体垫在车轮下方减少机械系统承受的压力。 有这样句话：“机器没有用坏的，都是放坏的”，车也同样，停在那里不动其实也是有磨损的，本文列举的这些坏习惯都会加速这种静态磨损，因此我们要注意一下，有则改之无则加勉，也是为了自己的爱车能开的更久更远。（图、文/汽车之家 汪淼）