09G变速箱维修小常识

大众09G变速箱在阀体维修需要注意的新旧版本发布时间：-03-26 发布者： 阅读： 34 次6速的大众09G自动变速箱被广泛应用于不少大众车型上，通过这几年的运营，09G也开始浮现某些常用的故障，由于在国外装车较早，这些故障现象在国外先浮现，在中国国内随着里程数的增长，也会逐渐浮现。常用故障现象之一就是降档冲击，此类换档品质问题在09G这种设计精密的电控变速箱中浮现频率较高，故障的因素有阀体的问题，也有离合器的问题，既有电磁阀的故障，也有油路板和控制滑阀磨损的因素，其中的常用本源之一与变扭器的锁止控制有关如果锁止控制不良，不仅会浮现变扭器过热、锁止打滑等问题外，更容易浮现降档冲击的问题。锁止控制和换档品质在09G变速箱中是有密切联系的，其内部机制是：电磁阀在电脑的命令下控制对锁止控制阀的操作，而锁止控制阀则控制着对变扭器的锁止离合器的运营。在换档过程中，锁止离合器需要处在释放状态，例如在降档时，锁止离合器必须从本来的锁止状态转换到受电脑控制的半结合状态，如果此时离合器释放不及时或者释放限度不够，则会将引擎的冲击传递到变扭器中，从而引起降档冲击。09G在这个控制过程中的特殊之处是锁止离合器并不完全释放，而是处在在电脑和电磁阀的精密控制下的半打滑状态，这对液压控制有较高的规定，一旦超过电磁阀的调节范畴，锁止和换档故障就会浮现。根据国外近年来的维修经验，人们发现阀体中的锁止控制滑阀常常由于油路板中的阀孔被磨损而导致电磁阀对此滑阀的控制性能下降，因素是控制滑阀由于磨损而浮现漏油或者卡滞，使得同样的电磁阀调制油压作用在此滑阀上会浮现滑阀运营不畅或者反映不敏捷，虽然有时更换以全新锁止电磁阀会立即改善此状况，但往往维持时间不长，由于重要的问题还是在于油路板的液压控制上，电磁阀的总体性能还是比较稳定的，而油路板上的这种机械磨损总是随着时间而逐渐恶化，因此我们在维修09G变速箱时需要仔细检查有关的油路。图1 新旧款TF-60SN（大众09G/09K/09M）锁止控制油路的不同 此TCC锁止控制油路位于09G四块油路板中的#2小阀板内，这块小阀板也被叫作“蓄压阀板”，此阀板内有一种蓄压器活塞，有一种锁止控制阀和一种电磁阀调制阀（如图1和图2所示）。这块小阀板上的这3个地方都是常用的失效点，在维修过程中需要特别关注。以往人们总是被告知日本爱信公司（AsinWarner，也就是生产09G的OEM厂商）生产的变速箱只提供阀体总成而不提供维修用的替代零件，因此如果你要维修爱信的变速箱，特别是6速的09G（爱信叫做TF-60SN）、AF40（爱信叫做TF-80SC）以及AWF21（爱信叫做TF-81SC），你本来就只能以昂贵的价格更换一块阀体总成。但是目前有了单个的阀体修复件，你在进行维修的过程中就必须注旨在09G的#2小阀板上有新、旧版的油路变化，这对于你对的维修此阀板至关重要。如图1和图2所示，初期的09G#2小阀板和新款的在TCC控制滑阀和油路上有长度变化，初期的09G锁止控制阀和油路长度较短，新款的油路从本来的65.53mm增长到目前的68.91mm，这和其他的爱信6速变速箱例如TF-80和TF-81的锁止控制油路长度相等，所有的锁止控制阀也完全同样了。对于新旧款的09G阀板尚有2个地方可以进行区别，如图1中带圈部分所示，#2阀板在锁止控制阀的油路开口有不同的形状，此外，如果仔细观测锁止控制阀在弹簧端的部分，你会发现它们在的形状和长度均有所不同，新款的弹簧端的工作面较长，而旧款的则较短。图2 新旧款09G的锁止控制阀但是面对这2种不同09G的锁止油路，我们怎么进行简朴的维修呢？目前最佳的方案是可以运用同一款的替代阀（SONNAX# 15741-29K）来解决新旧2款不同的09G锁止控制油路，只是在安装时需要针对新旧款不同的滑阀长度进行略微不同的安装操作即可。 如图3和图4所示，这里所用的弹簧、替代阀和阀套完全同样，只是在旧款09G阀板（图3）中你不需要使用图4中所示的阀帽和隔片，图4所示的安装方式合用于新款的TF-60SN（09G/09K/09M）以及TF-80SC和TF-81SC，图中所示的这些部件都涉及在15741-29K修包内。这里特意提及这点是由于忽视这个细节会给你导致很大的麻烦，如果你用图4的安装方式用在旧款09G上，那问题不大，由于你可以立即发现阀的安装长度不对。但如果你用图3的安装方式用在新款的09G阀板上，你不会发现任何问题，直到进行路试时你会发现变速箱没有锁止功能图3图4对0 9G的#2小阀板进行维修时，你需要先对阀孔进行铰孔，清除本来的不规则磨损后，再安装以图3或图4中的替代阀。但是需要注意的是09G的这块小阀板面积很小，你在固定这块阀板时用常规的钳子固定的措施会有问题，由于你不能用C型钳直接夹在待铰的阀孔上面，否则会使阀孔变形。这里简介一种行之有效的好措施，就是使用如图5所示的一块专为09G#2阀板设计的固定板（SONNAX# F-15741-TL29PL），这样就可以省去C型钳，而直接使用螺栓来固定#2阀板了，这样就不会产生阀体变形的问题了。这块固定板你可以根据09G阀板的形状来自行制作，也可以从市场上订购。只有用这种措施才可以稳固地定位#2阀体，从而能顺利地进行铰孔修复。图5 使用螺栓和定制固定板来固定09G的#2阀板 对于爱信的这些设计相称先进的6速电控自动变速箱，无疑增长了我们对其维修的难度。为了使客户满意，维修者必须对变速箱进行更仔细彻底的检查和维修，找出真正的故障点而不仅仅是简朴的更换零件。其实这种真正进一步细致的维修措施并非只有目前的6速变速箱才需要，本来4速、5速的自动变速箱其实都需要这种彻底的维修措施才干保证维修品质的持久，不同之处只是本来的液控成分较高的变速箱可以使用某些补偿措施来消除某些表面故障现象，但在新型的电控变速箱中这些措施的有效性越来越低，由于在新型变速箱中电脑时刻观测着各油路中的状况，想要骗过电脑就比较困难了。正规的措施还是要着眼于如何恢复OEM原厂的液压规范，以及如何彻底消除原车零件失效机理。