盾构超前注浆技术交底

深圳地铁技术交底记录工程名称深圳地铁1号线续建工程土建3标分部工程盾构区间工程分项工程名称右线743环处超前注浆第一步：土仓内注浆仓内注浆有两个目的：其一为固结仓内及刀盘开口，封堵可能存在的空腔，确保能顺利开仓；其二为包裹住主轴承，防止超前注浆压力太大对主轴承密封造成危害，注砂浆的过程中同时要在保证土仓压力不小于2.0bar的条件下进行。通过盾构机土仓壁的球阀向仓内注水泥砂浆，通过顶部球阀泄水。注浆过程中保证上部土仓压力在之间，避免压力太小地面出现沉降，压力太大对主轴承密封不利。浆液配比(m3):水泥：膨润土：砂=350kg：200kg：650kg,初凝时间8个小时，注浆量约30方，注浆过程中反转螺旋机，确保螺旋机不被水泥浆凝固，否则很难清理。第二步：盾构超前注浆盾构机设置有12个超前地质钻孔，其中底部2个，中部4个，顶部6个，超前地质钻孔的外插角为11度。本次计划通过顶部6个超前注浆孔，向前方打超前导管，导管长度6m砸入深度5.5m，导管到达刀盘前方1.0m,由于土体密实，导管砸入困难，必须先用风枪打出孔后再将导管砸入，风枪钻杆最长为6m导管采用？42钢管，间隔100mm进行开槽，开槽长度60mm梅花状布置，开孔范围为导管前端0.5m。注浆浆液为1：0.81:1水泥浆液。注浆压力控制在1.0Mpa左右，采用倒退式注浆，压力达到后观察15分钟，如压力下降就继续进行注浆，待压力不下降后再拔出0.5m进行注浆，本次注浆压力达到后，观察15分钟，压力不下降后，关闭导管后方的球阀。为防止浆液固结后注浆管不容易拔出来，注浆完成，浆液初步凝固后将注浆管拔出。超前注浆完成24小后，进行下一步工序。第三步：检查整个注浆效果1、首先检查仓内浆液凝固情况，判断能否开仓先打开土仓壁上3点和9点位的两个球阀，利用粗细10mn左右的钢筋向土仓内砸入，根据砸入的情况判断凝固的情况。然后再打开土仓门上方的球阀，同样的方法检查仓内凝固的情况，看是否还有水流出。如两个条件均满足，则可进行开仓工作。2、检查前盾侧壁注浆情况打开盾体上两侧的球阀，与上述方法相同，检查注浆后侧壁土体情况，看是否还有未凝固的砂层，如条件满足，表明侧壁加固效果比较好。3、盾构机刀盘前方加固效果待土仓门打开后，先进行土仓清理。待清理到刀盘开口后，利用风钻进行打孔，检查注浆后刀盘前方土体的固结情况。如条件比较好，则清仓工作可以继续，做好刀盘开口的防护工作，能保证开仓的安全。第四步：清仓和检查更换刀具清仓利用扬鎬，铁锹，采用编织袋装土，人工送上皮带机，再由皮带机送往碴土车。清仓顺序由上至下，切口环及开口处水泥浆保留。如凿除过程中部分地方过凿，立即采用快速水泥封堵。第五步：根椐开仓检查及换刀交底进行换刀工作。父底部门：盾构队技术部交底人：2009年6月6日承接班组：盾构队右线负责人：2009年6月6日