润滑油基础知识培训.ppt

润滑油基础知识培训,内蒙古龙发润滑油有限公司,目录,1、润滑油的作用 2、润滑油分类 3、润滑油的组成 4、润滑油的常见指标 5、发动机的构造及其润滑系统 6、润滑油的功能特性 7、润滑油使用15大误区,机器的血液,润滑油,润滑是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。,什么是润滑,无润滑剂 表面直接接触,有润滑剂 表面分离,润滑油按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97%以上，因此润滑油常指石油润滑油。 润滑油是石油产品中非常重要的一大类，虽然其数量只占石油燃料消耗量的2%-3%，但由于其应用领域极其广泛，所以其品种牌号是石油产品中最多的一大类产品，润滑油的分类是按应用场合划分的。ISO 把润滑油、工业润滑油和有关产品划分为18类，我国等效采用ISO6743/0-1981标准，制定了国家标准GB7631.1-87，把润滑剂及有关产品划为19组。,润滑油分类,润滑油的组成,润滑油的组成：基础油+ 添加剂,基础油 (70-95%),添加剂,(5-30%),润滑油,润滑脂=基础油+添加剂+增稠剂,润滑油的组成 目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成，其中基础油占百分之七十多至将近百分之百。添加剂占百分之几至百分之三、四十。 基础油有矿油型和合成型两大类，而绝大多数是矿油型。,我国矿油型基础油按最新标准分为八大类，即很高粘度指数基础油（VHVI，120VI140 、高粘度指数基础油（HVI，90VI120）、中粘度指数基础油（MVI，40VI120）和低粘度指数基础油（LVI，VI40）、高粘度指数低凝基础油（HVIW）、中粘度指数低凝基础油（MVIW）、高粘度指数深度精制基础油（HVIS）、中粘度指数精制基础油（MVIS）。各按粘度分几个牌号，共63 种。 添加剂的品种很多，主要类型有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。,在润滑油中为什么要加入添加剂？ 润滑油基础油具备了润滑油的基本特征和某些使用性能，但仅仅依靠提高润滑油的加工技术，并不能生产出各种性能都符合使用要求的润滑油。为弥补润滑油某些性质上的缺陷并赋予润滑油一些新的优良性质，润滑油中要加入各种功能不同的添加剂。其添加量从百分之几到百分之几十。添加剂的作用主要有两个方面：一是改变了润滑油的物理性能，如粘度，凝点等；二是增加或增强了润滑油的化学性质，如抗氧抗腐等。润滑油添加剂的使用，不仅满足了各种新型机械和发动机的要求，而且延长了润滑油的使用寿命，使润滑油的需求量在石油产品中的比重减少。,一种润滑油可能含有多种添加剂,粘度指数改进剂,清净剂,分散剂,抗磨剂,抗氧化剂,防锈剂,消泡剂,摩擦改进剂,降凝剂,分散 燃料燃烧生成物,使发动机内部 保持清洁,防止 生锈,控制泡沫,保护 基础油,减少 发动机磨损,减少 燃油消耗,提高 低温流动性,减少 高温时油变稀,润滑油常见指标,1，黏度 2，黏度指数 3，闪点 4，倾点 5，抗乳化性 6，抗氧化性,1 黏度,黏 度 ： 是液体油品流动时内摩擦阻力的量度是选油的重要 依据之一。 太 小 ： 油膜容易破裂。 太 大 ： 摩擦阻力大，流动困难。 选择方法 ： 根据设备制造商的推荐选用相同黏度的润滑油。,只拥有一种SAE粘度级别的润滑油称为单级粘度润滑油 拥有两种SAE粘度级别的润滑油称为多级粘度润滑油。 发动机油的SAE指数只表示润滑油适用与不同的环境温度（季节），而不表明润滑油品质的好坏。,2 黏度指数,什么是多级粘度润滑油?,SAE 15W-40,美国汽车工程师协会粘度等级,w代表冬季粘度油品 它衡量了机油的低温流动性 该数字越低，低温粘度也就越低 15W- 是最常用的油品之一， 它表明该机油可低至-20C的环境温度下,该数字代表机油在100C时的粘度，数字越高，粘度越高. SAE 40 单级粘度润滑油与15W-40多级机油在100C 时粘度相同，但15W-40 的机油在100C以下粘度低于SAE 40 的机油，100C 以上粘度高于SAE 40 机油，多级油粘温特性更好。,多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围,实例：10W-30 多级粘度油特点,SAE 10W Oil,SAE 30 Oil,10W-30 Oil VI=140,温度/OC,粘度/mm2s-1,- 20oC,100oC,如何判定润滑油 的性能呢? 润滑油有什么标准吗?,API + SAE,API及其后的字母代表什么？ API是美国石油协会的英文简称，API代表发动机油质量等级的分类， API发动机油分类体系分为二类： “S”系列代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、 SM、SN等（使用性能和质量等级依次升高）。 “C”系列代表柴油发动机用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、 CI-4、CJ-4等（使用性能和质量等级依次升高）。 S和C同时存在，则表示汽柴通用机油，如：SF/CD、SG/CD、SJ/CF、 SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。,SAE代表什么？ SAE是美国汽车工程师协会的简称。 SAE代表油品粘度等级的分类。汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季 节、不同环境温度条件下使用，按照SAE标准可分为30、40、50、5W-30、5W-40、 10W-30、15W-40、15W-50、20W-50等粘度牌号。 “W”代表冬季、低温的意思，W前边的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越 好，汽车启动就越容易。而W后边的数字越大，则表明该油品在高温时（如高速公 路上长途驾驶）的粘稠性越好，生成的油膜强度更好，防护作用更佳。,多级油的适用范围,可发动的引擎最低的温度 发动机在100度时的黏度,多级油的优点,多级油是指粘度牌号为含“W”，如5W-30、10W-40、15W-40、20W-50的冬夏通用油，如5W-30其高温粘度满足SAE规格，低温粘度、临界泵送温度可满足5W规格，跨度越大，可使用的温度范围越宽。 多级油的优点在于使用方便，可以冬夏通用，不必因季节变化更换；有较好的冷启动性能，在较低温度下保证发动机顺利启动；粘温性能好，可减少发动机的动力损耗，比单级油节省23%的燃料。,3 闪点,闪点：油品在特定的标准条件下加热至某一温度，使由其表面逸出的 蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测 试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温 度即定义为其闪点。其特点是火焰一闪即灭 。 方法： 1，开口杯法（重质润滑油）闪点，燃点 2，闭口杯法（轻质润滑油）闪点 意义： 1，油品蒸发性的一项指标 2，油品使用安全性的一项指标，但不是绝对指标， 3，一般润滑油使用温度比闪点低2030度，部分深度精制的 矿物油和合成油可不受此限。,4 倾点、凝点,衡量润滑油低温流动性的指标 倾点：润滑油在规定的实验条件下，冷却到能够流动 时的最低温度。 凝点：润滑油在规定的实验条件下，冷却到停止流动 时的最高温度。 倾点比凝点高23 润滑油的使用温度须比倾点高5 ,5 抗乳化性,方法1：一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温 度下烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层-乳 化层分离成40-37-3ml的时间； 方法2：工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和 6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、 水、乳化层的毫升数。 意义：抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液， 1，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能 造成润滑不良。 2，破坏油膜，降低油膜强度，降低润滑油的抗磨性。 3，水和金属接触，容易生锈。 4，水的存在会降低润滑油的抗氧化性,油,水,定义：在一定的条件下，润滑油与氧接触时彼此间会起反应而生成一些新的氧化 产物，这些反应称为润滑油的氧化。润滑油抵抗大气的作用而保持其性质 不发生永久变化的能力称为润滑油抗氧化性。,方法：1，旋转氧弹法，测氧气压力下降程度 2，测定油品酸性物质的生成量 3，测定油品物理化学性质的变化 意义：润滑油氧化后，1，粘度增大，流动困难。 2，酸值升高，腐蚀设备。 3，生成沉淀，胶状物质，从而引起金属腐 蚀，增 加摩擦磨损。 4，降低润滑油的抗泡沫性和抗乳化性。 5，润滑油寿命缩短。,6 氧化安定性,典型发动机的构造及其润滑系统,加油口,压力润滑,飞溅润滑,飞溅+ 压力润滑,汽车润滑油都有哪些? 发动机油：主要用于润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、 凸轮与挺杆 齿轮油：用于汽车后桥 刹车油：用于汽车刹车系统 自动传动油：用于汽车自动变速装置 润滑脂：车辆各轴承的润滑与密封,发动机的主要零部件,机体组- 一般包括气缸盖，气缸体，油底壳；气缸体分为2部分，上部称为气缸体，下部称为曲 轴箱。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分； 曲柄连杆机构 - 包括活塞，连杆，曲轴，飞轮等。该机构将活塞的往复直线运动转变为旋转运 动，并将运动输出； 配气系统 - 包括进排气门，挺柱，推杆，摇臂，凸轮轴，正时齿轮等。该系统的作用是使可燃 气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸； 供给系- 包括汽油箱，汽油泵，汽油滤清器，化油器(对电喷车是燃油管) 空气滤清器，进排气 管，排气消声器。该系统作用是把汽油和空气混合成可燃气供入气缸，并把排出发动机,点火系- 包括蓄电池，发电机，点火线圈，火花塞等。点火系保证按规定的时 刻及时点燃气缸中被压缩的混合气； 冷却系- 包括水泵，散热器，风扇，水套，水管等。其作用是将零部件的热量 传递到大气中去； 润滑系 - 包括机油泵，集滤器，限压阀，润滑油道等。其作用是供给润滑油给 需要润滑的零部件； 起动系 - 包括启动电机等，用以使静止的发动机启动,发动机的主要零部件,发动机运行的严酷条件,1、 配气系统存在强烈摩擦，如果摩擦超标，会造成发动机功率下降甚至烧气阀； 2、 车辆行驶过程中，外部的尘土颗粒和水气通过进气系统进入发动机内，这会对零部件产生严重的磨料磨损； 3、 发动机曲轴转速最高可达6000转，对轴承处的润滑油产生很大剪切力； 4、 车辆的频繁启停发动机负荷处于经常变化的状态，易产生油泥和积碳； 5、 燃烧室温度可达摄氏2000度，活塞环处温度也达200度以上； 6、 随季节不同，外部环境温度差异可达70摄氏度，无论冷启动和常时间行驶都需要发动机具有稳定可靠的性能。,润滑油需要有哪些功能才能应付发动机运行的严酷条件呢?,润滑油需要的五项功能?,润滑性: 润滑所有移动部件, 以减少磨损； 密封性: 在引擎工作的过程中, 润滑油能提供活塞和汽缸壁之间的气密效果, 防止压缩气窜气, 提升引擎效率.； 冷却性: 运转中的引擎高温部位, 会产生过多的热量, 可籍由润滑油加以冷却 清洁性: 润滑油中之清洁剂, 能将引擎在高温下所产生的沉积物分散于油中, 而不致集聚结块而导致油道阻塞； 防锈性: 润滑油能使避免金属表面和空气, 水份及酸性物质直接接触, 防止 金属生锈及腐蚀。,润滑油占总费用极小部分,润滑油在整个养车费用中占的比例很小 选择品质优异的润滑油能节省燃油 选择品质优异的润滑油能更好地保护发动机, 降低维修成本, 延长发动机寿命,使用润滑油10大误区,1国产车盲目使用进口机油 有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。,2机油发黑就是机油变质 发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。如添加了等发动机保护剂的机油，使用一定时间后，同样也会发黑。因此机油发黑不等于就是机油变质。,3盲目选择润滑油 润滑油起着润滑、冷却、清洁和密封的作用。润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机机油。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照厂家的规定进行。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择；然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，以便节约燃料。,4使用多粘度润滑油最好 多粘度润滑油（又称多等级润滑油）低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，但是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油最好。,5混合使用发动机润滑油 各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油。如，汽油机和柴油机用的、等润滑油。它们可在标明的级别范围内通用。因此，润滑油能否混用，应根据说明书的要求，全面对照油的名称、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目凭经险使用，更不能混合使用。,6润滑油只添加不更换 有不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。因此，一般地说，汽车在行驶公里时，就应该更换发动机的润滑油。,7加注润滑油宁多勿少 发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。其实润滑油过多有许多危害： 汽车行驶时曲轴搅动，使机油产生泡沫并变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率。 由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。 加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。 因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。,8润滑油粘度越高越好 为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为： 发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。 由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。 润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。 由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。 因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。,9新旧润滑脂混合使用 新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。,10高档车一定用进口润滑油 有些车主和车管人员认为，高档车造价高，而进口润滑油质量好，使用进口润滑油更安全、更保险。其实不然，评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，这些润滑油大多使用国产基础油、复配添加剂在国内调合生产的，而国产恒运、长城高级润滑油使用国产优质基础油、复配进口添加剂在国内调合生产，其产品质量通过了国际质量认证。因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油，而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。,11、汽车机油“亮红灯”的原因有哪些？ 汽车更换机油后，在怠速或行驶过程中出现机油灯报警，也就是司机朋友们常 说的“亮红灯”。出现“亮红灯”就往往表明发动机的润滑系统有故障，它表示发动 机的机油压力过低，应立即停车检查，若继续行驶，将会导致发动机因润滑不 良而磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而造成发动机故障。当出现“亮红灯”问 题时，一般要 从以下几个方面进行故障原因分析： 1、机油粘度选用是否正确： 通常，选用机油粘度是根据当地气候条件来正确选择，如果粘度选择不当，比 如中原地区夏季气温高，若选用SAE30机油，就容易出现“亮红灯”问题。这是对 发动机状况良好的车辆而言的。对于车况较差的车辆，如行驶10万公里以上的 车辆或保养不及时和保养不当的车辆，其发动机活塞和汽缸间隙较大，在选用 的时候，可以适当选用粘度等级高的机油，比如，正常选用SAE40油，车况较 差的，就选用SAE50油，这样可适当保证机油压力正常。若车况太差，就必须 彻底修理发动机。,2、是否是机油本身的原因： 使用了不合格油品，机油粘度或剪切不符合要求；机油消耗过 多，机油量不足，可导致机油压力不足。另外，油底壳机油被 汽、柴油稀释或进水，机油粘度变小，也可导致机油压力降 低，从而带来“亮红灯”问题。 3、润滑系统工作是否正常： 润滑系统工作不正常，将直接导致发动机不能正常运转。其故 障原因有：机油泵磨损；机油滤清器堵塞；限压阀调整弹簧弹 力过低或弹簧折断；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断， 弹力调节过小，油管接头松动，油管破裂漏油或油道某处严重、 泄露；发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大、凸轮轴轴承间隙 过大；机油压力表或传感器失效等。,12、为什么车辆较长或车况不好的车要使用粘度略高些的机油？ 1、旧车的活塞环和缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态 大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油、路泄压。 2、润滑油粘度与发动机摩擦功率大小、运动零件的磨损量、活塞环的 密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机的冷启动性等密切相关。建 议：磨损较大、车况较差的车辆，夏季全国市场推荐用SAE50粘度产 品；冬季，长城以北地区使用SAE10W-40；长城以南、长江以北使用 SAE15W-40；长江以南使用SAE20W-50。润滑油粘度过大会带来以下 几方面的不良影响： 发动机低温启动困难 启动过程零件磨损加剧 功率损失大 清洗作用差 冷却作用差,13、大修后的车辆使用粘度大的油，对吗？ 大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油。因为大修后的车辆需要磨 合，使用粘度低的润滑油有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属 磨粒，有利于快速到达润滑部位。大修后的车辆，如果使用粘度大的 润滑油，易造成早期磨损和发动机的烧瓦、拉缸等故障，建议车辆磨 合期使用粘度级别为10W-30、10W-40、15W-40的发动机油。 大修后的四冲程摩托车也要使用低粘度润滑油进行磨合。,14、发动机烧瓦、抱轴的原因有哪些？ 1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。 2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。 3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位 置，造成轴瓦干摩擦。 4、机油油道不洁杂质堵塞，使往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。 5、机油管路发生泄露，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润 滑位置，形成轴瓦干摩擦。 6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦 表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧溶。 7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时 机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成“抱死”。 8、使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒 磨损，甚至引起抱瓦。,15、为什么机油使用过程中车辆会有冒黑烟、蓝烟或白烟的现象？ 汽车正常行驶时，排放出来的尾气是无色透明或淡灰色的，如果排出的尾 气烟色异常，则证明车辆内部存在不良之处。主要的原因和现象是： 1、燃料质量不好，燃料系统调节不当，燃烧不完全，会出现冒黑烟的现象。 2、汽缸密封不好，产生窜油现象，机油窜到汽缸被燃烧，燃烧不完全就出 现冒蓝烟现象；窜油严重时出现冒黑烟现象。 3、燃料油含水、窜到汽缸被燃烧的机油含水、在雨天行车空气湿度大，都 会出现冒白烟现象。 4、产生上述异常现象时，须对车辆的车况和工况进行全面分析，准确的找 出原因避免重大事故。,THE END,