公路建设项目策划书.doc

GXXXXXGXXXXX 至至 XXXXXXXXXX 公路公路(XXXXX(XXXXX 段）建设项目段）建设项目 (K0+500-K26+600)(K0+500-K26+600) 项目策划书项目策划书 XXX 建筑工程集团总公司 XXXX 至 XXXXXX 公路项目经理部 二 0 一七年三月十日 目目 录录 第一部分第一部分 项目总体策划项目总体策划- 1 - 1 项目总体分析项目总体分析 - 1 - 2 项目总体定位及管理思路项目总体定位及管理思路.- 8 - 3 项目管理总体目标项目管理总体目标.- 11 - 4 项目主要管理举措项目主要管理举措.- 16 - 第二部分第二部分 项目专业策划项目专业策划 16 1 项目基础设施策划项目基础设施策划16 2 项目工程施工生产组织专业策划项目工程施工生产组织专业策划23 3 项目施工技术专业策划项目施工技术专业策划.39 4 项目产品质量管理专业策划项目产品质量管理专业策划41 5 项目环境保护管理专业策划项目环境保护管理专业策划46 6 职业健康安全管理专业策划职业健康安全管理专业策划48 7 项目人力资源专业策划项目人力资源专业策划.51 10 项目合同成本管理策划项目合同成本管理策划.53 11 项目财务资金管理策划项目财务资金管理策划.57 12 项目实施企业文化建设策划项目实施企业文化建设策划61 13 项目信息化专业策划项目信息化专业策划.63 15 项目风险管理与危机应对专业策划项目风险管理与危机应对专业策划.64 16 党群工作管理专业策划党群工作管理专业策划.67 第一部分 项目总体策划 1 项目总体分析项目总体分析 1.1 项项目目基基本本概概况况 1.1.1 工工程程概概况况 G234XXXXXX 至 SSSS 公路（SSSS 段）建设项目路线起于 XXXXXX 市区，与规 划的 LX 南路相接，即 XXXXXXLX 区喻家祠堂以南 LX 高速公路高架桥下，路线往 东南方向展线，途径升阶庄，在苋冲上跨洛湛铁路，继续往东南方向前进，路 线进入 SSSS 县境内，经杨柳坪村，至 XXXXXX 水库，之后路线转为向南至 XXXX 形镇，在 SXS 西侧避开 SXS 镇区，路线继续南延，在 QCSKZ 桥第一次跨越侧水， 往南于 ST 上跨 TSSS 高速公路，之后路线继续往东南方向前进，经万福村，至 ZMJZ 镇，于 ZMJZ 镇东侧的文坝冲下穿在建的 YLH 高速公路后，一直向东南展 线，经 JN 村，TY 村，TSF 村，跨越 MJ 水河，终于 SSSS 县城 YNF 镇（与 LHT 高 速公路 SSSS 连接线交叉处（K5+848） 。 1.1.2 主主要要工工程程量量 表表 2-22-2 主要工程数量主要工程数量 项目项目单位单位数量（数量（SSSSSSSS 县）县） 路线 km24.104 挖土方万 m 197.8 挖石方万 m 104.8 填土方万 m 235.8 填石方万 m 104.5 混凝土总量 m90236.4 钢筋总量 t6217 桥梁混凝土 m32797.7 桥梁钢筋 t5473.1 钢绞线 t362.5 路基防护 m72035.6 路基排水 m27733 路面底基层万 m 55.9 路面基层万 m 58.0 路面沥青面层万 m 159.8 拆迁建筑物 m7897.8 占地（含平交、其他工程等）亩 1750.101 大、中桥（含分离式立交）m/座 778.02/8 小桥m/座 40.84/2 涵洞道 55 通道处 30 天桥座 3 平面交叉处 17 1.1.3 工工程程特特点点 （1）本项目工程规模大，路线全长 24.104km，桥梁等大型构造物众多， 桥梁占路线的比例为 3.39%，全线共设主线桥梁 818.86m/10 座、天桥 3 座，控 制点和控制因素较多，路线平、纵面线型受限制较大。 （2）本项目处于微丘向重丘过渡区，沿线耕地广阔，工程占用良田、水塘 比例相对较大。且本项目区房屋密集，拆迁面积相对较大，对地方居民有一定 影响。区域内人多地少，沿线耕地、良田缺乏，耕地资源十分珍贵，拆迁难度 较大。征地拆迁政策性强，社会影响大，关系到沿线人民群众的切身利益，必 须大力加强组织协调，为工程快速有序展开创造条件。 （3）本项目区域内相交道路较多、道路衔接设计重要，上跨煤矿专用运输 铁路支线并和 HKX 高速、下穿建设中的 LHT 高速，沿线地方道路网复杂，车流 量大，交通繁忙，安全防护要求高，施工时与各个管理部门配合，做好安全防 护工作，确保既有道路安全畅通。 （4）本项目距离乡村较近，容易造成声、光污染及对水资源和生活环境的 破坏。 （5）本项目土方填挖比较集中，远运条件受限，因此，借方和弃方对自然 环境将造成一定的破坏。 （6）沿线经过地区富水区域多，浸水路堤、软土、松软土地基，路基工程 沉降控制、地基处理技术要求高。 （7）全线梁板型式、跨径多，有 16M、20M 空心板；25M、30MT 梁； 30+50+30M 现浇箱梁。桥梁立柱直径各不相同，钢模板投入多，成本高。 K13+730ST 大桥上跨高速公路采用现浇箱梁，施工中必须采取严格的技术和工 艺保证措施控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化，质量控制 难度大。此外办理高速公路有关协议难度较大。 （8)本工程牵涉路基、桥涵、路面、交通工程、绿化等多个施工专业，专 业接口协调复杂。对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求， 加强组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。 1.2 项项目目周周边边情情况况 1.2.1 社社会会环环境境 项目沿线区域人类活动历史悠久，沿线人口密集，分布广泛。沿线大部分 区域属平原微丘区，农业耕作环境优越，耕地广泛分布，但基本处于“人多地 少”的状态。项目区域内林业资源较为丰富，森林植被茂盛。 区域内厂矿产资源较为丰富，其中煤炭主要集中在 SXS 镇、咸沙坝一带 （路线所经范围内储量约 97.5 万吨） ；在 K2+400 右侧洪山殿镇杨柳村有一 “乡村黑猪”基地正在建设，且规模巨大，旁边一中型杨柳红砖厂，年产量达 400500 万红砖。根据调查，区域内矿采资源的的开采和利用历史悠久，已形 成了相当的规模。 区域内旅游资源十分丰富，项目的实施将直接带动沿线 LFT 山作为景区规 划的开发。 A、与项目衔接的铁路有 SXS 煤矿运输铁路。 B、与项目衔接的高速公路有 HKX、未建的 LHT 高速公路。 C、与项目衔接的一般干线公路网有 G234(原 S902)、X006、X011。 D、与项目衔接的还有区域较为密集的县乡公路、同村公路以及厂矿路等。 1.2.2 地地理理环环境境 地形地貌地形地貌 XXXXXX 市地处云贵高原向江浙丘陵递降的过渡带，地势西高东低，呈阶梯 状倾斜。在大地貌格局中，XH 县、LSJJ 市、LYY 市的西南部属湘西山地区， LYY 市的中、东部和 LX 区、SSSS 县属湘中丘陵区。区域内地貌形态以丘陵盆地 为主，丘陵盆地海拔地势大都在海拔 500 米以下。本项目所经路段属于微丘地 貌，海拔在 200500m 之间，局部路段地形起伏较大，高差可达 200 米左右。 水文水文、气象、气象 本项目属中亚热带大陆性季风湿润气候区。热量丰富，温度适宜，四季分 明：冬季少严寒，夏季多酷热，秋季晴朗温暖，春末夏初多雨成涝，盛夏初秋 少雨多旱。年平均气温 16-17.3，年降水量 1200 至 1350 毫米，年日照 1500 至 1600 小时，无霜期 260 至 300 天。 路线所经地段地表水较发育，主要河流主要为侧水及其支流。测水流域面 积 359.7 平方公里，流程 26.8 公里，坡降 2.24。地表水流充足，径流较快， 水量随季节多有变化，补给主要来自大气降水，汛期水位涨落较快。地下水主 要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水、水量较小，对道路影响很小。 1.2.3 施施工工条条件件 沿线筑路材料情况沿线筑路材料情况 本项目路线经过段的地貌类型属低山低丘河流阶地地貌，以较平缓地山丘 和稻田为主。项目区内交通较为发达，线路区大部分路段有简易公路、机耕道 通过，交通较便利。 沿线筑路石料分布广泛，土源丰富，砂砾、中粗砂、片块碎石、石灰、水 泥等材料当地均可生产，其他材料也可从当地购买，各种材料质量稳定、合格， 储量丰富， 供应量能满足本项目所用筑路材料的需求。各供应料场均有公路通往，汽 车进行运输，交通方便，道路情况良好。 主要料场分布情况主要料场分布情况 土料：土料： 本项目土料主要利用挖方和集中取土的方式，取土场主要以路线附近的独 立山丘为主，土料主要为粘土和全风化岩层。均能直接用于路基填料。 砂砾、中粗砂：砂砾、中粗砂： SSSS 县城附近砂料较缺乏，要从较远的 HYY、XTT 等地购进。HYY、XTT 采 砂场，规模较大，砂质较好，以石英砂为主，日产量 800-1000m3，干线运距约 165km。 块片、碎石、机制砂：块片、碎石、机制砂： 根据调查了解项目沿线块片石料场储量较丰富，可选择整体性好、抗压强 度高、材质良好的石灰岩；路基路面及桥涵用碎石、块片石材料主要采用石灰 岩加工，料场处于项目路线旁边 1km 左右，可经 X006、X011 等运输。XXXXXX 市 SSSS 县益峰碎石场、大丰碎石场、大坪碎石场，石质为灰色石炭系上统大埔 组灰岩，储量为 500 万吨。矿石质量上乘，经检测，磨光值、压碎值、磨耗值、 视密度、沥青粘附性、坚固性等指标均符合一级公路沥青面层的要求，机械化 采掘、加工、运输一体化。料场临近 X011 公路，运输便利，可考虑用于上面层、 中面层及下面层。沿线石场主要沿路线西侧分布，且运输条件方便，均现有公 路直接通往料场。 水泥：水泥： 项目附近地区大型水泥生产企业主要有，SSSS 县 ST 铺海螺水泥厂、上峰 水泥厂、XTT 西河水泥厂、XTT 棋子桥水泥厂，厂家均通过 ISO 质量认证，所生 产各种标号水泥可满足工程要求。 外购材料：外购材料： 钢筋、木材、沥青等三大外购材料可与当地物资管理部门联系购买。 沥青、钢材、木材等外购材料可从 XXXXXX 市或 SSSS 县城购买。 运输条件：运输条件： 区内交通较为发达，线路区大部分路段有简易公路、机耕道通过，交通较 便利。但是当地村道路面较窄，基本不能用作重车运输通道，因此临时便道以 修筑红线内纵向便道为主，横向进场道路可利用的有 X006 县道、X011 县道、 Y248 走香线通往 K17+600、Y250 道印线通往 K20+400。 电力供应电力供应： 本地段电力资源充足，沿线均有电力供应，施工可就近接驳输电线路。为 防止局部供电不足或发生断电对工程施工影响，个别施工区域可视实际情况自 发电辅助施工。根据施工合同，主电源提供和电力线路架设由业主负责并承担 费用。 工程用水工程用水： 本路段沿线水源丰富，水质良好，施工用水可从沿线的河流或溪流中抽取， 生活用水采用打井抽水供给，在混凝土拌和站及预制场配置 30m容量的水塔供 水。 临时用地：临时用地： 根据施工合同，由业主提供和承担费用。沿线多水田、水塘，清淤量大， 所需弃土场多，但是弃土场解决的难度很大。 1.3 项项目目重重点点难难点点分分析析 本项目工程施工的重点难点在桥梁工程，桥梁工程的重点、难点有： 1、K5+405QCSKZ 中桥桥位紧挨水库边缘，钻孔施工时可能对水体造成污染， 因此施工前必须做好沉淀池，并临时砌筑挡土墙隔开水体，防止水污染，对人、 畜造成危害。 2、K13+730ST 大桥上跨 HKX 高速公路，为本项目关键控制性工程，HKX 高 速与该桥的交叉桩号为 K1167+150，该桥总长 266m，与 HKX 高速交角为 72， 其中（30+50+30）m 为跨越 HKX 高速的预应力现浇箱梁。HKX 高速为已通车高速 公路，考虑到交通安全问题、特殊的施工条件及环境，按设计文件要求，采用 较成熟的现浇箱梁悬臂挂篮施工。施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施 控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化，质量控制难度大。此 外办理高速公路有关协议难度较大，施工时安全防护压力大。专项施工方案， 经专家评审后，报监理单位审核批准后实施。 3、K26+310QCSKZ 大桥跨越迷水，2#、3#桥墩处在河流中，必须在洪水期 来临前完成桩基及承台施工，专项施工方案，经专家评审后，报监理单位审核 批准后实施。 路基施工重点、难点有： 1、K5+480-560 挖方段为八级边坡，该挖方段石方占 95%，坡脚位于 QCSKZ 边缘。该水库为 SXS 镇的引用水源，在开挖和爆破的过程中需要采取措施控制 爆破后的石方坍落入水库污染水源。只能采用小炮爆破，施工进度缓慢。 2、全线挖方段高边坡较多，原设计边坡处理为浆砌片石骨架或喷播植草， 这些方案能否保证边坡稳定？经过去年的雨季，边坡垮塌不少，究其原因是土 质粘性不够引起的，部分路基已成型而后发生坍塌。再来处理边坡，施工难度 加大。需与设计单位、建设单位、监理单位充分沟通，尽早处理塌方路段。 此外，路面施工重点、难点有： 1、沥青路面投标报价偏低，经过去年 LHT 高速路面施工当地建材涨幅较大， 路面施工经营效果不容乐观，预期经营压力较大。 1.3.1 项项目目自自身身的的优优势势 成本方面：由于项目具有路面施工的成熟技术和人员，使项目具有低于 同行业平均成本价格施工的能力。进场后，项目将根据实际情况，加快工程进 度，保证有效工期，合理安排施工，从而节约施工成本投入，为项目获取更多 的利润。 管理方面：项目将认真落实公司在项目管理上的优势和长处，并结合本 项目的实际情况，加强施工现场管控力度，多点平行流水施工，提高工效，确 保工序衔接顺畅及现场施工质量的控制，在合同工期内保质、保量的完成施工。 技术方面：在前期策划完成后，将着手进行实施性施工组织设计的编制， 项目技术方面需要详加考虑的是各结构层设计配合比的优化和现场施工控制； 桥面沥青砼防渗水、防车辙的措施；各类施工机械设备的安装、调试及管理； 原材料的储备量和质量控制等。 2 项目总体定位及管理思路项目总体定位及管理思路 2.1 项项目目总总体体定定位位及及管管理理思思路路 2.1.1 项项目目管管理理理理念念 以人为本，推进项目精细化管理以人为本，推进项目精细化管理 2.1.2 项项目目整整体体水水平平定定位位 运用科学的管理手段和方法，在工作中充分落实“标准化、精细化”管理 要求，致力于把项目建成优质工程。 2.1.3 项项目目总总体体思思路路 按照“低成本、零缺陷”战略和“精细管理”理念以及“以现场保市场” 的既定目标，结合业主的相关建设目标，深入贯彻“三零管理理念” ，全面实施 “模块化流程式项目管理标准” ，落实精细管理，狠抓成本管理，创造良好经营 效果。 2.2 项项目目各各专专业业定定位位及及管管理理思思路路 2.2.1 项项目目基基础础设设施施建建设设 定位：因地制宜、合理布局、朴素大方、功能划分明确，满足项目生产经 营需要。 思路：从项目地理环境出发，按照高速公路标准化要求，本着有利于生产、 便于生活的原则，融入和谐、安全、方便、节俭的建设理念，因地制宜、合理 布局，充分体现生活和生产的和谐、人与环境的和谐等内涵，树立统一的视觉 效果，展示良好的企业形象。 2.2.2 项项目目施施工工组组织织定定位位及及编编制制思思路路 定位：制定指导现场施工的纲领性文件，符合客观的经济、技术规律，对 工期、进度、质量、安全、环保、文明施工等做出合理的安排，使整个施工过 程处于有序的受控状态。 思路：贯彻执行工程施工的政策、法规、技术标准、质量标准、施工规范、 安全规定、环保要求，采用科学的方法统筹安排项目生产，全面指导工程施工， 确定安全、质量、工期、文明施工目标。根据总工期要求，分析影响施工生产 的各种因素，采用倒排工期的方法制定详细的进度计划及保障措施，确保圆满 完成施工任务。 2.2.3 工工程程质质量量管管理理定定位位及及思思路路 定位：控制和提高工程质量，建设优质工程和品牌工程。 思路：贯彻执行国家、上级和地方有关产品质量管理方面的法律、法规和 标准。结合项目特点，制定质量管理与控制方案，强化全员质量意识，使工程 质量始终处于受控状态，满足业主、监理要求，建成优质工程和样板工程，提 升企业市场形象和品牌价值。 2.2.4 职职业业健健康康安安全全管管理理定定位位及及思思路路 定位：关注员工职业健康和人身安全，提升公司品牌形象，竭力打造平安 工地 思路：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行业 主和公司有关职业健康安全的相关制度，关注管理行为的合规性和有效性，关 注员工身体健康、安全和损失，加强过程管控力度，营造良好的安全工作氛围， 采取有效措施，确保员工人身健康和安全。 2.2.5 环环境境管管理理定定位位及及思思路路 定位：保护生态平衡，实施绿色工程，塑造现代环保企业新形象。 思路：认真贯彻国家、上级和地方环境管理的法律、法规和标准，识别项 目环境危险源因素，制定控制措施、改进方案，强化文明施工手段，保护生态 环境，实现人与自然的和谐，树立现代文明施工企业新形象。 2.2.6 机机械械设设备备管管理理定定位位及及思思路路 定位：合理配置机械设备资源，降低机械设备使用成本，提高机械设备完 好率和利用率。 思路：根据工程任务及工期目标，科学管理、合理配置各施工阶段机械设 备种类和数量，为项目提供机械设备资源保障；加强机械设备过程管理，精确 核算并控制设备成本,降低设备安全风险。 2.2.7 物物资资管管理理定定位位及及思思路路 定位：保证项目物资供应，控制材料质量，做好材料节超核算工作。 思路：建立可靠的物资供应与质量保证体系，优化物资采购流程，降低物 资采购成本，节约物资供应费用，增强资源整合与利用力度，建立材料成本控 制体系，实现创效增收。 2.2.8 人人力力资资源源管管理理定定位位及及思思路路 定位：人与事高度配合，事得其人，人尽其才。 思路：根据项目生产经营情况，合理配置人力资源，做到事得其人，人尽 其才。通过轮岗、师带徒等岗位培养方式，加强员工培训力度，提高员工综合 素质，打造一支优秀的员工队伍。 2.2.9 成成本本合合同同管管理理定定位位及及思思路路 定位：成本控制到位，合同执行有效。 思路：优化项目成本管理流程，建立完善的成本控制体系，实行全过程控 制，降低施工成本，挖掘利润来源，为项目创造更多的超额利润。分析研究施 工组织设计，熟悉合同中有关计量、变更条款，大量收集、整理现场记录等变 更相关资料，为项目变更索赔准备充分资料。 2.2.10 项项目目财财务务资资金金管管理理定定位位及及思思路路 定位：控制财务费用开支，提高资金周转率，满足项目生产经营需要。 思路：认真分析从临建到物资设备进场及生产经营各阶段的资金需求情况， 制定详细资金使用计划，使计量款与资金需求合理衔接，提高资金周转率，保 障项目生产经营的正常进行。 2.2.11 项项目目团团队队建建设设与与形形象象宣宣传传定定位位及及思思路路 定位：传播弘扬公司企业文化，以人本管理为核心，培育员工共同价值取 向和团队精神，培育具有凝聚力、执行力和忠诚于企业的高效项目团队，营造 和谐有序的项目群体氛围。 思路：统一部署，紧紧围绕生产经营宣传和灌输企业理念，创建和谐的团 队氛围。明确宣传思路，确定宣传主题，通过对外宣传，提高企业品牌价值和 社会影响力；通过对内宣传，加强了解和沟通，增强团队凝聚力。 2.2.12 项项目目信信息息化化定定位位及及思思路路 定位：建立项目网上协同工作环境，对项目各项业务活动实现信息化管理 和应用。 思路：在公司信息化管理的相关要求下，为项目各个部门提供网上协同工 作环境，从财务账务管理、资金管理、物资管理、设备管理、合同管理、结算 管理、成本管理、人力资源、计划进度、质量、安全管理等方面开展集成的信 息化应用，实现项目各类资源共享，提高项目整体管理水平。 2.2.13 项项目目风风险险管管理理定定位位及及思思路路 定位：建立项目全面风险管理体系，充分识别项目风险，制定预案，预防 和化解风险，提高项目经营质量。 思路：通过对项目内外环境的分析及在项目管理的各个环节和经营过程中 执行风险管理的基本流程，培育良好的风险管理文化，有效识别项目重大风险， 采用科学的预防和控制手段，制订应对预案，预防和化解风险，提高项目经营 质量。 2.2.14 项项目目党党群群工工作作管管理理定定位位及及思思路路 定位：加强和推进项目党群组织建设，开展主题活动，提高党员和青年团 员的综合素质和业务水平，创建和谐的项目氛围。 思路：整合、协调和处理好项目内部的各种矛盾和利益关系，最大限度地 形成项目合力，团结和带领广大员工保持项目稳定和谐，搞好项目物质文明建 设、政治文明建设和精神文明建设，促进员工的全面发展和项目各项利益的全 面实现。 3 项目管理总体目标 总体目标：锻炼一支能吃苦耐劳、敢打硬仗的队伍；培养一批技术扎实、 敬业奉献、一专多能的优秀员工；总结一套山区路面低成本控制的管理方法； 通过项目全体员工的共同努力，争作标杆团队，为公司赢得信誉。 3.1 质质量量管管理理目目标标 分项工程一次交验合格率达 100%。 单位工程一次验收合格率 100% 。 工程项目交竣工验收质量评分95 分。 工程交工验收质量等级：合格。 竣工验收质量等级：优良。 3.2 环环境境管管理理目目标标 保护生态环境，采取措施防止或减少植被破坏和水土流失。 控制重大环境因素，重大环境污染和环境破坏责任事故 0 案次。 控制施工噪声，控制施工扬尘、废弃物，确保排污符合规定标准，周围村 民投诉 0 案次。 3.3 职职业业健健康康安安全全管管理理目目标标 职工生产安全责任事故死亡：0 案次； 职工生产安全责任事故重伤率：0 案次； 职工职业病：0 案次； 杜绝较大及以上生产安全责任事故； 杜绝重大交通责任事故； 杜绝重大火灾责任事故。 3.4 进进度度目目标标 根据合同约定，倒排工期，科学合理制定项目施工进度计划，实施动态控 制，确保月度、季度、年度产值和形象进度目标的实现。 里程碑事件 1、土石方工程：K4+500-K5+320、K16+600-K19+600、 K21+800-K24+900 在 4 月 30 日前完成；K2+500-K4+500、K9+500-K12+000、K13+860- K14+200、K19+600-K21+800 在 5 月 31 日前完成； K14+200- K16+600、K24+900-K26+615 在 6 月 30 日前完成；K5+600-K7+280、K8+500- K9+500 在 7 月 31 日前完成； K5+480-K5+600、K7+280-K8+500、K12+000- K13+600 在 8 月 31 日前完成； 2、防护排水工程：计划在 9 月 30 日前完成； 3、通涵工程：计划在 3 月 31 日前完成 5 座；在 4 月 30 日前完成 9 座；在 5 月 31 日前完成 4 座； 4、桥梁工程：QCSKZ 中桥计划在 6 月 2 日前完成桩基础施工、在 7 月 16 日前完成下部构造施工、在 8 月 5 日前完成上部构造施工；QCSKZ 小桥计划在 8 月 8 日前完成桩基础施工、在 9 月 5 日前完成下部构造施工、在 9 月 19 日前 完成上部构造施工；QCSKZ 大桥计划在 5 月 15 日前完成桩基础施工、在 6 月 12 日前完成下部构造施工、在 7 月 22 日前完成上部构造施工；QCSKZ 中桥计划在 7 月 20 日前完成桩基础施工、在 8 月 17 日前完成下部构造施工、在 8 月 29 日 前完成上部构造施工；ST 大桥计划在 8 月 28 日前完成桩基础施工、在 10 月 27 日前完成下部构造施工、在 2018 年 2 月 28 日前完成上部构造施工；QCSKZ 中 桥计划在 6 月 15 日前完成下部构造施工、在 7 月 12 日前完成上部构造施工； QCSKZ 中桥计划在 4 月 15 日前完成桩基础施工、在 5 月 13 日前完成下部构造 施工、在 7 月 1 日前完成上部构造施工；QCSKZ 小桥计划在 5 月 12 日前完成上 部构造施工；QCSKZ 大桥计划在 7 月 23 日前完成桩基础施工、在 8 月 18 日前 完成下部构造施工、在 9 月 21 日前完成上部构造施工； 5、路面施工：计划在 5 月 5 日前开始垫层施工，6 月 1 日前开始底基层施 工，7 月 1 日前开始基层施工，8 月 1 日前开始面层施工，在 12 月 31 日前完成 面层施工； 6、交通工程及安全设施、道路绿化：计划在 8 月 1 日前开始施工，在 12 月 31 日前完成。 7、计划完成产值：2017 年计划累计完成 2.85 亿元。 3.5 经经营营目目标标 经营创效：完成公司规定的成本指标，力争实现利润最大化。 市场拓展：进一步巩固公司在 XXXXXX 市场良好声誉，为公司在 XXXXXX 地 区 AA 信誉评价作出贡献。 3.6 合合同同履履约约率率和和顾顾客客满满意意率率 按合同工期提前完工。 顾客满意率 98%以上。 3.7 项项目目风风险险管管理理目目标标 建立项目全面风险管理体系，确保体系正常运行，减轻或者规避各种风险 对项目经营目标的干扰。 重大风险发生低于 0 案次，重要风险发生低于 0 案次，较大风险发生低于 0 案次，一般风险发生低于 1 案次。 3.8 财财务务管管理理目目标标 筹集项目生产经营所需的资金，有效投放和使用资金，严格控制项目各项 财务费用支出，实现项目利润最大化。 3.9 人人力力资资源源目目标标 保障项目配置必要足够的各业务管理和操作人员，并满足岗位能力要求。 项目计划培训员工 25 人次，员工年培训率 80%。本项目目标培养项目高级管理 人员 1 名，培养中层管理人员 4 名，培养技术骨干 5 名。 3.10 机机械械设设备备管管理理目目标标 自有设备控制目标：完好率 96，利用率 85。 外租设备控制目标： 利用率 80%以上。 单机核算率达到 95%。 3.11 物物资资管管理理目目标标 主要材料质量合格率 100%，供应及时率 97%。 采购目标：本项目招标采购率 100%100%， 成本目标：大宗材料节约率 2%2%。 3.12 项项目目团团队队建建设设目目标标 项目团队作风: 科学，严谨，高效，务实。 项目团队形象:诚信、敬业、务实、团结、朝气蓬勃、雷厉风行。 项目领导作风:五个一线(领导一线指挥、干部一线突破、问题一线解决、 局面一线打开、成效一线体现)。 项目工作标准:“五勤” （脑勤、眼勤、嘴勤、腿勤、手勤） 。 项目文明办公标准:“五个一五个一” （一声您好、一声请坐、一杯茶水、一张笑 脸、一声再见） ， “三个好三个好” （胸卡佩带好、资料摆放好、环境保持好） 。 团队氛围目标：团结友爱，和谐好；勤奋工作，事业好；爱护环境，心情 好；讲究卫生，身体好。营造和谐有序、开拓进取、顽强拼搏并在工作、生活 中具有共同价值理念的项目氛围。以诚待人、以心交人、以理服人、以人格魅 力感染人。 团队执行力目标：以培养团队意识为工作重心,通过文化引领，提高团队执 行力，使企业理念、制度融入员工的思想和行为之中，使员工工作的积极性、 主动性得到提升。 3.13 项项目目宣宣传传策策划划目目标标 创办项目工地简报，按时出刊 9 期以上； 计划在各类刊物上投稿篇数不少于 30 篇；对企业内部刊物投稿被采用 10 篇； 3.14 创创优优创创誉誉目目标标 争创优良工程； 在文明施工、结构外观质量和档案资料方面争作 XXXXXX 地区样板。 劳动竞赛考核排名目标每次 第一 。 质量检查考核排名目标每次 第一 。 争创公司先进集体 1 次。 在 XXXXXX 地区公路建设项目施工单位信用评价中确保获得“AA 级（优良） 信用等级从业单位”资格。 3.15 廉廉政政建建设设目目标标 廉政合同签订率 100%。 贪污受贿事件 0 案次，商业贿赂 0 案次。 廉政教育 1 次/季度。 4 项目主要管理举措 4.1 实行生产例会和每月生产调度会制度，及时将业主的管理思路和进 度要求传递给各层管理人员和各施工协作队伍，使项目的各个层面严格按照业 主提出的要求开展各项工作。 4.2 坚持“力争第一”的主导思想，加大管理力度，实现工程进度、质 量、安全、文明施工等方面全优，赢得业主、监理的认同，提高企业的知名度， 进而实现“以现场保市场”的战略。 4.3 建立质量责任制度，实行工序签字制度，抓好现场质量控制。 4.4 狠抓成本管理，项目主要领导亲自抓；推行月度、季度成本分析会， 分析并解决成本管理过程中出现的问题；建立成本管理考核机制。 4.5 树立公司道路施工标准化管理形象，贯彻“精细管理”理念，继续 发挥公司成熟管理经验，执行施工标准化管理，树立公司良好的形象。 4.6 施工过程中贯彻执行“精细管理”理念，将以往项目好的施工做法 应用于本项目。 4.7 抓好人本管理，提升项目综合水平。建立项目员工培训机制，提高 员工技术水平、管理水平及综合素质。建立员工激励机制，通过考核，在员工 职务晋升、薪酬提升方面，让员工感到“有盼头” ，从而激励员工的工作热情。 5 5 项目组织机构设置与职责体系 质量保证体系 TQC 委员会 经理 质量监督站 驻地监理工程师 副经理 总工 机 械 材 料 部 计 量 合 约 部 安 环 协 调 部 质检工程师 工区兼职质检员 生产班组自检互检 计 量 合 约 部 工 程 质 检 部 工 地 试 验 室 机械 管理 材料 供应 进 度 控 制 安 全 生 产 技术 质量 管理 制度 技术 规范 工艺 操作 标准 计量 测量 职业健康安全管理体系框图 各生产班组工作质量保证 质量目标 工程质量合格率 100%、优良品率 90% QC 小组 5.25.2 项目职能分工与职责分配项目职能分工与职责分配 5.2.1 项项目目领领导导职职责责分分工工 项目经理项目经理：全面主持项目生产经营管理工作。 项目党支部书记：项目党支部书记：负责党群工作、行政后勤、策划宣传等。 项目总工程师项目总工程师：负责项目技术、质量管理工作。分管合约部、试验室、质 安部。 项目生产副经理项目生产副经理：负责项目生产管理，负责全线工程施工的现场指挥与协 调工作，负责施工进度计划编制工作。 5.2.2 部部门门职职能能分分工工 办公室办公室：负责项目行政后勤、人力资源、信息管理、宣传策划、党群日常 工作。在项目党支部书记的领导下开展工作，包括：日常行政办公管理、项目 部内部协调沟通、项目指令的监督执行、文件资料管理、后勤保障管理、项目 网络与信息系统管理、项目宣传策划、办公和生活资源配置等。 安全部安全部：负责施工现场安全生产日常检查并做好检查记录；现场监督危险 性较大工程安全专项施工方案实施情况；对作业人员违规违章行为有权予以纠 正或查处；对施工现场存在的安全隐患有权责令立即整改；对发现重大的安全 隐患，有权向企业安全生产管理机构报告；依法报告生产安全事故情况。 工程部工程部：负责项目施工生产组织管理工作。在生产副经理领导下开展工作。 负责对项目现场施工作业班组、现场工程师进行直接管理。负责项目生产前期 准备、生产过程调度协调、以及现场生产组织管理工作。 合约部合约部：负责项目计划、合同、成本管理工作。在项目总工领导下实施项 目的工程计量、支付、变更、索赔和对各作业队的核算及评审管理工作，并负 责本项目的计划和统计工作。负责各类合同的评审与管理工作。负责项目成本 合同管理与控制工作。 材料、机械部材料、机械部：负责项目物资采购与管理工作。在项目经理的领导下负责 实施物资材料的供给，负责大宗材料的招标采购工作，保证原材料有效供应和 数量控制，负责材料及配件的库存管理、物流调度及项目合格供应商管理，为 顺利施工提供合格的原材料保障。负责对拌和场、拌和站、库房的直接管理。 负责施工机械设备的日常管理工作。加强对机械设备操作人员的管理，严格执 行操作规程，做好机械的日常维护和保养。 对外租设备进行统一管理。负责单 机核算与机械成本归集，按时填报各类报表、资料，负责对项目辅助作业班组 （如维修班组、加工班组）的直接管理。 财务部财务部：负责项目财务管理、成本核算工作。在公司总会计师的领导下， 主要负责项目的日常资金流动运转管理工作，项目成本核算和成本管理工作。 财务部工作相对独立，直接向公司负责。 质检部质检部：负责项目工程技术质量管理工作。在项目总工程师的领导下负责 实施项目工程技术管理和质量检测控制工作，包括图纸会审，施工组织设计、 施工方案、作业指导书的制定，开工报告的报批，资料的签认、整理、归档， 现场质量的管理等。 试验室试验室：负责项目试验检测工作。在项目总工程师的领导下，主要负责项 目各类标准试验，各种混合料配合比设计的试验、报批、下达，并监督执行； 负责各类进场原材料和半成品、成品的检验和试验；负责施工过程的质量检验 和抽查。 测量队测量队：负责施工过程中测量工作。对结构物施工进行测量控制，并配合 工程质量检查验收等工作。 第二部分 项目专业策划 1 项目基础设施策划 1.1 项项目目经经理理部部策策划划 1.1.1 项项目目经经理理部部驻驻地地选选址址分分析析 G234XXXXXX 至 SSSS 公路（SSSS 段）建设项目经理部（K2+500 K26+615.8）设在 SSSS 县 ZMJZ 镇 QCSKZ 村 QCSKZ 组，县道 X011 旁，对应主线 桩号为 K12+400，主线右侧。租用当地民房作为主办公楼，民房后面搭建活动 板房作为职工生活用房及试验室，场地面积共约为 4500m2。 具体平面布置图详见下图： G234XXXXXX 至 SSSS 公路（SSSS 段）建设项目经理部平面布置图 1.1.2 试试验验室室策策划划 试验室设置在项目部新建板房内，试验室总面积约 240。按照要求设置 样品室、土工室、集料室、水泥室、混凝土室、力学室、化学室、沥青室、现 场检测室、标准养护室、资料室。各试验室面积不低于标准化要求。 具体布置图详见下图: 试验室平面布置图 1.2 生生产产区区建建设设策策划划 1.2.1 拌拌和和场场策策划划 1.2.1.1 混凝土拌和站 （1）本项目共计约 9 万 m3 混凝土，设置 3 座拌和站。 1#、2#站各配置 1 台 HZS100 型混凝土搅拌站，1#站供应 K2+500K8+500 段 桥涵、防护工程混凝土；2#站供应 K8+500K13+860 段桥涵、防护工程混凝土。 3#站配置 1 台 HZS100 型混凝土搅拌站和 1 台 HZS150 型混凝土搅拌站；供 应 K13+860K26+615.8 段桥涵、防护工程混凝土。 1#拌合站平面示意图 2#拌合站平面示意图 3#拌合站平面示意图 （2） 集中站的总体要求： 采用封闭式管理。集中站建设根据施工生产情况，划分为生活区、拌合作 业区、材料存放区、钢筋加工区、小型构件预制区、现场试验室等。 集中站内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消 防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。 场地应进行硬化处理，场地硬化采用 10cm 级配碎石+15cm 厚 C30 水泥混凝 土，同时应设置必要的排水设施，确保排水畅通。同时在合适的位置设置沉沙 井或污水过滤池。严禁将场内的生产、生活废水直接排放至天然水域，满足环 保要求。 站内设置简易试验室，主要用于集料试验、砼拌合性能试验、砼试件制作 及标准养护，标养室面积不小于 10m2。 集中站须安排专人进行管理，各种进场材料须按批次进行登记，建立台帐， 试验室按规定频率进行检测，并有试验记录和报告，及时存档，便于质量溯源 检查。 拌和设备安装牢固，全部机械设备状态良好，经试运转达到正常后方可作 业，确保达到施工安全各项要求。 集中站建设完成并通过标定后，须经业主、监理处审查合格后方能投入使 用。 1.2.1.2 沥青拌合站 沥青混合料拌和站利用 LHT1 标原沥青拌和站的场地进行建设，相关设备、 生产能力满足总体进度计划要求。场地建设具体要求： （1）拌和场应采用封闭式管理，四周设工程围挡并要求在醒目处设置安全 文明宣传标语和企业文化宣传。 （2）拌和场场地应硬化，硬化标准参照水泥混凝土拌和站执行。 （3）四周和场地内必须做好排水，场地内不得有积水。 （4）碎石储料仓的走向应与拌和楼冷料仓的排列平行一致，并预留一定的 空间，方便装载机上料。 （5）采用浆砌片石隔墙分隔储料仓，必须确保各个料仓间不串料。隔离墙 两端、中间每隔 10m 应砌加劲立柱， 保证隔离墙的横向稳定。储料仓地面硬 化时，应按照中间高、两侧与进料口端低的原则进行，在整个储料区内中间设 置井字型碎石盲沟、四周设置铸钢盖板排水沟，碎石排水 盲沟应与排水明沟连 接，避免储料仓四周雨水流入，浸湿矿料。 （6）拌和用储料仓的数量不少于 5 个（如果考虑两层不同的混合料交叉 施工时，应为 9 个） 。拌和用储料仓应设置抗风、耐腐蚀的钢结构雨棚（顶棚 须经过有建筑工程设计乙级以上资质的设计单位设计后方可施工） ，统一高度 8m，顶棚雨水采用 PVC-U 管集中排至四周的排水沟中，两端的储料仓外侧面与 端面设置封闭围挡，防止雨水在风力作用下进入料仓内。 （7）设备标准配置：沥青混合料拌和设备采用自动控制的 600T/H 沥青拌 和站 1 套，并满足以下要求： 拌和楼应采用重油或柴油做燃料,不得采用燃煤机组,避免污染环境与混 合料。 冷料仓和热料仓数量均不少于 5 个。为防止各个冷料仓之间串料，要求 用高 80cm 左右的隔板隔开，冷料仓的开口应比装载机的铲斗宽，不妨碍进料； 冷料仓上方设遮雨棚，净空高度不少于 3.0m。 （8）沥青拌和站与现场施工动态监控系统：沥青拌和站与现场施工动态监 控系统，拌和站与现场施工统一安装“沥青拌和站动态现场施工监控系统” 。 1.2.1.3 水稳拌和站 水泥稳定土拌和站在 1、2、3#混凝土搅拌站内建设，相关设备、生产能力 满足总体进度计划要求。 1.2.2 施施工工用用电电策策划划 本项目工程用电较为便捷，可就近 T 接，全线施工用电设 11 台变压器，具 体布置如下： 序 号 12345678910 11 变 压 器 位 置 K5+40 5QCSK Z 中 桥 K7+600 拌和站 K11+822 K11+2 40 K13+7 30 K14+3 72 K17+3 07 K20+7 14.5 K18+3 60 K26+3 10 项目 经理 部 工 作 范 围 QCSKZ 中桥 1#拌和 站、1# 预制场、 K7+751. 5SXS 框 架桥 2#预制场、 K11+822QCSKZ 大桥、 K11+611QCSKZ 桥小 桥、K12+402QCSKZ 中桥 2#拌 和站 ST 大 桥 QCSKZ 中桥 3#预 制场、 QCSKZ 中桥 QCSKZ 小桥 3#拌 和站 4#预 制场、 QCSKZ 大桥 项目 经理 部 变 压 器 容 量 （K VA ） 200400400400400200300150600400 200 2） 、本标段范围内沿线水塘、沟渠较多，水质较好，可选取合格水质作为 工程用水，生活用水可打井解决。 3） 、在原有通讯条件的基础上，我部拟联系当地电信及移动通讯部门加密 程控和移动通讯，在项目经理部连接因特网。 2 项目工程施工生产组织专业策划 2.1 工工程程计计划划管管理理 2.1.1 工工程程数数量量 （见 1.1.2 主要工程量） 2.1.2 施施工工生生产产总总体体计计划划安安排排 （见 3.4 进度目标） 2.1.3 确确保保完完成成工工期期的的措措施施 2.1.3.1 认真做好实施性施工组织设计的编制工作，合理安排工期。 2.1.3.2 抓住关键线路上的主要环节，优化施工方案，进行必要的技术攻 关，提高工作效率。 2.1.3.3 做好沥青拌和场的场地规划，使其有足够的储料场地及沥青储存 设施。 2.1.3.4 施工前在确保质量的前提下，积极组织集料的采备，确保不因集 料供应不及时而影响工程进度；根据路面工程数量和分项工程材料用量，制定 材料进场计划。 2.1.3.5 加快人员进场和设备的搬迁、安装、调试工作，尽快投入正常运 作；积极投入精干的修理力量，加强机械设备的维修、保养，提高设备的完好 率；加强机械设备调度，提高设备的利用率，加快工程进度。 2.1.3.6 充分利用有利施工季节，采用分段突击、分季大干，加班作业， 充分发挥职工的内部潜力，提高职工的生产积极性。 2.1.3.7 组织骨干力量，调集施工队伍和机械设备，全力投入本标段施工。 2.1.3.8 采取监理工程师允许的其他措施，如晚间采用照明措施，进行 24 小时不间断施工。 2.2 主主要要工工程程施施工工组组织织 2.2.12.2.1 试验路段的施工试验路段的施工 1、土方路基试验路段施工 试验路段开工前，向监理工程师申报开工报告，待开工报告批复后开始实 施。 在区段内对各个取土场（借土场或挖方段山体）分别取样进行土料的液限、 塑限、有机质含量、含水量、击实和土的强度(CBR )试验,然后编写试验报告报 监理工程师认可，待监理工程师认可后，选取有代表性的 100200m 路段进行 试验路施工。 通过试验段来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度 和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工。 1） 、路基试验路施工机械设备一览表 机械设备名称机械设备名称型号型号数量数量 挖掘机 Pc240 2 台 装载机 ZL50 1 台 振动压路机 20t 1 台 洒水车 16t 1 台 自卸汽车 10T 6 台 平地机 Py185 1 台 2） 、测量、试验准备 项目部先对选择好的路基放样,确定地表土、路基填筑用土取样检测合格。 3） 、基底压实 在按设计要求的厚度清除原地面表土后进行触探试验，达到承载力要求方 可进行整平处理，使用振动压路机进行碾压，底基填土层的碾压宜采用静压的 办法，使其压实度90%，并重测地面标高，监理工程师现场抽检合格后，方可 进行路基第一层填土。 4） 、路堤填筑 施工放样 填筑前先由测量人员按 10m 间距实地放样出中桩与边桩。边桩要比设计位 置宽出 30cm，以便于路基范围内填土能充分被碾压并为今后削坡留有余地。在 边桩和中桩位置上插入一枝一米高的直立竹竿，要求埋入土层最少 30cm 以保证 其稳定，并要垂直于地面。在竿顶系一只红色塑胶袋做警示标志，以防机械、 人员误损。在竹竿上用记号笔标出相应松铺顶面高程位置，按此位置系红色 “包装绳” 。要求绳子要绷紧，红绳即是填土松铺高度控制线。填前用水准仪测 好每个断面相应左右的原地面高程，推平后碾压前测量每个断面的松铺高程， 两次测量的高程均应记录好。考虑到最外边处填土无侧向阻力，当压路机碾压 时沉降会比其它部位大的原因，因此在采集计算松铺系数的边桩高程时，以放 样边桩向边桩方向内移 0.3m 处为观测点，即正好是设计路基宽度位，以确保 实验数据的准确性。 上土、整平 在经过验收合格的基底上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段，并由专 人指挥到指定位置卸料，按照事先计算好的方格网进行堆料,根据自卸汽车的方 量进行控制，同时用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行精平， 第一层松铺厚度按 30cm 进行试验，第二、第三层的厚度根据前一层的试验结果 进行调整。 含水量调整 卸料后先用推土机摊平，现场检测含水量,含水量较大时进行翻晒，翻晒直 到含水量接近最佳含水量为止。 碾压 整形结束后的施工路段，采用 20T 压路机按照要求的行走路线进行碾压。 碾压时速控制在 1.51.7kmh，对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工 作面增压 23 遍。碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后 轮压完路基全宽为一遍。碾压时遵循先边后中、先慢后快，先弱振再强振的原 则；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证稳定土 表面不受破坏；碾压过程中，如有“弹簧” 、松散等现象，应及时处理，使其达 到质量要求。 本试验段 96 区根据以往经验预设用两种不同碾压方案: 第一段前 60 米采用 1 静，2 弱振，2 强振，1 弱振，1 静 第二段后 60 米采用 1 静，2 弱振，3 强振，1 弱振，1 静 根据这两种方案，施工时分别碾压第一段、第二段。第一段碾压到预设遍 数时，即时按规范规定频率及方法检测压实度并进行记录。然后继续压第二段。 如果前一段所检测的压实度全部达到 96%以上，则后一段可直接按前一段相同 的遍数碾压至合格。则日后路基 96 区填土可依据此方案进行大面积施工。如两 种方案均不能达标，则从第一段开始加压，按每段递增一遍强振+弱振直至压实 度达合格为止。 5、质量控制标准 表表 2-1 土方路基实测项目土方路基实测项目 检查项目检查项目规定值或允许偏差规定值或允许偏差检测方法和频率检测方法和频率 0.00.396 0.30.8 96 0.81.5 94 压实 度 填方（m） 1.593 每 200m 每压实层测 4 处 纵断高程（mm)+10、-20每 200 m 测 4 个断面 中线偏位（mm) 100 每 200 m 测 4 断面 宽度（mm）符合设计要求每 200 m 测 4 处 平整度（mm) 20 每 200m 测处10 尺 横坡（%） 0.5 每 200 m 测 4 断面 边坡符合设计要求每 200 m 测 4 处 2.2.22.2.2 预制梁板的施工预制梁板的施工 预制梁成批生产前，进行首件工程的申报，批准后用几片梁作试验， 确定机械配合情况、施工工艺、反拱度的发展速度等。 4.3.6.1 预应力 T 梁预制及安装施工 1、T 梁预制 、预制台座： T 梁底座采用 4mm 厚钢板。在两端底模的吊点位置，做活 动卸板，以便起吊出坑挂点。底座钢板支撑在槽钢横梁上，槽钢支撑在混凝土 垫块上，对梁端附近加密支撑槽钢及垫块。在底模进行钢筋位置、钢铰线坐标 点作好标记。考虑张拉时的反拱值，我们将梁底座设置向下的二次抛物线形反 拱。 、模板：T 梁模板采用整体组合钢模板，模板制作严格按照设计尺寸， 在加工厂加工拼装成型经检查符合要求后，再运至工地使用。在梁肋和横隔板 扇面上设置附着式振动器支架，供安装附着式振捣器之用。立模前，先进行整 修除锈并在内侧涂抹脱模剂，模板采用龙门吊或汽车吊移运、安装模板，模板 上、下口用对拉螺杆栓接固定，模扇与模扇之间，侧模与底模之间的接缝处设 海棉止浆带。模板安装位置要准确，支撑牢固可靠，线型直顺，接缝紧密。模 板在使用过程中应加强维修保养，每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除 锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨、防尘和防锈。 、绑扎钢筋及预应力管道预埋：钢筋在加工场地制作成半成品，运至现 场绑扎、焊接成型。在绑扎钢筋的同时即可进行预应力管道的埋设，需顾及波 纹管的设置，待波纹管穿好后，部分钢筋再进行绑扎。预应力管道应严格按照 设计坐标定位，每隔 50cm 用钢筋卡子固定，避免管道在浇筑混凝土过程中产生 移位。锚垫板与端模固定牢固，锚垫板与管道出口保证垂直，在预应力管道内 穿入衬芯。管道接口处要用套管和胶布包牢以防在混凝土浇筑时水泥浆渗入， 引起堵管。在钢筋绑扎过程中，应始终注意垫设钢筋保护层及预埋筋的安装， 尤其是注意端隔板、