汽车收音机的基本工作原理

汽车收音机的基本工作原理要收听收音机，首先一定要捕获电波，收音机的接收天线就是用来接收电波的（见图）。早期的调幅收音机的天线一般用条状的铁氧体磁棒做天线安装在接收机内部。调频收音机的天线都是安装在室外，随着收音灵敏度等参数的提高。现状都是用调频和调幅共用的拉杆天线、导线天线（家用收音机）、汽车有特别的玻璃天线（镀在玻璃上的银化合物天线）等。图 收音机基本接收框图在空中飞来飞去的电波，并不只是收音机电台的电波，还有电视以及各种通信和自然界的环境中大量电机运转产生的各种电波。接收机天线会接收到各种各样的有用无用的信号，要从那么多的电波中得到所希望接收的电波，就靠接收机的选择电台的装置。早期使用手动旋转刻度盘，改变收音机调谐线圈或可变电容的组合以完成选择电台的工作，就是调谐。现在的收音机基本都采用数字式调谐，只要按一下电台搜索按键就可以了。收音接收机的天线接收到的信号非常微弱，所以接收到信号后要先把该信号放大。这时的信号是已调波，必须使用检波电路（Detector Circuit）将声音信号从已调波中取出，完成此动作称作解调（Demodulation）或检波（Detector）。对于幅度调制来说，解调是从已调波的幅度变化提出调制信号的过程。对于频率调制来说，调制是从已调波的频率变化提取调制信号的过程。检波之后的信号不能直接推动扬声器（喇叭Speak louder），还要过音频放大、电路放大之后才可以驱动扬声器发出声音。超外差式收音接收机原理收音接收机电路构成方式可分为直接式接收机、再生式接收机、再生式接收机、超再生接收机以及超外差式接收机等。为了提高接收机的选择性和稳定性一般采用外差式接收方式，其他方式现状只会在一些特殊场合下使用。图 超外差式接收机原理框图超外差式就是将接收的高频率信号先改变成中间频率信号（中频信号IF），再经过放大、检波，取出声音信号的接收方式。超外差式接收机使用中间频率将工作频率降低，所以可以稳定放大，从而提高灵敏度和选择性，但也因为使用了中频会产生假象干扰（镜像干扰）和笛音干扰。所以，在收音机设计中需要根据收音机频带和步进等因素考虑设计、测试方法，避免假象干扰、谐波引起的笛音干扰等现象（见上图）。假象干扰就是当接收机接收到一个有效电台F1时披露F2在收音机也同时产生中频F1，这样F2对F1的这种干扰称为假象干扰（见图）。如果接收信号或本振信号有谐波成分时，接收披露F1、本振披露F0、中频Fi之间就有关系式Mf1-Nf0=Fi（m、n为正整数）的关系，则容易发生拍妨害即笛音干扰。另外，检波器的输出电流中含有中频的2倍、3倍等谐波成分与本地振荡披露或接收机频率之间也会发生笛音干扰，此时的频率关系是F1Nf0=Fi。本文由行车记录仪 整理发布摘自：姜卫忠汽车多媒体导航系统蓝皮书