输电线路跨越高速公路安全技术措施

220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施 有限责任公司2015年09月审 批 页 编 写: 年 月 日 校 对： 年 月 日 审 核： 年 月 日 批 准: 年 月 日目 录一、工程概况及跨越情况简介4二、跨越施工方案与安装要点6三、施工操作程序8四、施工安全组织机构10五、施工安全注意事项11六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施11七、危险点防范、控制措施预案 。.。.。.。.。.。.。. .。 。. .。. .。.。.。.。.。13八、应急预案。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 。.。 。.。.。 。.。 .。.。.。.。.。.。.。.。.。14附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况:1、线路主要参数：线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线.地线型号：一侧JLB40120，一侧36芯OPGW.2、线路路径： （1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。（2）跨越青银高速的情况简介: 本工程24#至25#跨越档距为212米，24塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3ZM239（全高46.5m）。建成后导线距高速路面28。66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。跨越交叉角约为86度。24铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m,25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62。29m。青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行,通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。（3） 编制依据： 1、中华人民共和国公路法（2004 年修正）； 2、中华人民共和国公路管理条例（2008 年修正）; 3、公路安全保护条例(2011 年 7 月 1 日施行）； 4、路政管理规定(2003 年); 5、涉路工程安全评价规范(0834/17902008）; 6、公路工程技术标准（JTGB01-2014）； 7、公路养护安全作业规程(JTGH302015)； 8、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）; 9、公路路线设计规范（JTG D202006）； 10、河北省高速公路管理办法（1991 年）； 11、国家电网公司安全设施标准（第 2 部分：电力线路）（Q/GDW434。12010）; 12、110500kV 架空送电线路施工及验收规范 （GB 502332005)； 13、电力建设安全工作规程 第 2 部 分：架空电力线路(DL5009.22013)； 14、国家电网公司基建安全管理规定（国网（基建/2）1732015）; 15、跨越电力线路架线施工规程（DL5106-1999）； 16、国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法（国网（基建、3）176-2015)； 17、电力安全工作规程(线路部分）（Q/GDW1799。2-2013）; 18、110500kV架空送电线路施工及验收规范（GB50233-2005） 19、110500kV架空电力线路施工质量及评定规程（DL/T5348-2002） 20、国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法（国网（基建、3）1762015； 21、超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则（SDJJS287）； 22、国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法（国网（基建/3）1872014）；23、电力建设工程施工技术管理导则(国家电网工2003153号）；24、国家电网公司输变电工程安全文明施工标准（Q/GDW250-2009）；25、公司质量、安全体系文件。26、工程建设强制性条文。27、本工程编制的施工组织设计等文件.二、 跨越施工方案与安装要点一、施工方案： 通过项目经理部有关人员现场调查，决定采用搭设杉杆跨越架进行施工,整个跨越架的跨度约为40m，封网后，进行跨越青银高速路的施工。二、安装要点:1、杉杆跨越架搭设的一般要求1） 杉杆外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。用于主杆的的弯曲度应小于1，用于横杆的弯曲度应小于4。2） 杉杆之间的连接一般应采用108号镀锌铁线绑扎。3)在高速路的两侧隔离外侧带各搭设跨越架,根据现场实际情况的调查，高速路两侧的跨越架需搭设在两侧的斜坡边下,搭设的跨越架要求用13钢丝绳打好临时拉线，跨越架高14米(高速路两侧），封网后,网片距主路面7米，整个跨越架要求用13钢丝绳打好临时拉线。打拉线时采用3t地锚，临时拉线对地夹角为45。跨越点的详细数据见附图三。 2、跨越架的搭设1）在有经验的人员指挥下组立杉杆架，专职安全员和技术人员到场给予监督指导。2)根据不同被跨越物的要求，选取不同的跨越架形式.3)跨越架的中心应在线路中心线上，导线宽度10.2m，对电力线路，宽度应超出新建线路两边线各2m，对通讯线，宽度应超出新建线路两边线各1。5m，且架顶两侧应装设外伸羊角撑竿。4）越线架采用绝缘尼龙绳（网）封顶(考虑尼龙绳的初伸长和弧垂对被跨越物垂直距离的影响），采用较新的尼龙绳，有断股、腐蚀、破股及老化的尼龙绳一律禁止使用。5）为固定跨越架,宜在架体外侧打外拉线固定，拉线应尽量垂直架体。拉线使用13mm钢丝绳，对地夹角不得大于60，拉线坑使用铁地锚或者直径200的木地锚，地锚埋深1.8m。（6）跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。（7）越线架立杆间的距离不得超过1.5m；立杆埋深不得小于0.5m,杆坑底部应夯实；遇松土或者无法挖坑时应绑扫地杆；立杆应垂直地面.(8）大横杆间的距离不得超过1。2m；小横杆间的距离不得超过1m；横杆与立杆成直角搭设.越线架两端、转角处及每隔67根立杆应设剪刀杆、支撑杆或拉线。剪刀杆、支撑杆或拉线与地面的夹角不得大于60。支撑杆埋入地下的深度不得小于0.3m或用铁桩将底端绑扎牢固，铁桩埋深不小于0。5m。（9）封顶网的施工要求将承托绳及尼龙绳通过滑车引渡到跨越架一端，采用手扳葫芦调节承托绳弛度，达到要求后用绳卡(卡豆)固定承托绳。再通过尼龙绳铺设封顶杉杆并固定。 3、为了确保本工程此次施工顺利跨越青银高速公路,针对交通安全事项采取以下措施：1）在来车方向200米和100米处分别设“前方施工，减速慢行”和“前方施工，注意安全警示牌；夜间要有醒目标志,如警示灯、反光牌、彩旗等.2)确保跨越架搭设符合设计规程和安全需要。跨越架搭设时，两侧同时进行,统一信号、统一指挥，并设专人监护，注意来往车辆.3)封网绝缘杆铺设完毕后，把跨越架上的所有的绳头全部牢固绑扎在跨越架上，防止风吹到运行公路上。4)护网底绳一侧固定绑牢于跨越架上，另一侧通过滑轮与地锚相连,中间用3t葫芦连接，随时调整，确保护网高度，避免过低或跌落导致交通事故。5）拆除跨越架时，先拆除绝缘杆,再拆除跨越架，逐步进行，不得采取整体拉倒的方式，确保施工作业人员人身安全和交通安全。三、施工操作程序（1）跨越方案报批 提前向公司主管部门报送跨越方案，并取得批复。（2）施工准备工作 在接到由公司批复的跨越方案后，应进行技术交底,对施工中的工器具（特别是其中的连接件)进行规格、数量、安全性能、机械性能的严格检查与核对。(3）向公路运行部门提出跨越申请征得公路部门同意后方可施工，并请公路运行部门协助指导。（4）封网施工 施工人员将6绝缘测绳使用无人机放过公路，将放过公路的绝缘测绳两侧拉起，将绝缘测绳绷起来，两侧施工人员要统一信号，使其悬空,这时用6的绝缘测绳带4根13的承托绳和1根绝缘绳，然后再用1根13的绝缘绳带5根13的绝缘绳，其中1根用于当循环绳。当8根绝缘绳（4根承托绳和4根绝缘绳）全部汇过来后先把4根承托生通过跨越架顶端固定好的U型环和地面拉线坑的钢丝绳套连接,在使用通过地面的手扳葫芦调节承托绳,达到高度时停止调节固定好.开始封网,先把绝缘杆通过特制滑车挂在承托绳上，在把绝缘绳套套在绝缘杆上固定好，为了防止绝缘杆窜动，必须将其绑扎牢固。绝缘杆每间隔2米铺设一根。依次类推按照跨越宽度把绝缘杆铺设完毕后,使用手板葫芦调节封好的网片，当垂度达到要求时，停止调节固定好.再把跨越架上的所有的绳头全部固定在跨越架上，防止风吹到主路上。（5)跨越架的拆除跨越架的工作全部完成后,经公司质检部门检查合格后，先拆除绝缘杆，再拆除跨越架，回收工器具，结束本次跨越。（6）施工计划安排具体施工时间以批准时间段为准，工期10天。日期主要作业内容备注带班班长第1-2天搭设跨越架 第34天展放牵引绳 第57天展放导、地线档距为212米 第8天展放光缆 第9天紧线及附件的安装 第10天拆除跨越架 四、施工安全组织机构安全组织机构图施工总负责人 安全负责人 现场专职安全员 跨越施工负责人 栋现场工具负责人 五、施工安全注意事项1、 施工前进行技术交底，使全体工作人员明确任务，明确操作工艺，明确质量标准，树立安全意识，确保安全施工。2、 应组织施工人员学习电力建设安全工作规程(架空电力线路部分）DL5009.12014中的有关内容，在施工中认真执行.3、 搭设跨越架及封顶网的组装和拆除时，应注意被跨公路的安全距离，并设专人监护。跨越线架与被跨物的最小安全距离距 离 说 明被 跨 越 物公 路铁 路距架面水平距离路边0.6m铁轨中心3。0m距封顶垂直距离路面7m 普通铁路6.5m4、应对跨越网重点监护，自设立至拆除均应有专人昼夜值班。5、在放线过程中，沿线各塔均应派人监视，出现问题及时报告，以便采取措施进行处理。6、在进行封网施工过程中，要注意来往的汽车，以保证公路的正常运行。紧线时,应有防止跑线措施,如使用两套卡线器和加装二道防线等措施。7、铺设过渡承托绳、绝缘杆，应在良好的天气进行，遇到雨、六级及以上风天时,应停止作业。七、危险点防范、控制措施危险点防范类型预控措施展放导、牵引绳跨越跨越架时未设专人看护起重伤害触电等展放导引绳、牵引绳越过跨越架时应派专人监护，防止卡住拉倒跨越架引发事故。放导引绳时将导引绳临时锚在跨越架上物体打击严禁在跨越架上临时锚固导引绳，地线等地锚、尤其是转向地锚或临时地锚的埋深不够起重伤害各种锚桩应按技术要求布设，其规格和埋深应根据土质经受力计算而确定。立锚桩应有防止上拔或滚动的措施。跨越架搭设与拆除高处坠落物体打击触电1、高处作业人员必须将安全带系在牢固构件上。2、必须制定专职监护人，明确工作负责人.3、拆除跨越架应自上而下逐根进行,架材应有人传递,不得抛扔，严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒。4、重要或特殊跨越架的搭拆应由施工技术部门提出搭拆方案，经审批后实施。5、跨越架同排立杆每隔6-7根立杆应设剪刀撑,每隔2根立杆应设 一支杆，跨越架两端及中间应装设可靠的拉线。6、严格按照规程要求的安全距离搭设，监护人必须随时检查搭设情况，发现不符合规定要求必须立即整改.7、组立钢格构式带电跨越架后，应及时做好接地措施。放线时，对重要跨越的监护力度不够起重伤害触电等放线过程中，要在牵张段内的重要跨越架（如电力线路、交通要道等）、居民区、学校附近等处设专人监护,做到通讯畅通，指挥统一，并设立警戒标志,避免意外事故发生。主要工器具配置表序号名 称规 格单位数量备 注1承 力 绳13100m根4加保护套2临时拉线1350m根343绝缘杆张20封网4地 锚3t个12控制拉线5绑 线m若干6牵 网 绳8100m根207杉 杆根2000八、事故应急预案在施工中，小事故因处理不及时或处理不当就可能酿成大灾；事故发生后如何处置在初级阶段，建立事故应急救援体系对遏制事故的发生，防止事故的扩大，减少人员伤亡和财产损失意义重大。项目部根据跨越架搭设施工实际情况本着“预防为主,积极救援,统一指挥，分工负责，协调一致”的原则成立如下应急预案：8.1成立应急救援指挥机构 施工负责人：负责对本工程生产安全事故应急预案的制定和实施，事故发生时负责组织、协调应急救援系统，并向上级主管部门报告事故情况. 安全负责人：王连喜负责对本工程生产安全事故应急救援预案的组织落实，事故发生时及时、迅速到达事故现场，指挥、布置事故救援工作，协助上级对事故进行调查分析。项目部各科室成员：负责对所辖各部门应急救援系统的运作，主要包括：应急救援措施的制定、应急救援小组成员的培训、应急救援物资供应等。机运队、施工队队长：为各应急救援小组第一负责人，负责组织对本小组成员进行救援知识的培训及对本小组成员进行分工；事故发生时第一时间到达现场指挥救援并向上级主管领导报告事故情况。8。2应急联络方式施工负责人： 项目部24小时值班电话：2195169机运队队长： 安全负责人: 紧急医疗救护：120路政交警电话： 8。3应急救援原则A、发生事故后,现场负责人在报警和按程序向主管上级领导报告的同时(发生跨越架倾倒造成公路断交事故时,应同时向公路管理部门报案），抢救受伤人员是第一位的任务；现场负责人要在喧闹、恐慌的气氛中冷静沉着地对事故和周围环境做出判断，并有效地指挥所有人员在第一时间内抢救伤员，并稳定人心,消除人们的恐慌心理。B、事故发生后要迅速采取一切措施防止事故扩大和蔓延.C、事故发生后要在积极抢救伤员的同时立即在周围设置警戒线，迅速撤离所有无关人员并阻止人员和车辆进入危险区域,尽最大努力保护好事故现场。8。4应急抢救措施 针对不同险情或伤害应采取不同的救援方法；跨越架搭设与拆除施工工序易发生的事故类型有：高空坠落、物体打击、坠物伤人和触电。 8.5高空坠落、物体打击和坠物伤人急救 各种打击造成的创伤急救，应先使伤员安静平躺,判断受伤程度，如有无出血、骨折和休克等。外部出血时应立即采取止血措施一用清洁的布带绑扎伤口,防止失血过多而休克。外部无伤,但受伤者呈现休克状态、神志不清或昏迷,表现为面色苍白，脉搏细弱,气促,冷汗淋漓，则可能有内脏破裂出血，应迅速使伤者躺平,抬高下肢，保持温暖;在搬运和转送伤者时，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫；搬运时颈部和躯干不能前屈或扭转,而应使脊柱伸直，快速平稳地送医院救治。肢体明显有骨折时可用木板或木棍、竹竿等物将断骨上、下两个关节固定，并避免骨折部位移动，以减少疼痛,防止伤势恶化。、附图一：24#-25跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图