桥梁施工组织计划

一、编制依据 1、海北藏族自治州2008年独立大中桥工程施工招标文件。 2、公路工程国内招标文件范本. 3、现场考察和标前会议精神。 4、招标期间有关资料二、工程概况1、祁连县央隆乡鹿场托勒河中桥技术标准设计荷载：公路级 桥面净宽：4。5m+20.30m地震动峰值加速度：0。15g 公路等级：四级2.央隆阿尔格3号中桥(1）技术标准：设计荷载：公路级 桥面净宽：4.5m+20。25m地震动峰值加速度：0。15g 设计行车速度：20km/h（2）桥位处地形呈宽浅型，桥头与原老路相接,附件均为戈壁，无植被，最近多年平均洪水位处布满冲积砾石。桥位处河道顺直，河床中略有冲积。（3）地表层为砂砾卵石,且粒径较大。(4）祁连县属于高原大陆性气候，四季不分明,夏季短暂较热,冬季漫长寒冷，每年11月至次年4月为冻期，沿线最大冻土深度20米。三、施工目标1工期计划：15。5个月进场时间:2008年6月10日开工时间：2008年6月15日竣工时间：2009年9月30日2质量目标：合格工程3安全目标:无安全事故1、设备、人员动员周期 我公司若在本合同段中标,将迅速成立海北自治州2008年独立大中桥工程第E合同段项目经理部，并派优秀的技术干部和经验丰富的管理人员承担该合同段的施工管理任务。 人员、设备将分两批进场。第一批管理人员和临建施工人员、设备、器材在签订合同后5天内到场；第二批人员、设备、器材在签订合同后10日内全部到位。 2、设备、人员、材料运到施工现场的办法 经理部统一组织人员、设备进场。 工程所需的主要材料如水泥、钢材、木材、燃料等,我们将在监理和业主认可的厂家购买，由公路运到现场，五金、日杂和生活用品等就近采购，交通较为方便，块、片石等地材从当地自采，由社会力量运至工地。 人员分批分时从公路运输至现场。 大型机械设备需用大型车辆运输到位。1、施工组织机构 设项目经理部,负责实施本合同段工程项目,下设经理室、技术室、试验室、材料室。实行项目经理责任制，全面负责工程计划、施工技术、质量检验、计量支付、安全生产、财务、设备、材料、测量、试验、宣教等管理工作，并组织协调各方关系，减少干扰，创造良好的内部、外部施工环境,确保工程顺利施工.2、施工队伍安排：本项目施工队伍为我公司专业化施工队伍，具有丰富施工经验的工程施工专业技术人员，管理人员组成该工程项目经理部，项目进场人员25人,管理人员3人，技术人员8人,其他人员14人，投入劳动力100人。3、施工人员安排：项目经理1人、项目技术负责人（兼计划、计量）1人、质量检验工程师2人、结构工程师2人、专职安全员2人，财务负责1人、资料员1人，另配套各类专业技术工17人，民工90人左右.4、机械设备安排:为创精品优质工程,保证在有效工期内完成本合同项目,拟投入的主要机械设备有：1.0m3单斗挖掘机2台、ZL50装载机2台、500L强制混凝土搅拌机2台、20吨振动压路机1台、钻孔设备1台、平板式振动器3个、振捣棒12个，土工试验设备1套。其它小型机具及设备到位。5、材料供应与管理 本合同段主要材料统一由项目经理部采购，保证工程所需。主要材料来源：(1）外购材料中木材、钢筋、水泥、燃料、从西宁购买。（2）自采材料砂、碎砾石等在设计文件调查的料场中自采加工，汽车运至工地.6、施工部署安排：根据整个工程情况，项目经理部直接组织和负责现场的施工生产。路基施工、路面基层、路面面层等施工队按工程量规模情况，分别实施本合同段各自所承担的所有工程项目。7、施工进度安排：本合同段总体施工计划按15.5个月完成进行安排，开工日期拟定为2008年6月15日，完工日期2009年9月30日，具体工程实施阶段划分：(1）施工准备：2008。6.15-2008。6。20（2） 基坑开挖：2008.6。20-2008.7。20(3）下部结构：2008。6。302008。10。20（4) 上部结构：2009.4。202009。9.20(5）引道工程：2009。6。20-2009。9。30(6)防护工程：2009。5。302009.9。301、路基原地面处理：路基用地范围内的地表土、草皮按图纸所示及设计要求的深度和范围清除，并运到指定的地点废弃，做到不破坏环境，符合环保要求。在挖方地段若地下水较高时，我们先做好排水工作，再进行施工.场地清理完毕后,全面进行碾压，使其密度达到设计要求，并按设计文件要求填筑、开挖路基.各工序完毕后要报请监理工程师检测、验收，认可后进行下道工序施工。2、路基工程组织工程技术人员、试验人员对路线进行中线恢复,并对路基的平面位置、水准高程、路基弯沉值、压实度、平整度、横坡度进行详细的复测和复检，报请监理工程师审批,同意后进行施工.(1)路基施工采用机械施工为主，人工配合修整,考虑路基施工不影响桥涵工程，从而确定开工路基段的先后次序,合理进行调配。尽可能半幅施工半幅通车,以保证交通畅通。（2)在路堤填筑前，填方材料在每1500米及土质变化处取样，进行一次颗粒分析、液塑限、击实试验。进行击实试验时用重型击实法确定土的最佳含水量和最大干密度.填筑过程中严格按施工规范控制填筑厚度、压实遍数。施工中严格控制含水量，分层平行摊铺,每层松铺厚度不大于30厘米.山坡路堤填筑前，先进行山坡稳定性调查。自然地面的横坡陡于1：1。5时，原地面挖成台阶，宽度大于1米，向内侧倾斜,每级台阶高度控制在30厘米，再由低一级台阶填起并分层碾压，按设计要求天筑完毕后,即可按照一般填土路基的方法进行，每层填筑碾压后,经压实度检测达到设计要求，报监理工程师审批合格后，方可进行下一层的施工。路基施工采用半幅填筑确保交通畅通，充分修筑施工便道,以利于机械碾压工作。在施工中，对于台背填土段，根据实际情况采取措施处理，直至地基承载力和压实度达到要求，再进行路堤填筑，为保证台背及台前填土质量根据台背填土工作作业面小这一实际情况，严格控制每层压实度厚，确保台背及死角处都达到压实度要求.在压路机不能到达的死角，我们将采用电夯机和人工强夯，确保台背填筑压实达到设计要求。在选料上我们将用透水性良好的砂砾材料进行换填。（3）土方开挖前,我们将派技术人员进入施工现场勘测.在精确测量放样后，在路基挖方开工前将工程断面图及土方调运图表报监理工程师批准。土方开挖施工中，我们将根据路堑深度、长度,以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械等条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准.挖方路基开挖前做好土样试验，若符合技术规范的填料在经济合理的条件下安排以挖作填，做好截水沟，视土质结构情况做好防渗水工作.开挖中避免超挖，挖方设计标高以下有不良地质时，按图纸所在或监理工程师指示的深度和范围，换填砂砾进行处理.如发现土层性质有变化，及时修改挖方边坡并报监理工程师及有关部门，进行设计变更。挖方段有含水层时,在开挖土方前,采取排水措施后再进行开挖。挖方施工中我们将采用机械化施工。所配每组机械分先后顺序排列,挖掘机、装载机和自卸车配合装运土方,推土机进行粗整平，后由人工进行整修，待路基成型合格后压路机进行碾压。当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑既深又长时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施.(4)路基整修要做到表面平整、无松散、边线直顺、曲线圆滑、排水良好，避免积水影响路基稳定.3、桥梁工程1）.基础开挖前首先依据设计平面位置及标高，进行施工放样测量，并经监理工程师认可后，进行基坑开挖.2）。基础、台身浇筑基础混凝土前，应将地基进行清理使符合图纸要求。当基底为干燥地基时，应将地基润湿。如果是岩石地基，在湿润后，先铺一层厚20-30mm的水泥砂浆，并在其凝结前浇筑第一层混凝土。每层基础、台身应在整个截面范围水平分层进行浇筑，当截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时,可分块进行浇筑。采用滑升模板浇筑墩、台混凝土时，应符合下列规定：宜采用低流动度或半干硬性混凝土；浇筑应分层分段进行,各段应浇筑到距模板上口不少于100150mm的位置为止；应采用插入式振捣器振捣；第一整体结构的浇筑应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理；混凝土脱模时的强度宜为0。20。5Mpa，如表面有缺陷，应及时予以修理。3）墩柱、台身、盖梁 U型桥台台身采用大块钢模施工，因台身不高，故一次立模到顶浇筑混凝土。墩柱及盖梁采用工厂加工定型钢模，浇筑砼采用泵送方式入模。 模板 a。定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带,整体加工以保证加工精度，加工模板时控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。 b.墩柱模板支立 i。模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。 ii。模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平,找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。 iii.在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状,无误后方续拼上层。 iv。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 c。墩身系梁与下节墩柱混凝土同时支模、混凝土一次浇筑。 钢筋 各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，绑扎成形。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。 支架 a。盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成盖梁开裂,支架地基要进行夯实，上铺25cm250cm方木,支架立于方木。 b。墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。 浇筑混凝土 a。墩柱、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。 b.混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用砼泵送的施工方法.当砼浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行,每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实. c。混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降,如发现有，应立即采取措施予以校正加固。 d.砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护. e.混凝土的施工缝处理方法 i水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条,使施工缝保持直线。 ii。在浇新混凝土前,施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时混凝土强度须达到0。5MPa，在人工凿毛时须达到2。5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa,同时加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。 iii.在浇新混凝土时,老钢筋混凝土强度必须达到2.5MPa.同时在老混凝土面上水平缝抹一层1020mm的1：2水泥砂浆。 iv。混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能缝位于完成结构的不暴露部位。4.附属工程（1）基础开挖时首先确定平面位置及标高,进行施工放样测量，并经监理工程师批准，施工采用人工开挖和机械开挖相结合的施工方法。（2）浆砌工程所用材料要符合规范要求，砌体要注意外观美和内在质量。中（粗）砂含土量，片石强度等要达到规范要求，砂浆要饱满，派从事多年浆砌工程施工的技工进行施工。抓住材料供应、工作面清理和砌筑工艺三大关键环节,委派专人负责此项工作，严格掌握如下施工要求：A. 施工前做好场地排水。在施工时,土质基坑防止受水浸泡，当基坑有渗透水时，应及时排除。砌块在砌筑前先浇水湿润，表面有泥土或水锈的砌块，要清洗干净。在混凝土基础上砌筑时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。B。 砌体所用石料必须符合规范要求,采用石质色泽均匀、结构密实、强度高、不易风化、无裂纹的硬质石料。最小尺寸不小于15厘米，卵形和薄片不得使用,用做镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大的并加以修整。C. 砂浆的配合比通过试验确定.砂浆用砂，采用试验合格的中粗砂，砌筑片石时，砂的粒径不宜超过5mm.砂浆必须具有良好的和易性，应随伴随用.在运输过程或储存器中发生离析的砂浆，砌筑前应重新拌 ,已凝结的砂浆不得使用.砌体砌筑时，应注意砌筑工艺，咬口应紧密，错缝整齐，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞,砌体勾缝应牢固、美观。（3）土质边沟采用人工挂线施工，确保边沟的尺寸和线型的美观，保证水流的畅通.5。天然砂砾路面路面是影响公路使用年限的关键部位，在填筑时,我们将严格按照施工规范和招标文件技术规范要求，认真做好以下工作:（1)路面施工采用人 工、机械相配合，在路基每个施工段成型后，经监理工程师检测，签证合格后,方能进行路面垫层施工.（2）材料开采。路面材料在设计料场开采之前，由试验人员对采样进行试验检测，并对分布情况进行详细的调查，然后报请监理工程师审批。在开采过程中，派试验人员紧密跟班，严把质量关，不合格材料杜绝进场。（3）在铺路面料时，一次性填够15cm的厚度,技术人员、施工人员严格控制各项指标。在各项指标符合要求时,进行碾压，待碾压成型后，进行检测。其压实度、厚度、平整度、路拱度等技术指标，如检查不合格，采取措施进行重新处理，直至达到优良标准为止.(4）整修和养护。该工序是路基路面成型后的最后一道工序，也是关键工序,在挂好线整修的同时，也 要及时做好养护工作 。1、质量保证体系(1）建立以项目经理、质检工程师领导下的全面质量管理小组，对工程质量负责。(2）质量管理小组人员对施工负责人、工程技术人员、工地领工人员、施工人员、试验室、QC小组、材料物资等相关部门的工作进行检查和考评.(3)每30天进行一次总结考评，将考评结果和整改结果进行通报，并建立个人质量档案.对质量终身负责。2、工程质量保证措施(1)路基路面工作是一项复杂的综合性较强的技术工作，施工工艺要求很高.因此，其工艺的可靠性、可行性、合理性必须经过反复的科学试验和实践，才能充分验证，保证工程质量。(2）设备、机械、人员的合理配置是完成项目的有力保障，我公司决定投入比较先进的施工设备，抽调精干的管理、技术人员，投入本合同工程的施工及管理工作,我们的质量目标是：工程质量达到优良，创优质工程。具体质量保证措施如下:1、项目经理部组建以项目经理为组长，质检工程师为副组长,各施工班组、试验室等部分负责人为成员的全面质量管理机构，全权负责本合同段的工程质量管理工作。对工程进行定期与不定期的质量检查，对重点工程进行跟踪检查确保各项工程质量达到优良目标.2、建立质量责任制：经理部将针对本合同段工程特点，建立各级管理人员、施工人员、工程技术人员、试验员、材料供应人员质量责任制。形成质量管理从原材料抓起，按工序把关，形成人人负责的局面，确保质量目标的实现。3、加强质量教育:计划在工程筹备期间，由项目经理负责,组织项目部技术员、试验和材料人员,认真学习设计文件、技术规范、评定标准及合同文件使全体参与项目施工的人员熟悉本合同段的工程特点、工程技术标准、施工要点及验收标准，为确保工程质量打下良好基础。4、坚持技术交底制度：项目经理部根据工程进度安排,由技术负责人负责，分阶段向各工区进行专项施工技术交底工作。同时,项目经理部向各工区下达施工任务及质量指标，使工程从一开始就处于严格的质量管理中.5、建立严格的检查制度和工序交接制度：工程质量检查从工程最初工序开始，逐工序进行质量检查,发现问题，及时纠正处理，未经处理，不得进行下道工序施工。具体操作为:各工区质检部门对已完工的工序进行检查验收,符合技术规范要求和验收评定标准后，报请监理工程师复查批准，经监理工程师批准后，项目经理下达进行下一工序施工的通知。该项工作，由质检工程师组织实施、检查.签证资料必须准确、齐全、装订成册、妥善保存。6、建立施工过程中的质量检查的验收制度。中间检查是施工质量管理的重点。质检人员将在施工过程中对工程用材料是否经过试验室检测并报监理工程师审核、批复手续是否安全、施工工序是否经过批准、施工工艺是否符合技术规范要求、施工配比是否与监理工程师批准的一样以及结构尺寸、平面位置等技术指标是否满足设计文件要求进行检查。尤其是重点工序、重点部位、质检人员坚持现场监督，保证工程质量。质检部门按技术规范的规定进行检查验收,凡未经检查、验收的工程项目,禁止进入下道工序施工，不合格项目，必须返工重做。上述工作由质检部门负责组织实施，质检工程师负责。质检工程师独立工作。7、加强试验室的工作，充分发挥试验室的检测、试验等职能，对水泥、自采加工材料有权禁止使用.检验工作按技术规范和交通部有关试验规程进行,并提交详细的检验试验报告。8、坚持按技术规范规定的检测频率，现场取样、抽检，并及时反馈信息和技术参数,用以指导施工。9、严把材料采购关:材料供应管理人员的质量意识，直接影响到工程用材的质量。因此，材料供应人员将根据本合同段工程的特点，掌握工程用材的性质、品种、规格.坚持先取样送交试验室检验合格后经报监理工程师批准才能进货的程序，严把质量关。10、严把材料、构件进货验收关，按照技术规范的要求，会同监理工程师规定的其他人员共同验收。凡外购材料，坚持“三证”齐全，并符合技术规范规定的其他条件，严格禁止未经批准的材料进库。11、建立健全QC小组活动：围绕工程质量管理目标,积极开展QC小组活动，及时反馈质量信息通过QC小组活动，使质量管理工作贯穿于施工的全过程,对发现的薄弱环节，进行调研、攻关、不断充实和完善施工工艺，确保工程顺利完成。12、建立质量管理例会制度：项目经理部每十天召开质量管理例会一次，邀请驻地监理工程师参加。质检工程师对检查中存在的质量问题,向全体参加会议人员进行通报，大家集思广益,同时听取监理工程师的意见，使工程质量得到不断改进和提高。13、与监理工程师建立良好的工作关系，项目部及各工区,要主动向监理工程师汇报工作，随时听取监理工程师的意见、指示、并采取措施，认真落实,欢迎监理工程师检查、指导工作。工期保证措施1、我们在安排施工队伍及施工计划时，已充分考虑了雨季工期因素。按工程量投入的施工队伍、施工机械、各项工程工期安排已留有充分余地,不但能保证总工期,而且要保证按期或提前完工。2、为保证工期达到预期目标，项目经理部编制季度调控计划，并向各工区下达月计划微观控制。各工区根据项目部季度计划编制实施旬、周计划，具体指导施工生产.3、指定材料运输计划，根据施工过程中材料进场困难和不能充分保证的特点，在正式开工前将经监理工程师认可的材料大量运至工地存储,以确保工程顺利施工.4、开展多种形式的劳动竞赛活动,在民工间每月进行流动红旗的评比，在生产班组间进行先进班组的评比,在车队间每天进行优秀车手的评比等。积极调动每个参工人员的生产积极性。5、完善各种调控手段，随时检查生产计划落实情况，根据工程进度过程出现的各种复杂情况，及时制定对应方案、措施、随时调整、完善生产计划，将责任落实到班组、落实到个人。6、因地制宜,合理利用各种资源优势,扬长避短。7、加强机械设备的维修、保养工作、提高机械施工效率.8、充分的作好后勤保障工作，做到生活、医疗设备齐全,及时将热水热板送到工地,关心每个参工人员的生活，为他们排忧解难，使他们安心工作.我们本着本标段重点和难点的施工，为确保按合同工期完成施工，我们采取以下措施：（一）扩大基础 施工方法 明挖扩大基础的表土和强风化岩层采用挖掘机开挖,弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。土质坑壁按1：1放坡，石质坑壁按1：0.25放坡,基底每侧预留工作面0.6m. 基础开挖前进行基坑定位放线.放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定.同时要估计到土质的变化,对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。 施工工艺 基坑开挖 a.明挖扩大基础施工最大限度地采用机械开挖。基坑顶做成2反坡，并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。 b。机械开挖基坑预留2030cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。对弱风化和微风化层采用钻爆法开挖.基坑开挖至距基底设计标高1.01.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理,防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。 模板施工 基础模板使用大块钢模板施工,以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量.根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固. 钢筋在加工场集中加工,运至现场绑扎,钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。主筋采用闪光对焊,钢筋绑扎完后,经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。 混凝土施工 基础混凝土施工由搅拌站集中搅拌，砼输送车运输，采用输送泵入模，插入式振捣器振捣.振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。 混凝土浇筑完后,经养护、拆模、如质量上没有问题,及时回填。回填时，要分层夯实.（二）钢筋混凝土T型梁预制(1)模板制作与安拆 采用拼装式整体定型钢模板，侧模采用6mm钢板，背肋采用10号角钢；底模采用10mm的钢板,并在钢板的两侧加焊角钢补强;端模采用5mm的钢板，预制底座采用C25混凝土底座,厚40cm。 侧模在加工厂订做，5m一节,进场前进行严格的组拼检验。 在侧模安装附着式振捣器，振捣器的排列呈梅花型布置。 模板的安装和拆除均采用龙门吊,装拆时注意如下事项: 在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作； 模板在吊运过程中,注意避免碰撞,严禁从吊机上将模板悬空抛落； 在首次使用时，要对模板认真进行除锈工作，除锈采用电动钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、没有遗漏。 装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。 模板的安装精度如下表所示。在安装过程中，及时对各部位模板进行调整，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差,及时纠正。 (2）钢筋骨架的制作与安装 钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行,骨架的焊接采用分段、分片方式进行，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架主筋在焊接时适当配料，使之在成型焊接时焊接接头错开设置。 钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装,其安装程序是：先安装梁底 模板安装的精度要求 部位检查项目误差范围 底模沿梁长任意两点的高差5mm任意截面横向两点的高差3mm梁跨长度5mm 侧模梁全长5mm10mm梁高10mm腹板厚度5mm3mm垂直度3mm横隔板对梁体的垂直度5mm相邻两块钢模拼装高差3mm 端模垂直度3mm 支座上垫板在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳分段安装马蹄部分及梁肋绑扎上翼板钢筋。 波纹管位置严格按照坐标定位，并用限位钢筋固定，限位钢筋用12钢筋加工而成。桥面系的预埋件要预先埋入梁中,并确保其位置准确性。 伸出主梁的钢筋要保证有足够的焊接长度，焊接采用双面焊(长度为5D）. 所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。模板、钢筋就位后,必须对模板尺寸和钢筋的位置再次进行检查。 (3）混凝土浇筑 钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签字后进行混凝土的浇筑施工. 混凝土在拌和站集中拌制,用混凝土输送泵泵送入模.考虑到梁底部钢筋较密，拟在梁底30cm高范围内使用小石子混凝土.浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。 混凝土浇筑施工应注意如下事项： 浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工； 在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板尺寸和位置发生变化; 施工时随时检查模板、钢筋和各种预埋件位置及其稳固情况，发现问题及时处理; （4）T梁运输及吊装为了保证T梁运输及安装质量,故需成立T梁运输、安装领导小组.具体措施如下：（1）由吊车吊起T梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。T梁运到现场后，用吊车直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。(2)每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，只装运输期间,工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。（3）所有参与此项工作的人员需工作配备的工作副服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。(4）T梁在运输过程中，T梁尾部和中部加设明显的灯光标志。（5）起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。（6）各相关部门，班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患.（7）运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。（8)吊装开始时要试吊，待构件吊起5-10厘米,停止起吊,进行检查，无问题后，继续吊装,吊物下严禁站人。(9）每完成一件T梁的吊装工作，要及时对运输、吊装车辆及吊索进行保养和安全检查。（10)T梁安装完毕后，进行梁与梁之间接头与接缝的混凝土浇注。（三）、空心板梁安装施工时采用捆绑式吊装或利用设计图中的吊环吊装，两台50T汽车吊配.合运梁平板车运输安装.安装空心板之前,将墩、台支座支垫处和梁底清理干净，砂浆抹平。预制厂对大梁板采用小门架吊机配合，平板车吊装运输，运输时注意支承位置行走速度，避免损伤构件.安装就位时，用两台吊车根据地形配合安装，梁体就位准确且与支座密贴.支座中线与主梁中线重合，水平位置偏差不大于规范要求。空心板就位后,及时设置保险支承，经检测合格，进行桥面铺装砼施工。（六）水泥混凝土应以质量比计,并应通过设计和试配选定。试配应使用施工实际采用的材料，配制的砼拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，完成的砼应符合强度耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀)等质量要求。雨季施工1、作好天气情况的收集工作，根据天气情况，合理安排工序和施工项目，不盲目施工。2、控制受天气情况影响材料的购进量，对库房加强管理，随时检查材料防水、防潮情况.3、在路面施工中，限制车辆速度、设置清晰明显的警示牌。4、路面施工中遇雨时，等待路床面、底基层或基层凉干后才继续施工。5、加大对原材料含水量检测频率，调整水的掺加量。6、项目部驻地、生产设施场所，选择较高处，以避免汛期洪水.7、对拌和场、材料加工场，四周开挖明沟，对场地排水进行疏通，以保证排水畅通，不积水。8、在河道及低洼处开采砂石等原材料，及时拉运，避免损失。9、加大对便道的养护，做到雨天不误车、不泥泞。1、建立项目经理领导下的项目安全领导小组对工程安全负责。2、安全领导小组与各工区负责人，民工负责人签订安全责任协议书,明确责任权力，进行奖罚.3、在各工区现场必须悬挂安全操作规程及标志牌并且各工区都派住安全员，对安全工作的全过程进行监控，尤其安全隐患较大的机械设备、运输车辆满足以下要求：(1)机械操作人员持证上岗,严格按照机械安全操作规程进行操作.(2)机械、车辆配备二名以上驾驶人员，严禁疲劳驾驶。(3)机械、车辆每日进行检修、保养，发现隐患及时排除.4、对各工区安全工作进行考核，建立档案上报公司做为奖罚依据,明确责任。环境保护环境保护是生态平衡的保证,是我国的一项基本国策.特别是我省西部生态环境非常脆弱，由于干旱缺水且气候变化大，风沙多，通常植被的生长期一年只有三、四个月，所以环保意义就不言而喻了。为减少和避免施工时对环境的污染，采取措施如下：1、认真学习我国的环保法规，并执行当地环保部门的有关规定,会同有关部门,组织环境监测,调查和掌握环境状态，督促全体参工人员自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。2、与民工队签定合同时，签订环境保护协议，不许破坏当地植被及树木，施工前，对民工进行环保教育,施工期间开展“环保杯”活动，提高民工的环保意识，从而自觉的环保和爱护环境.3、严格按照当地政府以及监理人员的要求,在确定项目部驻地和民工驻地时,尽量不占用有植被的土地.在工程结束后,将所有物资全部拉走，恢复原状,使当地政府，当地群众及工程监理人员满意。4、严格按照设计文件所指定的料场取料，严格按照技术规范和需要量规范取料,不多取、乱取,不破坏周围环境.5、我们将尽可能减少噪音和粉尘污染。6、工程废料、生活垃圾的处理,按业主及监理工程师的要求，堆放到指定位置进行掩埋或者处理，不污染水源和土壤。7、对参加施工的管理人员和民工，加强保护水源和草原植被的教育，增强环境保护意识。8、在天气干燥时，注意道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染。 9、在施工收尾期间，尽量恢复道路两边的绿色植被，使道路与周围环境协调一致。1、文明施工：（1）树立企业的形象,在施工合同段的起讫点立牌,具体标注:工程建设名称、标段桩号、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理、技术负责、开竣工时间、质量目标等。(2）施工及生活场所作到整洁，规范，材料堆放整齐，标志清晰醒目。（3)推广文明用语，对过往司驾人员以礼相待。(4)设置茶水供应点，项目部医务室、修理、焊接等对外服务，努力解决过往司机的困难。2、保通:（1）所有参工人员佩戴上岗证进入施工场地.加强现场管理，施工地段标志清晰,工程车辆车速、倒车按标志驾驶，保证道路畅通。(2)成立保通小组，设专职的车辆保通员，检查路段内车辆的保通情况，如发生阻车，立即抽调人员、机械进行疏导工作,保证行车畅通。并确保在业主规定的时间内开放交通，确保道路畅通.(3）教育民工对过往车辆不拦车、不堵车、提出口号“宁可我等，不让车等”.（4）项目部设置接待室，为出现故障的车辆驾驶人员提供住宿，协助排除车辆故障,以保证行车畅通。(5）常备抢修物资，防止一切意外情况发生，做到未雨绸缪.(6）对路面经常进行检查,对影响行车的路障及时予以清除。（7)车辆、机械规范停放，养护料及生产物资合理堆放，不影响车辆通行。(8）过往车辆发生故障，我部将及时予以帮助,如不能及时修好，将其拖到安全不影响交通的地方进行修理。(9)加强对职工、民工的思想工作，尊重少数民族的生活习俗，与当地居民搞好关系,确保工程顺利进行。