基床以下路堤填筑试验方案.doc

中铁二局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部二分部一工区DK318+627.24DK328+621.25基床以下路堤填筑试验段施工方案编制： 复核： 审核： 中铁二局石武铁路客运专线项目经理部二分部一工区2009年4月基床以下路堤填筑试验段施工方案一、编制依据1、客运专线路基工程质量验收暂行标准铁建设2005160号2、客运专线铁路路基工程施工技术指南经规标准2005110号3、石武铁路客运专线相关施工图纸及设计要求 4、中铁二局石武客专项目经理部施工现场调查情况及相关施工经验 5、京石客专公司筹备组相关文件通知 二、试验目的根据客运专线路基工程施工质量验收标准的要求，在路基正式填筑施工前进行工艺性试验。通过工艺性试验确定合适的压实机械，同种填料的松铺厚度和碾压工艺、填料最佳含水量的控制范围、最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法，指导下步路基全面填筑施工。三、适用范围适用于我工区内DK318+627.24DK328+621.25段基床表层以下路堤填筑。根据我工区CFG桩完成情况，选取试验段里程为DK328+450DK328+620段做为路基试验段，填筑长度170m。路基面宽度13.6m，基底采用CFG桩加固处理，桩长17米，其上设置厚0.5米的土工合成材料碎石垫层。根据设计图纸中明确的填料类别，经我工区试验室和监理现场取样进行试验，DK331+500右侧1km取土场土源满足设计要求，可用于基床以下路基填筑，计划进行4个区段（20t、22t压路机填筑）基床以下路堤填筑试验。四、人员组织安排1、工区长李滨总体负责基床以下路堤填筑试验段施工组织。2、总工程师伍邦勇负责施工技术方案，并负责与监理单位、设计单位等的联系。3、副工区长谢伟负责基床以下路堤填筑试验段现场组织。4、工程部部长张桃负责试验参数汇总并做出相应的技术总结。5、现场技术员罗银负责试验现场原始数据收集、记录。6、安质部长刘建强负责试验现场的质量过程控制。7、专职安全员周超负责试验现场的安全工作。8、机电部部长邓培彬负责施工机械的检修和维护。9、试验室负责人杜成负责现场试验检测。10、测量队长郭令军负责现场测量工作。11、领工员雷代军，负责现场具体的施工组织。五、设备配置 1、施工机械：配备自卸汽车8台，洒水车1台、挖掘机2台，推土机1台，平地机1台，20T、22T压路机各1台。主要施工机械配备表序号机械名称规格型号数量备注1自卸汽车康明斯2台24m32东方大力神3台24m33解放3台24m34洒水车东风1台8T6挖掘机小松3601台7神岗2301台8推土机宣化1401台9平地机徐工1801台10压路机柳工6221台22T11压路机YZD201台20T六、填料经过对料源填料所做取样分析属于B组填料，满足填料的设计要求，可作为基床底层以下路基填料和基床底层填料。七、试验方案、施工工艺及参数（一）试验方案采用20T、22T两种振动压路机及配套挖、装、运、摊铺平整、洒水等设备进行基床以下路堤填筑试验段施工。1、层厚控制 采用按横断面全宽纵向水平分区段填筑压实方法。填筑按松铺厚度A（30厘米）、B（35厘米）试验方案进行。按计划的松铺厚度进行填筑。填前测量路基各断面底标高，填筑整平后测量填土对应断面顶标高，碾压合格后再次测量填土顶标高，通过计算取得实际松铺系数。2、含水量选取 因采用B组土填料，施工时挖取取土场合格的填料直接进行路基填筑施工，填料运到施工现场取样测定其含水量，并根据试验室事先确定的填料最佳含水量选择相应处理措施，确保填料含水量在Wopt-3%Wopt+2%范围内。3、压实方案 压实顺序按先两侧后中间，先静压后振动的操作程序进行，路基碾压最大时速不宜超过4km/h。具体碾压方式为：首先按1遍静压、1遍弱振、1遍强振进行控制，从第一遍强振后开始检测直至各项设计指标合格。4、试验检测及数据采集 通过4个区段试验完成数据采集。每区段从第3遍碾压结束后即开始检测K30、EV2、n值，并且每增压一遍检测及采集数据一次。直到各项检测指标达到设计要求。每填筑层的计划机械组合方式、松铺厚度、试验检测项目及获取数据的方法如下表所示：填筑区段压路机吨位松铺厚度碾压方式测量、检测项目及方法备注20t35cm第一遍静压，第二遍弱振压，第三遍及以上强振压1、松铺系数检测数据采集：采用精密水准仪，逐层测量摊铺前后标高、测量达到质量标准时的填层压实面高程，计算每层松铺系数。2、试验数据采集：碾压前填料含水量测量，第三遍压实后即开始检测K30、EV2、n值，每增压一遍3项指标各测一次。20t30cm22t35cm22t30cm（二）施工工艺及参数施工准备:施工前对地基进行复查，按设计进行地基加固处理。试验段填筑前进行测量放样，试验室进行填料试验。施工工艺及要求:填筑前预先规划好作业流程和各种机械作业路线，配齐相应的人员、机械及检测设备。填筑按纵向水平填筑，并按拟定的松铺厚度进行填层厚度控制施工。基床以下路堤填筑试验段施工方法及工艺：1、分区段填筑：采用按横断面全宽纵向分区段填筑压实的方法，填筑按拟定的松铺厚度进行试验。在路基填筑中，根据填筑层宽度、车容量及分段填筑的虚铺厚度事先设计出堆土间距，并在现场用石灰画格，由专人指挥运料车严格按十字网格卸料。填筑时边坡两侧各加宽1米，其中采用0.5m粘性土包边施工，先在边线两侧按照宽度和填筑要求的厚度做成土模，土模做好后再按照正常施工在土模内填筑B填料，铺筑完，再进行整个断面的碾压，以保证边坡压实密度以及后续防护工程施工。（附施工现场平面布置图）2、摊铺平整：摊铺前先在路基两侧边桩上标示出摊铺厚度，先用推土机由两侧往中间依次进行初平，然后利用平地机进一步进行平整，确保松铺厚度满足拟定要求。摊铺时应同时注意将路基面做成双向4%的排水坡，以利排水。3、洒水晾晒：路基填筑施工中，先进行填料含水量检测，含水量在Wopt-3%Wopt+2%时，再碾压。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，洒水采用在路堤内洒水搅拌；当填料含水量过大时，采用将填料在路堤上摊铺晾晒进行处理。4、碾压夯实：现场检测填料含水量满足要求后，采用压路机进行碾压。压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、强振的操作程序进行。具体碾压方式为：选用20t、22t两种型号的振动式压路机分别进行试验。其中，第、区段采用20t压路机进行试验（松铺层厚分别按35cm、30cm进行控制）；第 、区段采用22t压路机进行试验（松铺层厚分别按35cm、30cm）。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。确保无漏压，无死角，碾压均匀。碾压完成后除各项检测指标满足设计要求外，压实厚度还应满足以下规定：因采用砂类土填筑时，分层最大压实厚度不应大于30cm。5、试验检测：每填筑区段均实行碾压过程控制，为总结记录数据，试验段每区段填筑完成第3遍及以后各遍的强振压后，均需进行地基系数K30、静态变形模量Ev2、孔隙率n检测。6、检测点布置：测定松铺系数横断面高程测量为各区段每20m一个断面，每断面测设中桩、边桩位置。K30、Ev2、n三项指标检测点位布设如下图：填层中线石家庄方向2 m2 m2 m2 m2 m2 mEv2EvdK30K30K30Ev2EvdK30Ev2EvdEv2EvdK30、Ev2、检测点位布设武汉方向填层中线石家庄方向武汉方向1m1m1m1m1m1m孔隙率n检测点位布设路基填筑施工工艺流程图八、其它注意事项严格控制路基填料必须满足设计及规范要求，填料中碎石最大粒径不得超过15cm，对超径的填料，采取人工全部予以清除。基床以下路堤填筑试验段施工过程中，还应注意按设计要求自填筑底面至基床表层以下每填筑0.6m高，于路堤边坡3m范围内铺设一层双向拉伸塑料土工格栅或双向高强聚酯长丝经编土工格栅，土工格栅各项技术指标应满足以下要求：1、双向拉伸土工格栅双向拉伸聚丙烯土工格栅,每延米纵向拉伸屈服力30kN/m，每延米横向拉伸屈服力30kN/m;纵向屈服伸长率13%，横向伸屈伸长率16%,纵横向2%伸长率时,纵横向拉伸力10 kN/m，纵横向5%伸长率时，纵横向抗拉强度15 kN/m。2、双向高强聚酯长丝经编土工格栅 双向强聚酯长丝经编土工格栅，纵横向极限抗拉强度30 kN/m,纵横向标称抗拉强度下的伸长率13%,纵横向2%伸长率时,纵横向抗拉力强度12 kN/m,纵横向5%伸长率时,纵横向抗拉强度18 kN/m。设计要求。格栅外边缘与边坡的水平距离不小于1.1m，以防止格栅外露或开挖骨架时切断格栅。铺设土工格栅时,先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平,然后纵向铺设格栅，格栅每幅纵向搭接长0.30m，搭接接头与相邻接头间距应不小于3m。铺设土工格栅时不容许有褶皱，尽量拉紧，用木桩等措施固定；土层表面平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压；土工材料在运输、存放期间严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后及时填筑填料。九、安全质量标准 1、安全标准严格遵守国家、铁道部、地方部门、公司和经理部有关安全生产的法律法规和规章制度，加强安全知识教育，严肃安全施工纪律。特殊工种作业人员必须经培训合格后，持证上岗，严格按安全操作规程作业，各种机械设备专人操作保管。加强机械设备管理，对机械操作人员要建立档案，专人管理，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。定期组织机械设备、车辆安全的检查，对检查中查出的安全问题进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。施工现场按文明施工要求进行布设，现场道路平整、坚实、保持畅通，设相应的安全宣传标语。2、质量标准基床以下路堤压实标准项 目压 实 标 准碎石类及粗砾土地基系数K30 (MPa/m)110静态变形模量Ev2 （Mpa）45孔 隙 率n （%）31注：EV2 检测时，EV2 / EV13.0。基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法：序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量2宽 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量3横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测十、试验程序基床表层以下路堤填筑试验程序流程试验准备试验方案报审试验方案实施试验数据记录填筑质量检验试验成果整理编写作业指导书试验结束 十一、数据采集路基填筑试验中，由现场技术人员作好原始记录，详细记录每层压实厚度、机械设备作业情况、碾压前填料含水量、碾压方式、检测数据等各项参数。十二、成果整理 试验段填筑过程中的劳动力、材料、机械的数量和组织情况由领工员配合现场技术员整理，施工工艺参数由现场技术员整理，检验试验成果由试验人员整理，工程部负责资料汇总并编制试验总结报。 试验总结成果主要项目应包括：试验段填筑过程中劳动力、材料、机械的数量和组织情况，施工工艺及参数，质量控制措施，检验试验结果等。十三、试验结果评判 根据试验成果分析判断试验段每层填筑质量是否合格，主要施工设备、施工工艺、施工顺序是否合适，填料松铺厚度、压实层厚度、碾压前含水量、压路机碾压工艺、碾压方式、碾压遍数等施工工艺参数是否合理。试验段不合格应在调整施工工艺参数后重新进行试验。试验段合格后还应根据工地实际情况对施工工艺参数不断进行优化，确保工程施工质量。十四、整理形成作业指导书 根据工艺性试验取得的数据和成果，工程部根据试验段实际情况，编制基床以下路堤填筑施工作业指导书，指导基床以下路堤填筑施工。十五、附表 附图：试验段平面布置图