青兰高速5大工程难点.doc

2007年12月，国家高速公路青（岛）兰（州）陕西境内宜（川）瓦（子街）段建设在中铁五局四公司承建的QL1标段正式开工。青兰高速公路陕西境内段为壶口至雷家角高速公路，是国家高速公网和陕西高速公路网的重要组成部分，路线全长189.12公里，造价93.3亿元。全线共有桥梁17座，总长2664.01米，隧道6座，总长4667米；设互通式立交桥2处，分离式立交8处，匝道2处，其中宜川互通立交桥、瓦子街道互通立交桥、铁龙湾隧道是三大控制性工程。1、工期紧。青兰项目设计工期是4年，2008年，省政府为了应对金融危机的影响，按照扩内需、调结构、保增长、惠民生的战略部署，要求青兰项目在2年内必须建成通车。起点12.7公里，地处壶口峡谷段，山大沟深，地形复杂，以高墩大跨桥梁和隧道为主，工程造价平均每公里1亿元，其中壶口立交主线桥为连续刚构桥，桥墩高度达到79米，2009年5月施工单位才进场，根据工期要求必须在1年半内完成所有工程项目的施工。加之陕北气候寒冷，冬季时间长，每年11月至第二年3月不能正常施工，加上雨季的影响，每年实际施工时间不足7个月。2、地质地形复杂。起点到宜川段为黄河峡谷沟道区，河床下切，地形陡峭狭窄，施工场地受到严重限制；瓦子街至厢西堡互通穿越原始森林，地下水丰富，多为软基、过湿土；厢西堡互通至张村驿进入黄土沟壑区，沿线多为滑坡、坍塌路段；张村驿至陕甘界进入子午岭保护区，沿线布置在沟道阶地上，多为稻田，地质松软。3、黄土隧道施工难度大。全线32座隧道，大多数是黄土隧和黄土加风化岩隧道。特别是羊泉隧道和吉家村隧道，处于黄土高原地下水位以下，含水量比较大，给隧道的施工增加了非常大的难度。如羊泉隧道作为青兰线的第一大控制性工程，单洞全长6146米，为青兰高速公路陕西境全线最长的隧道，是整个青兰高速公路的咽喉工程。该隧道属于典型的陕北黄土隧道，主要为级及级加强。且该隧道位于地下水位线以下，含水量大，基本在25%左右，局部地方出现明水；围岩状况差，下沉、收敛变形较大，原地面下陷，个别地段达到1米，多次发生冒顶、涌泥、塌方，施工难度极大。4、交叉多，施工干扰大。路线多处与西延铁路、309国道、201省道、香黄公路及地方公路交叉，并穿越宜川县城、瓦子街、张村驿、直罗等镇区，既要保证施工便道畅通，又要保证原有道路畅通，保畅压力巨大。5、建筑材料匮乏。白灰、块片石、碎石、砂子等建筑材料短缺，大部分要从西安、商洛、渭南等地采购 青兰高速工程特点1、路线长。青兰项目全长192公里，是目前全省一次性开工并通车里程最长的项目。2、植被好。线路经过壶口景区、黄龙山林区、厢寺川林区、桥北林区、柴松林自然保护区，自然风光和植被比较好。3、桥隧多。桥隧单幅总长134公里，占路线单幅总长384公里的35%，是陕北地区所有高速公路比例最大的一条高速公路。4、平纵线型指标好。路线整体布局合理，纵坡均衡，平面线形顺适，平纵组合合理，高填深挖地段较少。