2011年江苏省普通高校单独招生统一考试对口单招汽车A卷全部.doc

汽车专业综合理论试题答案及评分参考一、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）1往复活塞式发动机中活塞连杆和曲轴所组成的机构属于曲柄滑块机构。（ ）2凸轮机构中的平底从动件可以和外形为内凹式轮廓的凸轮相配合。（ ）3汽车正时传动机构不可以采用带传动。（ ）4整流电路中的二极管是可以将交流电变为直流电的元件。（ ）5四冲程发动机在其一个工作循环的四个冲程中，有三个是作功冲程，还有一个是作功的准备冲程。（ ）6通常用“空燃比”和“过量空气系数”表示可燃混合气的浓度。（ ）7机油泵泵出的压力油经过并联的粗滤器和细滤器，压力油直接进入油底壳的润滑系统称为全流式润滑系统。（ ）8越野花纹的轮胎，适用行驶在矿山、建筑工地等路面的车辆。（ ）9汽车制动系中用以产生阻碍车轮转动的部件是制动传动机构。（ ）10起动机中的滚柱式单向离合器，在工作时属于线接触传力，不能传递较大转矩。（ ）11汽车空调制冷系统中，使制冷剂吸收车室内热量的装置是冷凝器。（ ）12汽车技术状况参数随行驶里程或时间作单调变化的规律，称为突发性变化规律。（ ）13定位作业法的优点是专业化程度高、分工细，工作效率高。（ ）14发动机零件清洗后，必须用干净的抹布擦干零件。（ ）15发动机进行冷磨合时采用的润滑方式中，效果最好的是机外润滑。（ ）二、单项选择题（本大题共17题，每小题3分，共51分）16机器的最小组成部分是（ B ）。A.机构 B. 零件 C.系统 D.总成17三极管处于饱和状态的工作条件是。（ C ）A发射结正偏，集电结反偏 B发射结反偏，集电结正偏C发射结正偏，集电结正偏 D发射结反偏，集电结反偏18曲柄连杆机构中的连杆在工作过程中，会产生（ D ）A静摩擦力 B往复惯性力 C离心力 D往复惯性力与离心力19大众捷达轿车装备的四缸五气门发动机共有20个气门，其中进气门有（ C ）A4个 B8个 C12个 D16个20可以检测电控发动机进气量的传感器是（ A ）A进气歧管压力传感器 B节气门位置传感器 C氧传感器 D进气温度传感器21属于汽车行驶系组成部分的是（ B ）。A差速器 B悬架 C主减速器 D同步器22汽车正常行驶过程中能保持或改变车辆行驶方向的是（ D ）。A行驶系 B传动系 C制动操纵机构 D转向机构23下列区间中，汽车制动时能够达到最佳滑移率的区间为（ B ）。A05% B15%20% C45%50% D95%100%24发动机正常起动时，向点火系供电的装置是（ A ）。A蓄电池 B发电机 C起动机 D整流器25题25图所示JFT201型晶体管电压调节器电路图，当发电机的端电压高于蓄电池的端电压时（ C ）。AVT1截止、VT2截止 BVT1导通、VT2导通 CVT1导通、VT2截止 DVT1截止、VT2导通题25图26燃油表的作用是用来指示燃油箱内（ B ）。A燃油的压力 B储存的油量 C燃油的温度 D燃油的密度27属于二级维护的作业项目是（ A ）。A检查制动踏板自由行程 B拆检安全气囊 C清洗冷却系统 D更换变速箱油28题28图所示的测量方法是用于测量曲轴的（ A ）。A弯曲 B扭曲 C轴向间隙 D断裂题28图29磨合的过程将会使配合表面间的（ A ）A实际接触面积增大 B粗糙度参数加大 C配合间隙减小 D润滑效果变差30可能导致发动机温度过低的原因是（ B ）A放水开关关闭不严 B风扇离合器接合过早 C机油量不足 D冷却水量不足31离合器踏板的自由行程过大将导致离合器（ C ）A发抖 B打滑 C分离不彻底 D操纵沉重32某汽车在直线行驶过程中，驾驶人必须不断修正方向，否则汽车就会朝一侧行驶，这种故障现象是（ A ）A行驶跑偏 B制动跑偏 C摆振 D转向沉重三、名词解释（本大题共9小题，每小题3分，共27分）33曲柄摇杆机构若铰链四杆机构中两连架杆之一为曲柄，另一连架杆为摇杆则该四杆机构称为曲柄摇杆机构。34穿透电流（三极管）三极管基极开路时（1分），集、射极间的反向电流（2分），称为穿透电流。35怠速发动机不对外输出功率，仅带动附件和克服内部阻力，以最低稳定转速运转，称为怠速。36大循环（冷却系）发动机水温升高节温器主阀门打开（，副阀门关闭），冷却液全部经节温器主阀门进入散热器，使水温迅速下降的冷却液循环方式，称为冷却液大循环。37加速阻力加速阻力指汽车在起步（1分）和加速（1分）时由于惯性所引起的阻力（1分）。38制动距离从踩下制动踏板开始直到汽车完全停止（2分），在此段时间内汽车所行驶的距离（1分），称为制动距离。39走合期维护对新车或车辆大修竣工后在最初行驶期间所进行的维护，称为走合期维护。40修理尺寸法通过改变尺寸而使配合性质不变的修理方法，称为修理尺寸法。下，41蓄电池容量蓄电池在完全充足电的状态下，按规定条件进行放电，蓄电池在允许的放电范围内所能输出的电量，称为蓄电池容量。四、填空题（本大题共21小题42空，每空1分，共42分）42凸轮机构是由凸轮、从动件和机架三个部分所组成。43按照用途，链条可以分为传动链、输送链和起重链。44齿轮传动可以实现平行轴、相交轴和交错轴之间的传动。45电路能实现电能的传输（传递）和转换。46配气机构中凸轮轴的布置形式有凸轮轴上（顶）置、凸轮轴中置和凸轮轴下置。47电控汽油喷射系统由电子控制系统、燃油系统和进气系统所构成。48发动机进、排气门从开始开启到最终关闭，对应曲轴所转过的转角称为配气相位。49发动机润滑系的作用是将润滑油（机油）不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损，保证发动机正常工作。50汽车传动系的布置形式为FF型，表示发动机前置、前桥（轮）驱动的传动形式。51前轮前束的作用是消除前轮外倾而使汽车行驶时车轮向外张开的趋势，减小轮胎磨损 和降低燃料消耗。52双管路液压制动装置采用两个彼此独立的液压制动回路，可以提高汽车制动可靠性和安全性。53交流发电机的转子磁场绕组的励磁方式有两种，由蓄电池供电，称为他励；由发电机自身供电，称为自励。54光电式电子点火系的信号发生器由光源、接收器和遮光盘三部分组成。55空调制冷系统中连接压缩机和冷凝器的为高压管路，连接蒸发器和冷凝器的为低压管路。56汽车维修作业的劳动组织形式分为综合作业法和专业分工法两种。57汽车维护、检测、诊断技术规范规定二级维护作业中心内容除包括一级维护作业外，以检查、调整安全部件、发动机工作状况和排气污染控制装置等为主。58测量气缸盖和气缸体平面度的主要工、量具为刀口（测量）尺和塞尺。59发动机热磨合分为无载热磨合和有载热磨合。60发动机烧机油将导致发动机排气管冒蓝烟，火花塞积碳，机油消耗过甚。61若测得某缸的气缸压力值低于规定值，从该缸火花塞孔向气缸内注入适量的机油后，气缸压力值仍偏低，可初步诊断为该缸进、排气门烧蚀或气缸衬垫不密封。62汽车制动不良现象为制动减速度不足（过小），制动距离过长。五、简答题（本大题共14小题，共69分）63（3分）为什么斜齿轮比直齿轮传动平稳，承载能力强？答：两斜齿轮传动从开始啮合时，接触线长度由零逐渐增大；（1分）当达到某一位置后，接触线长度又逐渐缩短，直到脱离啮合；（1分）由于轮齿是倾斜的，比直齿轮同时啮合的齿数多。（1分）64（6分）根据题64图所示自卸车货箱倾翻液压操纵系统原理图，该系统通过四位四通手动换向阀控制液压回路，完成自卸车货箱空位、举升、中停、下降等四个动作，回答下列问题：题64图（1）指出图中“1”号元件的名称是泵（油泵、液压泵）。（1分）（2）说出图中“2”号元件的作用调节压力（调节液压系统压力）。（2分）（3）如果自卸车货箱要实现下降功能，则四位四通手动换向阀应处于D。（3分）A最右位 B最左位 C左二位 D左三位65（3分）简述三相发电机定子绕组的星形连接的接线方法。答：将发电机的三个绕组的末端连接在一起与外电路连接，该导线称为中性线（2分）。从三个绕组的始端引出三根导线与外电路连接，该三根导线称为相线，这种连接方法，称为星形连接。（1分）66（4分）简述稳压二极管的稳压特性。答：当稳压管反向击穿状态时，（1分）流过稳压管的电流变化范围很大，（1分）而其两端的电压保持基本不变，具有稳定电压的作用，（2分）称为二极管的稳压特性。67（6分）根据题67表，回答下列问题，填入表中。题67表 活塞销连接方式和特点表活塞销连接示意图连接方式全浮式（1分）半浮式（1分）当发动机达到正常工作温度时有什么特点活塞销能在连杆衬套孔和活塞销座孔中自由转动（2分）活塞销在连杆小头孔内固定不动，在活塞销座孔中可以自由转动（2分）图注1-活塞；2-活塞销卡簧；3-活塞销；4-连杆衬套；5-连杆；6-紧固螺栓68（9分）根据题68图所示配气机构示意图，回答下列问题。题68图（1）根据零件序号将零件名称填入表格中（本小题共3分，每空1分）序号1234零件名称凸轮轴气门挺柱推杆气门调整螺钉序号5678零件名称气门摇臂锁紧螺母摇臂轴气门弹簧座序号9101112零件名称气门弹簧气门导管气门气门座（2）说出调整气门间隙的零件和方法。（2分）答：拧松锁紧螺母6，通过旋转气门间隙调整螺栓4，能进行气门间隙的调整。（3）叙述气门间隙的作用。（2分）答：防止配气机构各零件因温度升高受热膨胀而导致气门关闭不密。（4）说出测量气门间隙的量具和测量部位。（2分）答：用厚薄规（1分）插入气门11与气门摇臂5之间（1分）进行测量。69（3分）按照液压调节系统的不同，简述制动防抱死系统的形式。答：有整体式和分离式两种类型（1分）。整体式是将制动主缸与液压调节系统制作成一体；（1分）分离式是将液压调节系统独立安装在制动主缸与轮缸之间。（1分）70（4分）简述发动机机油压力过高的主要原因。答题要点：限压阀故障、机油压力表故障、机油粘度、机油压力传感器故障71（4分）简述铅蓄电池放电终了时的特征。答题要点：电池单格电压降低到175V(放电终止电压)（2分），电解液密度下降到最小值（2分）。72（3分）按点火信号发生器的形式不同，简述常用的电子点火系的类型。答题要点：磁脉冲式（1分）、霍尔式（1分）、光电式（1分）73（6分）简述信号灯的要求。答题要点：颜色便于区别（2分），黑夜光照不刺眼眩目（2分），白天光照清晰可辨（2分）。74（6分）为什么说“视情修理”体现了技术与经济相结合的原则？答题要点：必须经检测诊断和技术评定（2分），确定需修项目和深度（2分），防止修理不及时或超前修理（2分）。 75（6分）简述日常维护和一级维护的中心内容和作业人员。日常维护作业的中心内容是清洁、补给和安全检测（2分），由驾驶人负责（1分）。一级维护作业的中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主（2分），由修理人员负责（1分）。76（本小题共6分，每空1分）根据发动机装配过程中的注意事项，完成填空。（1）装配中所用的工、量具应齐全、合格，尽量使用专业器具（专用工具）装配。（2）装配过程中不得直接用手锤敲击零件，必要时应垫上铜棒等。（3）确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏气、漏电，重要密封部位应涂密封胶。（4）紧固螺栓、螺母应按照规定的力矩、顺序和方法拧紧。（5）严格按照装配工艺（技术规范）进行装配，各部零件的配合性质均应符合技术要求。六、计算题（本大题共2小题，共21分）77(10分)题77图所示，当导体ab在外力作用下，以速度30ms垂直于匀强磁场向左作匀速直线运动。已知：磁感应强度为1T，导体有效长度为04m，导体电阻R0为 2，负载电阻R1 为4，LED是发光二极管。（1）在图中标注导体中感应电动势E的方向(2分)， 试求感应电动势E的大小(2分)。（2）当开关SA位于1时，此时发光二极管处于什么状态？是否会发光(2分)？R1LEDSA12bav（3）当开关SA位于2，若此时电动势E为6V时，计算通过负载的电流I和负载消耗的电功率P。 (4分)R1LEDSA12bavE 题77图 答77图答：（1）完成E的标注(2分)E=B l v =10.430=12（V）(2分)（2）反向截止(1分)，不亮(1分) （3）I=E(R0+R1)=12(2+4)=2 (A) (2分) P=I2 R=224=16 (W) (2分)78(11分)题78图所示某乘用车装备的两轴式五挡变速器传动示意图，已知五挡大齿轮齿数Z12为25齿, 小齿轮齿数Z15为20齿；主减速器大齿轮齿数Z1为26齿, 小齿轮齿数Z2为7齿。（1）计算五挡传动比(2分)。（2）若车辆挂入五档直线匀速行驶，计算此时传动系的总传动比（保留2位小数）(4分)。（3） 若车辆挂入五档直线匀速行驶， 发动机转速n为2500rmin，车轮滚动半径r为0.3m，计算此时车辆的行驶速度（行驶速度圆整到整数；计算时忽略离合器打滑，变速器输入轴转速等于发动机转速）(5分)。题78图1、2-主减速器齿轮 3-输出轴 4、6- 一挡齿轮 5-输入轴 7、20-倒挡齿轮8、18-二挡齿轮 9、17-三挡齿轮 10-三、四挡同步器 11、16-四挡齿轮12、15-五挡齿轮 13-五挡同步器 19- 一、二挡同步器答：（1）五挡传动比：i5=Z15Z12=2025=0.8 (2分) （2）主减速比： i0=Z1Z2=267=3.71 (2分) 传动系的总传动比： i = i5i0=0.83.71 =2.97 (2分)（3）车轮转速：n1=ni =25002.97 =841.75（rmin） (2分) 车速：v =2rn1 =6.280.3841.7560 = 95（h） (3分)七、综合题（本大题共5小题，共60分）79（12分）题79图所示柴油机“电控直列泵燃油系统”的组成示意图，回答下列问题。题79图（1）完成燃油系统零件名称表（6分）。序号1234零件名称油箱滤清器喷油泵低压油管序号5678零件名称输油泵燃油温度传感器调速器冷却液温度传感器序号9101112零件名称预热塞喷油器高压油管回油管序号13141516零件名称ECU气门气缸进气温度传感器序号17181920零件名称进气压力传感器涡轮增压器起动开关蓄电池（2）（各1分）写出正常工作时的燃油流动路线。答：柴油从油箱1流出，经油管进入输油泵5，经过滤清器2进入喷油泵3，通过高压油管11进入喷油器10后喷入气缸。80（10分）题80图所示为自动变速器组成示意图，分析并回答下列问题。题80图题80答案图（1）图示电控液力自动变速器，通过各种传感器将发动机的转速、节气门位置和车速等参数转变为电信号，输入到电控单元（ECU），按设定的换挡规律控制执行机构动作，实现自动换挡。（3分）（2）在图中1和2处，分别标注液力变矩器和行星齿轮机构。（2分）（3）（各1分）图中油泵是液力系统中的供油部分，为液力变矩器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并为行星齿轮机构各摩擦副提供润滑。（4）（各1分）单排行星齿轮机构的元件中，当太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星齿轮架为固定件时，可实现倒挡功能。81（14分）题81图所示某起动机电路图，试分析其起动时的工作过程，回答下列问题。（1）将点火开关旋至起动档位使起动触点3闭合，起动继电器线圈通电，电流经蓄电池正极主接线柱4电流表点火开关起动触点3起动继电器的点火开关接线柱24起动继电器线圈2（2分）搭铁，起动继电器触点1闭合（2分），接通电磁开关电路。（2）电磁开关电路接通后，电流从经蓄电池正极流到电磁开关接线柱9，分成两个并联电路。电路一：电流从电磁开关接线柱9吸拉线圈13（2分）吸拉线圈接线柱8导电片7主接线柱5电动机搭铁。电路二：电流从电磁开关接线柱9经保持线圈14（2分）到搭铁。（3）点火开关旋至起动触点3闭合时，吸拉线圈和保持线圈中的电流方向相同（2分），产生合成电磁力，铁心（2分）吸入带动拨叉移动，使驱动齿轮（2分）与飞轮齿圈啮合。题81图1-起动继电器触点；2-起动继电器线圈；3-点火开关起动触点；4、5-主接线柱；6-辅助接线柱；7-导电片；8-吸拉线圈接线柱；9-电磁开关接线柱；10-接触盘；11-活动杆；12-固定铁心；13-吸拉线圈；14-保持线圈；15-电磁铁心；16-回位弹簧；17-连接杆；18-连接头；19-拨叉；20-单向离合器；21-驱动齿轮；22-止推螺母；23-点火线圈附加电阻；24-点火开关起动触点；25-蓄电池接线柱；26-起动机接线柱82（12分）桑塔纳2000轿车装备的AFE型发动机，出厂时气缸标准直径为81.01mm，使用量缸表对气缸进行测量，测得气缸直径列于题82记录表中。题82气缸直径记录表 单位：mm测量位置1缸2缸3缸4缸上部直径（位置1）横向81.1981.1181.1381.18纵向81.1281.0881.0981.13中部（位置2）横向81.1081.0981.1081.11纵向81.0981.0881.0881.10下部（位置3）横向81.0381.0281.0281.04纵向81.0181.0181.0181.02 （1）在下图中分别标注一缸的测量方向和测量位置（3分）。题82图（2）计算1缸的圆度与圆柱度（保留计算过程）（3分）。 （3）通过对四个气缸的测量数据分析，该气缸是否经过镗缸修理？并说明原因（2分）。（4）结合四个气缸的测量数据，试述一般气缸的磨损规律（4分）。答：（1）测量方向与位置见题82答案图。题82答案图（2）计算1缸的圆度与圆柱度；（3分）（位置1）圆度=(81.19-81.12)/2=0.035(mm) （位置2）圆度=(81.10-81.09)/2=0.005(mm) （位置3）圆度=(81.03-81.01)/2=0.01(mm) 有计算过程（1分）最大为（位置1）圆度0.035mm，该缸圆度0.035mm（1分）圆柱度=(81.19-81.01)/2=0.09(mm) （1分）（3）通过对四个气缸的测量数据分析，该气缸是否经过镗缸修理，并说明原因。（2分）因为气缸下部的测量数据与出厂时的原始数据一致（1分），所以说明该气缸没有经过镗缸修理（1分）。（4）结合四个气缸的测量数据，试述一般气缸的磨损规律。气缸的磨损是不均匀的，气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损。（1分）第一道活塞环上止点稍下处磨损最大。（1分）断面磨损不规则椭圆形，垂直与曲轴方向（纵向）磨损量大。（1分）第一和第四缸磨损略大。（1分）83（12分）某装备AJR电喷发动机的桑塔纳2000轿车，行驶13万公里。该车早晨起动时或停车12小时后再次起动时起动困难，热车时起动良好，起动后发动机运转正常。故障诊断过程如下：（1）用故障诊断仪读取故障码，无故障码；（2）在发动机的实际温度约20状态下，读取发动机静态数据流，数据流显示发动机的冷却液温度为100；（3）桑塔纳2000轿车的冷却液温度传感器连接电路，如题83图所示。拔下冷却液温度传感器接插件，用万用表测量接插件中的1号和3号端子，测量结果表明接插件的1号和3号端子与ECU的67号和53号端子间的线束连接正常；（4）测量ECU给冷却液温度传感器的参考电压值正常；（5）测量冷却液温度传感器1号和3号端子间的电阻值为24.3。（提示：冷却液温度传感器1号和3号端子间的标准电阻值：20时为22503000；100时为150225）。请根据上述故障诊断过程回答下列问题：（1）说明无故障码的原因。（2）简述冷却液温度传感器的特性。（3）分析造成冷起动困难的原因。题83图答案要点：（1）无故障码的原因是因为冷却液温度传感器信号在规定范围内，没有开路或断路，ECU就认为传感器正常。（分）（2）负温度效应，水温传感器的电阻值随着温度的升高而下降。（分）（3）24.3阻值事实上反映的是发动机温度大于100的热机状态，水温传感器的内阻远远偏离了标准电阻，说明冷却液温度传感器出现故障。发动机ECU接收到的冷却液温度信号为虚假的热车信号，使冷起动时不增加喷油量，造成冷起动困难。（6分）