开题报告-节能车车身造型设计.doc

三 明 学 院毕业论文(设计)开题报告学 生 姓 名： 曾小疆 学号： 20120665124 学 院、 系： 机电工程学院 专 业： 车辆工程 设计（论文）题目： 节能车车身造型设计 指 导 教 师： 武蕾 2015年12月15日开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业论文（设计）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业论文（设计）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2.开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3.学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册）。文中应用参考文献处应标出文献序号，文后“参考文献”的书写，应按照国标GB 771487文后参考文献著录规则的要求书写，不能有随意性； 4.学生的“学号”要写全号（如0201140102,为10位数），不能只写最后2位或1位数字； 5.有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 740894数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年3月15日”或“2004-03-15”； 6.指导教师意见和所在专业意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。 三明学院 2013 届毕业论文（设计）开题报告学院、系专业（方向）学生学号指导教师职称/学位机电工程学院 车辆工程曾小疆20120665124武蕾助教/硕士题 目节能车车身造型设计一、选题的背景与意义，与本课题相关的国内外研究状况选题的背景与意义：发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车可称之为节能车，此车目的是为了节能减排，迎合当下成为沸点的全球变暖话题。随着世界经济的快速发展，人们对石油等需求量大量增加，但是资源是有限的，带来的只有急剧下降的石油资源。大家有目共睹，2015年我国汽车保有量至少1.5亿辆 石油消耗2.3亿吨。就针对我国目前的情况而言，需求量大量增加，其中很大一依赖进口。一方面，我国汽车节油技术的应用有限，对燃油的利用率还有待提高，汽车百公里耗油与发达国家相比还有一定的距离；另一面看，我国汽车的保有量如此巨大，当然汽车排放也成为我国污染的重要来源。因此，节能环保已经被推上风口浪尖。不得不说这已经成为国家的战略计划，面对有限能源的威胁，汽车的节能与环保已经是我们的重点研究对象。自2004年起，中国超越了日本成为仅次于美国的世界第二大石油消耗国。2006年，中国对进口石油的依赖增至年需求总量的47%，2006年中国的原油净进口量为13844万吨。而在1990年2003年的13年里，中国汽车保有量年均增长率达到12%，汽车燃油消耗在中国石油消耗中所占的比例日益增大。2008年，中国每一辆汽车的年均耗油是2.1吨，中国进口的原油有30%被汽车消耗，而这一比例在今后将升至50%。从尾气排放方面，汽车排出的废气已成为城市空气的首要污染源。据国家环保总局测算，2009年中国汽车排放污染在城市大气污染中所占比例高达79%。因此，汽车既是耗油大户，又是排放废气的大户，抓好了汽车的节能减排，就是抓住了重点。汽车节能减排的重要不言而喻，考虑到当前我国的汽车节能技术发展的实际情况，除了要积极推进以混合动燃料电池、先进柴油、醇类汽车、电动汽车等为代表的新能源汽车技术的发展外，另一个推进汽车节能减排工作的措施就是大力研究开发适合我国现阶段汽车行业技术现状，并适合大量在用汽车的性能节能产品。所以，节能车的出现是必然的趋势。人们看车的第一眼就是车的造型，车身的合理设计能够给人一种美的享受，且车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。车身设计的重点在于美观的外形、较轻的重量和较低的空气阻力系数。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。二、研究的主要内容和预期目标研究的主要内容：1.分析和总结节能车的实际意义。2.分析节能车的设计理念，设计过程。3通过三维设计软件catia对节能车车身进行构造设计。4.运用有限元分析法workbench里的fluent对所设计的车身的空气动力学进行分析设计。5.对车身材料进行分析，选择。预期目标：1.用三维软件设计出所需要的车身，美化渲染。2.用ansys对车身进行空气动力学分析，得出所需要的空气阻力系数。对车身进行完善。3.分析材料参数，得出所需要的材料。4.整理、分析所得的数据。三、主要研究方法1.根据所设计出的车架，驾驶员所需要的空间，对车身的大体轮廓进行定型。2.运用catia建立车身的实体模型，导入到有限元分析软件ANSYS中进行分析。3运用车身空气动力学原理等知识对车身各部分进行分析。 （1）车身前半部分；（2）车身的侧面；（3）车身的底部；（4）车身尾部；（5）整流罩；4.进行有限元分析过程中包含三个主要步骤：创建有限元模型、施加加载并求解、后处理。（1）创建有限元模型：导入车身模型，对外轮廓定型；（2）加载并求解：设定约束条件，求解；（3）后处理：查看分析结果，检验结果，分析结果是否正确。5.根据分析结果对车身进行修改完善。四、研究进度安排2015-6-3至2015-6-30：1.阅读和整理相关资料； 2对整体车身进行构造。2015-7-1至2015-7-30： 1.深入学习有限元分析的理论知识； 2.学习有限元分析软件ANSYS的操作。2015-8-1至2015-8-30：1. 运用catia绘制车身的实体模型； 2.把车身导入到ANSYS中；3.进入车身进行具体分析，获得分析结果，储存数据；4.整理之前所有相关资料。2015-9-1至2015-11-30： 1.学习优化设计的理论知识； 2.对车身结构进行优化设计； 3.对改进后的车身进行有限元分析； 4.比较车身修改进前和改进后的差别。2015- 12-1至2016- 1-30：1.撰写开题报告。2.绘制相关图纸。3.撰写毕业论文初稿。2016-2-1至2013-4-30：1.论文定稿；2.完成毕业设计工作总结；3.准备毕业答辩。五、主要参考文献（不少于15篇）1傅立敏.汽车设计与空气动力学M.北京：机械工业出版社，2011.4.20-40.2刘惟信.汽车设计M.北京：清华大学出版社，2001.3谷正气.汽车车身现代技术M北京：机械工业出版社，2009.7.344王福军.计算流体动力学分析(CFD软件原理与应用)M北京：清华大学出版社，2004.95黄向东.汽车空气动力学与车身造型M.北京：人民交通出版社，2000.6刘全有.赵福全，杨安志等浅析汽车风阻系数J农业装备与车辆工程，2012，50(11)：59-627王宏雁，刘忠铁汽车车身造型与结构设计M上海：同济大学出版社，19968孙艳鹏载重汽车车架有限元分析及优化D重庆：重庆交通大学，20088雷雨成.汽车车身设计与制造M.哈尔滨工业大学出版社，1996.6.125-130.9黄天泽.汽车车身制造工艺学J.机械工业出版社，1992.3.3610汪卫东.国外汽车车身开发的特点分析D.上海汽车，2004（1）：25-28.11JulianHappian-Smith.现代汽车设计概论M.北京：化学工业出版社，2006.8.12-2612江涛汽车车身气动造型设计优化研究D湖南大学，201113曲震，薛澄岐，韩飞听基于CFD 方法的轿车车身外围流场分析J电子机械工程，2009，25(1)：33-3514傅立敏.汽车空气动力M.北京：机械工业出版社，2006.9.16-35.15Vlasic,Bill.Ford Is Betting the Future On Small,Efficient CarsJ.New York Times,07/22/2008,p1.六、指导教师意见签名： 年 月 日七、院系毕业论文（设计）工作委员会意见主任签名： 年 月 日